【赵福全_赵福全相关资讯】第7页_凤凰网汽车

软件本身是由产品需求决定的，因此从事物的本质来看，并非“软件定义汽车”，而是“汽车定义软件”。阅读全文>>

2020-12-24 来源：凤凰网汽车|1

“赵福全特别重要的贡献是，帮助中国汽车产业提升了在国际组织中的地位，赢得了国际同行们的高度认可。”阅读全文>>

2020-12-04 来源：凤凰网汽车|1

“在万物互联的时代，尽管跨界是常态，但跨界一定是1+X的，这个1就是自己的主业或专长，X是要适当拓宽的领域，但拓展的Ｘ一定是为了把自己的1做得更好。”阅读全文>>

2020-12-04 来源：凤凰网汽车|1

“今天是我最后一次讲公司转型战略，所有人理解了要执行，不理解也要执行，不允许再有任何质疑。”阅读全文>>

2020-10-23 来源：凤凰网汽车|1

凤凰网汽车访谈 2020年，长安稳住了，逆势上扬，“第三次创业”厚积薄发。表现出来是产品的成功，背后...阅读全文>>

2020-10-22 来源：凤凰网汽车|1

想做平台型公司，会非常困难，可能未来产业内这类公司不会超过三五家。阅读全文>>

2020-10-20 来源：凤凰网汽车|1

究竟应该围绕性能还是体验来打造产品？答案应该是后者。阅读全文>>

2020-10-19 来源：凤凰网汽车|1

自主掌控也是有边界的，比如岚图肯定不会去做芯片，也不会做最底层的算法。阅读全文>>

2020-10-16 来源：凤凰网汽车|1

未来车企都将走上“产品+服务”这条路，差异性可能更多体现在服务上。阅读全文>>

2020-10-15 来源：凤凰网汽车|1

软件定义汽车最关键的是，汽车的硬件及电子系统都可以被软件控制和定义。阅读全文>>

2020-10-13 来源：凤凰网汽车|1

赵福全