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最近两三年,转型一直是汽车经销商集团的关键词。从粗放式经营到精细化管理,从新车销售转向售后服务,从定位厂家终端到打造自身品牌,诸多尝试已经初现成效。而随着汽车销售增速放缓,经销商集团在过去一年多时间里掀起了并购整合潮以及上市潮。尽管经销商集团整体盈利能力和利润结构还没有多少变化,但已有些突破。阅读全文>>
2012-12-24 来源:新京报 作者:尹蔚
除了政府因素外,收购A123的白炽化竞争也使得万向面临着来自竞争对手不小的挑战。据悉,虽然拍卖环节输给了万向,但江森自控不甘心就此落败。它一方面游说美国政府,要求更加严格审查万向并购A123的动机,一方面表示“如万向不能成功收购A123,江森自控愿意继续收购。”竞争对手“暗地里拆台、背后使坏”都使得万向收购A123如履薄冰,每一步都得加倍小心谨慎。阅读全文>>
2012-12-14 来源:凤凰网汽车 作者:田永秋
水能载舟,亦能覆舟。汽车与金融资本结合得好,可以相得益彰,结合得不好,更有可能令交易失败,人财两空。希望斯太尔动力不要像其先辈那样,只以传说的身份活在人们心中,而是要实实在在以发动机的本来面目,运转在人们日常拉货的汽车上。 阅读全文>>
2012-11-09 来源:凤凰网汽车 作者:田永秋
近日,庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理庞庆华,向记者表达了对并购日系车经销商的浓厚兴趣。阅读全文>>
2012-11-03 作者:刘珊珊
2012年6月13日,萨博破产管理人Anne‐Marie Pouteaux 和Hans L. Bergqvist在瑞典举行新闻发布会,宣布经过七个月的招标,最终由中国香港的国家现代能源控股公司与日本Sun Investment LLC以51:49股比联合成立的瑞典国家电动车公司,也就是NEVS,战胜呼声很高的中国青年汽车集团,购得萨博大部分剩余资产,让近两年来参与竞购的华泰汽车、青年汽车、庞大汽贸、吉利汽车、俄罗斯Antonov、印度Mahindra & Mahindra, 美国Northstreet等等等等都成了浮云,也为世界汽车并购史上最为跌宕起伏的狗血情景剧暂时画上了句号。阅读全文>>
2012-11-02 来源:凤凰网汽车 作者:田永秋
摘要:在欧洲车市销量危机一再扩大的背景下,近日却传来东风汽车收购瑞典工程公司70%的股权的消息,似乎为中国汽车企业如何进一步打开海外市场提供了借鉴意义。吉利等企业在海外并购上有些战火,也尝到了甜头,东风的尝试亦值得鼓励。阅读全文>>
2012-10-22 作者:雷敏 陈婷 张笑
虽然万向没能成功抱得美人归,但塞翁失马,奄知非福?A123二季度总计亏损达8290万美元,公司的人员运营成本一年就能花掉1亿美元,在全球经济如此低迷的时候,如此烧钱速度让人咋舌。未完成收购,万向集团也成功地躲过了一个沉重的包袱,集中精力在与Ener1的合资企业运作以及自主电池及电动车的研发上。毕竟,在全球制造业的冬天来临之际,手里有钱,心中才不会慌。而且,就全球新能源汽车市场来看,虽然仍有像刚刚收购萨博资产并一心要推出纯电动汽车的“不知天高地厚”的新能源汽车小伙子NEVS积极介入,但总体来看,以比亚迪、丰田等为代表的新能源汽车“老油条”们似乎都有意放慢了步伐,积极准备过冬的棉衣了。毕竟在未来五到十年内,新能源汽车市场仍无法实现商业化。阅读全文>>
2012-10-17 来源:凤凰网汽车 作者:田永秋
备受关注的东风重组福汽案,近日被曝只差临门一脚,未能按既定日期完成签约,重组背后有着许多隐形的阻力。但盖世汽车网近日完成的调查显示,多数汽车业内人士仍认为东风最终将能够成功并购福汽。阅读全文>>
2012-10-12
尽管中国市场增速放缓,但竞争依然不充分。无论规模大小,国内各家汽车企业依然能够在1800万辆的市场中求得生存,政府鼓励的兼并重组仅能成为指令。在2012年,中国汽车行业唯一的并购案例发生在东风与福汽之间。迄今为止,此事仍未有定论。阅读全文>>
2012-10-10 来源:21世纪经济报道 作者:远实
针对PSA目前存在的问题,法国经济部近期为其做出的体检报告一针见血地归结为——战略性错误。值得注意的是,同为法国汽车制造商的雷诺通过与日产的联盟规避了风险,另一家欧洲制造商菲亚特通过并购克莱斯勒,化险为夷。阅读全文>>
2012-09-19 作者:何芳
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