弱者
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市场从不相信眼泪，也不会心疼弱者。除了坚挺的德系，在美系、法系和日系车的起起伏伏中，我们看到了，只有产品才是第一生产力，只有技术，才是企业再次崛起的唯一驱动力。只有明白这个道理，自主品牌才有东山再起的希望。阅读全文>>
2014-03-27
来源：凤凰网汽车
从整车生产企业在轿车市场的表现来看，上海大众、上海通用和一汽大众仍稳占前三强位置，短期内难以被撼动。从具体产品的市场表现来看，轿车市场两极分化明显，强者愈强、弱者愈弱。阅读全文>>
2014-02-19
来源：凤凰网汽车
近日，青年汽车项目用地被收回事件正被炒得沸沸扬扬，重庆力帆又爆出其在呼和浩特的项目也遭终止，项目用地将被政府收回的消息。接二连三的收地现象不仅令业界侧目，也给各地热火朝天的政府招商泼了一盆冷水，或许，当汽车业进入强者愈强、弱者愈弱的时代之后，留给地方政府更多的是选择题而非填空题。阅读全文>>
2013-08-13
与凯迪拉克同属第三阵营的保时捷则亦凭借3.12万辆的销量在去年超越了凯迪拉克。此外，来自日系阵营的英菲尼迪、讴歌也在不断加码中国市场，图谋国产。因此，在强敌环伺的市场中，凯迪拉克如果再不进行战略调整，实现国产并推出上量车型，很有可能会成为“马太效应”中的弱者愈弱。阅读全文>>
2013-05-23
来源：凤凰网汽车
从目前改革基调看，大型财险公司将拥有更多自主定价权，加上大公司本身盈利丰厚，在市场竞争中有优势，实施改革后，份额或因此进一步提升。无论如何，身处“二三线”梯队的财险公司已经意识到，改革的大背景下，未来财险市场将呈现“强者恒强、弱者恒弱”的局面，其面临的转型压力不言而喻。阅读全文>>
2013-01-16
从目前改革基调看，大型财险公司将拥有更多自主定价权，加上大公司本身盈利丰厚，在市场竞争中有优势，实施改革后，份额或因此进一步提升。无论如何，身处“二三线”梯队的财险公司已经意识到，改革的大背景下，未来财险市场将呈现“强者恒强、弱者恒弱”的局面，其面临的转型压力不言而喻。阅读全文>>
2013-01-16
法律与行为的关系，跟鸡与蛋的关系差不多，行为要靠法律来归范，法律因为要规范人们的行为才诞生。也有说法是乱世用重典，当此汽车呈天文数字态势进入社会之时，当此人们的思想和意识还没能跟上汽车发展的脚步之时，制定严密的法律乃当务之急。当人们的思想没能跟上时，只能用法律来规范；而对于那些有着更高认识的人士，不妨宽以待人，严以律己，让一步，不抢那几秒，没准就挽救了一个鲜活的生命。不妨做一个高素质的强者，让着弱者，而不是睚眦必较地争个你高我低。阅读全文>>
2012-12-10
来源：凤凰网汽车
6月30日晚上那一纸限牌令，让广州车市直接进入了冰河季，经过近5个月的冰冻期，哪些适者快速进化，哪些不适者更为边缘化？这在为期10天的广州车展中已经有了答案。在这一场岁末的冲量大战中，强者斩获订单过千，弱者所得寥寥无几。阅读全文>>
2012-12-09