蔡永强
蔡永强
相关资讯我们认为，奔驰现在首先要做的就是放下高傲的态度，诚心诚意的拉近与消费者的距离，车企的衣食父母是消费者，作为豪华高端品牌的奔驰当然也不能例外，消费者不认可，就只能变成古董。所以笔者建议奔驰先在国内开展一次大规模的问卷调查，让每一位奔驰车主提意见，然后汇总这些声音，将售后服务工作做一次全面的优化，降低配件价格提高配件配送速度，不要让买了奔驰的车主感到奔驰仅是徒有虚名。做好售后，就是稳定了自己的“大后方”，现有车主的一句用车体会要比车企说一万句广告词还要管用，让自己已有的客户满意是车企最应该做好的，他们所起到的宣传效果比所有的广告宣传都要好。阅读全文>>
2013-01-14
来源：凤凰网汽车
其实多年来，中国的公车改革也已经有了进步，特别是当公车国产化开始逐渐被地方政府接受时，那么未来国产车的发展才会真正越来越快。但是要想让自己的政府认可自己的民族汽车品牌，还是要靠实力和质量说话，所以希望国产自主品牌汽车们能够不懈努力，真正提高整车制造工艺，也唯有车的质量上去了，才是进入公车领域的最大筹码。阅读全文>>
2013-01-01
来源：凤凰网汽车
虽然中国根深蒂固的“官本位思想”在商品经济大潮中受到了不小的冲击，商业精英们的“金本位思想”也越来越浓烈。但是限于国内现实的政治环境，官方依旧是社会最大财富的持有者，国家的财富和资源依旧由官方在主导分配，因此以“官车起家”的一汽奥迪，其在国内车坛的地位依旧难以彻底撼动。奥迪在未来的车坛中依旧拥有“武林盟主”话语权，而且“加长版”就是奥迪带给中国的，其他车型要想在国内混个脸熟，少不了要学习奥迪这一手，游戏规则都是奥迪定的，所以谁又能折断奥迪这根“标杆”呢。阅读全文>>
2013-01-14
来源：凤凰网汽车
也许沃尔沃在豪华级别中竞争力不算是最强的，但是品牌文化的建设却完全可以成长为最强的。对于豪华车来说，品牌文化的建设真的非常重要，虽然这种意识形态的建设好像是无形的，但它与有形的物质建设其实有着非常紧密的联系，任何有历史渊源的车企都不能忽视它的存在，因为只有你的造车理念充分的深入到了人们的心中，人们才会关注你，才会在第一时间选择你，这就是其重要性所在。阅读全文>>
2012-12-06
来源：凤凰网汽车
一旦中韩自贸区成立，韩国车队国产车的冲击肯定是很大的，现在韩国汽车的实力已经非常庞大，他们生产的车型不仅在中国畅销，其实还同时畅销于欧美，售价实惠是韩系车的主要特征，随着相关税收的减免，韩系车的售价还会下降，那么国产车必将受到更大的挤压，因此自主车企必须要未雨绸缪，奋起直追，这有这样才不至于被韩系车围剿。阅读全文>>
2014-07-09
来源：凤凰网汽车|1
