余建良
余建良
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“偏执狂”界的典型代表人物之一罗永浩，在做锤子手机后也是受到舆论的冷嘲热讽。但嘴硬的老罗说他可以再活三十年，还有机会成为乔布斯。观致的市场寿命，取决于股东的长线眼光，可是市场不允许一家新的车企烧钱烧上个十年二十载。我想只要再过三五年，便可看出这个汽车圈的偏执狂有没有生存的能力。只有先生存，才可能改变世界。阅读全文>>
2014-06-27
来源：凤凰网汽车|1
脱胎于丰田凯美瑞平台，长安的中高级车睿骋的裹足不前是长安品牌向上突围的失意表现，也是本土自主汽车品牌中高端战略推进过程中步履艰难的写照，荣威950、奔腾B90以及比亚迪的思锐等无不铩羽。阅读全文>>
2014-06-19
来源：凤凰网汽车
吴晓波的《大败局》历数的中国前二三十年那些曾叱咤一时的风云企业，受高额广告费用拖累致使现金流吃进，最终归于沉寂的企业并不鲜见，所以对于体育营销这样一掷千金式的豪赌，我们的自主品牌一定要谨慎入局，三思而行。阅读全文>>
2014-02-19
来源：凤凰网汽车
股比政策成为最赤裸的利益博弈凤凰汽车评论 汽车合资企业股比放开与否的问题又是近期业内一个讨论热点，一方面是中国汽车工业协会常务副会...阅读全文>>
2014-01-20
来源：凤凰网汽车|1
对德国大众汽车而言，这确实是其在中国最好的时代，甚至毫不逊于那个捷达和桑塔纳统领南北市场的时代。基于这样的市场背景，随着高7的上市...阅读全文>>
2013-12-17
来源：凤凰网汽车|1
毋庸置疑，在这个被ABB(奥迪、宝马以及奔驰)近乎垄断，以及沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克以及雷克萨斯等都虎视眈眈的市场，克莱斯勒能否发挥后发优势将是个不小的考验。阅读全文>>
2013-09-25
来源：凤凰网汽车
由于社会意识形态差异，和朝鲜政府对西方国家存在的敌对意识，欧美厂商几乎都不敢进入，再加上朝鲜本身的进口关税高，本土又缺乏矿用车等商用车的生产能力，因此中国资本对朝鲜矿产资源的开发热情无疑会推高对这类车辆的需求，如果一汽确实能享受到朝方给予的绝对优惠待遇，投建这样一个专用车的组装厂未尝不可。阅读全文>>
2013-09-13
来源：凤凰网汽车