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需求增长放缓

需求增长放缓

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  随着市场下行和政策退坡,新能源汽车市场增速放缓,但我国未来新能源依然有广阔空间。此前,纯电动产品多属政策导向催生,普遍存在续航短、冬季能耗高、电池控制隐患等情况,这是行业的短板,也是消费者面临的痛点。   为探讨新能源发展趋势,11月26日,在北京三里屯通盈中心,车云网及电动邦联合举办了以“链接未来”为主题的新能源汽车私享会,邀请国内新能源汽车领域行业和科研院校多位权威专家,以及在新能源市场全面发力的北京现代的厂家领导,共同探讨纯电动产品发展趋势。   专家齐聚分析电动未来趋势 昂希诺纯电动标杆形象凸显   会上,几位专家对国家将加强控制电动车能耗、未来纯电动车需要优秀、全面的三电总成技术,以及控制能耗的趋势等方面一致认同。北京现代刚刚上市的昂希诺纯电动,在几位专家看来,符合政策与技术趋势,也符合消费者诉求,在行业中处于领先。   国家信息中心副主任徐长明首先对新能源汽车市场的国家政策、行业趋势、市场以及消费者动态进行了剖析。他认为,作为北京现代首款纯电动SUV产品,昂希诺纯电动有望成为目前合资领域的标杆性产品。 国家信息中心副主任、高级经济师 徐长明   中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世对新能源汽车市场技术发展分析了和总结。他表示,以电池、电机、电控技术为核心价值的三电技术,将成为企业在新能源汽车市场主要竞争力来源。从三电技术出发考量,昂希诺纯电动毫无疑问属于行业标杆产品。 中国汽车工程学会电动汽车分会理事长 陈全世   中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬则认为,电动汽车也需要节能减排,不能单纯依靠增加电池组带电量来增加行驶里程,行业对提高动力电池能量密度要有清醒认识。 中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长 王子冬   他认为,昂希诺纯电动具有高效的行驶性能、更低的能量损耗的特点,在续航、能耗指标上大幅度领先竞品,处于金字塔顶的位置。   来自北京理工大学副教授孙超指出,我国推出了国标GB/T 36980-2018:电动汽车能量消耗率限值,意味着“降耗时代”到来。而电动车的电池安全成为重中之重,精细可靠的电池组热管理系统和电池单体品控同样重要。 北京理工大学副教授 孙超   在此基础上,汽车产品应面向场景需求。“昂希诺纯电动是符合高效与安全标准、面向场景需求的一款智能新能源车。”孙超评论到。   讨论互动 北京现代展示以技术为核心的新能源战略布局   在圆桌讨论环节,北京现代副总经理、技术中心本部长徐爱民与中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世、北京理工大学副教授孙超、中国消费者报汽车事业部主任施乾元,就新能源发展方向等话题展开讨论。昂希诺纯电动的三电系统、安全系统和整体技术特性,获得了与会专家及媒体的一致认可。 北京现代副总经理 徐爱民   北京现代副总经理徐爱民表示,未来新能源市场由政策驱动转向市场驱动,技术成为核心竞争力。2020年新能源汽车产业将进入全新发展阶段,逐渐完成政策引导到市场引导的过渡,从高速增长阶段进入产业高质量发展阶段,这无疑是对相关车企质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验,对此,北京现代是早有准备的。   技术讲解秀肌肉 昂希诺纯电动展现强大产品实力   私享会现场,北京现代技术中心新能源开发部部长张宇,为现场来宾介绍了北京现代以技术为导向的昂希诺纯电动强大产品实力。昂希诺纯电动的海外版KONA EV,摘得2019年北美年度车型大奖桂冠与沃德十佳发动机称号,是全球纯电动明星车型。沿承KONA EV的品质与基因,北京现代凭借强大的品控与研发能力打造出昂希诺纯电动,在行业中处于领先。 北京现代技术中心新能源开发部部长 张宇   昂希诺纯电动核心系统由EM15高电压电驱系统和高品质三元锂电池组构成,最大输出功率150kw,峰值扭矩310N·m,电池组容量64.2 kWh,打造出NEDC 500km的超长续航,领先同级别。这意味着用户几乎可以彻底摆脱续航焦虑,无论是日常通勤还是跨城旅行,都能尽情享受出行乐趣。   昂希诺纯电动搭集合8项ADAS智能驾驶辅助系统,为日常行车带来全方位安全防护;其搭载智能网联2.0系统,具备在线OTA升级、场景化语音交互,智能语音控制等功能,匹配Door to Door功能,可实现手机与车机的无缝衔接,进一步扩展了目标用户的网联世界需求。   商务政策保驾护航 昂希诺纯电动掀起纯电风潮   北京现代同时推出“守护蓝天计划”:截至2019年12月31日前,凡通过置换形式购买昂希诺纯电动,均享有4万元置换补贴,让消费者享受“不限行”、“没有里程焦虑”、“更低用车成本”的体验。   在油车指标允许置换新能源车(新能源车交易或报废后,可再启用油车指标)的政策利好下,北京现代希望通过诚意十足的4万元补贴,鼓励消费者尝试购买电动车。   同时推出的还有“焕然E新”礼遇:购车享受3年免息贷款,整车5年/10万km质保,三电8年/15万km质保,并免费获赠家用充电桩及其安装。配合商务政策,尤其在北上广深等限牌一线城市,用户将感受到来自昂希诺纯电动的魅力。   以“链接未来”为题的北京现代昂希诺纯电动私享会,展示出昂希诺纯电动在纯电动新能源领域的技术突破和地位,各领域专家学者也提出了未来中国新能源市场发展新趋势。倡导节能减排、绿色出行是我们共同的愿景,作为以技术突破率先为中国新能源事业开启新篇章的北京现代,相信未来也将继续坚持以技术为底色,描绘更美好的出行蓝图。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
通用新五年战略看钱惠康这样布局目前中国整体正面临经济‘新常态’,汽车市场去年来了个急刹车,让各大车企倍感压力。目前,通用全球有1/3以上的销量来自中国市场。中国汽车市场未来会如何转变?又将如何应对?通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康近日公布了面向2020年的新五年战略。“我们预计未来整个汽车市场的折合平均年增长率约为3%~5%。”钱惠康表示:“通用将一如既往地将战略重点放在需求强劲且增长潜力巨大的细分市场。2016年至2020年推出60多款全新及改款车型,其中包括今年计划上市的13款。” 1、通用如何看待中国汽车市场走势? 在中国经济个位数增长的“新常态”下,中国汽车市场销量在2015年依然创下了仅2,500万辆的新的纪录。“我们预计到2020年,中国汽车市场的总规模将在现有基础上增加500万辆甚至更多。这意味着未来5年整个汽车市场的折合平均年增长率约为3%~5%。虽然与过去我们习以为常的两位数增长相比有所放缓,但3%~5%的增长率相当于每年新增一个澳大利亚市场。” 2、“新常态”下通用如何破局? “中国市场对SUV、MPV以及豪华车产品的需求将保持强劲。预计到2020年,这三大细分市场的总规模有望扩容420万辆,占整体汽车市场扩容量的80%。”去年,在别克昂科威和宝骏560等全新车型的推动下,通用汽车旗下SUV车型的总销量增长达144%。“我们将一如既往地将战略重点放在需求强劲且增长潜力巨大的细分市场。同时,我们将继续扩大产品阵容以适应快速变化的市场需求,因地、因时制宜,为中国消费者提供更合适的产品。”未来五年(2016年至2020年),通用汽车及合资企业将在中国推出60多款全新及改款车型,在未来将推出的新车型中,SUV与MPV将占40%左右,还将包括多款7座。这些都是目前国内汽车蓝海市场。 3、小步快跑凯迪拉克5年10款新车 “我们预计豪华车这一细分领域的平均年增长率可达到10%以上。”钱惠康说。 2016年-2020年,凯迪拉克品牌将推出10款全新及改款车型。除去今年1月上市的旗舰轿车CT6,凯迪拉克还将推出9款新车。CT6是上海凯迪拉克新工厂投产的第一款量产车。随着新工厂的建成,凯迪拉克国产进程将提速。到2020年,凯迪拉克在华将投入8款国产车型,覆盖轿车和SUV的所有主流细分市场。 4、新能源车本土化 相比大众、丰田等车企,通用在华新能源车布局相对薄弱。不过这一局面很快将得到改善。“我们拥有全套电气化解决方案,涵盖了轻混合动力、强混合动力、插电式混合动力、以及纯电动等技术。未来五年内,通用汽车及合资企业将在中国市场推出10余款新能源车型,涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌。其中一些产品将在今年推出。”钱惠康说。这些车型大部分将实现本土化生产。 通用汽车中国前瞻技术科研中心已成立了先进的电池实验室。实验室目前正在开展电池材料与制造的研发,和电池单体以及电池组的测试工作。钱惠康说:“我们可以有效提高本土电池供应商对通用汽车全球的供应能力,并加快电池新技术的研发。这些为我们在中国市场推出多款新能源车型的计划奠定了基础。” 根据《中国制造2025》所展现的技术路线图,2025年的目标是80%本土生产的车辆搭载车载信息技术,30%采用V2X技术。 V2X技术领域的竞争已经开始。钱惠康说:“通用也在中国市场看到了巨大的潜力。我们将继续凭借自身的研发实力和技术优势在中国推广车联网技术和创新的交通出行方案。”去年新款ATS-L的上市,使凯迪拉克成为中国首个搭载安吉星车载4GLTE的汽车品牌。这是通用汽车在实施车联网战略方面迈出的重要一步。 未来几年,通用还将在中国推广车辆共享计划。去年5月,通用汽车携手上海交通大学正式启动了为期两年的车辆共享试点项目,16辆EN-V2.0电动概念车全面投入运行。“在上海交通大学的校园里,每月的车辆租用已达到1000次以上。”钱惠康说“作为上海交通大学“智能化校园项目”的重要组成部分,这个项目为通用汽车和我们的合作伙伴提供了宝贵经验。”阅读全文>>
2016-03-22 来源:网通社 作者:林垚
对国内车企而言,2014年的日子不太好过,国内市场已经开始进入微增长时代,整体增速放缓,消费者需求的结构性变化逐步显现。作为长期关注中...阅读全文>>
2015-02-03 来源:凤凰网汽车|1 作者:综合报道
凤凰汽车讯 据海外媒体报道,意大利汽车制造商菲亚特表示,由于市场需求放缓,将暂停在塞尔维亚克拉古耶瓦茨(Kragujevac)工厂的生产...阅读全文>>
2014-09-11 来源:凤凰网汽车|1 作者:文睿
中国进口汽车贸易有限公司近日发布《2013中国进口汽车市场年度报告》和《2014中国进口汽车市场运作策略报告》。报告指出,2013年进口车行业...阅读全文>>
2013-12-23 来源:中国证券报|0 作者: 李香才
中国豪车市场正在步入新的发展阶段,市场增速放缓,个性化需求日渐凸显,告别增长最快的时期,部分豪华品牌甚至已经出现了边缘化危机。在此...阅读全文>>
2013-10-29 来源:北京商报|0 作者:北京商报
据彭博社消息,劳斯莱斯预计今年在中国市场销量增长的步伐将放缓,因为中国经济逐步降温,并且习总书记厉行节约的批示也抑制了中国市场对奢侈品的需求阅读全文>>
2013-07-29 来源:凤凰网汽车 作者:Elynne
在经历入世后连续10年平均增长超过20%的黄金时代之后,2012年,中国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆收官,同比增长4.6%%和4.3%,连续两年增长未超过两位数。中国车市增长放缓,进入转型期。面对一个变得更为理性、相对平稳的汽车市场,各厂商都面临着需求下降、库存积压、价格走低等诸多难题。日系要反攻,自主品牌要崛起,德美法系要抢份额,可以预见,未来几年市场竞争将会越来越激烈。车市在转型,厂商也到了转型应对的时候。阅读全文>>
2013-01-18 来源:凤凰网汽车
受宏观经济增长放缓、中美贸易摩...阅读全文>>
2018-11-15 来源:道哥说车
据印度汽车制造商协会SIAM统计的数据,5月份印度汽车市场乘用车销量同比仅增长2.8%,增速远低于预期。今年1月份印度乘用车销量增幅为7.2%;2月份为13%;3月份同比增长20%;4月份印度乘用车销量同比仅增长3.4%。阅读全文>>
2012-06-12
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