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郎永强:丰田因延迟召回接美国罚单启示

相对于美国的汽车法规，中国的有关汽车法规显然还是太过“偏袒”车企了，即便是中国2013年1月1日即将实施的新“召回条例”将原先对厂家3万元的罚款提高到现在的按照“汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款”，罚款金额大了很多，显然也不及美国政府的罚款够分量，而且中国只是罚那些拒不召回的车企，只要按照程序召回的就没大事了，对于延误召回的车企就更没有明显的制度约束了。阅读全文>>
2012-12-21 来源：凤凰网汽车 作者：郎永强

汪上:汽车三包和召回条例关键点是监管

总而言之，无论是《汽车三包》还是《召回条例》，出台比不出台自然更好一些，至少对很多业界专业人士而言，以后的维权有了直接法律依据。而要想这两项法律法规最终落到实处，对所有消费者都有利，那就必须要在监管上做足工作。有人问，《汽车三包》能否像我国电器产品的消费者一样呢？我想目前来说基本是不可能的。因为电子产品越来越成熟，且电子模块的成本较低，实施三包的成本不高。汽车产品的成本高，且发动机号、车架号等都是唯一的，有质量问题不是返厂就一定能够再回到市场的。阅读全文>>
2012-12-18 来源：凤凰网汽车 作者：汪上

“规范急救车使用”将入条例 专家支招

目前《北京市急救医疗服务条例》正在进行第五稿编写，预计一至两年内出台，“规范市民对急救车使用”等内容将写入条文。《中华人民共和国道路交通安全法》第53条中，已经规定救护车和警车、消防车、工程救险车四类特种车辆在执行紧急任务时，拥有优先路权。阅读全文>>
2012-12-13 作者：李秋萌 张然

汽车召回或激增 条例考验执行监督水平

随着中国汽车保有量的激增(截至目前已经超过了一亿辆)，政府不仅面临着交通、能源与环保上的巨大压力，越来越多的汽车质量投诉与事故也成为了政府关注的重要议题。召回法规的出台意味着汽车消费维权缺乏法律保证的现状开始发生改变，而以召回法规为前提的汽车三包的出台实施也将见曙光。阅读全文>>
2012-11-20 作者：综合报道

自主汽车召回慢慢吞吞及召回原因分析

据质检总局最新统计数据显示，截至10月31日，中国今年已实施了59次召回，共涉及275万辆汽车。明年是《条例》实施的元年，在质检总局召回专家看来，中国汽车产品召回任重道远，应在水平上追赶美国。阅读全文>>
2012-11-16 作者：曲若柳

前10月国内召回汽车275万 数量远低美国

自2004年开始实施汽车召回制度，中国在汽车召回次数、数量及消费者投诉量方面均有显著增长，而今年或将创下历史新高。明年是《条例》实施的元年，在质检总局召回专家看来，中国汽车产品召回任重道远，应在水平上追赶美国。阅读全文>>
2012-11-14 作者：李殷

七成消费者认为召回会促进新车质量提高

10月底，《缺陷汽车产品召回管理条例》 正式通过，将于明年1月1日起正式实施。《条例》正式出台后，是否将有效改善隐瞒缺陷、不召回局面？对车市有何影响？ 阅读全文>>
2012-11-12

召回像自主品牌紧箍咒 或加速企业出局

近期，《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《召回条例》)以国务院令的形式公布，并将于明年1月1日起实施。相对于合资品牌车企(以下简称合资品牌)，《召回条例》的实施对自主品牌车企(以下简称自主品牌)而言就像一道紧箍咒，同时也会加速部分企业消失。阅读全文>>
2012-11-12 来源：新京报

汽车“三包”见曙光 十八大后正式实施

就在国务院审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例》，明年1月1日正式实施之际。另一项汽车消费者权益保障政策——汽车“三包”，也终见曙光。阅读全文>>
2012-11-09 来源：凤凰网汽车 作者：王巍

天价罚款何处流 汽车召回多考虑消费者

我的好奇在于，10%的罚款最后会落入谁的腰包？为什么条例中没有直接赋予与缺陷汽车产品有最直接利害关系的汽车司乘人员相关权利？阅读全文>>
2012-11-06
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