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兼并重组是必然趋势

兼并重组是必然趋势

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中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,依此计算2015年我国车企的产能规划将超过4000万辆,而实际上,2015年的汽车产销量不可能达到这个数目。业内人士认为,当前汽车行业兼并重组大幕尚欠火候,应谨防急功近利的扩张欲望导致汽车业“大而不强”。阅读全文>>
2013-05-18 作者:张怡
中国青年报2月7日报道近日,国家发改委、工信部和财政部等部委联合发布了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》,着力推进包括汽车、钢铁和煤炭等八大重点行业的兼并重组阅读全文>>
2013-02-16 作者:黄少华
车迹•高端访谈通过与企业高层对话,展现各企业在时代大背景下不同的成长经历,以及发展过程中的喜悦和挑战,折射经济社会的汽车界最新动向和潮流,展示高层领导的个人魅力及其鲜为人知的一面。本期节目我们邀请到广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松,共同追憶广汽在汽车领域的成長发展,并共同展望未來,一起指点汽车业界江山!阅读全文>>
2012-11-07 来源:凤凰网汽车
一些业内人士大胆地预测,到2020年左右,中国当前多达130多家汽车法人企业,40多家集团,逾100个本土品牌,将会整合到几家大型汽车集团中,余下的要么被兼并,要么消亡。不同的需求决定了这几大集团未来在重组、合资或者海外收购等不同路径的基本方向,这也给业界带来了基本的想像空间。阅读全文>>
2013-02-01 作者:安丽敏
从2009年以来,国内汽车行业大的兼并重组,基本只有长安汽车对昌河汽车和哈飞汽车的兼并,其余的整车制造企业都依然保持了之前的生存状态。这也就说,它对于国内车企的兼并重组,并没有起到立竿见影的效果。我以为,新的兼并重组政策在整车企业方面,仍然不会有明显促进作用,未来三年内的汽车行业的兼并重组,主要在整车企业外的零部件、汽车相关服务、以及向外的兼并重组上。 阅读全文>>
2013-01-23 来源:凤凰网汽车 作者:汪上
车市遇冷,经销商利润下滑。未来,汽车经销商们恐怕还需要积极转变经销模式,拓展盈利渠道,如:加强售后服务、发展汽车金融等,才能度过难关。有种看法希望超大型汽车销售集团的出现,能改变中国经销商与厂家不平等地位的局面。阅读全文>>
2012-09-27
这次“48家大名单”公布之后,很多人针对这个问题给出的药方兼并重组”,笔者认为不仅于此,因为国家关于兼并重组的通知远远早于“劝退”的通知,并且监管部门主导的汽车企业兼并重组,并没有真正的盘活资源,反倒让涉及其中的各方都“惹火上身”,一系列的现实和历史问题,成为不良资产被整合的最大障碍。阅读全文>>
2013-11-01 来源:凤凰网汽车 作者:丁华杰
世纪之交,跨国公司之间的兼并重组,成为全球汽车业的主旋律――赢家动辄斥资上百亿美元,弹指之间吞噬一批昔日明星企业,没有丝毫的客套...阅读全文>>
2014-03-17 来源:凤凰网汽车 作者:李安定
与去年7处大篇幅强调汽车产业形成鲜明对比的,今年政府工作报告仅两次明显提及汽车产业,其中之一在总结前五年工作成果时,他谈到“截止2012年底,城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆,比2007年增加15.5辆”。另一处公车改革。阅读全文>>
2013-03-05 来源:凤凰网汽车 作者:张翠翠
近日,有消息称,国家发改委、财政部、国资委、证监会等九部委正在酝酿相关政策,着力推进八大重点行业兼并重组,汽车行业位列其中。按照工信部的数据统计,目前我国有各类车辆生产企业1300多家,其中有一批企业多年来处于停产或半停产状态,产量极少甚至没有产量,生存十分困难。阅读全文>>
2012-11-06 作者:蓝朝晖
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