【赵福全_赵福全相关资讯】第6页_凤凰网汽车

“分网，高端品牌建立、人事调整”……一气呵成。昨晚（2月2日），比亚迪召开了营销公司高层视频会议...阅读全文>>

2021-02-03 来源：汽车年轮

两小时畅谈，从行业皆知的“蔚来用户学”，到内部的创新管理，独家深度解析从初心、理念到千亿美元市值的心路历程。阅读全文>>

2021-01-20 来源：凤凰网汽车|1

“对汽车企业来说，以前主要是靠制造规模，而未来我认为要靠软件能力支撑的增值服务，也就是说，汽车产业将发生由制造向服务的价值转移。”阅读全文>>

2021-01-19 来源：凤凰网汽车|1

“如果用户服务以100分为满分，那蔚来现在可以得50分，还没有达到及格线，但是不少企业得分更低，甚至可能是负分。”阅读全文>>

2021-01-18 来源：凤凰网汽车|1

“未来汽车产品最核心的技术是电子电气架构。安全技术不能交给别人，一定要由整车企业掌握。将来车企要想生存下去，必须仅仅抓住规模效应和网络效应这两条发展主线。”阅读全文>>

2021-01-08 来源：凤凰网汽车|1

“现在看来，自动驾驶面临的最大问题可能就是长尾过长，而且只靠汽车行业根本没有办法解决这个问题。”阅读全文>>

2021-01-07 来源：凤凰网汽车|1

继2017年该系列丛书第一卷发布后，近日《赵福全论汽车产业（第二卷）》由机械工业出版社正式出版发行。全书共计编录文章46篇，分为战略篇、产业篇、企业篇、技术篇、人才篇五个部分阅读全文>>

2021-01-07 来源：凤凰网汽车|1

“车企不需要从头到尾掌握芯片的设计能力，没有必要参与芯片制造。但要对芯片技术有某种程度的了解，能够提出合理的定制需求，掌握芯片的定义及设计能力。”阅读全文>>

2021-01-06 来源：凤凰网汽车|1

软件本身是由产品需求决定的，因此从事物的本质来看，并非“软件定义汽车”，而是“汽车定义软件”。阅读全文>>

2020-12-28 来源：凤凰网汽车|1

自动驾驶汽车就是一个“熵”系统，其走向成熟必须有效实现“熵减”。阅读全文>>

2020-12-25 来源：凤凰网汽车|1

赵福全