瓶颈

程晓东：2013年车市有望继续平稳增长

2013年车市好于2012年水平，但由于我国汽车销量基数已相对较高，加之交通拥堵造成的出行难、停车难，养车成本过高等影响需求增长的瓶颈问题还未得到有效缓解，也在一定程度上抑制了需求的快速释放。因此预计，2013年全年车市应会继续平稳增长，增速应会在10%以内。阅读全文>>

2013-01-07 来源：凤凰网汽车作者：程晓东

专家预测：欧洲汽车行业发展将遇瓶颈期

日前，德国《西德意志汇报》报道了行业专家费迪南德•杜登霍夫关于欧洲汽车行业发展的预测。这位杜伊斯堡-埃森大学的教授指出，2013年欧洲汽车制造商将面临数十年来最严峻的挑战，欧洲汽车销量下降的趋势仅可能在2014年后得以减缓。阅读全文>>

2013-01-04 来源：凤凰网汽车作者：黄鹂

消费者并不喜欢电动汽车遭遇发展瓶颈

据海外媒体报道，近日一项最近调查显示，电动汽车并未被消费者完全接受，其销量表现不佳。印第安纳大学公共环境学院于2011年通过了解分别来自美国21个大城市中多达2300名消费者的消费喜好做了统计分析，并得出此结论。尽管在2012年，众多厂商努力发展电动车型，但是以日产Leaf和雪佛兰Volt为首的电动汽车销量起色仍不明显。阅读全文>>

2012-12-28 来源：凤凰网汽车作者：saga

租车业霸王条款频现服务管理亟须规范

1989年，中国第一家汽车租赁公司在北京诞生。20多年过去了，当年“小荷才露尖尖角”的租车行业早已褪去青涩，成为名副其实的朝阳产业，并出现了一嗨、神州等行业龙头。然而与发达国家相比，中国汽车租赁行业发展尚处于初级阶段，行业标准缺乏，参与者良莠不齐，“霸王条款”时有出现。专家认为，破解汽车租赁行业瓶颈，产业整合与升级势在必行。阅读全文>>

2012-10-28 作者：庞书纬

长城汽车试水高端产品须突破品牌瓶颈

长期以物美价廉形象示人的哈弗，有望高端定制化生产。王凤英表示，未来高端的哈弗产品需要消费者去比较、考量，长城汽车对这些产品有自信。王凤英告诉记者，她很清楚目前长城汽车的品牌定位，冲高不是提价、做宣传就能达到目的，亦须提升品质。阅读全文>>

2012-10-09

黄向东：新能源电池技术瓶颈即将突破

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2012-09-01 来源：凤凰网汽车

戴姆勒将增资5千万元北汽突破上市瓶颈

近日,记者从奔驰中国获悉，该公司第二、三大股东戴姆勒及戴姆勒东北亚将增资5760万元，使其持股比例从原有51%增至75%，而第一大股东利星行的股份将被稀释，由49%降至25%。由于此前利星行作为奔驰国产及进口车经销商，又兼顾奔驰中国的大股东，其特殊地位和利益使其成为阻碍奔驰在华渠道整合的关键因素，进而也影响了北汽合并北奔资产实现上市的进程。阅读全文>>

2012-08-13