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被诟病多年的汽车厂家与经销商之间的不对等关系正在趋于缓和。庞大汽贸董事长庞庆华也向记者透露,2013年,大多数车企业制订了比较合理的规划,给经销商下达的任务也不是很重。阅读全文>>
2013-01-22 作者:钱瑜 王万利
2013年,争议已久的《汽车品牌销售管理办法》(下称《办法》)或将迎来实质性的修改。2005年出台的《办法》在业内争议已久,经销商和业内专家诟病该政策过度强调汽车厂家话语权,导致经销商处于不对等的弱势地位。阅读全文>>
2013-01-07 作者:唐柳杨
在2012年中国汽车流通协会年会上,奔驰经销商联会成立,目前已有120余家奔驰经销商加盟。“在欧洲、美国,汽车经销商联合会的影响力很大,能与厂家进行有效博弈,但在中国,经销商仍处弱势地位。阅读全文>>
2012-12-10 作者:尹蔚
并购,是企业扩大做强的最直接手段之一,也是帮助弱势企业走出困境的最直接手段之一。2008年全球金融危机后,汽车行业出现了一轮并购热潮。但有研究显示,75%的并购交易是不成功的。那么,如何保证并购的成功?除直接并购外,还有哪些好的联营合作方式?就这些问题,组委会派记者采访了美银美林董事总经理暨投资银行工业部亚洲区联席主管石坦明博士。阅读全文>>
2012-09-01 来源:凤凰网汽车
中国质量协会、全国用户委员会近日公布的《2012年上半年中国汽车产品与服务质量投诉分析报告》显示,由于车市销量走低,二手翻新车当新车卖、节能补贴兑现不到位、配件以次充好、只换不修收费高等汽车欺诈销售问题在上半年明显增多,不诚信行为屡见不鲜;汽车用户在售后市场消费时更加敏感和谨慎,用户维权的需求也更强烈。阅读全文>>
2012-08-21 作者:黄裕
长时间以来,国内消费者在进行二手车买卖的时候,一个很大的难题就是给二手车定价的问题。二手车经纪总是拼命的压低二手车价格,以便获得最大的利润,而处于弱势的个人一方,无论是买或则卖都是很吃亏的。阅读全文>>
2012-08-07
即将与长安汽车拥有合资公司对等股权的马自达,意欲改变其在中国汽车市场品牌弱势的地位。阅读全文>>
2012-07-19 来源:每日经济新闻
在价格战频频兴起的“市场不景气时期”,被业界喻为“价格杀手”的韩系车如今正在慢慢丧失自己的优势,而韩系车一直处于弱势的“高端品牌塑造”在当下更显得尤为重要。在市场颓势时期,韩系车在中国市场上的销量并未受到太大影响,而一旦其能在品质和品牌树立上有所突破,很有可能韩系车就能跨进“汽车第一阵营”。阅读全文>>
2012-06-24 来源:凤凰网汽车 作者:张翠翠
与百年品牌同台竞技,中国自主品牌车企无论是在品牌优势、资源优势、技术实力和体系能力上均处于明显的弱势地位,但认为自主品牌的发展也还有很长的道路要走,其中必然还要再经历洗牌和重组,其中有波折还有往复。阅读全文>>
1970-01-01 来源:凤凰网汽车 作者:风之谷
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