殷永强
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无论是国产汽车还是什么美系、日系、韩系、德系，他们在国内激烈竞争，得实惠最多的还是我们普通百姓，因为竞争力是商场唯一的动力。中国民族汽车工业，起步很早进步很晚，前路维艰，依然不容乐观，现在笔者就告诉大家中国车坛抗日的终极胜利是什么？那就是在日本的大街小巷停满中国人造的汽车。 阅读全文>>
2012-11-16
来源：凤凰网汽车
最近传出消息，吉利沃尔沃合资合营的审批工作已经接近尾声，国产吉利沃尔沃即将落地，那么沃尔沃能否在中国滚滚向前呢？其实volvo这个单词在拉丁语中的意思就是滚滚向前。在世界车坛，如果谈起中国汽车，洋人们也许不会想到一汽、东风之类，他们想起来的就是中国的吉利，正如人们谈论印度的塔塔汽车，也是因为其收购了路虎捷豹而闻名。同样的发展中的民营企业吉利汽车因收购沃尔沃而著称于世，这也是中国汽车进步的里程碑。阅读全文>>
2012-11-15
来源：凤凰网汽车
如果仅在原有老旧交通设施的基础上，单方面提升法规的严厉程度，是不可能从根本上解决目前中国的交通问题的，只有在交规变严的同时交通设施也同时升级，才能真正实现中国交通状况的大提升。阅读全文>>
2013-01-06
来源：凤凰网汽车
一个汽车品牌的文化沉淀就是其品牌影响力不断积累的过程，所以当国产自主品牌汽车发展到一定高度，比如当在A级领域站稳脚跟，要想往更高级别的B级车领域发展的时候，由品牌影响力所带来的品牌号召力也就尤为重要了。那么发展十余年的国产自主品牌汽车又该如何快速提升自身的品牌影响力呢？首先就是要提升汽车质量，制造高品质的好车投放社会，“打铁还需自身硬”，没有可靠的汽车品质，谈什么品牌影响力纯属浪费笔墨；在自身汽车品质不断提高的同时，提升品牌影响力的最好“捷径”就是让国际主流车坛认识国产自主品牌汽车。阅读全文>>
2012-12-26
来源：凤凰网汽车
上个月落幕的上海国际车展余温未散，本次车展各大车企对SUV车型的密集投放令笔者印象深刻。既有中国自主品牌新研发的车型，也有国外品牌的换代SUV，车型涵盖面很广。阅读全文>>
2015-05-08
来源：凤凰网汽车
虽然轿车的同比增速在下降，但它依旧是国内最大的分支。面对这样一个容量庞大的市场，盲目断定轿车已经不赚钱，其实是不合适的。我认为，轿车不是不赚钱，而是要靠什么本事赚钱。阅读全文>>
2015-04-30
来源：凤凰网汽车
我们认为，奔驰现在首先要做的就是放下高傲的态度，诚心诚意的拉近与消费者的距离，车企的衣食父母是消费者，作为豪华高端品牌的奔驰当然也不能例外，消费者不认可，就只能变成古董。所以笔者建议奔驰先在国内开展一次大规模的问卷调查，让每一位奔驰车主提意见，然后汇总这些声音，将售后服务工作做一次全面的优化，降低配件价格提高配件配送速度，不要让买了奔驰的车主感到奔驰仅是徒有虚名。做好售后，就是稳定了自己的“大后方”，现有车主的一句用车体会要比车企说一万句广告词还要管用，让自己已有的客户满意是车企最应该做好的，他们所起到的宣传效果比所有的广告宣传都要好。阅读全文>>
2013-01-14
来源：凤凰网汽车
