余建良
余建良
相关资讯取消对“美规车”的质保，直接受益方属于宝马中国及华晨宝马，但对宝马的美国部门而言，多少会有损失。而且，“全球联保”是宝马针对全球市场公开承诺的服务，也是其向来标榜的服务品质的保障，如果宝马大中华区没有得到集团总部授权而贸然越级取消这一政策，对宝马“美规车”车主的利益和宝马的服务口碑无疑都会造成很大影响。史登科、陆逸以及戴雷作为宝马在华的资深高管，从自己部门业绩的考核来看，不排除对这一决策有关联。如若是，那么史登科无疑要对此负责，陆逸和戴雷则有可能因为不满而愤然离去。当然，在没有宝马内部人士证实之前，这些都只是猜测。阅读全文>>
2013-01-15
来源：凤凰网汽车
之所以舆论在这一事件上近似一边倒地倾向消费者的维权，主要也是因为大众作为在中国市场上的最大掘金者，对消费者权益却没有给出大企业应有的风度和姿态。有统计数据显示，在大众集团2011年189亿欧元的全球税前总利润中，中国市场便贡献了77亿欧元(比2010年增加了58亿欧元)，所占比例超四成。阅读全文>>
2013-01-10
来源：凤凰网汽车
自今年以来，越来越多的企业高层及行业专家开始谈及和呼吁本土整车厂之间的战略合作，希冀通过技术结盟和战略合作降低各自成本和风险。对比前后就可发现，这种话题的讨论热潮是以往所没有的。这也表明，本土整车厂对待彼此之间的联盟合作已经不再像以前那般忌讳，更多的是抱着共赢、开放的心态。阅读全文>>
2012-12-30
来源：凤凰网汽车
桑塔纳之所以能在中国行销29载，并不是因为这款车的性能有多出众，外观造型多么吸引人，而更多的是因为历史的偶然性(上世纪八十年代初，中德谈判时，德方还推荐了另一款中级车型——1978年投产的奥迪80)以及因为这种历史原因所培育出的民众对这款车独有的感情，才使得桑塔纳成为民众的梦想车型。再加上桑塔纳在很长时间一段时间内曾充当过各政府部门的主要公务用车，产品形象得到强化，以至于当其沦为大众最廉价的一款车型时仍得到很大一部分人的追捧，长时间占据销售排行榜的显要位置。如今已经成为消费主力的“70后”和“80后”，对桑塔纳严重的产品老化问题也都抱以一种容忍的姿态，现在很难想象“90后”、“00后”们门对这款车会是一种什么态度。阅读全文>>
2012-12-22
来源：凤凰网汽车
可以说，市场刚刚止跌回稳的势头原本已让在华日系车厂商看到了在明年完全复苏并有可能再次腾飞的希望，如今政坛的风云变幻让中日两国变得“政冷经寒”，一直视中国市场“最重要”的日系车厂商能否捱过这个“寒冬”？阅读全文>>
2012-12-18
来源：凤凰网汽车
“北京今年已经卖了50万辆车，但市政府的目标是24万辆”，面对这一反差，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖直言不讳：“不是百姓不听话，需求摆在这儿，限购是没用的。”据其透露，北京交通委正在研究恢复停车泊位证明，已经有方案出台了。阅读全文>>
2012-11-27
来源：凤凰网汽车
日系车受今年“钓鱼岛事件”殃及之累，元气大伤。虽然类似政治风波引发的抵制日货风潮有其阶段性特性，但可以预见的是，如果中日双方的领土争端问题一日得不到妥善解决，那么今日的一切在未来仍会不断重现。阅读全文>>
2012-11-24
来源：凤凰网汽车
虽然上汽集团方面并不认为从与通用汽车共同组建的印度合资公司中抽资退出是失败之举，但这种官方立场并不影响业界对其海外战屡遭碰壁的观感。而且，令人费解的是，一直鼓吹大力推行海外战略的上汽，却无法经受一丝来自海外市场的挫折，这与其塑造的要成为全球性企业的形象脱节严重。阅读全文>>
2012-11-14
来源：凤凰网汽车
