车企重组

程晓东：车企兼并重组有利助推行业升级

现阶段企业并购重组还面临着诸多困难，由于汽车企业多被地方政府视为支柱性产业，地方保护色彩浓重，导致一些本该关闭年产不足百辆的“零产能”汽车生产企业依然能够存活下去，进一步加剧了市场竞争饱和度，严重阻碍了汽车产业的健康有序发展，并且使得整车与零部件企业跨地区、跨所有制的兼并重组很难推进下去。阅读全文>>

2013-01-29 来源：凤凰网汽车

关云山：兼并重组易得世界级车企难造

发展我国汽车产业不能急于求成，国家有关部门要反思汽车产业政策有无缺陷，鼓励自主汽车企业间的联合研发合作，并改变中国大型汽车集团的管理手段和企业机制才是重中之重。阅读全文>>

2013-01-24 来源：凤凰网汽车作者：关云山

汪上:新兼并重组或集中在整车外等领域

从2009年以来，国内汽车行业大的兼并重组，基本只有长安汽车对昌河汽车和哈飞汽车的兼并，其余的整车制造企业都依然保持了之前的生存状态。这也就是说，它对于国内车企的兼并重组，并没有起到立竿见影的效果。我以为，新的兼并重组政策在整车企业方面，仍然不会有明显促进作用，未来三年内的汽车行业的兼并重组，主要是在整车企业外的零部件、汽车相关服务、以及向外的兼并重组上。阅读全文>>

2013-01-23 来源：凤凰网汽车作者：汪上

截止2012年7月，全国汽车共有1.14亿辆，汽车驾驶者1.86亿人次。工信部指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源问题和环境问题将更加突出。同时，中国整车生产企业目前有130多家，零部件生产厂商数万家。行业专家表示，在未来几年中，中国将进入车企间兼并、重组的爆发期。即将通过整合、重塑来改变目前“鱼龙混杂”的局面。此外，国际汽车市场风云变化，美国“底特律低谷”与“欧债危机”的相继影响着汽车大环境。海外强强联合与海外兼并重组也在时时发生中。阅读全文>>

2012-12-08 来源：凤凰网汽车作者：苏瑞琦

一周新闻回顾：一汽侵权大众事件终和解

编者按：截止2012年7月，全国汽车共有1.14亿辆，汽车驾驶者1.86亿人次。工信部指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源问题和环境问题将更加突出。同时，中国整车生产企业目前有130多家，零部件生产厂商数万家。行业专家表示，在未来几年中，中国将进入车企间兼并、重组的爆发期。即将通过整合、重塑来改变目前“鱼龙混杂”的局面。此外，国际汽车市场风云变化，美国“底特律低谷”与“欧债危机”的相继影响着汽车大环境。海外强强联合与海外兼并重组也在时时发生中。阅读全文>>

2012-12-02 来源：凤凰网汽车作者：苏瑞琦

推动汽车企业兼并重组还需政府企业合力

近日，有消息称，国家发改委、财政部、国资委、证监会等九部委正在酝酿相关政策，着力推进八大重点行业兼并重组，汽车行业位列其中。按照工信部的数据统计，目前我国有各类车辆生产企业1300多家，其中有一批企业多年来处于停产或半停产状态，产量极少甚至没有产量，生存十分困难。阅读全文>>

2012-11-06 作者：蓝朝晖

广汽奇瑞若合作创车企联合重组新模式

最近媒体盛传广汽与奇瑞合作的猜测，虽然这件事尚未得到相关企业的证实，但是我们可以借此机会探讨国内车企联合重组的新模式。阅读全文>>

2012-10-30 来源：北京商报作者：贾新光

欧债冲击波：中国车市将进入深层次竞争

欧债危机持续震荡，经济学家认为危机国家的经济恢复至少需要5年时间。长期以来，能否进军欧美成熟汽车市场，被视作中国汽车企业能否真正参与全球竞争的标志性事件，随着欧洲车市的滑落，自主品牌要实现这一目标可能需要更长时间。欧洲车企间加速上演的结盟和兼并重组，将对中国车市带来何种影响仍待观察。阅读全文>>

2012-10-29

搭上合资末班车奇瑞捷豹路虎牵手背后

根据奇瑞内部人士的最新消息，奇瑞和捷豹路虎项目正式获批仪式，将于10月26-28日在北京举行。奇瑞在合资项目方面，再度坐上了“火箭炮”。奇瑞和捷豹路虎的联姻，从2年前初次邂逅，到最后瓜熟蒂落，可谓一点时间都没有浪费，在国家政策不再支持外资入华，转而提倡国内资源重组的环境下，奇瑞的加速合资却如此顺利，但也有业界评论，奇瑞可能是国内最后一个能够拿到合资项目的车企，这就足够令国内其他汽车集团眼红，那么为什么是奇瑞呢？阅读全文>>

2012-09-26 来源：凤凰网汽车作者：关璐