利益

戴姆勒2012中国发展报告：继续本土化

近日，戴姆勒大中华区投资有限公司发布了其在华的第二期年度可持续发展报告。报告全面且详细地回顾了公司在2012年为确保在华长期可持续发展而制定的战略及一系列管理举措。继去年在华首度发布《2011戴姆勒•中国可持续发展报告》后，戴姆勒决定每年度定期发布该报告，与各利益相关方及合作伙伴分享戴姆勒在可持续发展各环节的最新进展。阅读全文>>

2013-06-17 来源：凤凰网汽车

经销商利润下滑熊市到来/厂商矛盾凸显

利润下降，销量饱和。在众多经销商叹息“几年前的大好市场已经一去不复返”的现在，不难发现，之前的厂商携手发展路，在经过冷淡车市的沉淀后，二者之间“同富贵、共患难”之情已发生了微妙的变化，在高销量光环下掩盖的矛盾被放大和凸显。厂家有自己的利益需要维护，而经销商同样需要在熊市中求得生存。阅读全文>>

2013-06-02 作者：邹柳洲

本周，广汽集团高层的人士大调整非常受到关注，尽管业界更多给予积极评价，但其风险也不能忽视。广州市日前推出了新的限牌政策，得到了业界好评，然而，关注限牌的同时，我们还应该关注哪些更值得我们关注的东西？中国新一代官车红旗H7正式上市，它未来对我国的中高级市场格局是否会带来影响？全球著名的以推广换电模式发展电动汽车的公司Better Place即将宣布破产，理想的换电模式，缘何无法成为现实？阅读全文>>

2013-05-31 来源：凤凰网汽车作者：汪上

福特望欧盟限制进口韩系车以扭转颓势

据国外媒体报道，福特欧洲区首席执行官斯蒂芬•奥戴尔近日呼吁欧盟能够限制韩国出口到欧盟国家的汽车数量。斯蒂芬•奥戴尔做出以上呼吁是因为韩国政府仍然在欧盟企业与韩国之间的贸易合作中，设置层层障碍，包括欧洲福特公司在内的众多企业利益受损。阅读全文>>

2013-05-28 来源：凤凰网汽车作者：Sam

广汽本田新理念S1购车指南造型更时尚

合资自主的概念是近两年才出现的，在国家政策和市场利益的联合驱动下，国内的合资车企基于已有的车型推出的本土化产品，相比于合资品牌的最新车型具有价格便宜、经济实惠的特点，而相比其他自主车型又技术成熟、性能可靠的优点，所以这样的车型也占有了不少的市场。阅读全文>>

2013-05-28 来源：凤凰网汽车作者：乳酸君

新华视点:加价提车潜规则背后的利益链

尽管汽车厂家一再声称严禁经销商私自对紧俏车型加价,发现加价现象一定严格处理,可事实上热门车加价销售的现象从未停止过。”　　上述欧洲豪华跑车品牌有关负责人也表示,实际上厂商完全可以管住经销商,问题是想不想管,是不是真管。阅读全文>>

2013-05-23

加价提车暗藏利益链条行为违法少监管

2013-05-20 作者：沈洋　王晓洁　周琳　陆文军

加价提车背后暗藏利益链条违法少监管

尽管汽车厂家一再声称严禁经销商私自对紧俏车型加价,发现加价现象一定严格处理,可事实上热门车加价销售的现象从未停止过。阅读全文>>

2013-05-19 作者：沈洋王晓洁周琳陆文军

自主与合资自主海外车市会否成为冤家？

全球车市竞争激烈程度，逐年攀升。凡是有利益之地，必然云集各大车企。新兴市场国家车市，各大一线车企绝不容有失，且在未来数年，廉价品牌车将是重心。纯自主海外车市必定遭遇强劲对手，未雨绸缪，纯自如何与合资自主海外争夺市场份额，将是必修课题。阅读全文>>

2013-05-18 来源：凤凰网汽车作者：罗兰

关云山：出租车改革应从行业机制下手

从根本上讲，出租车行业出现的问题不是因为政府的智慧不足，而是制度有重大缺陷，导致利益分配无法平衡造成的。出租车行业的改革不可能让所有人都满意，而头痛医头脚痛医脚的方式无法解决根本问题，目前出现的问题并非无药可医，但出租车行业的真正改革是政府割自己的肉，需要放权让市场调节，这需要很大勇气。阅读全文>>

2013-05-15 来源：凤凰网汽车作者：关云山