自主突围

吴江：中国自主车企突围惟家用MPV不破

汽车产业经过近十年的发展，由入世以来的1.0阶段已过渡到2.0阶段，很明显的特征就是，变原来的卖方市场为买方市场，消费者如今购车也越来越理性，对购车的功能定位越来越细化，要求也越来越高，更加追求舒适尊崇的感受。阅读全文>>

2014-03-18 来源：凤凰网汽车作者：吴江

自主品牌被逼高端化寻求高性价比突围

2013年自主品牌兴起高端化的举动，今年这种趋势依然在延续。据《每日经济新闻》记者调查，今年广汽传祺将推出第二款中高级车型传祺GA6；吉...阅读全文>>

2014-01-23 来源：每日经济新闻|0 作者：刘卫琰

自主突围是完善产品线，还是加大营销？

实际上，在强化产品品牌形象塑造的背后，则是自主品牌愈发对产品线的重视和布局。古语云“凡事预则立，不预则废”，面临着品牌向上突破和销量失地收复的自主品牌不再单纯的将眼光聚焦在了加大营销获取短期销量数据上，而是更加注重阳谋春秋的战略布局。阅读全文>>

2013-11-26 来源：80|0 作者：芜下阿蒙

走进绅宝“梦工厂” 探秘中国高端制造

据乘联会数据显示，北汽自主品牌绅宝自上市以来6月、7月、8月连续三个月销量上千，成为自主品牌15万价格区间B级车辆销售冠军。“源于萨博，高于萨博”是北汽集团打造绅宝品牌的核心理念，这款被寄予厚望的自主品牌产品以性能为核心卖点被业界视为中国自主品牌汽车突围中国汽车消费市场3.0时代的先锋产品。阅读全文>>

2013-09-07 来源：凤凰网汽车|1 作者：综合报道

高端突围北汽绅宝为自主品牌指明方向

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2013-05-17 来源：凤凰网汽车

新荣威550配置提升寻求A+级市场求突围

全新荣威550试图凭借以“D5Ⅱ”为代表的多项科技配置，11.88-18.28万的价格区间，增加其在级市场的竞争力，在合资品牌长期把控市场技术标准的情况下，实现自主品牌在级市场的突围。阅读全文>>

2013-05-16 来源：凤凰网汽车

上海车展自主品牌逆势“突围”三大挑战

在2010年刺激政策的影响下，自主品牌汽车的产能由582万辆激增至1024万辆；但实际上，2012年自主品牌汽车销量仅为649万辆，产能利用率不到60%。”中国贸促会汽车分会会长王侠表示，本届上海车展国内车企展出的新能源车35辆，大大低于外资品牌。”从低端起步向中高端提升，是中国汽车自主品牌发展的必经之路。阅读全文>>

2013-04-28 作者：胡晓晶

中国一汽：实现自主突围必须技术先行

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2013-04-23 来源：凤凰网汽车

长安尊行“尊”亮相领航国内商务格局

首款长安尊行商旅头等舱于4月20日上海国际车展高调进行“尊”亮相活动，作为长安首款高端豪华型商旅轻客由长安研究总院设计中心融合长安汽车五国九地研发智慧和国际资源，历时3年自主研发而成的全球战略车型。尊行强大的研发团队及资源整合实现了全新外观、整车配置、动力、舒适、节能环保的全面提升和突围，是新一代商务车的标杆产品，主要用于政府机构、大中型企事业单位的高端接待、通勤及旅游市场用车。阅读全文>>

2013-04-20 来源：凤凰网汽车作者：综合报道