【合资股比之争_合资股比之争相关资讯】第6页_凤凰网汽车

如果在条件尚不具备的情况下，贸然放开外方在汽车整车合资企业中的持股比例，虽然对于中国汽车消费者来说短期可能还会感受到某些“甜头”。但是从整个国民经济的发展来说，就如同把粮食生产和金融业全部交由外方一样，恐无法确保国家经济的安全和平稳，最终受损的还是中国的国家利益和广大民众的切身利益。阅读全文>>

2013-05-27 来源：凤凰网汽车作者：张欣

放开股比会让这些大型车企少了很多研发资金来源，但国内车企更缺的是需要科学的造车体系，需要坚定的造车信念，需要用市场化的手段去做市场化的事，而不能依靠行政命令的保护，否则，温室里的花朵始终是没有竞争力的。阅读全文>>

2013-10-23 来源：凤凰网汽车作者：易新

汽势Auto-First|张驰 “中外汽车集团合资公司股比变化，不会再有像Stellantis那样...阅读全文>>

2022-03-23 来源：汽势传媒

汽车整车合资股比一直是汽车行业十分关注的一个问题。阅读全文>>

2017-06-06 来源：汽车有文化|0

导语宝马所持华晨宝马股份由50%增至75%，成为股比放开元年首例外资控股的车企，不少合资车企已经开...阅读全文>>

2022-02-14 来源：中车网

凤凰汽车讯 6月3日，有媒体报道称：一汽-大众合资公司的股比结构将由中德60:40调整为51:49，日前在实操层面已经确定，一汽-大众在获得数款S...阅读全文>>

2015-06-03 来源：凤凰网汽车|1 作者：范赫

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合资股比之争