新集体领导制度
新集体领导制度
相关资讯【导语】北京出租车起步价拟调整为13元，调价方案有两个，5月下旬开听证会。对于方案的真实性，出租车起步价涨到13元，这个数字靠不靠谱，每公里2块3或2块6的价格哪个更合理，经济之声特约评论员、全国青联新闻出版界别副秘书长吴永强对此做出了评论。阅读全文>>
2013-05-08
特斯拉这个来自地球另一端的电动车生产商，引发的蝴蝶效应或将对中国新能源汽车政策产生重要影响。日前有消息称，中国汽车技术研究中心 (以...阅读全文>>
2014-07-03
来源：每日经济新闻 |0
最近两年总看到不少汽车后市场的经营者去国外“游学”，号称要学习发达国家先进经验，我对走出去学习先进经验持怀疑态度，中国的情况和欧美日有很大不同，除了提高效率降低成本满足本地消费者需求这样一个全球通用的商业原则相似，其他基本都没啥可借鉴的。去洋人那边学习先进经验的前提是本土的产业能够独立自主，但中国汽车后市场基本属于“半殖民地”产业，洋人基本控制了这个产业的生态链顶层——各种配件的品牌拥有者都是洋人；洋买办控制中层——各种配件的总代理和一级经销商靠服侍洋人赚稳定的利润；本土开店修车卖配件的只是挣扎在过剩的产业底层。我们现在谈的所谓汽车后市场就是这个由本土投资人构成的过剩生态，在这个生态里要赚钱，只有一种可能，那就是偷工减料转不合规的黑心钱。认清楚这个产业现实，投资才不会犯傻——懂行的车企绝对不会拿自己的真金白银去投资底层门店，即使是4S店都是谨慎投资，因为它们非常明白赚聪明钱的道理。目前真的去投资门店的车企，一定盯上的是不懂行的风险投资人的钱。阅读全文>>
2017-05-08
来源：朱伟华后市场|0
2013年的第一个月，北京仅有5天能够看到蓝天……新的国家领导人上任、两会即将来临，2013年中国新能源的探讨无疑会成为主旋律。虽然纯电动汽车刚刚在美国市场被打入冷宫，但北京市科委、发改委的种种言论都在传达着2013年中国还会加大对纯电动汽车示范运营的投入。必须承认的是，以目前中国纯电动汽车发展，私人消费不会也很难有实质上的进展，但在公共事业方面纯电动汽车已经有了不错的开端，需要注意的是，中国政府和相关部门不应该将发展纯电动车事业变为自身政绩中的“数字”，而是不断探究切实有效的运营模式和配套政策来突破目前电动车市场的困境，否则，2015年50万辆电动车规模便会沦为一纸空谈。 阅读全文>>
2013-02-26
来源：凤凰网汽车