张志勇

张志勇:萨博落户青岛暂时只能画饼充饥

萨博收购战带给人们的震撼还远没有硝烟散尽，庞大集团联合青年汽车收购萨博汽车，被美国通用汽车最后摆了一道，不得不功亏一篑。如果加上更早时期的北京汽车集团收购萨博，中国再现当年罗孚收购大战时中国汽车企业先后上阵杀敌的影子。阅读全文>>

2013-01-10 来源：凤凰网汽车作者：张志勇

自主品牌汽车产品品质的提高，为市场份额的提升提供了一个非常好的基础。但是由于市场的惯性思维，消费者对于自主品牌的认识仍然停留在过去的低质低价的固有印象。如果让市场接受认识到自主品牌汽车产品品质的提高这样一个事实，必须要经过很长一个时期的积累。显然，这不利于自主品牌的发展。如果公务用车市场在自主品牌的汽车采购使用上做出表率，那么私人汽车市场必然会提前认识到自主品牌品质提高的这样一个事实，从而缩短自主品牌成长的过程。而也只有公务用车的采购才能达到这样的一个效果。阅读全文>>

2012-12-30 来源：凤凰网汽车作者：张志勇

北汽股份明年登陆港交所融资仍存变数

近日记者从北汽集团内部获悉，其子公司北汽股份将于明年底登陆港交所，计划融资百亿人民币，用于自主板块业务发展。国内汽车专家张志勇表示，这不仅结束了奔驰在华成立合资公司以来的渠道“双轨制”，也使得北京奔驰中方资产注入北汽股份更加明朗。阅读全文>>

2012-12-27 作者：岳伟

张志勇：汽车召回实施关键在条例之外

随着汽车社会消费者力量的强大，中国汽车社会正在从过去以生产者为中心走向以消费者为中心。这种汽车产业的转变，将会最终决定包括汽车召回在内的汽车企业对于消费者的售后服务质量成为汽车企业竞争的核心，这种转变将是决定汽车企业市场竞争力的关键。或者简单说，汽车召回的实施与否，将不再是一种汽车企业产品品质低劣的代名词，而是汽车企业对于消费者负责任的一种表示，这将决定汽车企业未来市场前景的扩大与缩小。阅读全文>>

2012-12-23 来源：凤凰网汽车作者：张志勇

张志勇：日系品牌在华重生支点何在？

日系车企在广州国际车展前后采取了诸多措施尽力挽回市场信心，包括对在抵制日本汽车产品行为中遭受损害的日系汽车品牌的消费者采取全额赔付的措施，对于日系汽车品牌的消费者实施七天包换的措施等等，甚至有厂商推出了“买车赠金条”的罕见促销手段。这些促销措施固然能够在短期内起到拉动市场消费气氛的作用，但这显然不是让日系汽车品牌彻底渡过难关的关键。阅读全文>>

2012-12-20 作者：张志勇

张志勇:中国式交通文明需修改“恶法”

今天的道路交通安全法，虽然已经多次修改，但是仍然以保护行人为主，而没有将行人与机动车摆在同等的责任与义务主体地位。这种不平等的差异化规定，虽然形式上看是保护了行人，但是却也纵容了行人，或者说纵容了违规行为的发生，从而在更大程度上让更多的行人暴露在危险的交通环境之下。阅读全文>>

2012-12-07 来源：凤凰网汽车作者：张志勇

张志勇:广汽拟建多品牌经销商抱团取暖

在广汽集团内部，目前有着太多的国内外的汽车品牌资源，但是强弱差异迥异不同。相对来说，广汽集团的外资品牌菲亚特、克莱斯勒、三菱以及自主品牌传祺，市场产销规模都比较小，市场竞争力也不是特别强，因此在低速增长的市场环境中，这些品牌最容易受到伤害。但是假如这些品牌能够通过资源的整合，就可以大幅度降低成本，从而提高市场生存能力，并随着市场的逐渐扩大而提升品牌的价值。阅读全文>>

2012-12-04 来源：凤凰网汽车作者：张志勇