中投公司如果真的购买了德国戴姆勒集团的股份，由于中投公司只是一家主权财富基金公司，与德国戴姆勒集团不存在业务的关联，因此只能算是“财务投资者”，对此不应也无需作过度的解读。
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2013-01-08
来源：凤凰网汽车
作者：张欣
要想实现在资本市场的真正上市，北汽股份似乎还有许多需要买过去的槛，其中两项最为关键的就是：第一，北汽股份主要依靠的是参股和持股企业在进行整车制造。第二，福田汽车已经是A股市场的上市公司，这在某种程度上反而成了北汽股份登陆A股市场的一大障碍。
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2013-01-04
来源：凤凰网汽车
作者：张欣
解决问题的根本在于政府是否有真的决心！一是从教育资源分布上进行合理的调整；二是各级财政真正落实相应的补助补贴，不仅补学校/幼儿园，还要考虑司机等具体参与者的切身利益；三是切实加强日常监管，发现问题不能姑息迁就，要在萌芽状态就实行有效控制。
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2013-01-03
来源：凤凰网汽车
作者：张欣
按照合理的模式，如果按照拥有私家车的频率来打出租车，其支出应该高于，起码不应低于拥有私家车。就如同你租用一辆汽车，油钱、停车费、过路过桥费等等都是要你来承担的，此外还需支付给租车公司一定的利润，因此也就没有什么人会长期租用汽车做私家车用，那一般是商务行为居多。
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2012-12-27
来源：凤凰网汽车
作者：张欣
日前商务部市场体系建设司有关领导指出，要实现中国汽车市场持续、健康、稳定发展，必须着力构建网络完善、组织化程度高、秩序规范的现代化汽车流通体系。当前中国汽车市场和流通业进入发展关键期，要实现持续稳定发展，不能单纯依靠规模的扩大。
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2012-12-02
来源：凤凰网汽车
作者：张欣
自2012年8月日本政府宣布“国有化”中国固有领土“钓鱼岛”后，在中国境内民众自发地掀起了抵制日货的运动，使得诸如汽车、家电等日系产品在9、10月份的产销出现大幅度的萎缩，市场份额一丢再丢。面对严峻的形势，如果日本政府不能彻底反省，纠正错误，日系产品在华的困境将很难得到舒缓。
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2012-11-25
来源：凤凰网汽车
作者：张欣
“汽车召回”不等同于“汽车三包”，“召回”主要针对的是汽车产品可能存在的先天性的设计、制造缺陷给消费者所带来的隐患；而“三包”则主要针对的是成熟汽车产品可能出现的质量问题对消费者所造成的损失，不能把两者混同对待。
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2012-11-20
来源：凤凰网汽车
作者：张欣
日前有媒体报道，日系汽车龙头丰田公司计划到2015年将其在泰国的汽车产能提高到100万辆/年。
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2012-11-13
来源：凤凰网汽车
作者：张欣
近日，针对工信部出台的汽车行业退出机制管理办法，国泰君安国泰君安首席汽车分析师
张欣对凤凰汽车表示，退出机制不应将销量作为硬指标一刀切，应遵循市场调节。同时，他指出针对外资企业来华进行“壳资源”交易应采取更严厉的管理办法。
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2012-07-29
来源：凤凰网汽车
作者：张翠翠
不敢苟同两位观点，首先这个千人车拥有量，因为中国人口基数太大，千万别再提这个千人，如果按照这个标准，我们6亿辆的保有量是可以的，这个是不现实的。我是坚决反对千人多少辆车，应该是千人每平方公里，或者每百万平方公里多少辆车，这样的话，我们现在基本上已经够了。
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2012-07-19
来源：凤凰网汽车