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长安CS55自上市以来，凭借着不错的造型设计一时间让人对长安设计师们的设计功底刮目相看，而CS55也不负众望的在上市后取得了不错的销售成绩。而在2019广州国际车展上，长安CS家族旗下全新紧凑型SUV——CS55 PLUS正式上市，共推出4款不同配置车型，售价区间为9.19-11.49万元。作为长安汽车布局紧凑型SUV市场的又一力作，长安CS55 PLUS无论是设计，还是动力、品质均表现出色，尤其在智能安全、人性化配置等领域具有越级优势。 长安CS55 PLUS上市价格表 车型 售价（万元） 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫色型 9.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫动型 10.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫色型 10.49 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫动型 11.49 58车 www.58che.com 除了诚意十足的价格，此次预售活动长安汽车还为广大消费者推出了首付礼、金融礼、置换礼、质保礼、保养礼、精品礼、流量礼等“七重豪大礼包，绝‘5’仅有”优惠政策，新老用户购车，即享0首付、24期0利率、4000元置换补贴、10年/30万公里超长质保等政策服务。 新车外观设计满意度非常高，虽然说是长安CS55的中期改款车型，但是其整体变化可不是一星半点儿，可以说是颠覆了原有的造型设计。CS55 PLUS采用与CS75 PLUS同源设计语言，基于家族化“御岳生命动感”设计语言，前脸造型为“城市天际线”的设计风格，前大灯组与前进气格栅采用一体式设计，并搭配条辐式镀铬饰中网，凸显出前脸的视觉张力。 由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯，照明效果更加突出。解锁车辆后，前后大灯将以“呼吸闪烁”的方式进行回应，带来不错的迎宾体验。 车身侧面，新车硬朗的腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，更显车身修长，同时又呈现出向前俯冲的感觉。尺寸方面，长安CS55 PLUS的长宽高分别为4500mm/1860mm/1690mm，轴距为2650mm。 此外，新车配备18英寸双五辐锋影焕光轮圈造型，并配合拉丝银效果，更显年轻运动。轮胎采用佳通品牌的Comfort F50系列，规格为225/55 R18。 尾部横向线条的运用，增添了视觉横向感，使车尾更显宽阔。贯穿式尾灯设计与后扰流板、后包围、尾门筋线等线条元素相搭配，让车尾的层次感更加分明。 尾灯组内部的LED光源是由198颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED的组合，为新车提供最佳的照明效果，拥有很高的辨识度。 底部左右两侧排气口仅为装饰作用，真正的排气隐藏在车体下方。 不得不说的是长安CS55 PLUS搭载的全景天窗，完全可以媲美豪华品牌SUV的天窗开口尺寸，甚至是做到了超越，给车内乘客带来宽阔的视野和通风效果。 来到内饰部分，长安CS55 PLUS同样给消费者带来了很多惊喜。熏黑式的整体配色，辅以精致红色装饰以及小面积的红色运动包围，时尚又不失运动感。中控台和大屏向驾驶位倾斜10°，令驾驶者无需大幅转头，便能将所有信息尽收眼底。 中控台区域还采用了金属拉丝质感的饰板进行装饰，做工非常细腻。 仪表组合采用双10.25英寸设计，分辨率为1920*720高分辨率，极具未来科技感。屏幕显示信息丰富，可同时显示导航、多媒体等信息，驾驶者不必切换界面，可直接查看分屏信息，操作更加方便，提升了驾驶安全性。 长安CS55 PLUS考虑了年轻用户对于娱乐性和实用性的双重需求。搭载了梧桐车联智能系统，该系统设置智能贴心助理——AI小安，可实现全语音车控，导航、空调控制、音频控制、天窗控制、车窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等功能，无需唤醒。此外，该系统还可实现编队集结功能，在同一车载系统下，用户可以自行组队，并在导航地图中实时监测队友的位置，使用起来十分便利。 360度高清全景影像内置行车记录仪功能，系统通过4颗高清广角摄像头进行无缝拼接，画面分辨率不错，不仅可以显示车辆周边360°环境，也可在2D、3D视图之间任意切换。 长安CS55 PLUS在座椅的设计上也十分考究，采用了清晰的花式打孔设计，动感十足，凸显年轻个性。座椅内填充物厚实、质地柔软，拥有不错的包裹性和舒适性。主驾驶座椅配备6向电动调节功能；值得一提的是，长安CS55 PLUS为前排座椅提供了座椅加热功能，并带有3档温度调节，在寒冷的冬天，为消费者带来了温暖，人性化的配置值得称赞。 体验者身高167cm，将前排座椅调至合适的坐姿时，此时头部空间剩余两拳的距离。 保持前排座椅不动的情况下，同一名体验者来到后排，头部空间剩余一拳四指，腿部空间十分充裕，整体表现合格，完全能够满足日常一家人出行所需。 储物空间 长安CS55 PLUS行李箱开口较大，内部规整，其容积达475L；后排座支持4/6分放倒，可根据需求选择合适的纵深空间，将后排座椅完全放倒后，纵深最大可达1850mm，储物空间得到进一步扩展，能够轻松的放大件行李物品。 动力方面，长安CS55 PLUS搭载性能成熟可靠的1.5T涡轮增压发动机，最大功率156Ps/5500rpm，峰值扭矩225N·m/2000-4000rpm。传动方面，与之相匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。 悬架系统方面，长安CS55 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体调教偏向于舒适型。 这台1.5T涡轮增压发动机在起步阶段给我的第一感受就是长安CS55 PLUS的油门初段很灵敏，从参数上来看当转速来到2000rpm时就能爆发出225N·m的最大扭矩，实际体验中也能感受到动力爆发比较早，起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出，不需要踩得很深。对于这款车来说，其整体动力表现还是值得肯定的，在市区日常驾驶和超车完全没有问题。 长安CS55 PLUS配备的电子助力转向系统，转向力度适中，指向精准虚位也较小，在高速过弯时方向在弯道内的回馈力非常不错，大幅的提升了操控顺畅度与驾驶安全性。 安全配置方面，第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、IACC集成式自适应巡航系统、SEA开门自动预警功能、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等，进一步提升了行车的安全性和舒适性。 长安CS55 PLUS装配的IACC集成式自适应巡航系统也是该车的一大亮点，该系统集成了自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等多项智能驾驶辅助技术。 IACC集成式自适应巡航系统在巡航速度设置80km /h以下，即使无车道线，也可跟随前方目标车横向移动，实现跟随行驶。拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度等功能。 车辆的底盘调教偏向于舒适型，悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位，一些小的沟坎都能很好的吸收掉，底盘整体感觉很紧致。悬架的侧向支撑很有力，过弯时的姿态很不错，没有过多的侧倾，即使高速过弯也不成问题。 不得不说，长安CS55 PLUS在NVH方面表现是非常不错的，得益于对风挡玻璃和降噪系统的优化处理，坐在车内你会明显感觉这款车在开起来的时候，能够保持较为安静的状态。 总体来说长安CS55 PLUS是一款品质相当不错的紧凑型SUV，凭借“智”“色”的双重优势、9.19万元起的亲民售价，以及多项购车无忧的优惠政策，率先圈粉了更多的年轻消费者。就动力和实用性方面而言，作为城市家庭用户来说是完全可以胜任的。此外，宽敞的车内空间也为其加分不少，如果作为准车主的您需要一款时尚、动感的家用SUV，相信长安CS55 PLUS不会让您失望。对这款车感兴趣的朋友可以到当地长安汽车4S店试驾品鉴。 以上就是对长安CS55 PLUS的基本解读，不知你看完什么感受？ 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-06
来源：58车
近年来，长安福特的品牌销量持续下滑，虽然近期随着新品推出略有回暖趋势，但总体而言仍不容乐观。作为福特全新品牌战略下的首款车型，新一代福克斯曾被给予厚望，不过其上市后的表现却并未达到预期。除了市场大环境的低迷之外，很多人还将矛头直指新车的动力总成，毕竟如今市场对于三缸发动机的接受程度还普遍不高。虽然动力总成受到诟病，但评价一款车型的综合素质却远不止这一处，本期《实用性测试报告》我们就带来了这款全新福特福克斯，看看它在实用性方面的表现到底如何。 测试车辆：2020款福特福克斯 三厢 EcoBoost 180自动ST Line 官方指导价格：15.08万元 一、功能性配置测试环节 测试车两个前车门均配备了无钥匙进入功能，采用感应解锁方式，锁车的触控区域位于拉手上，感应范围较大。经实测，操作过程中解锁和落锁的过程都比较顺畅，并未出现失灵或是卡顿现象。车内一键启动位于方向盘右侧，角度设计略微有些刁钻，好在稍加熟悉后就能适应。 发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖要连续两次拉动车内把手，然后直接掀起发动机舱盖即可。引擎盖内部配有一根手动支撑杆，支撑稳定性出色，而且由于发动机舱盖本身并不算重，所以开启过程不会感到费力。 二、舒适性配置测试环节 2020款福特福克斯ST Line是运动版本，所以其在内部配置方面的表现较为一般，包括座椅电动调节、记忆、通风以及加热等，均未能提供。相比于售价相同的普通版车型，ST Line车型更加强调运动性的营造，包括增加的运动套件以及特殊标识等，但诸如座椅电动调节等配置的删减，确实也是在一定程度上影响了车辆的实用性体验。 在主驾驶座椅测试中，2020款福特福克斯的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，可调节行程较长，能够满足大多数驾驶者使用。 皮质多功能方向盘支持上下以及前后4向手动调节，上下可调节角度为6.5°，伸缩长度为5cm，可调范围比较适中。 新车配备了第二排中间座椅的独立头枕，填充柔软而且还支持上下调节。独立的头枕能够保证乘客的舒适性以及安全性，所以此项配置非常有必要。不过2020款福特福克斯后排所配备的头枕尺寸略有些小，包括两侧座位的头枕也是如此，因而倚靠舒适性表现一般。 2020款福特福克斯前排配备了中央扶手，但并不支持前后移动以及角度调节，在正常驾驶坐姿下，扶手箱不能为驾驶员手肘提供有效支撑。扶手箱盖板采用了皮质材料包裹，而且还加入了红色的缝线点缀，因此其虽然在实用性方面较为鸡肋，不过视觉效果还算美观。 三、多媒体测试环节 测试车搭载了一块8英寸悬浮式中控屏，支持手机互联、语音控制以及车联网功能。界面清爽简洁，反应速度以及流畅度均表现出色。比较遗憾的是测试车辆并未选装导航系统，因此车载导航部分未能进行测试。 收音机界面简单明快，功能布局也十分清晰。比较遗憾的是界面内虚拟按键的尺寸设计的略有些小，因此在交互感受方面还存在提升空间。 功能性方面，手动电台输入以及预设电台等功能均有支持，操作十分便利，几乎不存在任何的学习成本。预设电台只需要在当前电台下，长按预设栏中的列表即可完成保存或是替换。 四、空间配置测试环节 作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《运动精髓领袖 试驾全新福克斯1.5T三厢》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。 前排储物槽数量丰富而且容积也都很大，位置设计合理，拿取物品十分方便。中控台下方的储物槽带有防滑垫，连体式杯架内部还带有限位器，细节设计相当贴心。比较遗憾的是门板储物槽容积较小，而且没有进行空间划分，实用性一般。 除了常规的储物槽之外，新车前排还设计了卡槽，这在同级别车型中已经不太常见。卡槽的大小以及进深都比较适中，使用十分方便。 后排储物空间较为常规，包括座椅背袋、门板储物槽以及水杯架等，满足日常使用毫无压力。中央扶手上的杯架采用了隐藏的抽屉式设计，不用的时候可以收起来，整洁利落。 2020款福特福克斯后备箱内部空间规整，两侧轮拱虽然有侵占现象但并不影响使用，能够满足日常家用需求。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，可以大幅提升后备箱空间扩展能力。 五、安全配置测试环节 在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。 在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为201cm，成绩相当优秀，在测试过的同级别车型中处于上游水平。 后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1580cm。 外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。 2020款福特福克斯并未配备双曲率镜片，而且后视镜的尺寸也不很大，不过显示的后侧范围却非常大。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧26°、右侧21°，在测试过的同级别车型中属于上游水平。 在测试过程中，后倒车雷达共分四段，最远在170cm处开始感应到后方物体，可见其倒车雷达功率非常大。后续每段距离间隔逐渐递进，间隔并不均匀。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，2020款福特福克斯持续蜂鸣提示距离为23cm，相比25cm的测试经验值标准值略低一些。 倒车影像画面清晰度尚可，画面并没有明显畸变。倒车影像中的辅助线可以随着方向盘转动角度而变化，便于驾驶者预判泊车时的形式轨迹。屏幕右上方还带有车辆雷达的显示，标记线由近及远共有红、绿、黄三种颜色，便于驾驶者参考。 车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款福特福克斯的转弯半径为5.06m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。 新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。 总结： 实测下来，2020款福特福克斯在实用性方面的表现还算中规中矩，考虑到测试车型为ST Line版本，因此在配置方面的不足就也能够理解。总体上看，对于一般的家用场景来说，新款福克斯还是完全能够胜任的，而且作为老牌车企福特品牌旗下的明星产品，其在基本的人体工程学设计方面也都体现出了较高的水平，表现令人满意。当然，如果能够在细节问题上更进一步，例如改进前排扶手的设计以及后排座椅头枕尺寸等，相信还会更加完美。阅读全文>>
2019-12-06
来源：车质网
广汽传祺第一代GS4前中期市场表现不俗，曾经长期占据着自主品牌紧凑型SUV的“前三甲”，一度被认为是最有机会阻击“神车”哈弗H6的车型。不过，随着竞争对手们开始崛起，广汽传祺GS4到了后期有些力不从心，市场竞争乏力，与对手们的差距也越拉越大。正当此时，广汽传祺全新一代GS4及时到来，从一定程度上缓解了老款车型的市场压力。 11月15日，广汽传祺第二代GS4正式上市，官方指导价区间8.98-15.18万元。全新广汽传祺GS4共推9款配置车型，外观基于最新家族设计，动力沿用1.5T发动机，产品力得到了提升。 此外，厂家还为购车用户准备了相当丰厚的大礼，凡是在2020年1月31日前订车的消费者，厂家提供0首付、3年0利息贷款、至多5000元置换补贴、5年15万公里质保、终身免流量、代驾及5年免费道路救援的服务。面对如此众多的车型配置和购车福利，消费者究竟该如何选择，本期《购车指南》将为大家提供这款全新传祺GS4的购买推荐。 一、车型简介 广汽传祺全新GS4基于 GPMA模块化平台打造，外观采用凌云翼3.0家族最新设计语言，与品牌GS5等其它车型统一。全新GS4前脸营造了较强的立体感与力量感，线条设计棱角分明，格栅通过亮/暗色饰条呈现光影立体效果，充满了时尚气息。全新GS4车侧延续着上代车型悬浮式车顶设计，丰富的腰线塑造出时尚、硬朗的轮廓。尺寸方面，全新GS4长宽高分别为4545mm/1856mm/1668mm（带行李架1700mm），轴距达到2680mm。 全新GS4全系车型配备同规格的轮圈，铝合金多辐轮辋采用双色设计，样式很有设计感，与时尚的外观非常搭配，225/55 R18轮圈搭配整车比例合适，不会显得“脚小”。 颜色方面，全新 GS4为消费者提供7种车漆颜色，分别是象牙白、典雅黑、贝尼塔灰、星光银、朱雀红、电光蓝和摩卡棕，选择全凭个人喜好选择。其中，象牙白最符合大众审美，电光蓝和朱雀红足够个性，而典雅黑、贝尼塔灰、星光银也不失为大气的选择。 全新GS4内饰焕然一新，中控台设计出了层次感，中间由X造型的银色饰条装饰。相比上代GS4的内饰，全新内饰使用大面积软性材料，质感有着不小的提升。全新GS4提供了双色内饰，棕/黑搭配很显档次。双12.3英寸液晶屏为当下主流设计，科技感非常强烈，只可惜并不是全系标配。多媒体配置方面，全新GS4根据配置提供8英寸或12.3英寸中控屏，车载系统支持GPS导航、导航路况信息显示、百度CarLife手机互联以及语音控制和车联网。 动力方面，全新GS4沿用1.5T发动机，参数与老款车型完全相同。最大输出功率124kW（169Ps）/5000rpm，最大输出扭矩265N·m/1700-4000rpm，传动系统匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 广汽传祺全新GS4 270T手动舒适版为入门车型，指导价在全系9款配置车型中唯一低于10万元，价格最亲民。配置表现非常基础，仅满足代步用途。无法为消费者带来更多舒适性和便利性的体验。内饰未配备中控屏，多媒体功能完全缺失，安全配置水平比较一般。综合来看，这款8.98万元的入门车型不值得消费者考虑。 三、推荐车型配置差异分析 作为紧凑型SUV市场中的一款热门车型，全新GS4必然会受到消费者广泛关注。就配置方面来看，我们极力向大家推荐售价13.18万元的270T自动智联科技版，这款车各方面表现都比较完善。 智联科技版比豪华智联版贵了5000元，便利和安全配置有很大提升，方向盘使用了手感更好的真皮材料，驾驶席电动调节和前排手机无线充电、车载空气净化非常实用。360度全景影像系统方便观察盲区，增强了安全性。自动头灯、LED前雾灯、雨量感应雨刷、外后视镜支持电动折叠、加热和锁车折叠也方便了日常用车，“5000元套装”可以说相当超值。 相比自动尊享版，推荐车型便宜了8000元，主要少了车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、副驾驶席电动调节和自适应远近光功能，这些属于进阶配置，并非是家用消费者用车的刚需，对比来看购买意义不大。阅读全文>>
2019-12-06
来源：车质网
购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为保时捷Panamera（帕拉梅拉）普通版部分年款车型，详细分析见以下内容。 一、车型年款分析：2010-2014款车型或更受追捧 主要以普版车型为主 在D级车领域中，奔驰S级一直都是豪华大型轿车的榜样，无论是豪华程度还是舒适程度，奔驰S级都能带给你贵族般的享受。但如果你是一位喜欢自己开车的老板，那保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁绝对是你的不二之选。这两款车型中，作为市场中更胜一筹的保时捷Panamera，它凭借家族先天性的强大运动基因，即能满足老板们的面子问题，同时血统中还流淌着浓浓的赛车气息，让你绝不仅仅满足于它后排乘坐的需求，而更多的是爱上亲自参与驾驶。目前，保时捷Panamera已完成一次换代，下面，这就针对这款车，为您选出最适合购买的二手车型。 作为一个历史超过70年的豪华跑车品牌观众最了解的应该是保时捷的跑车系列。虽然保时捷在跑车领域非常著名，但这款运动大型轿车Panamera的发展时间却不是很长。从外形上即可得知，Panamera是基于911外观设计打造的一台商务D级车，但由于该品牌一直生产跑车，所以这款商务车型也将运动和豪华实现完美融合。第一代保时捷Panamera于2009年11月正式上市，造型上极具家族化特征，基本可视为放大版的XXXL 911。内饰部分，Panamera车型也延续了911车型的诸多设计元素，其仪表采用和911车型相同的五连仪表组合，中控台各种控制按钮围绕挡把周围一一陈列，整车造型显得非常高级且具有运动风格。动力部分，第一代普通版车型搭载一台3.6L自吸和3.0T涡轮发动机，最大功率分别为300马力和320马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。传动部分，均匹配7速湿式双离合变速箱。 时隔7年，保时捷Panamera在2016年8月迎来了首次换代。外观部分，新Panamera针对进气格栅以及头灯组进行重新设计，整体视觉相比于第一代车型变得更加扁平。同时，尾部也采用了贯穿式尾灯设计，后窗溜背倾角也变得更大。内饰部分，全新Panamera内饰更具科技感，大量按键也改为 触摸式设计，配合新款三辐式运动方向盘，整车设计驾驶欲望更强。动力方面，全新Panamera普版车型搭载一台3.0T涡轮发动机，性能版车型搭载2.9T和4.0T发动机，其中，3.0T发动机最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米；2.9T发动机最大功率为440马力，峰值扭矩为550牛·米；4.0T发动机最大功率550马力，峰值扭矩为770牛·米。传动部分，新款车型全部升级为8速湿式双离合变速箱。 综上所述，目前国内市场中保时捷Panamera二手车主要以第一代2010款-2014款以及2016款车型为主。2010款和2013款车型主要搭载一台3.6L自吸发动机，2012款、2014款和2016款普通版车型搭载3.0T发动机，其中，2012款3.0T版本为油电混动系统。而这五款车型中，2010-2013款车型为欧Ⅳ排放，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。另外，考虑到大部分消费者主要以选购普通版车型为主，因此，结合整车设计以及排放标准来看，2010-2014款以及2016款保时捷Panamera普版车型或将成为消费者主要选购对象。 二、市场价格分析：2010-2014款车型性价比更高 通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前保时捷Panamera的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。 上述价格均为保时捷Panamera普通版车型售价，从价格中不难看出，2010-2014款二手车明显更具性价比，二手车价格为当年新车指导价的23%-45%。而2014款以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价已经超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。这四款车型中，2010款和2013款普通版车型搭载一台3.6L自吸发动机，2012款和2014款搭载一台3.0T涡轮发动机（2012款3.0T版本为油电混动系统）。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看， 2010款-2014款二手保时捷Panamera更受消费者青睐。 三、二手车源分析：南方地区车源量大 以5-8年车龄的车型为主 在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那在可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2010-2019款保时捷Panamera的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源58辆、二手车之家发布车源993辆。其中，2010款、2014款和2017款车型占比为最高，这三款车型或将成为消费者的首选车型，2012款车型占比最少，市场上基本很难遇到。 从二手车车源地区分布来看，浙江、广东、福建、江苏、河南和四川这6个省份的保时捷Panamera二手车车源量占比已接近全国总数的70%。而该车各车龄段的车辆分布主要以5-8年车龄的车型为主，1年准新车也具有一定占比。 四、质量口碑分析：总体投诉量较少 质量口碑稳定 消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对保时捷Panamera产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。 据车质网数据统计，从2018年1月1日至2019年10月31日，车质网共收集到保时捷Panamera有效投诉共13宗，整体投诉量较少，投诉主要集中在2017款车型中。从典型投诉问题来看，关于变速箱异响和变速箱顿挫存在8宗投诉，另外，发动机功率不足、变速箱故障灯亮、滑阀箱故障以及发动机异响等也存在个别投诉。 整体来看，保时捷Panamera故障率较低，除2017款车型存在变速箱异响问题外，其它各年款车型质量口碑非常稳定。特别是2010-2013款车型，在统计时间内未收到任何投诉。 五、召回情况分析：国内共有8次召回记录 基本涵盖了所有年款车型 从目前掌握的数据来看，保时捷Panamera在国内共发布召回公告8次，其中，有7次召回全部于2019年发起，涉及车型年款范围也比较广。从召回信息来看，2009年8月21日-2018年9月26日生产的车型存在变速箱换挡拉线衬套破裂的问题，可能会导致挡位无法正常挂入，容易造成追尾、碰撞等其它事故。此外，因其它故障也存在不同程度的召回，车质网在此要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。 总结： 通过以上分析不难看出，在选购保时捷Panamera二手车型时，除谨慎购买投诉较多的2017款车型外，其余车型在质量口碑方面的表现相对稳定，均在可选择范围内。特别是2013款和2014款车型，无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，在购买时可优先考虑。阅读全文>>
2019-12-05
来源：车质网