钓鱼岛

经“价格战”洗礼日系车能否收复失地

日前有消息称，日本汽车业巨头丰田汽车拟将其在华总部的称谓由“丰田中国”改为“中国丰田”，并将引入和启用中国籍人士担任相关的高管，同时丰田汽车宣称不会退出中国汽车市场。与此同时，包括本田、日产在内的日系汽车企业在中国国内市场联手中方合作伙伴展开了以降价促销为主的行动，冀望能够扭转因“中日钓鱼岛岛争”而引发的困局。阅读全文>>

2012-11-28 来源：凤凰网汽车作者：张欣

冷淡对车市二线日系车企明年将更难过

日前，第十届广州车展拉开了帷幕。虽然“三大”日系品牌做得有声有色，但仍难掩某些二线日系品牌的失意。今年，由于钓鱼岛争端，日系车企在中国市场不仅遭遇了销量的大幅度下滑，还一度暂停了营销活动。阅读全文>>

2012-11-27 作者：钱瑜

日系车将在华减产至2014年损失百万辆

IHS Automotive公司日前发布报告称，倘若中日之间无法解决东海钓鱼岛争端问题，日本车企将被迫在华减产至2014年，累计损失将超过100万辆。阅读全文>>

2012-11-26 作者：Martin Shi

张欣：“国货”有标准不是你说是就是

自2012年8月日本政府宣布“国有化”中国固有领土“钓鱼岛”后，在中国境内民众自发地掀起了抵制日货的运动，使得诸如汽车、家电等日系产品在9、10月份的产销出现大幅度的萎缩，市场份额一丢再丢。面对严峻的形势，如果日本政府不能彻底反省，纠正错误，日系产品在华的困境将很难得到舒缓。阅读全文>>

2012-11-25 来源：凤凰网汽车作者：张欣

余建良：日系车谈“国货”概念没有意义

日系车受今年“钓鱼岛事件”殃及之累，元气大伤。虽然类似政治风波引发的抵制日货风潮有其阶段性特性，但可以预见的是，如果中日双方的领土争端问题一日得不到妥善解决，那么今日的一切在未来仍会不断重现。阅读全文>>

2012-11-24 来源：凤凰网汽车作者：余建良

斯巴鲁阴差阳错躲过钓鱼岛事件不利影响

据国外媒体彭博社报道，近日富士重工总裁森郁夫受到了来自汽车界和媒体界的一致称赞，原因是他没有实现在中国建厂的计划。据权威统计机构的数据表明，富士重工旗下的斯巴鲁汽车在日本本土的销量与同期相比增加了83%。而斯巴鲁是唯一一个没有在中国建厂的日本汽车品牌。阅读全文>>

2012-11-21 来源：凤凰网汽车作者：saga

经销商信心动摇日系品牌遭遇渠道危机

近日，北京经销商圈内传出了位于金港汽车公园内的一家广汽丰田经销店遭遇经营危机的消息。上周，记者从一家大型汽车经销商集团一位人士处获悉，该集团有意接洽上述广汽丰田店的投资人，商讨转投非日系品牌事宜。与此同时，北京现代中方高管透露，“钓鱼岛事件发生后的一个月内，我亲自带队去广东地区收了5家东风日产店”。阅读全文>>

2012-11-19