弱势

汽车企业态度是“三包”政策实施重点

期待已久的“汽车三包”政策在10月1日终于正式实施，政策一出，无论是民众还是车企，对其反应无不热烈。尤其是作为汽车市场尚处于弱势地位的普通消费者，对于“三包”政策的出台当然是寄予厚望。然而“汽车三包”到底对车主维权能起多大作用，外界却是褒贬不一。阅读全文>>

2013-10-09 来源：汽车网评|0 作者：郑小树

机动车强制报废标准出炉二手车迎春天

对于汽车企业和经销商来说，新《机动车强制报废标准规定》的实施都会给其带来较大的震动和影响，有可能为企业和经销商带来新的利润增长点，也有可能让那些弱势汽车企业和经销商从此出局。阅读全文>>

2013-05-03 来源：凤凰网汽车作者：易新

弱势品牌经销商谋变求生另觅途径生存

随着车市整体增速放缓，竞争日渐激烈，京城经销商呈现出强弱分化的格局。记者调查后发现，虽然京城车市经销商强弱分化愈发明显，但弱势经销商为了维持生计却新招频出。阅读全文>>

2013-02-19 作者：蓝朝晖钱瑜王万利

弱势品牌经销商生存艰难退网风险隐现

随着车市整体增速放缓，竞争日渐激烈，京城经销商呈现出强弱分化的格局。弱势品牌经销商不仅销量、市场份额逐渐缩水，盈利能力也出现了危机阅读全文>>

2013-02-19 来源：北京商报作者：蓝朝晖钱瑜王万利

中石油专家称我国油品升级速度并不慢

对于油品升级问题，中石油集团内部一位权威专家昨天在接受记者采访时表示，中国油品的升级速度并不慢，相比很多发展中国家来说油品质量更是领先。另一些业内人士则表示，在加快油品质量升级后，国内本已处在弱势地位的民营油企处境或更加尴尬。阅读全文>>

2013-02-08 来源：上海证券报作者：陈其珏

厂商紧张关系趋暖商家弱势地位望扭转

被诟病多年的汽车厂家与经销商之间的不对等关系正在趋于缓和。庞大汽贸董事长庞庆华也向记者透露，2013年，大多数车企业制订了比较合理的规划，给经销商下达的任务也不是很重。阅读全文>>

2013-01-22 作者：钱瑜王万利

汽车厂商矛盾凸显亟需销售管理调整

2013年，争议已久的《汽车品牌销售管理办法》（下称《办法》）或将迎来实质性的修改。2005年出台的《办法》在业内争议已久，经销商和业内专家诟病该政策过度强调汽车厂家话语权，导致经销商处于不对等的弱势地位。阅读全文>>

2013-01-07 作者：唐柳杨

利星行入奔驰经销商联会挂靠流通协会

在2012年中国汽车流通协会年会上，奔驰经销商联会成立，目前已有120余家奔驰经销商加盟。“在欧洲、美国，汽车经销商联合会的影响力很大，能与厂家进行有效博弈，但在中国，经销商仍处弱势地位。阅读全文>>

2012-12-10 作者：尹蔚

美银美林董事经理如何保证并购的成功

并购，是企业扩大做强的最直接手段之一，也是帮助弱势企业走出困境的最直接手段之一。2008年全球金融危机后，汽车行业出现了一轮并购热潮。但有研究显示，75%的并购交易是不成功的。那么，如何保证并购的成功？除直接并购外，还有哪些好的联营合作方式？就这些问题，组委会派记者采访了美银美林董事总经理暨投资银行工业部亚洲区联席主管石坦明博士。阅读全文>>

2012-09-01 来源：凤凰网汽车

三包政策或出台消费者弱势地位将改善

中国质量协会、全国用户委员会近日公布的《2012年上半年中国汽车产品与服务质量投诉分析报告》显示，由于车市销量走低，二手翻新车当新车卖、节能补贴兑现不到位、配件以次充好、只换不修收费高等汽车欺诈销售问题在上半年明显增多，不诚信行为屡见不鲜；汽车用户在售后市场消费时更加敏感和谨慎，用户维权的需求也更强烈。阅读全文>>

2012-08-21 作者：黄裕