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兼并重组是必然趋势

兼并重组是必然趋势

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由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路:目标·策略·模式”,现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道,凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。以下为广汽集团总经理曾庆洪的发言。阅读全文>>
2013-10-17 来源:凤凰网汽车|1 作者:综合报道
体量巨大利益复杂重组后,困于地方政府、国企管理体制、员工诉求等利益纠葛,中国长安与昌河、哈飞之间的联系仍以资本为纽带,品牌相互之...阅读全文>>
2014-04-08 来源:汽车周报|0 作者:芦丽琴
积极推进以大型骨干造船企业为龙头的跨地区、跨行业、跨所有制的兼并重组,优化资源配置,发展拥有国际竞争力的企业集团,提高产业集中度。引导龙头企业向优势产区集中,形成一批相互配套、功能互补、联系紧密的龙头企业集群,培育壮大区域主导产业,增强区域经济发展实力。阅读全文>>
2013-01-22
同时我们兼并重组的方式要有多种样式,不再以产销规模为第一目标,而转向企业竞争实力为考量,并且渗透汽车零部件、金融、海外并购等更加与时俱进的策略,这正中国汽车羽翼渐丰的标志。 阅读全文>>
2013-02-05 来源:凤凰网汽车 作者:关璐
本周的一周观察,让我们共同关注:“钱荒”对中国汽车产业否带来了重大影响?奇瑞发布新战略规划,否能够代表了其进入一个新的发展时期?国内汽车产品邀请明星代言,对营销到底能起到多大作用?菲亚特宣称要另寻合作伙伴国产Jeep,真行动还要逼宫广汽?阅读全文>>
2013-06-29 来源:凤凰网汽车 作者:汪上
去年6月粤高速A(000429,收盘价3.03元)的重组公告,被认为广东省大力推进国有资产证券化的前奏。其实在去年,广东省国资委就提出了国资证券化的目标,广东省属企业力争到2015年末,新增20家国有控股上市公司,80%以上集团至少控股1家上市公司,证券化率突破60%。阅读全文>>
2012-10-19 作者:胡春晖
有正面转变,由于我们市场需求还很旺盛,现在来看我们经济型的轿车还占主导部分。但由于我们某些城市的限购包括北京包括广州都一车难求,所以对市场的引导有些误判,所以没有符合中国国民的国情,因为一车难求,所以产生了负面影响,我觉得汽车产业发展核心价值还更安全更节能更环保,符合国际的趋势,既小型化、轻量化和新能源。阅读全文>>
2012-08-31 来源:凤凰网汽车 作者:苏瑞琦
原标题:中国汽车产业暗潮涌动,兼并重组或引发多米诺骨牌效应 曾经势同水火、如今举案齐眉,一汽、东风、阅读全文>>
2018-05-18 来源:汽车情报
以汽车行业为例,经过了这么多年的发展和调整,企业家数并未见明显减少,乍一看似乎没有什么成效,然而如果我们从行业生产集中度这个指标来进行观察,却发现目前汽车行业前十的企业其产销集中度已经达到88%以上,离原定的90%的目标很接近。因此对于前十之外,甚至前二十以外的众多车企,大可任由其在市场经济的大海中自由搏击,自生自灭。阅读全文>>
2012-10-30 来源:凤凰网汽车 作者:张欣
发展我国汽车产业不能急于求成,国家有关部门要反思汽车产业政策有无缺陷,鼓励自主汽车企业间的联合研发合作,并改变中国大型汽车集团的管理手段和企业机制才重中之重。 阅读全文>>
2013-01-24 来源:凤凰网汽车 作者:关云山
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