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在雾霾笼罩中国的阴影散去之际,环保部终于出手,拟重拳出击,治理机汽车污染。1月16日, 环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》第二次征求意见稿(以下简称二次征求意见稿)。阅读全文>>
2013-01-17
据奥地利媒体最新报道,欧盟将于今年敲定2020年起开始使用的新车二氧化碳排放限值,并拟将排放限值定在平均每公里95克内。阅读全文>>
2013-01-08 来源:凤凰网汽车 作者:黄鹂
记者近日从国机汽车股份有限公司获悉,今年1~8月进口汽车市场供给78.8万辆,同比增长24.8%。在排量结构上,《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准于7月1日实施,对进口车总经销商燃油消耗的单独核算,将进一步加快排量下移趋势。阅读全文>>
2012-10-09
负责检测的北京市劳动保护研究所则是《乘用车内空气质量评价指南》、《车内空气污染物浓度限值及测量方法》等国家标准的起草单位之一。中国消费者协会副秘书长董祝礼也呼吁,《乘用车内空气质量评价指南》约束力不够,应上升为强制性标准。阅读全文>>
2012-09-24
在连续雾霾天气和PM2.5值居高不下的背景下,今年初,有关部门宣布,更加严苛的“国5”排放标准有望于第四季度在北京率先实行。作为第一步,参照欧洲标准,北京原90号、93号、97号车用汽油在年中改为的新标准下的89号、92号、95号,新标准的含硫量限值大幅降低,氮氧化物和PM2.5排放将总体下降10%。阅读全文>>
2012-08-10 来源:凤凰网汽车 作者:李安定
随着汽车市场的快速发展,我国石油对外依存度不断提高,同时环境压力也日渐增大。我国在第三阶段展开了更严格的乘用车燃料消耗量限值,以期企业能有效从技术和管理上达到节能的战略目标。在刚刚正式发布的《节能与新能源汽车产业规划》中也有提到,争取到2015年我国乘用车平均燃油消耗量降至百公里油耗6.9L,到2020年降至百公里油耗5L的目标。但这对于技术水平薄弱的自主品牌企业来讲困难重重。阅读全文>>
2012-07-26 来源:凤凰网汽车 作者:张翠翠
据国家环保部网站消息,经审核,国家环保部对符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005)、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)、《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)》(GB14622-2007)第Ⅲ阶段排放限值的第77批、第Ⅳ阶段排放限值的第53批和第Ⅴ阶段排放限值的第8批机动车和发动机生产企业、产品及其污染物控制装置发布了公告。阅读全文>>
2012-06-25
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