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新闻摘要:在过去的一周内,凤凰汽车继续选取5则重要的行业新闻进行回顾。在本周内,东风吉利先后传出要收购美国一家生产豪华电动车汽车企业。在国家鼓励车企大力发展新能源汽车的大环境下,海外并购或许是一条发展新能源车的新途径。据外媒报道,自东风欲出价约22亿元购买美国菲斯克汽车85%的股份后,吉利汽车也要参与此事,并且在获得该公司股权方面更受菲斯克青睐,目前菲斯克正在对这些要约进行评估。此外,本周内另一则新闻同样值得关注,2月22日,标致雪铁龙集团与长安汽车集团共同宣布,提议Gilles Boussac先生接替阿博德先生,出任长安标致雪铁龙公司总裁一职。Gilles Boussac先生自2009年起担任PSA集团副总裁,主管售后服务。阅读全文>>
2013-02-23 来源:凤凰网汽车 作者:苏瑞琦
中国本土车企现在凭借资本优势和背后忽明忽暗的政策扶持,介入此类跨国并购无疑都要面对巨大风险。不管东风还是吉利,收购菲斯克这样的企业,或许可以短时盘活旗下的电动车业务,但风险远大于机遇。此外,这些电动跑车制造商的崛起时间仅短短数年,技术积累和企业的运营经验都不算丰富,不能算的上是好的收购标的,因此一定要慎重抉择。 阅读全文>>
2013-02-21 来源:凤凰网汽车 作者:余建良
自东风汽车欲出价约合22亿元购买美国菲斯克汽车公司(Fisker Automotive)85%的股份后,中国车企并购美国菲斯克汽车公司事件有了最新进展。据海外媒体报道,吉利汽车也要参与此事,并且在获得该公司股权方面更受菲斯克青睐。阅读全文>>
2013-02-18 来源:凤凰网汽车 作者:苏瑞琦
同时我们兼并重组的方式要有多种样式,不再以产销规模为第一目标,而是转向企业竞争实力为考量,并且渗透汽车零部件、金融、海外并购等更加与时俱进的策略,这正是中国汽车羽翼渐丰的标志。 阅读全文>>
2013-02-05 来源:凤凰网汽车 作者:关璐
现阶段企业并购重组还面临着诸多困难,由于汽车企业多被地方政府视为支柱性产业,地方保护色彩浓重,导致一些本该关闭年产不足百辆的“零产能”汽车生产企业依然能够存活下去,进一步加剧了市场竞争饱和度,严重阻碍了汽车产业的健康有序发展,并且使得整车与零部件企业跨地区、跨所有制的兼并重组很难推进下去。阅读全文>>
2013-01-29 来源:凤凰网汽车
过去两年中,国内汽车流通领域的并购大多发生在两家民营企业之间,国企和外企参与极少,宝信对燕骏的收购算是特例。在管理团队和架构的初步整合完成后,两家汽车经销商集团进入品牌和经营管理理念的深层次整合。阅读全文>>
2013-01-22 作者:尹蔚
过去两年中,国内汽车流通领域的并购大多发生在两家民营企业之间,国企和外企参与极少,宝信对燕骏的收购算是特例。对于已成功的并购而言,目前整合效应尚不明显,整合的领域的深度有待进一步提高。阅读全文>>
2013-01-21 来源:新京报 作者:尹蔚
中国汽车企业综合实力的提升以及自主研发与合资合作近十年来对提升中国汽车核心竞争力的贡献程度趋缓,都使得中国汽车通过海外并购迅速获得核心竞争力的“第三条道路”的作用逐渐显露。而自2008年开始的世界金融危机、2010年开始的欧债危机也的的确确给中国汽车企业提供了通过海外并购迅速提升自我的绝佳机会。阅读全文>>
2012-12-27 来源:凤凰网汽车 作者:田永秋
今年以来,汽车流通业的兼并重组频频出现。继宝信汽车收购燕骏、广汇收购四川申蓉之后,日前有消息传出,正通集团(00728,HK)有意并购中达集团旗下四川省的数家经销商,甚至不排除整体收购的可能。阅读全文>>
2012-12-27 作者:刘卫琰
近日,记者在北京一家奥迪4S店被销售员所推荐的一款金融产品吸引。一位经销商负责人介绍,汽车金融公司的业务比较多元,除了提供私人购车贷款之外,还有库存融资、建店融资、并购贷款、现金管理等批发性融资业务。上述的捆绑和其他奖励措施,成了汽车金融公司有望跟商业银行抢夺私人信贷市场份额的利器。阅读全文>>
2012-12-24
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