兼并重组

汽车梦：兼并重组提升产业核心竞争力

同时我们兼并重组的方式要有多种样式，不再以产销规模为第一目标，而是转向企业竞争实力为考量，并且渗透汽车零部件、金融、海外并购等更加与时俱进的策略，这正是中国汽车羽翼渐丰的标志。阅读全文>>

2013-02-05 来源：凤凰网汽车作者：关璐

车企兼并重组需耐住寂寞不能急功近利

随着《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》（以下简称《意见》）的发布，作为兼并重组重点推进行业，汽车企业的兼并重组将再次上演。国内汽车企业的管理也还有多方面需要完善和提高，这也制约了兼并重组的效果、延缓了做大做强的时间，这一切都需要企业的自身努力和时间来解决。阅读全文>>

2013-02-04 作者：何立军

兼并重组整合大戏开场大型国企唱主角

一些业内人士大胆地预测，到2020年左右，中国当前多达130多家汽车法人企业，40多家集团，逾100个本土品牌，将会整合到几家大型汽车集团中，余下的要么被兼并，要么消亡。不同的需求决定了这几大集团未来在重组、合资或者海外收购等不同路径的基本方向，这也给业界带来了基本的想像空间。阅读全文>>

2013-02-01 作者：安丽敏

程晓东：车企兼并重组有利助推行业升级

现阶段企业并购重组还面临着诸多困难，由于汽车企业多被地方政府视为支柱性产业，地方保护色彩浓重，导致一些本该关闭年产不足百辆的“零产能”汽车生产企业依然能够存活下去，进一步加剧了市场竞争饱和度，严重阻碍了汽车产业的健康有序发展，并且使得整车与零部件企业跨地区、跨所有制的兼并重组很难推进下去。阅读全文>>

2013-01-29 来源：凤凰网汽车

兼并重组新动向：“全国将下一盘棋”

工信部前天发布了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，对汽车、钢铁、水泥、船舶、电解铝、稀土、电子信息、医药、农业产业龙头企业等九大重点行业，提出了推进企业兼并重组的具体指导意见。阅读全文>>

2013-01-24

关云山：兼并重组易得世界级车企难造

发展我国汽车产业不能急于求成，国家有关部门要反思汽车产业政策有无缺陷，鼓励自主汽车企业间的联合研发合作，并改变中国大型汽车集团的管理手段和企业机制才是重中之重。阅读全文>>

2013-01-24 来源：凤凰网汽车作者：关云山

汪上:新兼并重组或集中在整车外等领域

从2009年以来，国内汽车行业大的兼并重组，基本只有长安汽车对昌河汽车和哈飞汽车的兼并，其余的整车制造企业都依然保持了之前的生存状态。这也就是说，它对于国内车企的兼并重组，并没有起到立竿见影的效果。我以为，新的兼并重组政策在整车企业方面，仍然不会有明显促进作用，未来三年内的汽车行业的兼并重组，主要是在整车企业外的零部件、汽车相关服务、以及向外的兼并重组上。阅读全文>>

2013-01-23 来源：凤凰网汽车作者：汪上

工信部就推进汽车兼并重组目标答记者问

日前，工业和信息化部、发展改革委、财政部等国务院促进企业兼并重组工作部际协调小组12家成员单位联合印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》（以下简称《意见》）。阅读全文>>

2013-01-22

汽车等9大行业企业间兼并重组目标出台

积极推进以大型骨干造船企业为龙头的跨地区、跨行业、跨所有制的兼并重组，优化资源配置，发展拥有国际竞争力的企业集团，提高产业集中度。引导龙头企业向优势产区集中，形成一批相互配套、功能互补、联系紧密的龙头企业集群，培育壮大区域主导产业，增强区域经济发展实力。阅读全文>>

2013-01-22

回顾2012年，汽车业有太多值得关注的新闻事件，凤凰汽车从中选取了10则新闻进行回顾。说2012年是汽车政策年毫不为过，节能与新能源汽车产业发展规划、新交规、召回条例以及校车条例等政策让汽车业旧貌换新颜。此外，今年年内所发生的企业间兼并重组的事件也具有代表性，广汽奇瑞的合作堪称中国首次的本土企业联手有望开启中国汽车产业合作模式的新篇章。而日系车的“意外”下挫也使得中国汽车市场变化重重。阅读全文>>

2012-12-31 来源：凤凰网汽车