地方保护主义

余德进：比亚迪如何越过地方保护主义？

如何打破地方保护，实现国内新能源汽车行业的市场化？回顾2009~2013年初，我们发现“十城千辆”示范项目运行的25个试点城市的推广数量达3.9万辆，但其中80%以上的推广集中于公交大巴、出租车等公共服务领域，私人市场仍待开发。如果秦抢先一步推出，搞不好各地政府都把它当“国宝”对待呢？阅读全文>>

2013-12-18 来源：凤凰网汽车作者：余德进

中国新能源汽车发展：脆弱的“墙头草”

日前，政府层面释放“政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施”的消息，再度令新能源汽车获利好。推广新能源汽车的基础设施建设，是当务之急。然而，在车企层面，仍在疾呼着发展新能源汽车，去地方保护主义壁垒。阅读全文>>

2013-07-22 作者：雷敏林憬文

2015年节能产品占比过半利好新能源车

专家认为，当前国内新能源汽车要实现量的突破，首先必须去除地方保护主义，其次是有效推进公务车采购新能源汽车。阅读全文>>

2013-07-16 作者：陈妍妍

李维斗：规范市场竞争秩序建设汽车强国

在政策层面，重在治“本”，要从政策上限制以规模扩张为目的的外资进入或合资延期；严控一家外资车企在中国拥有两个合作伙伴；提高外资在技术方面对自主汽车的贡献度。在消费层面，继续加大对低能耗、低污染、小排量、新能源汽车的消费引导。在产业层面，加快推动产业结构调整和兼并重组，打破整合中的地方保护主义。阅读全文>>

2013-03-05 来源：凤凰网汽车

新能源客车今年有望打破市场地域限制

连续多日的雾霾天气笼罩在我国中东部大部分地区，令汽车行业的节能减排成为焦点。由于新能源概念及业绩方面的利好，亚星客车连续三日涨停，金龙汽车、中通客车、安凯客车也出现连续上涨。业内人士表示，新能源客车在新一年有望在政策支持下打破“地方保护主义”，获得更广阔的市场空间。同时，随着技术研发支持资金的到位，新能源客车产业化将加速推进。阅读全文>>

2013-01-30 来源：中国证券报作者：张怡