宝马电动车销售

随着宝马和奔驰逐渐加大纯电动车的投入，奥迪并未选择加速“紧追”，相反其并不看好该市场的发展。近日网通社从欧洲媒体Worldcarfuns获悉，奥迪公司并不想花费大量的时间和金钱来推出十分出色的电动车型，与宝马、特斯拉等品牌的电动车竞争。根据奥迪的纯电动车产品规划，其曾计划推出R8电动版、Q6电动版等4款新纯电动车，这些新车的量产时间或将被推迟。对此奥迪董事会成员兼销售总监卢卡•德•梅奥(Luca de Meo)表示：奥迪对纯电动车的前景并不看好，因而暂时没有生产纯电动车的计划。阅读全文>>

根据宝马此前公布的计划，旗下i品牌的两款电动车i3与i8，均将在今年进入市场并销售。然而就在这两款纯电动车以量产身份进入市场的前夕，宝马i3与i8却几乎同时在海外发生了车祸。我们都知道，车辆在设计阶段都会进行各式各样的安全碰撞测试，而此次两辆车发生的车祸俨然成为公路版的真实测试，而这样的“碰撞”试验在某种意义上将更加具有指导意义。网通社近日获取了两辆车的车祸照片，值得一提的是，宝马i3与i8在发生撞击后，并未出现很大程度上的损坏，车辆整体的安全性获得肯定。阅读全文>>

主要原因是现在市场需求过于旺盛，特别是在欧洲，现在所有能够产出的车辆已经全部售完，需要排队，平均排队时间是9个月。目前受到产能的制约，能够分配到中国市场的量非常有限，而且没有办法得到更多的量，所以我们需要把上市时间适当推后。我们目前选了全国7家5S经销商来进行BMW i3和i8的销售，未来随着市场需求和供应量的进一步上升还会有更多经销商加入，当然5S经销商是一个前提条件。在模式上，销售、租赁、零售金融贷款支持，这些模式都是有可能的。 之诺的第一款车型完全通过租赁的形式，因为它是市场上第一个合资自主品牌的高档电动车产品，有很多东西需要学习、掌握和了解，我们通过租赁方式能够更好地掌握使用者的反馈，当然租赁的用户也可以得到全部维护服务，没有任何问题。之诺车型不会在宝马经销商网点进行销售，因为它是一个全新合资自主品牌，不属于宝马品牌，它会在独立的店面进行销售。 现在对于我们来说,最大的挑战就是充电基础设施的问题。我们在之前进行的全球范围的MINI E和BMW ActiveE实路测试也表明，绝大多数使用者需要在家庭或者办公场所充电来满足日常使用，而且社会上的充电设施越完备，大家购买的愿望才会更强，所以我们非常欢迎更多的竞争对手参与到这个领域，只有大家充分参与，才能促进基础设施的改善，最终促进这个领域的发展。我们现在有专门团队负责和各个物业业主进行协商，来保证未来用户可以在物业安装充电桩。我们还有专门团队和不同城市的政府部门进行沟通，促进公共充电桩的建设。这些都是我们以前没有想过的，我们作为汽车制造商要承担这样的功能，现在我们在积极地做，我们也很乐意这样做，来促进中国电动车市场向着全球第一大电动车市场的方向发展。阅读全文>>

宝马在正式宣布i品牌成为旗下电动车专属品牌后，首款纯电动车型i3已在今年7月正式亮相，并将于2014年上半年入华销售。对于这款纯电动新能源车，消费者更加关注它的安全性能。宝马i3日前刚刚在欧洲做了碰撞测试，网通社第一时间对相应数据进行统计和汇总后，发现新车在碰撞测试中对车内乘员的保护欠佳，现在我们就带大家一起去看看这次安全测试情况。（本文数据来自E-NCAP）阅读全文>>