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长安CS55自上市以来,凭借着不错的造型设计一时间让人对长安设计师们的设计功底刮目相看,而CS55也不负众望的在上市后取得了不错的销售成绩。而在2019广州国际车展上,长安CS家族旗下全新紧凑型SUV——CS55 PLUS正式上市,共推出4款不同配置车型,售价区间为9.19-11.49万元。作为长安汽车布局紧凑型SUV市场的又一力作,长安CS55 PLUS无论是设计,还是动力、品质均表现出色,尤其在智能安全、人性化配置等领域具有越级优势。 长安CS55 PLUS上市价格表 车型 售价(万元) 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫色型 9.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫动型 10.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫色型 10.49 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫动型 11.49 58车 www.58che.com 除了诚意十足的价格,此次预售活动长安汽车还为广大消费者推出了首付礼、金融礼、置换礼、质保礼、保养礼、精品礼、流量礼等“七重豪大礼包,绝‘5’仅有”优惠政策,新老用户购车,即享0首付、24期0利率、4000元置换补贴、10年/30万公里超长质保等政策服务。 新车外观设计满意度非常高,虽然说是长安CS55的中期改款车型,但是其整体变化可不是一星半点儿,可以说是颠覆了原有的造型设计。CS55 PLUS采用与CS75 PLUS同源设计语言,基于家族化“御岳生命动感”设计语言,前脸造型为“城市天际线”的设计风格,前大灯组与前进气格栅采用一体式设计,并搭配条辐式镀铬饰中网,凸显出前脸的视觉张力。 由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯,照明效果更加突出。解锁车辆后,前后大灯将以“呼吸闪烁”的方式进行回应,带来不错的迎宾体验。 车身侧面,新车硬朗的腰线从前翼子板一直延续到尾灯处,更显车身修长,同时又呈现出向前俯冲的感觉。尺寸方面,长安CS55 PLUS的长宽高分别为4500mm/1860mm/1690mm,轴距为2650mm。 此外,新车配备18英寸双五辐锋影焕光轮圈造型,并配合拉丝银效果,更显年轻运动。轮胎采用佳通品牌的Comfort F50系列,规格为225/55 R18。 尾部横向线条的运用,增添了视觉横向感,使车尾更显宽阔。贯穿式尾灯设计与后扰流板、后包围、尾门筋线等线条元素相搭配,让车尾的层次感更加分明。 尾灯组内部的LED光源是由198颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED的组合,为新车提供最佳的照明效果,拥有很高的辨识度。 底部左右两侧排气口仅为装饰作用,真正的排气隐藏在车体下方。 不得不说的是长安CS55 PLUS搭载的全景天窗,完全可以媲美豪华品牌SUV的天窗开口尺寸,甚至是做到了超越,给车内乘客带来宽阔的视野和通风效果。 来到内饰部分,长安CS55 PLUS同样给消费者带来了很多惊喜。熏黑式的整体配色,辅以精致红色装饰以及小面积的红色运动包围,时尚又不失运动感。中控台和大屏向驾驶位倾斜10°,令驾驶者无需大幅转头,便能将所有信息尽收眼底。 中控台区域还采用了金属拉丝质感的饰板进行装饰,做工非常细腻。 仪表组合采用双10.25英寸设计,分辨率为1920*720高分辨率,极具未来科技感。屏幕显示信息丰富,可同时显示导航、多媒体等信息,驾驶者不必切换界面,可直接查看分屏信息,操作更加方便,提升了驾驶安全性。 长安CS55 PLUS考虑了年轻用户对于娱乐性和实用性的双重需求。搭载了梧桐车联智能系统,该系统设置智能贴心助理——AI小安,可实现全语音车控,导航、空调控制、音频控制、天窗控制、车窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等功能,无需唤醒。此外,该系统还可实现编队集结功能,在同一车载系统下,用户可以自行组队,并在导航地图中实时监测队友的位置,使用起来十分便利。   360度高清全景影像内置行车记录仪功能,系统通过4颗高清广角摄像头进行无缝拼接,画面分辨率不错,不仅可以显示车辆周边360°环境,也可在2D、3D视图之间任意切换。 长安CS55 PLUS在座椅的设计上也十分考究,采用了清晰的花式打孔设计,动感十足,凸显年轻个性。座椅内填充物厚实、质地柔软,拥有不错的包裹性和舒适性。主驾驶座椅配备6向电动调节功能;值得一提的是,长安CS55 PLUS为前排座椅提供了座椅加热功能,并带有3档温度调节,在寒冷的冬天,为消费者带来了温暖,人性化的配置值得称赞。 体验者身高167cm,将前排座椅调至合适的坐姿时,此时头部空间剩余两拳的距离。 保持前排座椅不动的情况下,同一名体验者来到后排,头部空间剩余一拳四指,腿部空间十分充裕,整体表现合格,完全能够满足日常一家人出行所需。 储物空间 长安CS55 PLUS行李箱开口较大,内部规整,其容积达475L;后排座支持4/6分放倒,可根据需求选择合适的纵深空间,将后排座椅完全放倒后,纵深最大可达1850mm,储物空间得到进一步扩展,能够轻松的放大件行李物品。 动力方面,长安CS55 PLUS搭载性能成熟可靠的1.5T涡轮增压发动机,最大功率156Ps/5500rpm,峰值扭矩225N·m/2000-4000rpm。传动方面,与之相匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。 悬架系统方面,长安CS55 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,整体调教偏向于舒适型。 这台1.5T涡轮增压发动机在起步阶段给我的第一感受就是长安CS55 PLUS的油门初段很灵敏,从参数上来看当转速来到2000rpm时就能爆发出225N·m的最大扭矩,实际体验中也能感受到动力爆发比较早,起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出,不需要踩得很深。对于这款车来说,其整体动力表现还是值得肯定的,在市区日常驾驶和超车完全没有问题。 长安CS55 PLUS配备的电子助力转向系统,转向力度适中,指向精准虚位也较小,在高速过弯时方向在弯道内的回馈力非常不错,大幅的提升了操控顺畅度与驾驶安全性。 安全配置方面,第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、IACC集成式自适应巡航系统、SEA开门自动预警功能、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等,进一步提升了行车的安全性和舒适性。 长安CS55 PLUS装配的IACC集成式自适应巡航系统也是该车的一大亮点,该系统集成了自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等多项智能驾驶辅助技术。 IACC集成式自适应巡航系统在巡航速度设置80km /h以下,即使无车道线,也可跟随前方目标车横向移动,实现跟随行驶。拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度等功能。 车辆的底盘调教偏向于舒适型,悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位,一些小的沟坎都能很好的吸收掉,底盘整体感觉很紧致。悬架的侧向支撑很有力,过弯时的姿态很不错,没有过多的侧倾,即使高速过弯也不成问题。 不得不说,长安CS55 PLUS在NVH方面表现是非常不错的,得益于对风挡玻璃和降噪系统的优化处理,坐在车内你会明显感觉这款车在开起来的时候,能够保持较为安静的状态。 总体来说长安CS55 PLUS是一款品质相当不错的紧凑型SUV,凭借“智”“色”的双重优势、9.19万元起的亲民售价,以及多项购车无忧的优惠政策,率先圈粉了更多的年轻消费者。就动力和实用性方面而言,作为城市家庭用户来说是完全可以胜任的。此外,宽敞的车内空间也为其加分不少,如果作为准车主的您需要一款时尚、动感的家用SUV,相信长安CS55 PLUS不会让您失望。对这款车感兴趣的朋友可以到当地长安汽车4S店试驾品鉴。 以上就是对长安CS55 PLUS的基本解读,不知你看完什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-06 来源:58车
新3系从亮相到上市一直都处在风口浪尖上,有的人说它没有了宝马的操控乐趣,它变的太豪华、太臃肿、太电子、太科技、太不像3系了。可是,从厂商的角度来看,作为走量车型,3系肩负着宝马的销量任务,需要拉拢到更多客户才行,那这台车到底值不值得买?今天的文章带您了解一下。 新车基于CLAR平台打造,与全新5系/7系系等同平台诞生。新车还将搭载最新B482.0T发动机,新型温度管理系统、新型汽缸盖设计等,另外值得一提的是,长轴距车型轴距达到2961mm,在乘坐的舒适性上有所提升。 大值子这几天去探店了解到,宝马3系的终端价格也松动了不少,以最走量的325Li M运动曜夜版来说官方指导价在32.99万元,目前市场优惠在5万元左右,优惠后的裸车价格在28万左右,甚至还有更低的,不过由于大量原厂选装包以及选装配置的存在,大部分4S店还是会有强加装包或者装饰之类的现象,每辆车的价格都不同,就看各位的砍价能力了。 △M套件更好看 换代之后,新车似乎更有进攻性了,尺寸更大的经典双肾进气格栅,造型上也更加的凌厉,天生就是一副不好惹的样子。大灯造型也所有改变,增加了一个类似“锯齿”状的设计,比之前要精致不少,要让我用一个字形容这代3系,那就是帅! 新3系的车身侧面整体保持了宝马50:50长车头短前悬的设计风格,而且双腰线贯穿整车,让车辆的延展性更强。但是霍氏拐角的缺失或许是一大遗憾,但也让它的后窗线不那么挺拔,即便是长轴距车型,车身比例也很不错。 车尾整体造型较为饱满,并且全新设计的尾灯辨识度较高,让人一眼就能认出这是一台新3系。车尾下方使用全系标配的双边单出的排气布局,在搭配后备厢上的扰流板,将新3系的运动基因凸显的淋漓尽致。 △内饰豪华且简洁 3系以及宝马品牌的内饰设计一直以来都是为人诟病的一点,几十年来没有任何亮眼的设计,而这次全新3系采用了“功能岛”的设计概念,更加简洁大方的同时也更具科技感。 新3系全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘,并且可以根据自己的喜好进行界面调整。 新车采用最新的iDrive 7.0的车机系统,10.2英寸触控屏,并且无论是显示效果和反应速度都较为不错。除触控外,新版车机系统依旧保留了支持手写功能的旋钮和主菜单物理按键。 先看看油耗,大值子通过小熊油耗了解到,目前有29位车友给到的平均油耗是9.08L/100km,油耗表现还算不错。我们以每年行驶2万公里、使用95号汽油(7.17元/L)一年油费总开支为13021元,每月约为1085元,每公里约为0.65元。 保养方面,宝马新3系的首次保养为10000公里,此后开始10000公里/一年一保养。日常小保养价格在998元左右,大保养价格在2627元左右行驶6万公里的保养总花费在11874,相比竞品车型保养费用较有优势,心疼奔驰C、奥迪A4车主几秒。 宝马3系保值率怎么样? 从58估车价提供的信息来看,的2018款320Li时尚型为例,新车指导价32.38万,行驶2年2万公里左右,还能卖到25万左右,与竞品车型保值率相差不多。 3系作为宝马品牌的主力轿车车型已经热销了多年,并且在市场中的销量和价格也一直比较坚挺,在面对竞争日益激烈的市场,宝马无论从品牌的影响力、产品力都一直出于行业中的第一梯队,所以想入手新3系的车主也大可放心,毕竟宝马车型的保值率普遍较高。 以上就是对宝马新3系的基本解读,不知你看完有什么感受?还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-06 来源:58车
“我们走在大路上,意气风发斗志昂扬……”,这是我在重庆试驾长安CS55 PLUS时最大的感触。的确,近年来长安汽车的发展我们有目共睹,无论是从产品力,还是车辆颜值方面都给了我们全新的体验。就在刚刚闭幕的广州车展上,CS55 PLUS的上市不仅为长安汽车在紧凑SUV市场增添一名重量级选手,同时在产品力方面也带给我们全新的认知,那么在它惊艳的外表下又藏有怎样的内在品质呢?今天我们就一同来体验一番。 外观:颜值提升辨识度高 新车虽然还能看出此前CS55的影子,但是颜值已经得到了大幅提升,它不仅采用了“御岳生命动感”的设计理念,同时全新的蝶翼式前脸使新车看上去更加大气,充满张力的车身外加平直的线条也让它有了些许力量感。侧面一条从前大灯延伸至尾灯的腰线也增加了其层次感,另外,新车B、D柱采用了黑色设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果,符合现今年轻人的审美。而两侧前翼子板上的出风口装饰则营造了一定的运动氛围。新车尾部变化较大且更加饱满,贯穿式灯带增加了视觉宽度。同时长安品牌LOGO也镶嵌其中,而这也让尾部看上去更加精致。 在细节上,多条幅进气格栅内部采用了大量镀铬装饰,看上去霸气十足,同时为整个前脸增加了精致感。LED大灯采用矩阵式设计,造型简单犀利,灯组内部由12颗高亮度LED灯芯组成,在点亮后视觉效果极佳。新车前保险杠两侧虽然没有设计雾灯,但两个L形进风口与镀铬元素的搭配,带来更强的冲击感。长安CS55 PLUS轮毂造型别致,看上去极具运动氛围,采用的佳通Comfort F50系列轮胎在行驶时舒适度较高,其规格为225/55 R18。 内饰:双屏设计更具科技氛围 长安CS55 PLUS内饰采用了环抱式设计并且还采用大量软质材料包裹,中控台和门板处的红色装饰条也增强了车内的运动氛围,搭配上方的银色饰条,让整个内饰看起来更具质感。另外,中控台整体向驾驶员一侧偏移,方便我了我们日常操作。粗壮的三辐式平底方向盘采用了真皮包裹,握感极佳,并且在下方的多功能按键周围采用金属材质进行装饰。全系标配的10.25英寸液晶仪表显示效果非常细腻,可实现运动、简约、经典三种模式切换,并可提供续航里程、多媒体、行车电脑以及ACC自适应巡航等功能。 在多媒体方面,10.25英寸中控大屏显示效果同样细腻,并且内部搭载了与腾讯共同开发的梧桐车联系统,它集成了收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、个性化设置等多项功能。有趣的是,在行车中你不仅可以呼唤“小安你好”,还可以说出“呼唤妲己”以及“呼唤李白”等王者荣耀游戏中两位知名人物的名字,都能唤醒语音控制系统,唤醒后便可对音乐、空调及天窗进行调节。此外,该系统还支持OTA在线升级功能。 空调方面,新车配备了单区自动空调系统,中控台下方的拨杆式实体按键有较强的阻尼感且按键较大,手感极佳。同时,中控面板上的空调界面显示非常直观,在调节温度时滑动温度数轴即可。在实际使用时,空调制冷速度比较快,这一点非常值得称赞。另外,新车后排也提供了空调出风口,但无法进行温度和风量调节。 在舒适性配置方面,长安CS55 PLUS搭载了可开启全景天窗,车内采光效果良好。座椅还采用真皮包裹,并且前排还支持三档加热功能,加热过程较为明显。座椅乘坐时的包裹性和支撑性良好,且主驾驶席位还配备了电动调节功能,调节幅度较大,适合个身高的驾驶员。值得一提的是,新车还配备了“座舱新风系统”,让车内乘客可以实时呼吸到新鲜空气。 动力:满足日常驾驶 动力方面,长安CS55 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机,其最大功率115kW,最大扭矩225N•m,与发动机匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。根据官方说法,新车动力系统通过优化扭矩损失,实现高达95%的传递效率,不仅让动力性平均提升6%,更可在0.7s内可完成换挡,综合油耗下降8%,更好地兼顾了强劲动力和燃油经济性。 起步阶段,1.5T发动机动力输出并不突兀,且油门非常跟脚,车辆在2000转左右时便会输出最大扭矩,并且可以维持到4000转以上,在重庆走走停停的山城里,这台发动机也不显吃力,起步、加速、超车一气呵成,普通家用可以说在合适不过了。而这也证明了宽泛的扭矩平台可以让驾驶员在日常行驶更加时游刃有余。 6AT变速箱表现依旧抢眼,整个提速没有任何拖沓的感觉,当提速深踩油门时,变速箱也能很好理解你的意图,并能迅速做出将挡动作。且每个档位衔接较为紧密,体验不到任何顿挫感。急加速时,变速箱并不急于换挡,而是车速再提升一些后再进行将挡,而在运动模式下,该现象会有明显改善,且发动机转速始终保持在较高的转速。 长安CS55 PLUS的刹车表现也很抢眼,虽然在前半段给人一些虚位,但我们完全没有必要担心它刹不住,在实际驾驶时甚至还给了小编开日系车一样的线性,在同级别车型中表现抢眼。低速刹车时车辆会出现些许“点头”现象,虽然给人一种生硬的感觉,但表现却非常扎实。在市区行驶时,长安CS55 PLUS对路面和发动机的噪音抑制的非常不错,高速时虽然会有噪音传入车内,但这并不影响我们正常交流。 值得一提的是,长安CS55 PLUS还配备了L2级自动驾驶功能,其中包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别以及主动刹车功能。即使在无车道线的情况下也可以跟随前车进行跟随驾驶。该功能还能在单车道进行智能驾驶,可实现自动减速过弯、智能限速辅助、TJA交通拥堵辅助功能,在进入弯道时,系统会根据路上的标线自行转动方向盘。此外交通标志识别功能同样值得肯定,当经过路口时,仪表盘下方会出现人行道的图标来提示驾驶员。 在操控方面,新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,对于路面上细小的波动都能有效过滤,同时在转弯时还能给车辆强有力的侧向支撑。此外,新车的方向盘转向力度较为轻盈且反馈力度也控制的恰到好处,而在高速行驶时,放线盘转向略显沉重,能够给我们足够的驾驶信心。 空间:满足家用绰绰有余 身高187CM的体验者进入车内调整好座椅后,头部空间还有一拳的余量,空间并不觉得局促。前排储物空间较为丰富,前排门板储物格放入水瓶后,还可放入雨伞等物品。在挡把后方还配有两个杯架,但内部并没有限位器。挡把前方还配有隐藏式储物格,打开后容积较为可观,可放置手机以及钥匙等小件物品。另外,中央扶手箱空间也很出色,可以放置一些稍大的物品,前排手套箱表现同样抢眼,放入水瓶后还可放入多种随车资料,相当实用。 保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为四指,腿部空间为一拳两指,整体感觉并不拥挤。中间腿部位置表现不错,由于高挑的车身,所以中央地台隆起并不很高,乘坐三人时较为宽裕。后排储物袋以及杯架表现很好,内部可容下大多数水瓶和水杯,但杯架内部同样没有限位器。后排空调控制面板下方的储物格可放置手机等小型物品。总的来看,长安CS55 PLUS满足日常使用绰绰有余。 后备箱内部空间非常规整,虽然两侧轮拱略有侵占空间现象,但并不影响我们日常存放物品,后备箱容积在常态下的容积为475L,当后排座椅呈4/6比例放倒后,整体容积得到进一步提升。另外,后备箱两侧还有众多锚点,可对较大物品进行有效固定。 安全:一丝不苟 长安CS55 PLUS在安全方面做的同样出色,主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。另外,360°全景影像系统显示非常细腻并支持3D显示,倒车时配合辅助线的使用,操作更加便利,值得一提的是,全景影像系统还带有行车记录仪功能,可对周围环境进行全方位无死角录像。车道偏离预警反应也较为灵敏,行驶中当车辆发生偏移时,车辆会发出“嘀嘀”的声音,同时方向盘还会产生震动给驾驶员提示,表现值得肯定。阅读全文>>
2019-12-06 来源:车质网
第一次听到马自达这个品牌的时候,你多大?转子发动机、头文字D、高桥凉介……是不是唤起了你年少时的回忆?马自达有“东瀛宝马”称号,人马一体的操控是马自达一直追求的。这句话适用马自达全系车型,今天的主角,马自达CX-4,就算你不是马自达粉,你也会停下脚步多看一眼。水晶魂动红的加持,颜值即正义,越来越多的人开始喜欢上了马自达…… 仪表板上部统一为黑色,座椅和中央扶手以及门边则统一成深红色或勃艮第红。这个颜色确实让人感到非常的有激情,坐在车里不由得产生了尊贵的感觉。 内饰中另一个重大变化就是中控屏幕尺寸由老款的7英寸升级为8英寸,明显看起来更轻松,但显示内容没有变化。车辆的信息、电子辅助、氛围灯调节、导航音响等功能都在中控屏幕上调节。 CX-4的主副驾驶的空调出风口镀铬包边变成了亮黑色处理,个人认为比镀铬要好看大气,而且跟勃艮第红更加的搭。 HUD依旧保留,如此标杆级别的车,加入一个HUD还是非常有必要的,首先对于驾驶者实时观察车辆信息提供了极大的便利条件,其次,对于汽车爱好者来讲,视觉上的优越感无疑更加明显。 虽然新款马自达CX-4依旧采用轿跑式SUV的设计,但空间方面做得还算不错,对于大多数人来说够用了。体验者身高165cm,调整好座椅来到驾驶席,头部空间两拳的距离,在前排座椅调整好的状态下,体验者来到后排,头部空间一拳距离,腿部空间两拳的距离,没有任何压抑感。 新款马自达CX-4的变化不多,与马自达家族目前新车型一样,马自达新款CX-4确实在颜值方面有了大大的提升,让人一眼就喜欢,而且非常耐看。动力方面依旧坚持着自吸路线,在小排量涡轮增压发动机当道的现今实属不易。 一汽马自达新款CX-4上市价格表 车型 售价(万元) 2.0L 6AT 2WD 蓝天青春版 14.88 2.0L 6AT 2WD 蓝天活力版 15.28 2.0L 6AT 2WD 蓝天探索版 16.08 2.0L 6AT 2WD 蓝天品味版 16.98 2.0L 6AT 2WD 蓝天领先版 17.88 2.5L 6AT 2WD 蓝天驾趣版 17.98 2.5L 6AT AWD 蓝天激情版 19.58 2.5L 6AT AWD 蓝天无畏版 21.58 58车 www.58che.com 新车共推出8款车型,指导价格14.88-21.58万元。贵不贵取决于你心里怎么定位这台车。对比老大哥CX-5,相同的动力总成,主动安全配置还更丰富,却更便宜。个头不大不小正合适,非常适合年轻人的购车首选。 全新CX-4、CX-5、CX-8以及全新马自达3、全新一代阿特兹凭借“次世代”技术支持。G-Vectoring Control Plus加速度矢量控制系统升级版,新增“回正力矩强化控制”系统,优化入弯时的车身安全性能,出弯时抑制过度转向,无论是城市道路、高速公路还是仙居谷自然风景区的山路弯道,均能创造车辆最佳状态,实现更加自然、舒适的驾驭。 从细分市场来看,马自达CX-4是没有直接竞争对手的,马自达CX-4刚上市时跨界车的造型和定位很大程度上刺激了消费者的购买欲,原本小众的轿跑SUV市场热度陡然升高,市场中渐渐出现了许多的新产品,都不约而同地将马自达CX-4作为了自己的首选竞争对手,也算是从侧面承认了CX-4在该细分市场的标杆地位。 现款CX-4的保值率已经处于同级别SUV的高位,而新款CX-4的保值率必会继续走高。一般来说操控好,可玩性高的产品保值率都居高不下,CX-4高保值率一方面就来源于此。此外,它坚挺的价格和坚实的口碑,以及进一步丰富的科技智能装备,产品质价比等优势都在A级SUV中遥遥领先,保值率提升的关键即来源于此。 总结:马自达CX-4兼具了跑车美感、轿车舒适和SUV通过性,这样的设计也迎来了更多的年轻消费者。如果也追求驾驶乐趣,渴望为生活增添一份归属感,不愿随波逐流,新款CX-4将成为你的全部。假如拥有一台马自达,你想好怎样开启自己的生活方式了么? 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-04 来源:58车
从2009年开始至今,中国汽车市场经历了快速增长的十年。截至2019年6月底,国内汽车保有量已达2.5亿辆。如此高的保有量为汽车使用、用户消费提供了坚实基础,也推动了二手车市场的快速发展。与此同时,二手车市场限迁政策的取消,让二手车自由流通变得更加普遍。 2018-2019年,全国二手车交易量总体持续增长 说到二手车领域,就不得不提最被看重的车型保值率。要知道当你入手了一台保值率高的车型,就意味着将来在二手车交易时卖出的价格会更高,成交速度更快。就比如58车联合J.D.Power、优信二手车打造的中国汽车保值率排行榜中,中大型SUV细分市场排名第一的汉兰达,二手车价格就一直处于高位。 所以买车不看保值率,你就不是一个精明的消费者! 纵观二手车市场不难发现,丰田车型占据各细分市场保值率顶端。今年2月,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率研究报告》中,广汽丰田汉兰达不负众望,位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽车金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽车保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力,能够连续多年稳居保值率第一?这问题看似深奥其实简单,一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业,那不妨看看以下3个tips,让你选到一辆保值高的好车变得容易些。 58同城汽车研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现,市场热度对新车销量有明显影响,而二手车价格随新车价格上下浮动。一直以来,广汽丰田车型的终端价格都非常稳定,在充分考虑市场销量预期后,掌握产能节奏,使经销商能持续合理供给,避免高库存压力,让新车价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感,一直保持市场热销,同时保证新车和二手车两端价格稳定,形成汽车消费的良性循环。 因此,当你选购新车时,发现该品牌车型价格有巨幅优惠,可别光看到诱人的价格,几年后其二手车的残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”车型,而市面上持续热销的车型则代表获得了大多数人肯定,其产品品质一定不差,二手市场也同样抢手。反之,一辆无人问津的车型必然会影响车商的“收购价格”,所以无论新车或二手车,热销车型一般更保值。 顺着“从众心理”,我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小,意味着该车型在市场上需求越多,也就是供小于求。 我们以58二手车为样本,去重后,今年全国二手汉兰达的线上车源量保守估计只有8万辆,在58同城发布《2019年第三季度二手车需求报告》中,SUV的需求量上升至15%。汉兰达车源数远低于市场需求量,供小于求,故而保值率只增不减。 评价一款车型,无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面,只有都做好了,消费者才能认可。而在二手车市场,决定一款车型美誉度的因素还有车型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉的车型,自然更受消费者青睐。在这点上,汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型SUV市场,汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低(汉兰达保养指数为9.96,比同级平均水平低45.9%;汉兰达负担指数为10.47,比同级平均水平低45.6%),这意味着汉兰达的每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达的低养护成本进一步提升顾客感知价值,实现更高品位体验,汉兰达自然受到市场追捧,美誉度相应提高。 保值率的秘密除了明面上的市场因素外,还有产品本身。你若不是行业的从业者,基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽车维修经验的二手车评估师杨工,就拿汉兰达为例,他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏的高价值秘密。 底盘作为车辆的基石,并与行驶质感和使用寿命息息相关,我们首先来看看汉兰达的底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到,汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架,用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护,油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大,前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副车架仅使用了钢制材料,相比其他品牌车型而言用料不足。杨工分析,汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达的前后副车架使用了冲压钢板,但工艺却是更为复杂的焊接立体结构,最终成品的强度更强,长期使用会逐渐显现其优点。 副车架的加入还可以更好地加强底盘刚度,使驾驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层,后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板,使汉兰达具有出色的驾乘体验。总的来说,汉兰达的底盘用料非常扎实,每一个能考虑到的地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们,汉兰达底盘最惹眼的要数采用三段式设计的传动轴与平行布置的排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥,节省了车辆内部的垂直空间。这样的设计不但让乘坐舒适性有所改善,简约流畅的机械布局也意味着更好的耐用性。 杨工特意提到,将这些优秀的底盘设计保护起来是一门学问,再好的产品经历风吹雨淋,也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板,还在车身中部使用了三块大护板,与底盘中部的两条对称结构加强梁一起守护着整个中段,应付飞弹的砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地的底盘要比许多车型在出厂后自己做的底盘装甲效果好。 二手车评估师出身的杨工在看过汉兰达底盘后表示,作为汽车最重要的部分之一,汉兰达的底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准,无论何时都能保持较“整”的车况,这恰恰也是二手车商和消费者所看重的。 大家都知道,悬挂的调校对车辆的行驶舒适性影响很大,汉兰达在动态行驶中对路面细小震动的过滤恰到好处,悬挂软硬适中,不会出现颠簸感和软绵绵的多余动作,匠心独到,十分不简单。 这种出色的底盘调校让车辆的各个机械部件之间不会因为多余的震动而“较劲”,长期使用的耐久性得以提升。 在动态试驾中,杨工对这台可靠、耐用的D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i(W)几种招牌技术分工明确,配合默契,提高了燃油效率和经济性。在市区试驾的过程中,杨工这位老师傅驾驶着汉兰达,开出了9.0L/100KM的惊人油耗,在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此,D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭的问题,长久使用更加耐用可靠,这也是汉兰达受优质二手车商们钟爱的主要原因。 光开着舒服不行,杨工还细致地给我们讲起了汉兰达的安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外,全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看,TSS智行安全套装仅需两万元,却多了自适应巡航、车道偏离预警等实用功能,高配车型还具备全景影像、盲点监测、倒车侧后方盲点警示系统,这也是汉兰达高配车型更受欢迎的主要原因。 国人买车一般都比较在意车型的综合实力,外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行,而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销,在全球也有着超300万的庞大用户群体。我们调研了20位车龄3年左右的真实车主,听听他们在用车过程中发现哪些亮点与问题。此外,我们还邀请到58车营销策略总监和行业主编林昊,从资深汽车媒体人的角度,他们又是怎么看待汉兰达? 作为一辆丰田车,汉兰达的可靠性毋庸置疑。调研的20位车主中只有一位车主的汉兰达出现过一次小故障。由于在保,车辆到店后得到了免费处理,余下19人的汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂的名号可以说是名副其实! 保养成本上,得益于广汽丰田下调维保价格,汉兰达的保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算,2.0T两驱车型行驶6万公里所需总费用为6271元,四驱车型为6471元。同级别的主流车型途昂2.0T车型6万公里下来,保养费用在14575元左右,汉兰达优势明显。 关于汉兰达的宽敞空间,20位车主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅,能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有的七座乘坐体验,这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此,汉兰达的二三排座椅还能够完全放平,而且第三排座椅处设计了方便拉起的加长带,无需俯身向前便可轻松将座椅还原,这便是汉兰达人性化的魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上,20位车主大多都表示不错,唯一的不满来自一位双胞胎宝爸,由于第二排被两个儿童安全座椅占据,长辈只能在第三排,长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排的杯架与出风口赞不绝口,放眼同级别车型乃至整个汽车市场,像汉兰达如此人性化设计的车型屈指可数。 在调研的过程中,“惊喜”一词在评价汉兰达优秀的储物空间时出现频率极高。最令车主们惊讶的要属前排扶手箱。这个扶手箱的容积,足够装下整车7位壮汉的盒饭,还可以使用挡板进行划分,这是许多大型SUV都不具备的。时间在变,用户对储物空间的需求从未改变,这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱,在同级别其他车型为了扩大车内空间疯狂减配的时候,汉兰达不但预留了手机槽,还特地设计了线缆口,无需加装手机支架就可放置几台手机。 车内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时,车主可以利用卡扣将第三排安全带固定,令装载空间更加规整,避免大件物品与安全带之间互相影响,同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在车内,汉兰达对车顶细节的空气动力学优化,不易被发觉,却会在日后的用车中令车主感叹于它的精心设计。 在汽车行业浸淫多年,林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR(高品质、高可靠性、高耐用度)及保值率在行业的领先,是其国产10年来用户满意度不断积累的结果。 林老师指出, “眼缘”对消费者购车起到了重要的作用。车在整体上看着要沉稳大气,又要在细节处展现精致,凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到的地方,拥有三种不同风格的外观。一体式梯形格栅,是这一代汉兰达的外观灵魂所在,无论商务、家用还是越野,总有一种外观是消费者中意的。9月5日,汉兰达在成都国际车展推出了骑士版车型,为消费者提供更多元的选择。新车搭配酷黑套件,“黄金大眼”令整车更为时尚动感,深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编,林昊老师对汉兰达的研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上的表现同样值得称道。 除了车主朋友们普遍提到的大空间和便利储物等,汉兰达还有许多不易发现的细节。例如汉兰达的前排两侧都配备了斥水玻璃,同时带有渐变层设计。这类并不显眼的设计,许多车主只有在遇到下雨天的时候才会体验到。 林昊指着车门告诉我,汉兰达沿车门边缘放置的胶条,能避免尘土和雨水附着在踏板边缘,这样乘客在下车时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节的把控,可见一斑。 除此之外,林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办车主感恩活动。92万位车主就像一颗颗种子,持续向身边的朋友传播和和扩散对汉兰达的认同感。正是基于这样的口口相传, 80%的车主选择30万元以上的顶配及次顶配车型,86%的车主选择四驱车型,由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手车市场逐渐成熟的今天,大多消费者变得精明起来,对二手车的保值率愈发关注,故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值车辆的基础准则,也愈发受车企们的重视。 今天,我们从保值率、二手车供需比、车型美誉度三个维度,邀请了行业资深和20位车主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别,汉兰达凭借近10万台的年销量和在二手车市场上8万台车源,造就了优秀的保值率。新车主不必顾虑二手车掉价带来的亏损,二手买家们同样信心十足。 广汽丰田的高品质出品,造就汉兰达“零故障”传奇的同时也带来了低廉的维保费用,这是整个汽车行业需要学习的。无论从哪一方面讲,汉兰达都是同级别车型中的佼佼者。买别的车是花钱,买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
  随着纷纷扬扬的初雪落下,时光已渐渐步入年末,此时越来越多的都市白领打算年底入手一部纯电动车作为犒劳自己的新年礼物。A000级纯电汽车以其小巧灵动的车身、恰到好处的空间深得年轻白领一族的喜爱。   而在今年的新款A000级纯电车型中,2019款小蚂蚁和欧拉R1的市场占有度持续攀升,很多消费者也在二者间举棋不定。接下来我们就通过对比分析来看看究竟谁更胜一筹,也希望能为广大买车一族带来一些启发。公平起见,我们选取2019款小蚂蚁智炫版(以下简称2019款小蚂蚁)和欧拉R1女神版(以下简称欧拉R1)进行对比。   从价格上看,2019款小蚂蚁补贴后价格更为亲民一些,优势更大。   一、外观内饰篇   外观:   虽然颜值属于仁者见仁智者见智,但拥有一个符合主流大众审美的外观设计,依旧会为车辆带来不少加分。作为国内新能源汽车品牌领航者奇瑞新能源家族的一员,2019款小蚂蚁的外观明显更具家族倾向。新车拥有代表微笑的“X”前脸造型和略显锋利狭长的熏黑大灯,并配以动感流畅双腰线设计,如此炫酷动感的颜值不仅深得白领女性的喜爱,也更受广大都市青年喜爱。时下流行的悬浮车顶设计配合同级独有的655*768mm采光面积的超大全景天幕,令很多用户难以拒绝。   定位于女性专属车的欧拉R1,在设计上则更加偏向女性视觉。前脸造型圆润可爱,双圆大灯和环形尾灯以及圆角矩形元素的LED日行灯,令整车更加偏向卡通二次元的形象。配色方面欧拉R1女神版采用专属珊瑚橙和草莓红两种配色,气质呆萌可爱,但也令其用户群更加小众。   内饰:   2019款小蚂蚁的内饰延续了外形的动感时尚,橙黑、蓝黑两款撞色设计极具视觉冲击,一体化舒适座椅包裹性和舒适度都极佳,大面积软材料覆盖提升内饰质感和触感。新车中控区10寸的超大液晶显示屏和显示信息丰富的液晶仪表盘组合成驾驶舱模式,打造满满高科技感,更配备同级独有的前排中央扶手,给予用户足够的手臂支撑,其下方的储物空间也设计得当,为用户带来便捷舒适的驾乘体验。   相比2019款小蚂蚁的五脏俱全,欧拉R1的内饰配置则略显单薄。虽然三幅运动方向盘和炮筒式仪表盘带来的运动气息稍微中和了内饰的可爱设计感,但中控台和车门内板采用的几乎全部是硬塑料,连方向盘也是塑料质感。虽然清丽的内饰颜色视觉舒适,但用料确实有些简单。   二、续航里程篇   续航方面2019款小蚂蚁全系标配35kWh的高性能动力电池,电池容量高于欧拉R1;NEDC综合续航里程为301km,60km/h等速最大续航里程达410km。同时,2019款小蚂蚁快充模式下,30分钟可从30%充电至80%,慢充模式下也仅需要5~7小时,充电一次通勤一周,快捷更方便。   而欧拉R1的综合续航里程虽达到了351km,但其电池容量则为33kWh,略低于2019款小蚂蚁35kWh的电池容量,整体对比两车型的实际续航能力,2019款小蚂蚁明显优于欧拉R1。此外,欧拉R1快充模式下达到电量80%需要40分钟,慢充模式满电则需要10小时,充电所需时间比2019款小蚂蚁更长,用户时间成本消耗更高。   三、驾控配置篇   微型电动车之所以广受喜爱,一部分原因是其灵巧轻盈的驾控性能在车流拥堵、车位紧张的繁华都市中好开好停。2019款小蚂蚁拥有同级独有的2+2自由空间组合,能够满足用户多种出行需求。此外,新车配置同级独有的前/后麦弗逊式独立悬架、并搭配后置后驱的驱动系统,令其底盘极为扎实,驾控操作也更加平稳,为用户带来顺畅轻松的驾控体验。同时,用户还可根据路况不同,进行运动与经济双模式自由切换,轻松驾控自在掌握。值得一提的是,小蚂蚁电子手刹+自动驻车+自动泊车的黑科技加入让用户驾控更加方便和安全。   在底盘方面,欧拉R1前悬架类型采用麦弗逊式独立悬架,后悬架类型则为扭力梁式非独立悬架,与小蚂蚁的四轮独立悬架相比,在驾控的顺畅度与稳定性上略有欠佳。操控配置方面也略显单薄,除了与小蚂蚁相同的上坡辅助以外,自动驻车等智能驾控配置均未搭载,在驾控智能化的浪潮中略显不足。   四、安全配置篇   安全性一直是2019款小蚂蚁领先同行的优势所在:新车由93%航空级铝合金材质构成高强度车身,不仅整车质量更轻、操控性更强,也为驾乘人员带来更好的安全保护。除此之外,2019款小蚂蚁采用3R-BODY环状高强度车身骨架设计,在发生车辆碰撞之时能够快速地缓冲撞击力,为用户提供全方位地行车保护。新车配置同级独有的C-ESC车身电子稳定系统和TPMS胎压监测系统,为用户都市日常行车提供高效、及时的主动安全保障。   作为长城推出的首款微型电车,欧拉R1整车采用高强度钢结构骨架,虽然60%高强钢应用与小蚂蚁的全铝车身相比确实逊色不少,但也能满足基本的驾乘安全需求。   结束语:通过以上对比,相信大家对两款车型的了解更为深入全面。综合价格因素后,不难看出,除外观各有所爱以外,2019款小蚂蚁在内饰、续航里程、驾控性能、安全性能方面都有更为强势的产品优势。更值得一提的是,2019款小蚂蚁还享受奇瑞新能源率行业之先推出的三电终身质保政策,对新车的动力电池(电芯)、驱动电机(含电机控制器)、整车控制器等三电核心系统进行全生命周期质保守护。   无论是性价比还是后期用车保障方面,作为城市潮流新物种的2019款小蚂蚁表现都非常亮眼。临近年底,喜拿年终奖想要为自己添置一款超长续航智趣纯电跨界车的白领们可以赶快出手了。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
说到豪华品牌,我们不得不说到BBA,三大豪强在各细分市场的竞争可以说进入到了白热化阶段。就连小众的休旅车细分市场也没能幸免,奔驰B级和宝马2系旅行早已针锋相对多年。就在本届成都车展上,全新一代奔驰B级正式上市,相比老款车型,2020款奔驰B级不仅在前脸方面有了全新升级,更是在内饰上给人以全新的高级感和科技感,产品力得到进一步补强,在与宝马2系旅行的竞争中占据优势。现在就让我们一起来看看全新的奔驰B级有哪些进化吧。 售价:仅推2款车型售价有所上涨 2020款奔驰B级于成都车展正式上市,新车共计推出两款车型,售价区间为25.98-27.68万元。车型配置方面,2020款奔驰B级仅搭载1.3T发动机,在售车型也减少为两款,但后续是否推出其他配置车型我们还不得而知,此外,新车还提供了众多选装配置供我们选择,丰富了我们个性化的用车需求。 外观:前脸变化明显选配项目增多 2020款奔驰B级相比老款有着翻天覆地的变化,前脸采用了全新的家族式设计语言,看上去更加简洁犀利,展现出了与老款车型截然不同的风格。同时在视觉上新车看上去也更加低矮一些,彰显了不错的运动气息。 新车大灯较老款车型看起来更加圆润,很有科技感,两道平行的LED日间行车灯设计新颖且增加了其识别度。2020款奔驰B级采用了飞翼式前格栅设计,尺寸相比老款车型有所增大,内部的两条粗壮的镀铬饰条也比老款车型更加靓丽,镶嵌在中间的三叉星Logo也更加醒目。另外,新车下部的蜂窝格栅造型也比老款车型更加复杂,增加了整车的运动气息。 在车型上,我们选取了两款时尚型作为比较,虽然新款车型售价提升了两万元,但是在配置方面也有所提升。在外部配置上新老款车型均配别了LED大灯组以及分段式全景天窗功能,但诸如后视镜记忆、电动后备箱、感应后备箱等新款奔驰B级均提供了选装,丰富了我们个性化的选择,而后视镜电动折叠功能却变为了选装。 新车侧面造型营造出了强烈的俯冲态势,同时D柱造型也更加动感,而这也让我们摆脱了老款车型给人的“面包车”形象。在车身尺寸方面,2020款奔驰B级的长宽高分别为4423mm、1796mm、1555mm,轴距则是2729mm。相比老款车型不仅轴距则加长了30mm,同时车身尺寸也有所增加,乘坐空间将更加舒适。 新车尾部造型圆润饱满,得益于宽度的增加,新车尾部更显宽大,并且下方的黑色扰流板面积也有所增大,看上去运功感更加强烈,而排气口方面,新老款车型依然采用了双边单出的形式。 全新设计的柳叶形尾灯与前大灯遥相呼应,造型相比老款更加纤细、犀利,内部采用全LED光源,点亮之后视觉效果出众。新车轮毂样式同样发生着改变,铝合金十辐轮毂增加了其豪华氛围,新车款型在车展中搭载的是倍耐力Cinturato P7系列轮胎,尺寸为205/55 R17,在轮胎尺寸方面相比老款车型有所减小。 内饰:连屏设计更具科技感 新车内饰造型较老款车型有了翻天覆地的变化,不仅采用了奔驰家族全新的家族设计,同时仪表盘以及中控屏采用联屏设计,并带有触控功能,中控台大面积采用了软质材料包裹,使得整车的气质由成熟中庸一下变成了科幻时尚。三辐式圆形方向盘更加精致且富有运动气息,新车在多功能按键区域还新加入了滚轮、触控器与拨杆,提升了驾驶员的操控便捷度。 10.25英寸仪表显示效果简洁,相比老款车型更有科技感。仪表盘中可模拟出时速表、转速表,中间的行车电脑可显示油耗、续航里程、车辆状态等信息。10.25英寸液晶仪表搭载了奔驰最新的MBUX系统,内部UI设计较为简洁,相比老款的Mercedes Me系统来说,该系统在触控、语音、操作模式方面均进行了改进,为了更加符合国人的用车需求。在功能上,除了老款车型已有的蓝牙电话、道路救援呼叫、语音控制系统外,新款车型还增加了车载Wi-Fi以及导航功能,表现更加全面。 2020款奔驰B的空调控制区域比老款车型更加精致,金属拨片设计也比老款车型更有质感,而涡轮扇叶式出风口周围还加以铝镁合金进行装饰,更加彰显车内的豪华氛围。在功能性方面,新老款车型均配备双区自动空调系统,并配有车内空气调节、花粉过滤功能。 另外,中控大屏还可以与中控台下方的触控面板搭配使用。触控板与屏幕形成一对一映射,手指触控的位置就是屏幕对应的位置,操作起来十分便捷。相比老款上的旋钮控制器来说更加高级。 在配置方面,2020款奔驰B级升级较多,相比老款车型多出了全液晶仪表,中控屏也由8英寸升级到10.25英寸,而车载Wi-Fi功能的加入也更符合当下流行趋势,同时后排杯架、后排中央扶手、主驾驶腰部支撑调节等舒适性功能也都有所体现。但让小编不解的是,手机互联、主副驾驶座椅记忆、无钥匙启动功能均为选装配置。 动力方面,2020款奔驰B级的动力较为单一,目前仅搭载了1.3T直列四缸发动机,最大功率为120kW,最大扭矩为250N·m,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s。该发动机不仅替代了老款车型的1.6T发动机,同时在动力性能上还有所提升,并且还满足国六排放标准。在油耗方面,新车也由原来的百公里6.3L减少到5.8L,但后续是否推出2.0T排量车型,目前我们还不得而知。 空间:乘坐空间更宽裕 在乘坐空间上,新老款奔驰B级变化不大,身高180CM的体验者进入车内调整好座椅后,头部空间还有两拳的余量,空间较为宽裕。保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排后,头部空间为一拳两指,腿部空间为两拳。值得一提的是,新老车型座椅均采用了真皮包裹椅,舒适性得到了保证。 在储物空间方面,新老款车型同样变化不大,前门板储物槽在放入水瓶后仍有不少剩余空间,而后门板储物槽的容积也较为可观,放入水瓶后还可放入钱包等小型物品。另外,新老车型前排中央扶手箱与手套箱的内部容积都很大,而且还加入了表面绒的设计,给人以高档感。在后排空调出风口下方,新老车型同样配有小型储物格,可放下钥匙等物品,此外,新车后排空调出风口也由老款的方形改为圆形,彰显活力。 2020款奔驰B级行李厢空间在常态下与老款车型有所减小,容积为455L,后备箱地台较为平坦,完全满足我们日常使用。值得一提的是,新车后排座椅放倒方式由原来的46比例改为4:2:4比例放倒,放倒后可与地板保持近乎全平,放倒后容积可扩展为1540L,另外,后备箱两侧还有小型储物槽和储物网,增加了其实用性。 安全:新增倒车影像功能 在安全配置方面,2020款奔驰B级标配了主/副驾驶座安全气囊,前后头部气帘、胎压监测装置以及零胎压继续行驶功能。但疲劳驾驶提示以及膝部气囊并没有在新款车型上体现。而老款车型上需要选装的倒车影像功能,在推荐对比车型上改为了标配,同时还和老款车型一样配有自动泊车入位、定速巡航功能,表现较为优秀。 总结:在小编的印象里,奔驰B级别始终以小巧、灵活、轻便著称,但从外观来说,它确实有些过于保守,在这个看脸的时代,如果哪个车企没有跟上年轻人的审美步伐的话,那么很快就会与潮流脱节,从而导致人们失去对它的新鲜感。本次新款奔驰B的推出无论是在外观、内饰设计上,还是整车配置上都给人眼前一亮的感觉,另外25.98-27.68万元的售价也让它的性价比大幅提升,相信这些改变必定会让它的销量得到更多提升。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
  今年开始,国内新能源汽车市场上的合资品牌纯电动车型越来越多,给用户提供了新的选择,但是目前已经上市的大部分合资品牌纯电动车型的续航里程普遍偏短,让一些喜爱、信任合资品牌的用户犹豫不决。   在已经上市的合资品牌纯电动车型中,10月29日上市销售的一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电非常有代表性,可以说集中体现了目前合资品牌纯电动车型最突出的优点和缺点。   一方面,这两款车都基于非常成熟的燃油车平台开发,有非常庞大的用户基础。同时,德系品牌对于电动汽车的安全性要求非常高,整车生产制造工艺也很讲究,因此,车辆的整体品质很高。   另一方面,由于是“油改电”车型,续航里程明显不足,NEDC综合工况下的续航里程只有270km,在自主品牌纯电动轿车的续航里程普遍达到450km,个别已经超过550km的情况下,高尔夫和宝来纯电的续航里程短板非常明显。   从售价来看,合资品牌纯电动车型的价格优势也不明显。高尔夫·纯电两款车型驰、驰Pro补贴后售价分别为14.77万和16.88万元;宝来·纯电两款车型尚、尚Pro补贴后售价分别为13.68万和14.68万元。   相比来说,综合续航里程达到416km的北汽新能源EU5 R500补贴后的售价为13.29万和13.89万元。综合续航达到501km的EU5 6500补贴后的售价也只有15.89万和17.19万元。   通过以上的对比,不难发现在续航里程仍然是很多用户选择纯电动车时的首要考虑因素的背景下,那些续航里程较短的合资品牌纯电动车的推广面临不小的困难,但这并不意味着这些车型就没有市场。因为,高尔夫·纯电和宝来·纯电的目标客户并非那些对续航里程非常敏感的群体。基于大众MQB平台开发的这两款纯电动车型,本身就不具备更高续航里程的基因,再加上一汽-大众出于安全考虑,并未采用类似NCM811这样的高能量密度电池。   按照一汽-大众官方的说法,高尔夫·纯电、宝来·纯电的目标用户是一线城市新能源汽车刚需用户,他们没有极致的科技追求,对于纯电动车的要求的是兼顾实用性和安全性,也非常注重品质,同时对于品牌也有要求。接下来,本文就重点对这两款车的“三电”系统进行解析。   电池:安全标准高于国标   高尔夫·纯电和宝来·纯电均采用宁德时代提供的方形铝壳三元锂离子电池,电芯正极材料为NCM523。这是宁德时代非常成熟的一款电芯,已经经过了好几年的市场验证,技术成熟、安全性高,而且产能有保障。但是,相比很多品牌使用的NCM622或者NCM811电芯来说,电池系统能量密度比较低,只有121Wh/kg,因此影响了车辆续航。   电池包内共有192个电芯,每12个电芯组装为一个电池模组,总共16个模组。电池包总电量为39.8kWh,整车NEDC综合工况续航里程270公里。 高尔夫·纯电/宝来·纯电电池包结构,红色为高强度钢管   这两款纯电动车型采用了笼式超高强度车身骨架和框架式超高强度电池包结构,最大程度保证整车和电池包的坚固及耐久性能。车身侧面结构加强, B 柱、门槛、前后门防撞梁采用热车型材料,满足1400kg大壁障对侧面结构的撞击要求,车辆底部增加双层焊接高强度钢板对电池包进行保护,电池包也采用了超高强度钢管主体框架结构。还标配电池防辐射隔板设计,有效阻隔电池辐射。   电池包壳体总重量超过90kg,需要牺牲了轻量化和电池系统能量密度,但提高了安全性。   为了确保在安全方面万无一失,从电芯到模组,再到电池系统,每一个环节都进行了安全测试。电芯的测试主要集中在通用类测试、电性能测试、环境类测试、机械类测试、防尘防水测试和安全功能测试。   电池模组的试验包括十大类:针刺、短路、过充、挤压、海水浸泡、冲击、振动、跌落、存储和循环寿命测试。电池包的测试项目则高达184项。   而且,其中多项测试的标准都高于国家标准。比如,目前的国标对于三元锂电芯没有针刺实验的要求,但大众的企业标准仍要求电芯要通过针刺实验。   电池机械冲击试验中,对冲击方向的要求,国标“单向”,大众企标是“六向”;对冲击加速度的要求,国标是25g,大众企标高于25g;每个方向冲击次数,国标要求3次,大众企标要求6次。电池振动实验中,国标的要求的振动时间为3小时,大众企标则高达175小时。在火烧实验中,国标要求将电池包放置在烈火上灼烧70秒,大众企标则要求灼烧130秒。   总体来说,高尔夫·纯电和宝来·纯电的电池安全试验,在机械冲击、振动、浸水、高温高压水喷射、盐雾等多个试验中都执行了高于或者远高于国标的测试标准。   在BMS的功能安全方面,高尔夫·纯电和宝来·纯电的BMS安全系统硬件芯片安全级别达到最高的ASIL D等级 ,超过了很多厂家要求的ASIL C等级。按照ISO26262标准,ASIL分别A、B、C、D四个等级,级别越高,安全要求越苛刻。 高尔夫·纯电/宝来·纯电高压系统安全方案   在高压系统安全方面,从用户提示、高压网络设计、发生故障后的保护等各个角度进行考虑,采用16 项技术方案,全方位保障用户的安全。其高压安全系统也是基于大众标准开发,开发标准严于国家标准。国标要求20个安全类别, 大众企标达到46类。   在充电安全方面,采取了漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、车辆侧接地状态监测、防雷击保护、DC 充电前必须进行绝缘电阻检测、电压插头的温度监测、充电插座的温度监测等10项充电安全防护,远超行业标准。   电机:高效可靠   高尔夫·纯电和宝来·纯电采用了将电机和减速器集成在一起的“二合一”电驱动系统,结构紧凑,重量轻,总重量只有101kg。   这套电驱动系统由大众汽车自动变速器(天津)有限公司生产。其中,型号为APP290的高效永磁同步电机最大功率为100kW,峰值扭矩290N.m。电机最高转速每分钟12000转。   这套电驱动系统一体式水冷温控设计,防水防尘等级达到IP67 ,在水中浸泡半小时绝缘检测仍然合格,并且经过了严苛的冬夏季试验。 高尔夫·纯电/宝来·纯电的电驱动系统   这款电驱动产品主要搭载在大众集团MQB平台生产的纯电动汽车,覆盖大众、奥迪和斯柯达品牌。目前已知的车型包括宝来纯电、新朗逸纯电、高尔夫纯电和奥迪Q2纯电。   电驱动系统(电机、变速器、电机控制器以及电力电子装置)是电动汽车的核心零部件,决定了电动汽车的效率和能耗水平、驾乘舒适度和NVH性能。目前,大部分主机厂仍然向第三方供应商采购电驱动系统。只有像大众汽车这样的大型汽车制造商才有能力设计、生产高效的电驱动系统。   另外,电驱动系统的结构设计、机械部件的加工制造工艺以及性能检测决定了电驱动系统和整车的效率,也影响驾乘舒适度。EV君此前参观大众汽车自动变速器天津工厂时了解到,该公司公司采用了大众汽车最先进的技术,生产线高度灵活和柔性化,自动化设备对数据和生产工艺进行分析,在实现高效生产的同事保证了精准的质量管控。APP290电机的齿轮齿面加工精度达到了微米级别(1微米相当于人类头发丝直径的1/60)。   表现在整车的能耗上,高尔夫·纯电和宝来·纯电综合工况下的百公里耗电量为13.6kWh。在整车动力方面,配合高性能纳秒级MCU芯片,电机得以发挥出强劲的动力输出,操控响应也更加迅速。高尔夫·纯电0-100km/h的加速时间为9.6s,0-50km/h加速时间3.4s;宝来·纯电0-50km/h加速时间为3.45s。   续航里程管控:精准   介绍完了高尔夫·纯电和宝来·纯电的“三电”技术之后,关于续航里程、尤其是里程焦虑的问题,还是有必要讲讲清楚。   首先,所谓的里程焦虑在某种程度上是个伪命题。在EV君的记忆里,里程焦虑这个词原本是没有的,几年前,市场上的纯电动车型的续航里程都不高,很多都在200km上下,当某个车企推出了一款续航超过300km的车型,为了强调自家产品的优势和卖点,发明了里程焦虑这个词,后来经过不断的强化,逐渐成为困扰很多电动汽车车主的“魔咒”。   其实,所谓的里程焦虑并非纯电动车独有。在车快没油,又找不到加油站的情况下,燃油车也有里程焦虑。只不过因为加油站数量多、加油快,所以这个问题对燃油车来说并非常不明显而已。   其次,里程焦虑是相对的。不论续航里程是200km,还是300km,甚至600km,续航里程总有耗尽的时候,当电池没电,补电又不方便的时候,谁都会焦虑。当然,不能否认的是,那些一次充电续航可以达到500-600km的纯电动车型比起那些续航200-300km的纯电动车型来说,带给车主的焦虑肯定不会频繁。   第三、里程焦虑是可以避免的。从EV君个人的使用经验来看,只要纯电动车的剩余续航显示非常准确,在提前进行好行程规划的情况下,几乎不会出现里程焦虑。   高尔夫·纯电和宝来·纯电的续航里程虽然是个短板,但是厂家表示其里程计算非常精准。相关控制器计算出续驶里程值后,通过仪表和导航提醒用户。不但实时显示当前续驶里程值,还能提示续航潜能值。比如,用户关闭空调、后视镜和座椅加热等功能后,续驶里程值还能增加多少。也能显示用户变换能量回收挡位、驾驶模式,或者采用更温和驾驶方式之后增加的续驶里程值。   高尔夫·纯电和宝来·纯电有Normal、Eco、Eco+三种驾驶模式,能量回收系统具备5级可调。行车过程中需要减速时,松开电门,能量回收系统便会自动介入,在0.3g减速度下完全回收制动能量。同时,机械制动和能量回收相匹配,使车辆具备与燃油车一致的踏板感觉,同时带来更舒适的乘坐体验,且不易晕车。   当车辆剩余续航为50km时,系统会将驾驶模式自动切换为ECO模式,但用户可手动切换为Normal模式;当剩余电量为12%时,Normal模式不可用,只能选择ECO和ECO+;剩余电量为8%时,系统自动切换为ECO+模式。电量过低导致车辆无法正常行驶时,出于安全考虑,车辆还有两次启动机会,可移动3-5米。   同样,当车辆处于低电量时,驾驶员也可以通过Kickdown操作来获得正常操作模式下的功率输出,提升高速超车、突遇险情时的行车安全。   一汽-大众官方提供了宝来·纯电、某畅销自主品牌纯电动车和某畅销国外品牌纯电动车的实车测试数据。行驶里程均为20km ,其中,红线代表实际行驶里程的变化,蓝线代表剩余续驶里程的变化情况,如果蓝线和红线重合则为理想状态,即续驶里程和实际行驶里程的变化值完全一致。   从上面三张图可以看出,如果不开空调,三款的数据拟合程度还算可以,但打开空调后,某畅销自主品牌和某畅销国外品牌的纯电动车实际行驶的里程值就远远偏离了显示的续驶里程值变化。而宝来·纯电的续驶里程计算和显示比较精准。   当然,上述比较为厂家提供数据,实际情况还有待验证。   总结:那些喜爱、信任大众品牌的新能源汽车用户,如何能够说服自己选择一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电呢?EV君认为,在对续航里程要求不高的情况下(比如家里或者公司有固定充电位,平时很少出远门,或者家里已经有一辆燃油车等等),其优异的“三电”系统安全性能,更注重安全的整车开发理念、更高的安全标准、更全面的测试和安全防护,以及出色的驾控体验将成为吸引用户的主要卖点。阅读全文>>
2019-11-30 来源:EV世纪
小型SUV一直是年轻人的首选车辆,尤其是女性消费者,她们的购买目标非常明确,好开好看还要个性,至于发动机马力、扭矩一系列的名词,根本就不在她们的词典当中。但不是所有厂商都能在这个领域取得成功,奥迪Q2L算是一个特例, 绝大部分进入奥迪4S的消费者,尤其是女性,都会被奥迪Q2L的样子所吸引。 奥迪Q2L定位于首款都市潮酷高档A级SUV,时尚个性的设计是很多消费者下单的重要原因,并且高配车型配备的虚拟座舱很受欢迎。 市场优惠: 奥迪Q2L的指导价为21.77-26.85万,目前市场的综合优惠非常大,20万出头完全可以买到一辆高配车型,再加上它豪华品牌的身份以及SUV的定位,所以性价比非常的高。 金融政策: 奥迪Q2L主要的消费群体是年轻人,而金融贷款是这一部分人群比较容易接受的方式,同时也可以解决那些因为刚刚步入社会,资金不是太充裕但是又渴望购买奥迪Q2L的消费者。 奥迪针对Q2L特别推出的四季度金融计划可以让这些人轻松将Q2L开回家。 奥迪金融计划:购买Q2L的车主可以享受一年12期的超低利率贷款,最低首付1.91万即可提车,后续车款12期付清,利率只需0.88%,基本相当于无息贷款了! 1. 消费群体:到店购车客户女性居多,毕业不久的年轻小伙子也占一定比例,目测90后或是看起来像90后的80后小姐姐是主要决策人。和父母来看车的基本是家庭内第二或第三辆车,而和朋友、或者独自来看车的大部分是选购自己的第一辆车。 2. 买车需求:品牌和外观是他们首要看重的地方,比起考虑家人和朋友的眼光,他们更在乎自己的感受,对动力数据不太敏感,也不是狂热驾驶的追求者,但操控方面有“好开”的模糊要求。 值得一提的是:实际成交过程中,部分A4L客户到店后首先被全新奥迪Q2L的外观吸引,最终选择了更富活力的全新奥迪Q2L。 最满意的地方:外观比较时尚,内饰科技感强,尤其是氛围灯。 外观确实是奥迪Q2L的一大优势,但氛围灯这个东西对于很多男性来说都是很鸡肋的配置,有没有不重要。但对于很多女性来说,这个配置非常贴心,以下是车主王女士的回答。 “车子外观比较好看,看上去很协调,C柱的设计我很喜欢,还可以DIY。不过氛围灯我最新欢,我也知道这没什么大用,但是有了这氛围灯,晚上开车时,心情也会变得美丽,没有阳光,心里也一样明亮,甚至对夜晚的恐惧也会降低,对我而言都非常值得的!”(北京车主——王女士) 最满意的地方:外观运动/底盘很稳,安全辅助配置很到位,油耗表现很满意。 对于大部分男性车主来说,颜值以及驾驶感受还有安全辅助功能、油耗是他们最为关注的,以下是车主李先生的回答。 “当时去4S店也是抱着随便看看的心态,结果一眼定情啊,颜值没话说,当时还对比了Q3,后来感觉还是Q2L更适合我这个岁数。在加上优惠比较大,性价比也在考虑范围内,所以就订车了。现在开了一段时间,觉得停车很方便,还有就是油耗非常不错,目前开了9000多公里,平均油耗6.7左右。再有就是底盘很稳,开起来挺不错。还有一次在路上差点追尾,这个紧急制动一下子就刹停了。” (北京车主——李先生) 颜值方面——年轻感很强+独特的设计手法 奥迪Q2L外观给人的感觉非常凌厉,前格栅采用八边形的设计,下格栅采用撞色的设计,大面积的合金色系与黑色格栅相融合,视觉上营造出强烈的运动效果。 犹如短剑一般的日间行车灯点亮后的效果异常夺目,无论是日间或是夜晚,全新奥迪Q2L的前脸都具有上佳的辨识度。而多边形设计的全LED大灯也非常夺人眼球,夜晚点亮后非常漂亮。 奥迪Q2L的车身侧面腰线分成三段,自前大灯向后延伸的腰线在前翼子板后侧转角向下,形成一个三角形切面。切面型腰线设计贯穿车门,在后门处重新隆起,延续到尾灯。 在细节方面,全新奥迪Q2L突出了个性的一面,黑色的C柱与车身形成高度对比,同时营造出悬浮车顶的效果。除此之外,镶嵌有奥迪品牌LOGO的C柱让整车的辨识度变得非常强。 车尾采用大量的折角线条,腰线在经过尾灯之后延伸到尾门之上。在这里它将车尾的高低位分割开来,营造了较高的视觉重心。尾灯同样采用LED的光源,与前大灯形成很好地呼应。 精致的内饰+丰富的科技配置——“虚拟座舱”非常吸引人 内饰整体以黑色为主打颜色,沉稳的同时又能突出一定运动感,搭配上彩色的内饰板,整体营造的科技感很强,尤其是在晚上,犹如一场大型灯光秀一般,非常的壮观,而这些有意思的设计也是它吸引很多女性消费者的重要原因。 隐藏在方向盘之后的是奥迪虚拟座舱系统,这是一套由独立处理器系统运行的完整车辆操作系统。在1440x540像素的12.3英寸高清全液晶仪表盘当中,驾驶者不但可以切换多种视觉模式,同时也可以无缝衔接MMI系统来控制设置车辆。既保证了安全又能突显奥迪Q2L的魅力所在,你完全可以平视前方,通过方向盘上的多功能按键任意操作。 细节方面也能突显出精致感,无论是空调出风口还是空调面板调节按钮,手触上去都感觉很不错,对得起豪华品牌的称号。 强大的安全辅助配置让你远离危险 在享受Bang&Olufsen音响的听觉盛宴时,无需担心会驾驶分心。全新奥迪Q2L配备主动式车道保持、ACC自适应巡航、当面对突如其来的交通状况是,奥迪Q2L的紧急制动会带你摆脱危险。 节油的同时可以提供良好的动力表现 奥迪Q2L搭载1.4L 直列四缸涡轮增压发动机,搭配7速S-tronic双离合变速箱,最大功率110kW。同时它还拥有扎实的底盘调校,配合奥迪渐进式转向系统,给予了驾驶者充足的信心。 总结:全新奥迪Q2L用个性时尚的设计、高科技的配置以及超强的安全辅助配置,超低的油耗打动了消费者,可以说这次全新Q2L是带着诚意来到消费者面前。加上终端优惠很大,就算你手头不宽裕,低至1.91万元的首付也足以让你享受这辆全新车型,所以性价比非常高。换句话说,花20万出头的价格换来一款豪华品牌SUV何乐而不为呢?所以感兴趣的朋友还是尽快入手吧,毕竟好车不等人。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-30 来源:58车
艾瑞泽e和瑞虎e作为2019年奇瑞新能源的“双子星”车型,是奇瑞新能源通过多年技术积累打造出来的两款高品质产品,他们不仅有着超高的颜值和超长的续航能力,他们在同级别中还有这超高的性价比。 其中,艾瑞泽e艾瑞泽e于今年的8月份正式上市,作为NEDC综合续航里程达到401公里的一款产品,其补贴后统一售价12.68-14.38万元。瑞虎e带着10.99-14.39万元更有诚意售价而来,成为了目前市场主流产品中入门价格最低,且性价比很高的一款紧凑级纯电SUV产品。 艾瑞泽e拥有全新的外观设计,前脸与瑞虎e达成家族化的统一样式,同时在内饰方面有了不俗的提升,特别是在用料和配置方面,有着越级的感官体验。 艾瑞泽e的内饰造型更加现代和富有设计感,中控台整体偏向驾驶员一侧,空调出风口采用了时下流行的扁平隐藏式,换挡杆和中央扶手区简洁流畅。另外在配色和用料层面,艾瑞泽e使用了非常容易凸显豪华感的棕黑色内饰搭配,且在中控台台面、四门等位置均使用了软性/皮革材料包覆,质感营造的非常出色。 艾瑞泽e搭载了多种智能舒享配置。新车搭载的豪华级升降式旋钮换挡,启动和熄火后的仪式感非常强。增加整车豪华感的同时更为驾乘者带来非同一般的驾驶舒适体验; 10英寸的中控触摸式大屏,与整个中控面板在同一平面,相比内凹的屏幕样式,这种设计更容易给人一种高级感。大屏的触控反应比较灵敏,反馈迅速,功能也非常全面,内置了高德地图、喜马拉雅FM、酷我音乐等常用娱乐软件,且与液晶仪表支持双屏互联功能。 艾瑞泽e的增强型AI语音交互系统同样出彩,该系统可实现46种方言的识别,普通话识别率接近100%。驾乘者在驾驶过程中语音控制车辆,一声【小艾你好】即可轻松实现对多媒体、空调、车窗的控制调节。 艾瑞泽e配置了手机远程车辆控制系统。通过专属APP,驾乘者不仅能够开启关闭车门锁、后备箱,还可以远程预约充电,开启空调等等。此外,通过APP艾瑞泽e还能实现远程车辆定位、车辆状态查询、诊断等远程诊断服务,更为人性化。 动力方面,艾瑞泽e使用一台全新的永磁同步电动机,电机最大功率120kW,最大扭矩250N·m。动力电池采用了高于同级的54.3kWh高性能动力三元锂电池,快充模式下,艾瑞泽e的电量从30%充至80%只需30分钟;慢充模式,只需7-9小时即可充满,方便快捷的充电方式使艾瑞泽e即可日常通勤又可轻松驾驭周末远途游,非常值得用户亲身试驾感受一下这种便捷绿色的新出行方式。 瑞虎e是基于奇瑞新能源T1X专属平台打造而来的一款紧凑级纯电动SUV,前脸部分,大尺寸头灯、超宽的前翼子板以及保险杠两侧黑色封网装饰让整台车拥有更强的气势。另外,与车身同色的封闭式中网设计也让前脸视觉效果非常整体。 瑞虎e的内饰设计走的是居家稳重路线,没有过于激进的设计和配色,整体以黑色为主。做工和用料相比于小一个级别的3xe有了很大的提升。中控台上部、门板上以及中控台两侧都应用了大量软质材料,哑光银材料的运用也让内饰增加了一些高级感。 中控采用了9吋全高清多触点电容屏,有常用的导航、蓝牙电话和蓝牙音乐等功能。除此之外还预装了一些第三方应用,有一定的扩展性。 作为一台智联纯电SUV,瑞虎e配置了手机远程车辆控制系统。驾乘者可通过该系统实现空调远程开启/关闭 、车门远程锁止/解锁、后备箱远程解锁、远程预约充电、车辆远程诊断及安全检测、位置、后备箱等状态查询,大大节省了时间成本。 动力上瑞虎e搭载具有国际一流品质的安川高性能永磁同步电机,并配备了容量达53.6kWh的高性能动力三元锂电池。同时其电池组快充30分钟即可充电至80%,慢充6-8小时即可充满。 另外作为奇瑞新能源T1X平台的首款紧凑型纯电SUV,瑞虎e配置了同级独有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,使得整车操控感极强。瑞虎e最大扭矩250N.m,0-50km/h加速3.9s以内。在7x24小时试驾中,用户可以切身感受瑞虎e优秀驾控性和越野性。 实力产品用“出圈”的方式让消费近距离感受长续航魅力 为了能够让消费者近距离感受这两款实力产品,奇瑞新能源在今年先后在北京、青岛、上海,以及未来的广州、深圳等地连续举办“400km出圈儿”双车试驾体验活动。 首站北京地区的六环挑战中,艾瑞泽e和瑞虎e凭借稳定可靠、技术领先的三电系统,所有参加车型的平均续航里程也达到了398.5km,与NEDC数据几近百分之百吻合。 在随后的青岛站,双车又为我们展现了一个非常可靠的双城远游能力。两辆NEDC综合续航401km的车型,面对两天总计400km的路程,比较轻松自在的完成了这一任务,让所有参与者看到了艾瑞泽e和瑞虎e的真正实力。 上海、杭州,面对这两个连接极为紧密的城市,面对经常需要穿行在这两个繁忙都市间的普通用户,艾瑞泽e和瑞虎e用硬实力带来了一场沪杭间的轻松往返,演绎了完美的双城通勤表现。 此行南海之滨的深圳站,体验的则是奇瑞新能源双e丰富智能配置带来的智趣之旅。行人从深圳出发,途经巽寮湾风景区,历经172km的自驾之旅,最终到达汕尾。一路感受双e智能配置所带来的驾趣体验,一面欣赏“中国硅谷”的高新科技之都风采。 另外,面向普通用户推出的“7x24小时全民公测活动”尤其值得关注:凡驾龄2年以上的用户均可通过奇瑞新能源线上官方平台进行预约参与试驾活动,7天时间,既可体验5天在城市上下班通勤时双e带来的舒适安心的驾乘体验,又可在2天周末期间,往返城乡高速,感受双e的超长续航。 总结:随着纯电动车续航里程的不断增长,购买这来产品的消费者的生活圈已经不再局限于室内通勤代步,他们希望让这台车扮演更多的觉得。但是由于早期纯电动车续航里程短、充电慢等因素让很多消费者为之恐惧不敢接近。奇瑞新能源用这种非常真诚的方式,让普通用户对纯电动汽车的续航里程有了更深的认识,对于400km也有了全新的概念。可以说奇瑞新能源在用自己的努力让更多消费者接受纯电动,爱上纯电动,并带领消费者一起享受纯电动汽车的生活乐趣。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
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