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兼并重组可能是未来汽车产业常态,不管是由于政策导向还是市场优胜劣汰法则。名爵品牌和荣威(微博)品牌为上汽集团自有的两个品牌,去年两个品牌的销量超过20万辆,在国有汽车集团里面,上汽集团的自主品牌乘用车销量处于领先地位。阅读全文>>
2013-05-20
日前,记者获悉,东风汽车集团启动了并购福汽集团的谈判,已经签署了合作备忘录。双方将就重组方式、股比、新公司架构等展开进一步讨论。一旦东风汽车集团成功并购福汽集团,将成为汽车央企南下的第一家。阅读全文>>
2013-05-15
虽然经过近几年海外并购的磨练,中国汽车企业成长了许多,但其中仍有企业为了并购并购,在地方政府推动下而并购并购过程缺乏明确的收购规划和收购后的整合规划,动不动就要“计划把生产搬到中国来”,结果遭到当地政府和工会的反对,为并购设置了人为的障碍。阅读全文>>
2013-04-02 来源:凤凰网汽车 作者:田永秋
据凤凰汽车特约评论员田永秋(海外并购咨询专家)称,由于在业务战略上与公司管理层存在严重的意见分歧,美国电动汽车制造商Fisker Automotiv创始人之一、现任执行董事长亨里克-菲斯科(Henrik Fisker)周三宣布辞职。菲斯科本人在接受媒体采访时表示:“离职是一项非常艰难的决定。”阅读全文>>
2013-03-18 来源:凤凰网汽车
保时捷汽车公司“御用”的保时捷管理咨询公司(下称“保时捷咨询”)首次将触手伸到中国,希望在中国日益庞大的制造业管理咨询领域分一杯羹。阅读全文>>
2013-03-11 来源:第一财经日报 作者:唐柳杨
去年10月份发行的15亿元中期票据,仍不能解决浙江吉利控股集团有限公司(下称“吉利集团”)的资金“饥渴”问题,今年1月底,吉利集团再发12亿元的公司债券,试图以此缓解外部并购不断、内部加速投资的资金紧张局面。阅读全文>>
2013-02-25 来源:第一财经日报 作者:王丽歌
新闻摘要:在过去的一周内,凤凰汽车继续选取5则重要的行业新闻进行回顾。在本周内,东风吉利先后传出要收购美国一家生产豪华电动车汽车企业。在国家鼓励车企大力发展新能源汽车的大环境下,海外并购或许是一条发展新能源车的新途径。据外媒报道,自东风欲出价约22亿元购买美国菲斯克汽车85%的股份后,吉利汽车也要参与此事,并且在获得该公司股权方面更受菲斯克青睐,目前菲斯克正在对这些要约进行评估。此外,本周内另一则新闻同样值得关注,2月22日,标致雪铁龙集团与长安汽车集团共同宣布,提议Gilles Boussac先生接替阿博德先生,出任长安标致雪铁龙公司总裁一职。Gilles Boussac先生自2009年起担任PSA集团副总裁,主管售后服务。阅读全文>>
2013-02-23 来源:凤凰网汽车 作者:苏瑞琦
中国本土车企现在凭借资本优势和背后忽明忽暗的政策扶持,介入此类跨国并购无疑都要面对巨大风险。不管东风还是吉利,收购菲斯克这样的企业,或许可以短时盘活旗下的电动车业务,但风险远大于机遇。此外,这些电动跑车制造商的崛起时间仅短短数年,技术积累和企业的运营经验都不算丰富,不能算的上是好的收购标的,因此一定要慎重抉择。 阅读全文>>
2013-02-21 来源:凤凰网汽车 作者:余建良
自东风汽车欲出价约合22亿元购买美国菲斯克汽车公司(Fisker Automotive)85%的股份后,中国车企并购美国菲斯克汽车公司事件有了最新进展。据海外媒体报道,吉利汽车也要参与此事,并且在获得该公司股权方面更受菲斯克青睐。阅读全文>>
2013-02-18 来源:凤凰网汽车 作者:苏瑞琦
同时我们兼并重组的方式要有多种样式,不再以产销规模为第一目标,而是转向企业竞争实力为考量,并且渗透汽车零部件、金融、海外并购等更加与时俱进的策略,这正是中国汽车羽翼渐丰的标志。 阅读全文>>
2013-02-05 来源:凤凰网汽车 作者:关璐
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