欧洲车市增长
欧洲车市增长
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1、启辰T60 EV上市 补贴后售13.88万-15.68万元（阅读原文） 11月28日，启辰T60 EV上市，新车共推出四款配置，分别为AI时尚型、AI悦享型、AI尊享型和AI旗舰型，补贴后售价区间为13.88万-15.68万元。随着这款产品的上市，启辰品牌在市场中已经布局了e30、D60EV、T60EV三款产品，相比于此前推新车的速度来说有了明显加快。 启辰T60 EV是一款小型纯电SUV，根据燃油版T60开发。搭载一台最大功率120kW、最大扭矩为250N·m的永磁同步电机，电机和电机控制器由由法雷奥西门子新能源汽车(常熟)有限公司提供，输出效率可达95%。 动力电池组总容量为60.7度，电芯为宁德时代最新一代811三元锂电芯，电池系统能量密度达到171Wh/kg。整车NEDC综合工况续航为442km，百公里电耗14.7kWh/kg。 点评：启辰很早就进入新能源汽车市场，根据日产聆风开发的晨风车型在市场上一度有很高的知名度。不过由于后续车型没有跟上，错失了新能源车市爆发式增长的大好时机。近期，启辰的新能源产品布局速度明显加快，仅下半年就推出了三款车型，而且续航里程均达到市场主流水平，预计通过这几款有诚意的产品能在接下来的竞争中扳回一局。 2、新能源乘用车10月上险4.92万辆 同比降34.5% 交强险上险数据显示，2019年10月份，我国新能源乘用车上险量为4.92万辆，环比下降18.2%，同比下降34.5%；1-10月份，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆，同比增长38.4%。 在累计71.3万辆的上险量数据当中，有37.1万辆新能源乘用车的所有权为“个人”，占比达到52%；13.5万辆新能源乘用车的所有权为“单位”，占比达到19%；另外20.7万辆新能源乘用车的所有权为“未知”，占比29%。 点评：11月份预计降幅更大，全年负增长“指日可待”。 3、大众CEO迪斯称入门级电动车研发最难 据汽车之家报道，大众品牌在德国完成了第10万辆高尔夫纯电动版（e-Golf）交付。这款车型是大众品牌继大众e-up!后推出的第二款纯电动车型，上市至今已有5年时间。 大众汽车集团CEO迪斯表示，“入门级电动车定价要便宜，同时续航里程又要让消费者满意，这是一件极为困难的事情。”大众汽车集团已经组建了一支来自中国、西班牙和德国的研发队伍，专门负责研发入门级电动车。该集团计划在2023年推出ID系列的入门级电动车，其目标定价为2万欧元（约合人民币15.47万元）。 点评：电动车要想降低成本和价格，研发是一方面，在哪里生产也很重要，很明显，欧洲工厂的生产成本高于中国工厂。 4、采埃孚中国第三研发中心落户广州（阅读原文） 11月27日，采埃孚与广州市花都区政府签订协议，将在当地建立其在中国的第三家研发中心。 目前，采埃孚在中国有两家研发中心，位于上海嘉定区及松江区。两家研发中心分别专注于主动与被动安全技术，及全应用的动力传动与底盘技术的研发工作。 即将在广州市花都区建立的采埃孚研发中心，预计投资额约人民币7亿元， 将于2023年投入运营。上海嘉定研发中心也将设立广州分址，迅速开展对客户的支持。广州研发中心将具备核心工程技术研发能力，范围涵盖软件开发和未来出行的相关技术；不但能缓解上海两个研发中心的压力，更能互补技术优势的，构成协同效应。 点评：采埃孚近年来在中国市场积极布局自主驾驶和电驱动业务，市场对此反应非常积极。广州研发中心一方面可以帮助采埃孚更好地分配在中国市场的研发资源，也布局了更多未来的前瞻业务。 5、欧盟已研发出能量密度超310Wh/kg的锂硫电池（阅读原文） 据欧盟官网消息，欧盟“地平线2020”框架计划支持的欧洲最关键锂硫电池研究项目——适用于电动汽车的锂硫电池项目（ALISE）目前已研发出能量密度超过310瓦时/千克的锂硫电池。该类电池更轻便，能量密度大，且无需关键性原材料。 ALISE项目致力于新材料研发以及对锂硫技术（TRL4）涉及的电化学处理过程，其项目目标是研发出500瓦时/千克的稳定锂硫电池，主要研发包括：电池耐久性、电池测试、电池生命周期评价等，以确保电池安全性、可循环性及具有竞争力的低成本。目前，ALISE在电池新组件、电池单元集成和相关架构方面取得了实质性突破。 点评：随着电动汽车加速在中国、欧洲和美国市场普及，再加上用户对当前电动汽车续航里程和安全性能的不满，下一代电池的研发速度会不断加快。阅读全文>>
2019-11-29
来源：EV世纪
问：今年中国汽车市场很多车企销量下滑，请问您对于中国车市的情况怎么看？对奥迪品牌又有怎样的市场预期？
任思明先生：总体来说我认为中国的汽车市场，特别是高档车市场将会继续增长，虽然中国经济增速可能不再是8%，有可能是6%-7%，对中国来说是放缓了，但是相比较欧洲市场是三四倍的增速了，相对经济增长的规模仍然很大，特别是中产阶层的发展和壮大，从现在到2020年中产阶级的数量可能会从七千万增加到八千万，这有很大的增长空间，对这些人群来说，他们有经济实力，有很多的消费需求。包括对住房，对生活方式方面的，也有对汽车的消费需求。这使得我们在中国有很大的市场增长空间。而且这些消费者很多都是年轻人，年轻人都有自己的前瞻性的想法，有很现代的理念和风格，可能不像以前买车是为了炫耀，大家都会变得非常有鉴赏力，都会形成自己独特的风格，这个群体在未来我们是可以去吸引的。我相信通过我们强大的产品实力，通过产品的风格和设计，我们可以吸引到很多年轻的客户群体，未来奥迪会继续保持市场占有率。阅读全文>>
2015-11-22
来源：网通社
凤凰汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道，福特欧洲销售副总裁Peter Fleet四月中旬在接受记者采访时表示，欧洲市场将进入强势恢复期。因为欧洲的...阅读全文>>
2015-06-02
来源：凤凰网汽车|1
凤凰汽车讯 据海外媒体报道，随着美国车市的成功复苏，欧洲车市也终于走出低谷，其在2014年取得了不错的成绩，打破了自2007年以来持续七年...阅读全文>>
2015-01-19
来源：凤凰网汽车|1
据《底特律新闻》报道，欧洲车市今年有可能迎来2008年经济危机以来的首次增长，但2015年的前景预期依然不太乐观，增长有可能停滞不前。今年...阅读全文>>
2014-12-02
来源：盖世汽车网|0
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