提升自主设计研发和制造能力

采埃孚在中国的第三个研发中心落户广州花都

　　11月27日，采埃孚与广州市花都区政府签订协议，将在当地建立其在中国的第三家研发中心，旨在更加全面而深入地布局中国市场，加速推进未来出行方式变革与创新。活动当日，广州市与花都区领导、采埃孚集团董事会成员、亚太及印度地区总裁柯皓哲(Holger Klein)及采埃孚集团中国区总裁、亚太区运营高级副总裁汪润怡等重要嘉宾共同出席并见证了本次签约仪式。　　目前，采埃孚在中国有两家研发中心，位于上海嘉定区及松江区。两家研发中心分别专注于主动与被动安全技术，及全应用的动力传动与底盘技术的研发工作，多年来为采埃孚亚太区的客户提供全面的技术支持和优质的服务。另一方面，采埃孚近年积极布局自主驾驶和电驱动业务，并迅速在本地赢得了客户青睐及和合作伙伴的支持。　　基于业务的良好势头，加上采埃孚对中国汽车市场的长远发展抱有坚定信心，并洞见中国在智能网联汽车及智慧交通等领域将取得飞速发展，采埃孚决定深耕本地化研发，积极配合中国汽车新四化的趋势，决心坚定。　　即将在广州市花都区建立的采埃孚研发中心，预计投资额约人民币7亿元，将于2023年投入运营。另一方面，上海嘉定研发中心将设立广州分址，迅速开展对客户的支持。广州研发中心将具备核心工程技术研发能力，范围涵盖软件开发和未来出行的相关技术；不但能缓解上海两个研发中心的压力，更能互补技术优势的，构成协同效应，全面在中国落实采埃孚的全球技术方针，即“观察（See）、思考（Think）、行动（Act）”，为中国客户提供从软件到硬件的全面技术解决方案，配合中国市场的需求，全面打造绿色、安全、高质量而且价格合理的下一代出行方案，实践采埃孚 “在中国，为中国”的承诺。　　采埃孚集团董事会成员、亚太及印度地区总裁柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）表示：“在中国建立第三个研发中心的决定，对于采埃孚集团来说意义重大，印证了我们的决心，深耕中国这个全球最大的汽车市场。新的研发中心将肩负为采埃孚发展核心技术的重要使命；我期待在中国发展的核心技术，有望在全球其他市场开花，立足中国，放眼全球，从中国推动全球迈向下一代出行。” 　　采埃孚集团中国区总裁、亚太区运营高级副总裁汪润怡女士亦指出：“ 此次将第三个研发中心建在广州花都区，将使我们提升与华南地区客户的沟通效率，更快、更好的响应和满足他们的需求，为今后更多的合作奠定坚实的基础。通过把更多的高新科技人才吸引进入汽车行业和相关的生态系统，我们将与广泛的客户和合作伙伴携手同行，促进华南地区汽车与科技行业融合互补，为产业的提升与人民的优质生活贡献力量。” 　　采埃孚于1981年进入中国市场，见证了中国经济和社会的迅猛发展，并从对华销售，走过了“中国制造”及“中国设计”的阶段，走上了“中国引领”的台阶。目前，中国业务是采埃孚集团发展战略的关键一环；不但全部事业部和业务单元悉数在中国布局，更在中国设有亚太区总部，2个技术中心，以及近40家制造工厂。2018年，集团全球销售额达到369亿欧元（约2900亿元人民币），其中约21%来自于中国和亚太地区，即约80亿欧元，约616亿元人民币。阅读全文>>

2019-11-28 来源：EV世纪

上汽荣威发布全新战略新技术、新设计、新模式三路出击

2019年已接近尾声，2020年的全新征程即将启幕。后补贴时代，失去政策援手的新能源汽车将如何应对车市寒流？11月20日，“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会顺利举行。沟通会上，上汽荣威着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线，以前瞻性和现实意义并存的新思路，为行业技术突破、设计革新、服务升级提供了方向，一展新能源科技领导者的风采。品牌向上、主动突围，迎接新能源车市新机遇如今，受国五国六切换、补贴退坡、合资入局等因素影响，国内新能源车市进入了短期承压阶段，但挑战中蕴藏机遇。得益于近年来的大力推行和普及，国内用户对新能源车的接受度越来越高，加上合资车企入市带来的竞争压力，中国车企为真正满足用户需求，势必走上产品升级、品牌向上之路。作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽荣威始终坚持走“技术派”路线，是国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业。2015年，上汽荣威前瞻推出“NetGreen绿芯”技术品牌，具备了完善的新能源体系与完整的技术储备，旗下自主研发成果更是荣获2017年度国家科学技术进步奖二等奖，得到了国家级的认可，这也初步奠定了上汽荣威新能源科技领导者的地位。同时，上汽荣威迅速将技术优势转化为产品优势，相继推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVEL X等一系列新能源汽车。凭借全方位高品质，上汽荣威新能源车型销量在车市寒冬中逆势上扬，今年前三季度，荣威Ei5私人端市场销量近万辆，登顶该细分市场纯电家轿销量榜首；荣威ei6成为20万以内唯一销量破万的插电混动车型。更难得的是，荣威新能源主销车型均价在15万以上，已在市场中站稳了中高端的定位，赢得了用户的信赖与认可。面对2020+的新局势，荣威站在行业前端，放长眼光、不计小惠，主动拥抱机遇、承担“破冰”重任，不断为行业探索新能源汽车发展的更多可能性。绿芯战略沟通会中，荣威结合自身经验与前瞻洞察，提出“新技术、新设计、新模式”，在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进，将助力行业平稳度过短期承压期，进入潜力无限的未来阶段，与全球车企巨头同台竞技。领航2020+，新技术、新设计、新模式全维进击从新能源汽车进入中国市场，到如今后补贴时代来临，用户对新能源车型的要求，也从价格为王、续航导向，发展到技术、设计、服务并重的品质时代。荣威此次提出的“新技术、新设计、新模式”，正符合市场需求的升级方向。技术是竞争力的本质，也是车企谋求向上的第一要务。上汽荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，实现对“三电”技术的全面掌控。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手，构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。上汽荣威即将推出平台化电驱动、电池方案等领先技术，并全自主掌握了电控开发与验证。在创新技术上，上汽第二代智能插电混动技术将搭载独创的第二代智能EDU，采用独家新能源科技，在紧凑空间内实现了发动机6挡和电机4挡变速，将动力系统高度集成，并为其匹配了精确且智能的控制系统，带来更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。同时，上汽荣威新能源还开启了AI应用新领域，将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上，让车主动适应环境、适应用户。此次公布的不少新技术，都将在即将于广州车展上市的荣威RX5 eMAX上落地。面对新征程的新潮流，上汽荣威继“律动设计”理念之后，又突破传统汽车设计的职能边界，组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室，探索设计学理新价值。此次，荣威推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向，迎接下一个汽车设计时代的挑战。集智设计理念的首次量产演绎，将落地于荣威首款纯电轿车“高智能纯电家轿”荣威Ei6，它将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，并实现600km纯电续航，为纯电出行树立新标杆。除了追求技术突破和落地，荣威也是出行服务创新的领航者。沟通会上，荣威提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环，为行业服务向上提供新思路、打造新范本。 2020+的新能源车市，亟需有准备、有积淀、敢为先的领头人，引领中国新能源汽车产业走出自己的优势。荣威在此次沟通会上提出的新技术、新设计、新模式，不仅是对新形势下自身成长路线的规划，也是站在引领者的角度对行业发展方向的建议。技术为核心、设计为先导、服务为后盾，中国新能源汽车未来可期。阅读全文>>

2019-11-21 来源：EV世纪