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了三

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  随着纷纷扬扬的初雪落下,时光已渐渐步入年末,此时越来越多的都市白领打算年底入手一部纯电动车作为犒劳自己的新年礼物。A000级纯电汽车以其小巧灵动的车身、恰到好处的空间深得年轻白领一族的喜爱。   而在今年的新款A000级纯电车型中,2019款小蚂蚁和欧拉R1的市场占有度持续攀升,很多消费者也在二者间举棋不定。接下来我们就通过对比分析来看看究竟谁更胜一筹,也希望能为广大买车一族带来一些启发。公平起见,我们选取2019款小蚂蚁智炫版(以下简称2019款小蚂蚁)和欧拉R1女神版(以下简称欧拉R1)进行对比。   从价格上看,2019款小蚂蚁补贴后价格更为亲民一些,优势更大。   一、外观内饰篇   外观:   虽然颜值属于仁者见仁智者见智,但拥有一个符合主流大众审美的外观设计,依旧会为车辆带来不少加分。作为国内新能源汽车品牌领航者奇瑞新能源家族的一员,2019款小蚂蚁的外观明显更具家族倾向。新车拥有代表微笑的“X”前脸造型和略显锋利狭长的熏黑大灯,并配以动感流畅双腰线设计,如此炫酷动感的颜值不仅深得白领女性的喜爱,也更受广大都市青年喜爱。时下流行的悬浮车顶设计配合同级独有的655*768mm采光面积的超大全景天幕,令很多用户难以拒绝。   定位于女性专属车的欧拉R1,在设计上则更加偏向女性视觉。前脸造型圆润可爱,双圆大灯和环形尾灯以及圆角矩形元素的LED日行灯,令整车更加偏向卡通二次元的形象。配色方面欧拉R1女神版采用专属珊瑚橙和草莓红两种配色,气质呆萌可爱,但也令其用户群更加小众。   内饰:   2019款小蚂蚁的内饰延续外形的动感时尚,橙黑、蓝黑两款撞色设计极具视觉冲击,一体化舒适座椅包裹性和舒适度都极佳,大面积软材料覆盖提升内饰质感和触感。新车中控区10寸的超大液晶显示屏和显示信息丰富的液晶仪表盘组合成驾驶舱模式,打造满满高科技感,更配备同级独有的前排中央扶手,给予用户足够的手臂支撑,其下方的储物空间也设计得当,为用户带来便捷舒适的驾乘体验。   相比2019款小蚂蚁的五脏俱全,欧拉R1的内饰配置则略显单薄。虽然幅运动方向盘和炮筒式仪表盘带来的运动气息稍微中和内饰的可爱设计感,但中控台和车门内板采用的几乎全部是硬塑料,连方向盘也是塑料质感。虽然清丽的内饰颜色视觉舒适,但用料确实有些简单。   二、续航里程篇   续航方面2019款小蚂蚁全系标配35kWh的高性能动力电池,电池容量高于欧拉R1;NEDC综合续航里程为301km,60km/h等速最大续航里程达410km。同时,2019款小蚂蚁快充模式下,30分钟可从30%充电至80%,慢充模式下也仅需要5~7小时,充电一次通勤一周,快捷更方便。   而欧拉R1的综合续航里程虽达到351km,但其电池容量则为33kWh,略低于2019款小蚂蚁35kWh的电池容量,整体对比两车型的实际续航能力,2019款小蚂蚁明显优于欧拉R1。此外,欧拉R1快充模式下达到电量80%需要40分钟,慢充模式满电则需要10小时,充电所需时间比2019款小蚂蚁更长,用户时间成本消耗更高。   、驾控配置篇   微型电动车之所以广受喜爱,一部分原因是其灵巧轻盈的驾控性能在车流拥堵、车位紧张的繁华都市中好开好停。2019款小蚂蚁拥有同级独有的2+2自由空间组合,能够满足用户多种出行需求。此外,新车配置同级独有的前/后麦弗逊式独立悬架、并搭配后置后驱的驱动系统,令其底盘极为扎实,驾控操作也更加平稳,为用户带来顺畅轻松的驾控体验。同时,用户还可根据路况不同,进行运动与经济双模式自由切换,轻松驾控自在掌握。值得一提的是,小蚂蚁电子手刹+自动驻车+自动泊车的黑科技加入让用户驾控更加方便和安全。   在底盘方面,欧拉R1前悬架类型采用麦弗逊式独立悬架,后悬架类型则为扭力梁式非独立悬架,与小蚂蚁的四轮独立悬架相比,在驾控的顺畅度与稳定性上略有欠佳。操控配置方面也略显单薄,除与小蚂蚁相同的上坡辅助以外,自动驻车等智能驾控配置均未搭载,在驾控智能化的浪潮中略显不足。   四、安全配置篇   安全性一直是2019款小蚂蚁领先同行的优势所在:新车由93%航空级铝合金材质构成高强度车身,不仅整车质量更轻、操控性更强,也为驾乘人员带来更好的安全保护。除此之外,2019款小蚂蚁采用3R-BODY环状高强度车身骨架设计,在发生车辆碰撞之时能够快速地缓冲撞击力,为用户提供全方位地行车保护。新车配置同级独有的C-ESC车身电子稳定系统和TPMS胎压监测系统,为用户都市日常行车提供高效、及时的主动安全保障。   作为长城推出的首款微型电车,欧拉R1整车采用高强度钢结构骨架,虽然60%高强钢应用与小蚂蚁的全铝车身相比确实逊色不少,但也能满足基本的驾乘安全需求。   结束语:通过以上对比,相信大家对两款车型的解更为深入全面。综合价格因素后,不难看出,除外观各有所爱以外,2019款小蚂蚁在内饰、续航里程、驾控性能、安全性能方面都有更为强势的产品优势。更值得一提的是,2019款小蚂蚁还享受奇瑞新能源率行业之先推出的电终身质保政策,对新车的动力电池(电芯)、驱动电机(含电机控制器)、整车控制器等电核心系统进行全生命周期质保守护。   无论是性价比还是后期用车保障方面,作为城市潮流新物种的2019款小蚂蚁表现都非常亮眼。临近年底,喜拿年终奖想要为自己添置一款超长续航智趣纯电跨界车的白领们可以赶快出手阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
随着北京现代品牌产品全面革新,主打入门市场的悦纳车型也换上新装,套用现代轿车系列最新的家族式设计风格。而这台新车与老款车型的价格保持完全一致,而它内在有哪些变化和升级呢?本期《购车指南》就对新款北京现代悦纳进行详解,为您之后的购车计划支个招。 新款北京现代悦纳共推出4款车型,售价区间为7.28-9.68万元。新车定位为小型厢轿车,搭载1.4L自然吸气发动机,与之匹配的传动系统为6速手动或CVT无级变速箱。接下来我们就将针对车型间的不同配置,为您来推荐哪款车型的性价比最高。 一、车型简介 新款现代悦纳采用全新的家族式设计风格,较老款车型有着更为激进,凌厉的视觉效果。倒梯形的前格栅与前大灯组内部相连,其中只有顶配车型才会配备镀铬横向装饰。前大灯组内部全系均为带有透镜的卤素光源,两侧进气坝处配备“律动”设计的哑光银色镀铬装饰作为点缀,强调全新悦纳年轻、时尚的定位。 尾部设计则比较高挑,营造出前低后高的俯冲式姿态,尾灯组除贯穿式造型外,细节处还增加鳞片式设计,点亮之后更为精致。同时,虽然两侧尾灯连接处被尾部“LOGO”断开,且不能点亮,但讨巧的加入反光板设计,使其在夜间行驶时也能达到点亮的效果。 根据车型配置不同,新车的轮圈样式和尺寸也有所差别。顶配车型配备双色16英寸五辐轮辋,其余车型则均为15英寸,其中入门版车型为钢制轮辋,而中高配车型则为15英寸多辐铝制轮辋。 车身颜色方面,新款北京现代悦纳共计提供6种车身涂装供消费者选择,分别为中国红、典雅银、幻影黑、极地白、拿铁棕以及深海蓝,其中中国红为新车的主打配色。 新款悦纳的内饰与老款车型之间变化不大,布局方式基本保持一致,但配置方面有所提升。新车全系标配电子仪表,配合中间单色的行车电脑,科技感大幅提升,并且当切入运动模式后,表盘的蓝色背光将变更为红色,很有战斗气息。多媒体系统也得到全面升级,8英寸悬浮式中控屏UI更为简洁,并支持百度CarLife手机互联,足以满足年轻消费者的使用需求。 动力系统方面,新款悦纳继续搭载1.4L自然吸气发动机,但传动系统部分有所变化,新款车型手动版车型依然为6挡手动变速箱,而自动挡车型则由6挡手自一体变速箱变更为CVT无级变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 新款悦纳的入门车型售价为7.28万元,但配置方面的表现比较寒酸,比如解锁车门的方式为机械钥匙开启,外后视镜需要手动调节,以及中央扶手和多功能方向盘的缺失,均不太符合现阶段消费者对家用车的需求,所以如果经济条件允许的情况下,并不推荐入门的手动青春版GS车型。 、推荐车型配置差异分析 作为一款入门级小型厢轿车,消费者最为看重的首先便是价格。但入门版车型无论是舒适性还是安全性的配置水平均较低,仅能满足简单代步需求,日常家用还是有所欠缺。而更高一个配置的炫酷版GLS,增加如遥控钥匙、前排中央扶手、倒车雷达、电动调节后视镜以及多功能方向盘等配置,显然在实用和舒适性上做到补齐。 而顶配精英型TOP则增加8英寸多媒体显示屏、电动天窗、真皮座椅以及倒车影像等功能,虽然同样比较实用,但大部分功能后期可以自行加装,且价格要低于与CVT炫酷版之间9000元的差价。其中不可后期自行加装同时比较受消费者关注的电动天窗,官方提供选装,2000元的选装价格属于合理范围内。 此外,针对国内日益严峻的用车环境,拥堵在所难免,所以这里我们更推荐搭载CVT无级变速箱的自动挡车型,同时手动挡与自动挡之间1万元的差价正常且合理,消费者可以根据自身实际需求进行选择,不过综合来看,北京现代悦纳1.4L CVT炫酷版GLS的性价比最高,最为推荐。阅读全文>>
2019-12-03 来源:车质网
说起豪华品牌汽车,最具代表性的就是BBA巨头,凭借其优秀的表现,深受国内消费者的喜爱。但喜爱归喜...阅读全文>>
2019-12-02 来源:燕赵女司机
近日,有媒体获悉,长安福特旗下全新紧凑型SUV--锐际将于12月19日在杭州正式上市。作为现款翼虎的垂直换代车型,新车上市后将于翼虎同堂销售,但定位高于后者。 外观方面,新车采用全新的家族式设计语言,前脸采用六边形进气格栅设计,并用镀铬装饰进行点缀,提升运动气息。新车两侧LED头灯组造型更为犀利,且下方带有LED日间行车灯,更具辨识度。同时,新车还换装更加运动的前保险杆,进一步提升运动感。 车身侧面,新车整体线条非常流畅,侧窗周围镀铬装饰配以侧裙处复杂的线条,使车身姿态看起来十分矫健。车尾部分,新车设计较为简洁,但运用大量线条,看上去层次感十足。此外,新车采用双边共两出的布局形式,彰显其拥有不俗的运动性能。 内饰方面,新车采用最新家族式设计语言,整体视觉效果动感、时尚。配置方面,新车将配备8英寸悬浮式显示屏、12.3英寸的全液晶仪表、辐式平底方向盘、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等配置。此外,新车还将搭载福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统,带来全方位的智能互联体验。 动力方面,新车将搭载1.5T和2.0T两款发动机,其中1.5T发动机最大功率为128kW(174Ps),2.0T发动机最大功率为182kW(248Ps)。传动系统部分将匹配全新8速手自一体变速箱,部分车型还将配备四驱系统。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
12月2日,五菱宏光PLUS标准型五座版正式上市,小编第一时间为大家带来这款神车的解读。 一、用户最关心的的点 1、新车搭载1.5T发动机,并匹配6MT变速箱,售价为6.48万元; 2、12月31日前购买五菱宏光PLUS全系,还可享受18期0利率和5000元置换补贴以及5年10次免费保养政策; 3、商用和家用都OK,外观更潮。 二、产品解读分析 宽敞空间 座椅布局灵活多变 五菱宏光PLUS车身尺寸为4720mm×1840mm×1810mm,其1840mm同级最宽车身,不仅让乘客乘坐更舒适,也让座椅布局更灵活多变,装载空间更大。 五菱宏光PLUS五座版采取“2+3”座椅布局形式,后备箱容积达到1606L,可放置约23个24寸行李箱,优良的空间表现可满足大尺寸货物、大载货量的装载需求,让货运效率更高。 2+3座椅布局 五座版的地板同样采用纯平设计,用户可根据实际用车场景,灵活分配车内空间。第二排座椅右侧采用单独折叠式功能设计的同时,还支持靠背放倒功能,放倒后车辆内部储物空间可瞬间拓展至2399L。五座版的加入,进一步丰富五菱宏光PLUS的座椅布局,满足用户多功能使用需求。 第二排座椅右侧单独折叠 第二排座椅靠背放倒 全新平台 性能动力全面提升 五菱宏光PLUS基于全新CN150前置后驱平台打造,具备高延展性、高效模块化的优势,在车身结构、底盘调教、动力性能、车内空间、做工用料、安全品质等方面均有本质上地提升。 新车搭载的1.5T涡轮增压发动机,可实现108kW的最大功率和250N·m的最大扭矩输出。匹配6MT变速箱,在2200rpm便可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩,远超同级表现。优秀的低扭表现,让起步轻松带劲,爬坡和载重能力也大幅提升,可充分满足用户日常出行和大重量载货运输需求。T动力带来充沛动力的同时也兼具良好的燃油经济性,百公里综合油耗低至7.3L/100km,可大大降低用车成本。 五菱宏光PLUS还拥有丰富的安全配置。全系标配EPS电动助力转向系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测等新车安全配置,让用户在面对极端路况时尽显自信从容。 全新设计 平行矩形简约硬朗 五菱宏光PLUS采用“平行矩形”的设计语言,简约大气。车身通过微曲、平行矩形等元素的运用,营造出强烈的视觉冲击感。镀铬饰条配合宽稳大气的“鼎”字形高亮前格栅使前脸尽显自信气度,配合悬浮式车顶设计,潮流和大气相得益彰。 五菱宏光PLUS在内饰上延续外观功能美学的设计理念。平行流畅的线条将各个模块有机的组合在一起,搭配米、黑、灰的经典色调,打造“平行空间宽体座舱”,视觉效果硬朗而可靠,富有设计感。 、总结 自10月上市以来,全新一代宏光,五菱宏光PLUS凭借着“更新、更强、更大”的优秀产品实力、实惠亲民的市场售价及可靠的产品品质赢得一波市场好评,累计销量已突破2万辆。此次推出的五菱宏光PLUS五座版,是宏光系列面对不同细分市场的优秀产品,为用户带来多功能的出行选择。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
11月28日,“兴力量新起航|中兴智能汽车新基地建成投产暨新车发布会”在珠海盛大举行。珠海市委书记、市人大常委会主任郭永航先生、珠海市委常委、常务副市长曾进泽先生、珠海市委常委、秘书长吴轼先生、金湾区委书记阳化冰先生、珠海市委常务副秘书长,办公室主任李秉勇先生、中兴通讯创始人侯为贵先生、珠海公共交通运输集团有限公司总经理蒋模平先生、深圳市西部公共汽车有限公司董事长赵俊峰先生、香港捷联车身工程有限公司董事长湛源先生、格力集团董事长周乐伟先生、以及珠海市、金湾区各级领导、深圳巴士集团、韩国JJ MOTORS、英国Alexander Dennis等国内国际客户嘉宾及媒体朋友逾200位嘉宾莅临出席活动。 逾200位嘉宾莅临现场 中兴智能汽车有限公司是全球领先的综合通信解决方案提供商-中兴通讯股份有限公司控股子公司。2016年7月,中兴智能汽车组建成立并同步启动规划新基地建设。新基地占地规划1200亩,一期建成区占地733亩,拥有研发中心、试验中心、总装、焊装和涂装3大车间、U形试车道等,已经获得新能源整车制造资质、底盘制造资质,建成实现年产新能源客车5000辆。 在新基地建成投产仪式环节,中兴智能汽车总经理蒋代卫先生、香港捷联车身工程有限公司董事长湛源先生、中兴智能汽车董事长王翔先生先后致辞。 中兴智能汽车总经理蒋代卫先生致辞 蒋代卫先生代表公司对各位领导、嘉宾、合作伙伴及媒体朋友的莅临表示欢迎。蒋代卫先生表示,过去年是公司发展最重要的关键起步阶段,基地建成投产仅仅是中兴智能汽车企业发展开启新篇章的第一页。中兴智能汽车将秉承“智造好车,智联未来”的企业愿景,聚焦客户、聚焦产品、聚焦先进技术研发,立足珠海,服务珠海,辐射粤港澳大湾区,积极拓展国际市场,与社会各界一道,致力于成为推动行业进步的中坚力量。 香港捷联董事长湛源先生致辞 湛源先生提到,香港捷联车身工程有限公司与中兴智能汽车子公司“广通客车”双方从2009年开始便建立战略合作关系,双方合作开发的豪华客车大巴超过1000台,在香港市场具有极高的市场信誉和竞争力。湛源先生祝贺中兴智能汽车新基地建成,相信双方的全面战略合作会越来越紧密。 中兴智能汽车董事长王翔先生致辞 王翔先生代表中兴通讯对珠海市、金湾区政府的支持表示感谢,对中兴智能汽车新基地建成投产表示衷心祝贺。王翔先生提到,截止目前,中兴通讯在中兴智能汽车项目已累计完成投资超过10亿元。2019年,中兴通讯全面推进5G商用步伐。5G技术在汽车领域全面深入应用,将成为中国汽车工业实现弯道超车的重要着力点。中兴智能汽车也将借助5G技术浪潮全面提速在车联网技术、自动驾驶技术方面的集成应用,积极为中国城市智慧交通建设贡献新力量。 郭永航、侯为贵、王翔、曾进泽、吴轼、蒋代卫、阳化冰、李秉勇、赵俊峰、湛源等领导嘉宾一同登台,共同启动并见证中兴智能汽车新基地建成投产这一企业发展的重要里程碑时刻。 中兴智能汽车产品中心总监姚成 最后,在新车发布会上,中兴智能汽车产品中心总监姚成先生登台发布。姚成表示,公司高度重视产品研发创新,在短短年间,完成产品谱系化开发。目前,公司产品涵盖6至12米纯电动公交车、豪华旅游车、氢燃料客车、自动驾驶巴士等多种自主研发车型。此次发布的是其中6127城市客车、6118豪华大巴、6685自动驾驶微公交款新产品。 自动驾驶微公交亮相 新车发布会尾声,公司自动驾驶微公交压轴亮相,在驾驶员没有任何操作的环境下,徐徐穿过舞台,环饶会场一周,赢得与会嘉宾的一致喝彩。 自动驾驶微公交造型灵动,全长6.8米,标配座位12个,续航里程达300公里。采用V2X信息交互识别,通过使用车载传感器和摄像系统,可以感知周围环境,实现变道超车、自动泊车等功能。目前,该车主要应用于老城区或园区内的通勤接驳,其前悬和后悬较短,是为适应老城区路窄、弯多、坡陡等应用环境,有效解决乘客最后一公里出行难题。 期间,郭永航、侯为贵、曾进泽、吴轼、阳化冰、李秉勇、蒋模平、赵俊峰、湛源等领导嘉宾详细参观公司车间、试验中心及展厅,公司总经理蒋代卫陪同参观。阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
说到豪华品牌,我们不得不说到BBA,大豪强在各细分市场的竞争可以说进入到白热化阶段。就连小众的休旅车细分市场也没能幸免,奔驰B级和宝马2系旅行早已针锋相对多年。就在本届成都车展上,全新一代奔驰B级正式上市,相比老款车型,2020款奔驰B级不仅在前脸方面有全新升级,更是在内饰上给人以全新的高级感和科技感,产品力得到进一步补强,在与宝马2系旅行的竞争中占据优势。现在就让我们一起来看看全新的奔驰B级有哪些进化吧。 售价:仅推2款车型售价有所上涨 2020款奔驰B级于成都车展正式上市,新车共计推出两款车型,售价区间为25.98-27.68万元。车型配置方面,2020款奔驰B级仅搭载1.3T发动机,在售车型也减少为两款,但后续是否推出其他配置车型我们还不得而知,此外,新车还提供众多选装配置供我们选择,丰富我们个性化的用车需求。 外观:前脸变化明显选配项目增多 2020款奔驰B级相比老款有着翻天覆地的变化,前脸采用全新的家族式设计语言,看上去更加简洁犀利,展现出与老款车型截然不同的风格。同时在视觉上新车看上去也更加低矮一些,彰显不错的运动气息。 新车大灯较老款车型看起来更加圆润,很有科技感,两道平行的LED日间行车灯设计新颖且增加其识别度。2020款奔驰B级采用飞翼式前格栅设计,尺寸相比老款车型有所增大,内部的两条粗壮的镀铬饰条也比老款车型更加靓丽,镶嵌在中间的叉星Logo也更加醒目。另外,新车下部的蜂窝格栅造型也比老款车型更加复杂,增加整车的运动气息。 在车型上,我们选取两款时尚型作为比较,虽然新款车型售价提升两万元,但是在配置方面也有所提升。在外部配置上新老款车型均配别LED大灯组以及分段式全景天窗功能,但诸如后视镜记忆、电动后备箱、感应后备箱等新款奔驰B级均提供选装,丰富我们个性化的选择,而后视镜电动折叠功能却变为选装。 新车侧面造型营造出强烈的俯冲态势,同时D柱造型也更加动感,而这也让我们摆脱老款车型给人的“面包车”形象。在车身尺寸方面,2020款奔驰B级的长宽高分别为4423mm、1796mm、1555mm,轴距则是2729mm。相比老款车型不仅轴距则加长30mm,同时车身尺寸也有所增加,乘坐空间将更加舒适。 新车尾部造型圆润饱满,得益于宽度的增加,新车尾部更显宽大,并且下方的黑色扰流板面积也有所增大,看上去运功感更加强烈,而排气口方面,新老款车型依然采用双边单出的形式。 全新设计的柳叶形尾灯与前大灯遥相呼应,造型相比老款更加纤细、犀利,内部采用全LED光源,点亮之后视觉效果出众。新车轮毂样式同样发生着改变,铝合金十辐轮毂增加其豪华氛围,新车款型在车展中搭载的是倍耐力Cinturato P7系列轮胎,尺寸为205/55 R17,在轮胎尺寸方面相比老款车型有所减小。 内饰:连屏设计更具科技感 新车内饰造型较老款车型有翻天覆地的变化,不仅采用奔驰家族全新的家族设计,同时仪表盘以及中控屏采用联屏设计,并带有触控功能,中控台大面积采用软质材料包裹,使得整车的气质由成熟中庸一下变成科幻时尚。辐式圆形方向盘更加精致且富有运动气息,新车在多功能按键区域还新加入滚轮、触控器与拨杆,提升驾驶员的操控便捷度。 10.25英寸仪表显示效果简洁,相比老款车型更有科技感。仪表盘中可模拟出时速表、转速表,中间的行车电脑可显示油耗、续航里程、车辆状态等信息。10.25英寸液晶仪表搭载奔驰最新的MBUX系统,内部UI设计较为简洁,相比老款的Mercedes Me系统来说,该系统在触控、语音、操作模式方面均进行改进,为更加符合国人的用车需求。在功能上,除老款车型已有的蓝牙电话、道路救援呼叫、语音控制系统外,新款车型还增加车载Wi-Fi以及导航功能,表现更加全面。 2020款奔驰B的空调控制区域比老款车型更加精致,金属拨片设计也比老款车型更有质感,而涡轮扇叶式出风口周围还加以铝镁合金进行装饰,更加彰显车内的豪华氛围。在功能性方面,新老款车型均配备双区自动空调系统,并配有车内空气调节、花粉过滤功能。 另外,中控大屏还可以与中控台下方的触控面板搭配使用。触控板与屏幕形成一对一映射,手指触控的位置就是屏幕对应的位置,操作起来十分便捷。相比老款上的旋钮控制器来说更加高级。 在配置方面,2020款奔驰B级升级较多,相比老款车型多出全液晶仪表,中控屏也由8英寸升级到10.25英寸,而车载Wi-Fi功能的加入也更符合当下流行趋势,同时后排杯架、后排中央扶手、主驾驶腰部支撑调节等舒适性功能也都有所体现。但让小编不解的是,手机互联、主副驾驶座椅记忆、无钥匙启动功能均为选装配置。 动力方面,2020款奔驰B级的动力较为单一,目前仅搭载1.3T直列四缸发动机,最大功率为120kW,最大扭矩为250N·m,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s。该发动机不仅替代老款车型的1.6T发动机,同时在动力性能上还有所提升,并且还满足国六排放标准。在油耗方面,新车也由原来的百公里6.3L减少到5.8L,但后续是否推出2.0T排量车型,目前我们还不得而知。 空间:乘坐空间更宽裕 在乘坐空间上,新老款奔驰B级变化不大,身高180CM的体验者进入车内调整好座椅后,头部空间还有两拳的余量,空间较为宽裕。保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排后,头部空间为一拳两指,腿部空间为两拳。值得一提的是,新老车型座椅均采用真皮包裹椅,舒适性得到保证。 在储物空间方面,新老款车型同样变化不大,前门板储物槽在放入水瓶后仍有不少剩余空间,而后门板储物槽的容积也较为可观,放入水瓶后还可放入钱包等小型物品。另外,新老车型前排中央扶手箱与手套箱的内部容积都很大,而且还加入表面绒的设计,给人以高档感。在后排空调出风口下方,新老车型同样配有小型储物格,可放下钥匙等物品,此外,新车后排空调出风口也由老款的方形改为圆形,彰显活力。 2020款奔驰B级行李厢空间在常态下与老款车型有所减小,容积为455L,后备箱地台较为平坦,完全满足我们日常使用。值得一提的是,新车后排座椅放倒方式由原来的46比例改为4:2:4比例放倒,放倒后可与地板保持近乎全平,放倒后容积可扩展为1540L,另外,后备箱两侧还有小型储物槽和储物网,增加其实用性。 安全:新增倒车影像功能 在安全配置方面,2020款奔驰B级标配主/副驾驶座安全气囊,前后头部气帘、胎压监测装置以及零胎压继续行驶功能。但疲劳驾驶提示以及膝部气囊并没有在新款车型上体现。而老款车型上需要选装的倒车影像功能,在推荐对比车型上改为标配,同时还和老款车型一样配有自动泊车入位、定速巡航功能,表现较为优秀。 总结:在小编的印象里,奔驰B级别始终以小巧、灵活、轻便著称,但从外观来说,它确实有些过于保守,在这个看脸的时代,如果哪个车企没有跟上年轻人的审美步伐的话,那么很快就会与潮流脱节,从而导致人们失去对它的新鲜感。本次新款奔驰B的推出无论是在外观、内饰设计上,还是整车配置上都给人眼前一亮的感觉,另外25.98-27.68万元的售价也让它的性价比大幅提升,相信这些改变必定会让它的销量得到更多提升。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
电动化的浪潮正在席卷全球汽车市场,中国自主品牌、海内外造车新势力都已全面布局,抢占国内新能源汽车市场份额,但这其中却鲜见传统外资车企的身影。随着奥迪和宝马相继发布e-tron和i系列纯电动产品,作为ABB中的奔驰也终于按耐不住,于2018年9月正式发布旗下全新纯电动子品牌EQ系列的首款车型奔驰EQC,并确定将由北京奔驰负责引进国产。新车定位于纯电动豪华中型SUV,基于MEA平台打造而来,外观源于奔驰Generation EQ概念车的造型理念,采用诸多前沿设计语言,兼具科技感与时尚气息,动力电池容量达到80kWh,NEDC工况下续航里程超过450km。作为奔驰纯电动子品牌EQ系列的开山之作,奔驰EQC到底具备哪些实力?能否从强手如林的国内新能源汽车市场中杀出重围?今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上市的奔驰EQC进行详细解析。 1、品牌影响力 国内销量稳中有升,全新电动子品牌被寄予厚望 作为现存历史最悠久也是最成功的汽车品牌,梅赛德斯-奔驰在全球都有着极大的号召力。国内豪华车市场中,奔驰凭借品牌优势更是受到众多消费者的青睐,虽然北京奔驰在ABB大在华合资公司中成立较晚,但丝毫没有影响其成为国内发展最为迅速的豪华品牌之一。2019年是北京奔驰成立14周年,北京奔驰整车与发动机累计产量均突破200万辆。与此同时,北京奔驰生产的产品贡献奔驰在华销量的70%。 当前,国内汽车市场正处于寒冬之势,但豪华品牌细分市场却生机盎然。今年前季度,德系驾马车ABB联手为国内豪华汽车市场贡献超过150万辆的销量,其中奔驰的表现尤为抢眼,不仅在9月份拿下大品牌中最高的12.9%的同比增长率,2019年累计销量也突破52万辆的数字,成绩斐然。 销量的稳步增长离不开新品的持续投放,2019年以来,奔驰在华已经接连推出全新GLE、全新B级以及国产新款GLC等多款新车,随着国产奔驰EQC的到来,北京奔驰的产品矩阵将更为丰富。同时,作为奔驰EQ系列首款国产车型的EQC也被寄予厚望,未来将对奔驰整体销量起到拉动作用。因此在品牌影响力评判中,给予北京奔驰五颗星评价。 2、消费者期待值 造型设计极具科技感,超长续航满足日常用车需求 对于奔驰EQC的消费者期待值,我们引入车质网大数据采集和分析系统进行分析,从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。 截至2019年11月13日,针对奔驰EQC共采集到互联网信息49479条,获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知,全网关于奔驰EQC的报道最早发表于2018年1月15日,文章标题为《奔驰EQC将2018年秋季全球首发 定位纯电动SUV》。而全网声量最高峰出现在2019年11月8日,共产生4005篇相关报道。 从采集到的49479条信息分析来看,目前关于奔驰EQC的报道信息93.2%均为正面以及中性信息,负面信息仅占6.8%。其中,大部分观点认为奔驰EQC的外观内饰设计极具科技感和豪华感,并且配备先进的MBUX车机系统,415km的续航里程也能满足日常所需,因此十分期待新车。 3、产品亮点分析 全新造型科技质感更强,家族式内饰设计时尚前卫,双电机配置动力性能出众 作为奔驰EQ系列的首款车型,奔驰EQC秉持着传承与创新的设计理念,外观造型借鉴奔驰Generation EQ概念车的风格,充满未来感与科技感。内饰基本延续现款奔驰家族的设计,中控屏与仪表盘由两块10.25英寸液晶屏幕连接而成,组成联屏的造型。同时还革新地使用蓝色启动按钮及专属空调出风口设计,意在凸显其纯电动车的特殊身份。 作为划时代的纯电动SUV,奔驰EQC在智能化方面也进行革新,新车配备的MBUX智能人机交互系统除传统功能之外特别针对电动相关功能进行优化,增加EV优化路径规划功能,可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案,驾车体验感更好;此外,新车还配备气候预控制功能,用户可对车辆进行预加冷或加热的控制,在进入车内时便能拥有舒适的座舱温度;在导航系统中还嵌入AR实景增强功能,中控屏会将摄像头采集到的道路实时画面显示出来,并在画面上添加箭头标识指引,使导航更加直观。 动力系统部分,奔驰EQC搭载前后双电机,系统综合最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩可达765N·m,可以实现电动四驱,官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s,性能相当出众。此外,新车配有容量为79.2kWh的锂电池组,电池能量密度达到128Wh/kg,NEDC工况下续航里程超过450km,快充条件下45min可充到电量的80%,完全可以满足日常用车所需。安全方面奔驰EQC也考虑得十分周全,电池周围通过铝合金框架进行保护,整个框架设计两层缓冲区,普通撞击很难伤害到电池包,有效防止穿刺的发生。 4、新车质量口碑 品牌投诉量相对合理,新车口碑值得期待 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析,从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中,对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于北京奔驰EQC为全新车型,因此我们将参考北京奔驰品牌以往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示,2019年1-9月车质网共收到北京奔驰投诉共计504宗,对比其它豪华品牌来看,投诉量较为合理。从投诉典型故障来看,发动机故障灯亮、制动系统异响等问题相对较多。目前来看,北京奔驰品牌旗下车型并无共性问题出现,并且奔驰EQC由于采用全新的MEA平台以及电动化的动力系统,因此可以判定奔驰EQC不会出现此前的发动机和变速箱问题,但诸如制动系统异响、轮胎爆胎等其他问题是否会在新车上出现,还有待其上市使用后才能有定论。 为更客观地反映出新车的质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,新车销量与投诉量的比值。 据乘联会数据显示,北京奔驰品牌在2019年1-9月之间的销量为285,312辆,投诉销量比为万分之17.7,数值低于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。由此可见,北京奔驰EQC上市后的质量口碑表现更加值得期待。但实际表现如何,还有待新车上市后进一步观察。 通过对北京奔驰品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析,对于北京奔驰GLB车型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断,从目前的质量口碑来看,在同级别车型中处于中上游水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广,服务满意度有待提升 在衡量新车售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量的真实车主进行回访,通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后,企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查,相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对北京奔驰旗下品牌车型,我们随机抽取85位车主进行回访,仅有50位车主表示得到北京奔驰厂家针对投诉问题的回复,可见厂家对于车主的诉求重视程度一般。从车质网统计数据来看,消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有提升空间。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养,这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计,北京奔驰目前在国内的经销商门店共528家,覆盖31个省、自治区和直辖市,数量和覆盖范围在合资品牌中的表现令人满意。 总结: 奔驰EQC的推出,意味着奔驰正式迈入电动化汽车的新纪元。虽然来的稍微晚一些,但从新车发布到国产上市仅仅时隔一年,也体现出奔驰对于国内新能源汽车市场的渴求。国产奔驰EQC在延续奔驰百年造车基因的同时融入创新设计元素,搭载众多的前沿科技装备,而其所采用的前后双电机和全时四驱的结构则拥有强大的性能,新车综合实力毋容置疑。国内豪华纯电动SUV汽车市场正处于发展阶段,国产奔驰EQC的加入势必将掀起又一阵波澜,未来究竟会有怎样的表现,值得关注。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
长期以来,RX5都是荣威在紧凑级SUV领域内的核心产品,同时也是唯一车型。随着市场不断变换,仅凭借单一产品冲击市场已经愈发困难,虽然“多生孩子好打架”的策略十分老套,但终究是话粗理不粗。不过,简单的堆积数量肯定不是聪明的做法,在定位方面各有侧重,扩大目标人群覆的盖范围,并以此提升综合竞争力才是正解。荣威RX5 MAX是一款全新的紧凑级SUV车型,从名称上就能看出其与RX5之间的联系,“MAX”按照官方解释应意为“Make Attitude Xtreme”,代表着上乘品质,颇有些青出于蓝而胜于蓝的意思。 外观:中庸大气 荣威RX5 MAX相比RX5尺寸更大,其长宽高分别增加91mm、36mm、6mm,轴距加长60mm。新车造型采用“律动设计”,整体看上去秩序感较强,而大量的直线元素也颇具威严感,使其有着强大的气场。比较直观的区分是,RX5主要强调年轻运动,而RX5 MAX则更多给人一种“大气”的感觉,比较成熟稳重。 细节方面,车头进气格栅尺寸十分夸张,大灯也与之融为一体,中网内部采用横向的镀铬饰条,并与灯组内的LED灯带相连。保险杠两侧设计有进气道,蜂窝网格状结构营造出不错的运动感,事实上这部分仅为装饰性设计,并无任何的实际功能。 车尾造型轮廓感很强,尾灯的内部设计也颇为精致,两侧灯组由银色饰条相连,而这也逐渐成为荣威品牌经典的家族式设计元素。荣威RX5 MAX配备米其林PILOT SPORT 4轮胎,运动性能出众,规格为235/50 R18。 内饰:年轻时尚 荣威RX5 MAX的内饰设计明显在向MARVEL X看齐,中控台上以及车门内侧都采用大量软质皮革包裹,很好的提升档次感。此外,分布于前后排的256色氛围灯也颇具情调,能够实现常亮以及“呼吸”等效果。 辐式多功能方向盘大小尺寸适中,12.3英寸全液晶仪表盘UI设计十分美观,可支持种显示界面切换。配置部分,全液晶仪表盘还引入MARVEL X所使用的VR虚拟显示技术,包括导航功能在内,既炫酷又实用。 中控搭载一块14.3英寸2.5D四曲面玻璃屏幕,工艺十分考究,一体式设计毫无割裂感,相当美观。车机内置斑马智行Pro 3.0系统,除常规的音乐和导航等功能外,还创新性的推出“备忘录提醒”功能,简言之就是语音备忘录。系统整体交互感受与智能手机相似度较高,而且无论屏幕显示效果还是系统流畅性都没有槽点。高配版车型还配备BOSE沉浸式立体声音响,一共9个扬声器,不过就实际体验来看,效果与预期有一定差距。 空调采用触控+物理按键形式,调节简单方便,中控屏内显示相当清晰,一目然。后排提供独立的空调出风口,对于后排乘客的照顾比较充分。 舒适性配置方面,试驾车型为全系次顶配,全景天窗面积十分可观,能够为乘客带来通透的视野。真皮材质座椅填充柔软,触感也相当不错,前排座椅支持加热功能,此外主驾驶座椅还配备8向电动调节以及3组座椅记忆功能。 动力:调校风格略微激进 荣威RX5 MAX提供两种动力总成,分别搭载1.5T(300TGI)和2.0T(400TGI)涡轮增压发动机,其中1.5T发动机最大功率127kW,峰值扭矩275N·m。试驾车型为400TGI,搭载2.0T发动机,最大功率170kW,峰值扭矩370N·m,传动系统匹配6速双离合变速箱。 单纯以动力参数来看,荣威RX5 MAX无疑是能够给人强大的信心,不过实际驾驶感受却与漂亮的数据有些不相匹配。油门初段很“绵软”,发动机的响应不够积极,变速箱结合速度也给人感觉较慢。随着转速超过2000rpm,动力才会得到完全的释放,不过这种往外“涌”的感觉并不好。主要还是涡轮迟滞现象太过于明显,导致油门力度不好掌握。当然,这种调校风格所营造出的战斗感还是不错的,只是个人感觉与整车的那种稳重气质不太相符,略微激进一些。 客观来说,这台2.0T发动机的动力还是比较充沛的,即便是时速120km/h以上的再加速也不会太过疲软,满足日常家用完全没问题。车辆提供经济、普通、运动种驾驶模式可选,经济模式动力表现比较慵懒,转速会被控制的很低以保证燃油经济性。运动模式则主要是改变变速箱的换挡逻辑,降挡会更加积极,实测百公里加速时间达到7.7s,对于这个尺寸的SUV车型来说,如此成绩值得骄傲。 刹车脚感相当不错,十分线性,而且制动力的释放也不会特别激进,这对于城市路况下的走走停停还是比较友好的。后半段的刹车不会特别生硬,只是在遇见突发情况时自动刹车就会快速启动,因此在实际驾驶时也基本不太会用到。实测百公里刹停距离为38.6m,当然,优秀成绩的一部分功劳也要得益于米其林PS4轮胎出色的抓地力,这都是相辅相成的结果。 NVH方面,鉴于荣威RX5 MAX车内的吸音棉是由PP聚丙烯+PET(涤纶)材质构成,吸音效率达95%,而且前车窗还采用双层玻璃,因此对于风噪以及发动机噪音都有着不错的隔绝,整体表现令人满意。 悬架方面,荣威RX5 MAX采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,是这个级别较为常见的形式。调教整体偏向于舒适,悬架的行程也比较长,对于细小颠簸的过滤相当干净,而在面对大起伏时,车内也基本不会感觉到太大的冲击。 偏软的悬架加上较大的车身,所以荣威RX5 MAX很明显并不是以运动性见长,而且方向盘中间的虚位也还是挺明显的,更适合轻松驾驶。虽然操控性谈不上,但正常驾驶时也不会有那种“忽忽悠悠”的感觉,算是比较中庸普通的一类。 空间:乘坐储物两手抓 乘坐空间方面,身高为178cm的体验者进入前排调整好座椅后,头部还有一拳一指左右的富裕,乘坐空间相当宽敞。储物方面,门板储物槽容积较为可观,而且内部还进行空间划分,拿取物品十分便捷。挡杆右侧为连体式水杯架,内部配备限位器并带有盖板。中控台底部还设计有隐藏式储物台,前方配有12V电源以及两个USB接口。 保持前排座椅不变,体验者来到后排,腿部空间大约有两拳,头部富裕为一拳。储物方面同样出色,门板储物槽与前排基本一致,容积以及开口都很大。座椅背袋以及中央扶手箱前端的杯架很常规,虽然没有特别亮眼的部分,但实用性依然出色,可以很好的满足日常使用。 后备箱表现相当不错,空间十分平整,虽然两侧后轮拱有侵占现象,但并不严重。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后进深得以进一步扩展。后备箱地板下方还设有一个巨大的储物格,空间和私密性都不错。 安全:配置主流 安全部分,荣威RX5 MAX对于配置的堆砌可以说是毫不吝惜,这台次顶配车型就已经配备AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持以及LDW车道偏离预警等,相比顶配版车型也只是缺少并线辅助以及倒车车侧预警系统。前后雷达的功率都很大,另外360°全景影像也能提供2D和3D两种选择,可以帮助驾驶员充分解车辆周边环境。 总结:阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
在2019年广州车展上,标致正式发布旗下两款全新小型SUV——2008燃油版、2008纯电版,而其燃油版车型已在海外部分国家上市开售,国产版车型也将于明年正式上市开售。近日海外媒体曝光一组标致全新2008纯电版车型售价,新车海外市场售价为32,000欧元(约为25万人民币),并将于明年4月率先登陆海外市场开售。 动力方面,新车将采用纯电形式驱动,最大功率可达101kW,峰值扭矩为300N.m,其中国产纯电版车型最大续航里程可达430km。外观方面,新车前脸采用点阵式封闭格栅设计,车身翼子板处标有“e”纯电版车型专属徽章,车尾则取消两侧排气布局。内饰方面,新车配备辐式多功能方向盘,并搭载全液晶数字仪表以及悬浮式中控屏幕。阅读全文>>
2019-12-01 来源:网上车市
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