城市用SUV
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再有不到两个月的时间就又要过年了，想必很多车主朋友们都已经做好了春节出游的计划，对于有车一族来说，开车去哪儿游玩都不成问题。但对于还未购车的朋友而言，想要出去玩就只能通过长途客车或者火车、飞机来实现了。不过，现在随着租车行业的兴起，租车自驾游也是个非常不错的方案。虽说租车简单，但一定要小心租车中的那些“坑”。 一、根据需求及路况选择适合的车型 不管你租车的用处是什么，一定要结合行驶的路况来选择适合自己的车型。如果大部分情况只是用来跑高速或市区行驶，完全可以租一辆舒舒服服的轿车即可。当然了，若是需要携带很多行李物品，最好选择一款后备箱空间大一点的车型。而如果行驶的目的地位于偏远郊区或山路较多，建议最好优先考虑SUV车型。 提及自驾游，首先自驾游分为短途、中途和长途自驾游。特别是西部地区，作为自驾游的天堂，近几年越来越多的人开启了西藏、青海、新疆长途自驾旅行。但常年生活在市区的人群，对外面的路况不够了解，总觉得一辆小轿车就能应付所有出行，而事实情况并非想象中那么简单。 目前，西部地区均已出现降雪，这个时候路况就会变得很差，容易发生山地滑坡、刹车距离变长等问题。所以租车前，要根据途径的地区以及路况进行综合分析，择机挑选SUV或越野车，若是路况非常复杂，最好选择带有四驱系统的非承载式车型，这样能保证车身刚性和通过性。 二、购买保险要注意 据小编了解，国内几家主流的租车公司都没有给车辆购买保险，顾客在租车时，需要一同购买保险。一般，根据车辆价格不同，保险费用也不一样，车辆越贵，基本保费也越高。这样一旦发生事故，自己只需要赔付小部分金额。根据规定，如果损失在1500元以内，需要承租人自己全部承担，若车辆损失金额超过了1500元，需要承租人承担事故20%的赔偿。 此外，租车的用户中可能有部分驾驶者真实驾龄较短，实际上路开车预见性一般。所以，针对这类新手用户，某嗨和某州均推出了额外的附加保费项目，像某嗨推出的基础补充保障，客户在自驾中发生抛锚，可进行全国免费救援，另外还赠送5000元以下车辆免责维修费用，给新手承租人更好的保障。而某州也针对新手用户推出了每日50元的尊享服务费，免除了事故后由客户承担的1500元费用，以及保险理赔范围外的轮胎损失。 当然，是否需要购买这一类额外附加的保障项目，需要各位成承租人根据自身的情况进行确定，如果你是一位拥有多年驾龄的老司机，大可以不用购买；若是一位刚拿驾照没多久的新手小白，自己开车心里都没谱，考虑到消费也不算太高，买了也无妨。 三、取车检查要仔细 租车后，一定要在工作人员的陪同下一起检查车辆，发现问题后，要记录在册，同时用手机拍照，以免在还车中出现不必要的纠纷，导致押金被扣除。至于该需要检查，我们可以按照以下这几个步骤进行检查。 车辆外观：首先，要进行绕车一周，重点检查车身四个角落以及车门处是否有划伤，一旦发现需向工作人员进行确认登记。另外，轮胎和轮毂也不要放过，这关系到驾驶安全，检查轮胎是否磨损严重，有出现鼓包的现象，若发现问题，最好更换一辆车。 内饰及功能：检查内饰是否有明显损坏，特别是方向盘和座椅的部位。然后启动车辆，检查车辆各项功能使用是否正常，如：远近光灯、空调、雨刮器、玻璃升降、车门锁等。 仪表显示：启动车辆后，检查仪表上是否有故障灯亮起，同时查看油表位置，若显示为满油，记得还车前也要将油加满，否则会收取额外的油钱和加油服务费。 简单试驾：最后，如果条件允许的话，最好简单试驾一小圈，确认车辆没有任何问题后，再选择确认签字，将车开走。 四、异地还车不划算 对于去西部自驾的朋友的来说，是选择出发地还车还是异地还车，这是一个值得深思熟虑的问题。其实，异地还车这件事儿很常见，因为本身将车开到目的地已经非常疲惫了，再加上路途遥远，以及旅行时间的关系，所以很多自驾的租客都会选择异地还车。 但提到异地还车，就会涉及到异地还车费用，而且一般异地还车的价格都不菲。小编就按照假设要从北京租车去往山西太原，从北京开车走高速大约是500km，如果按照现在的租车行情，在某嗨上租赁一辆价格最低的大众朗逸需要172元/天（含保险费用），而如果选择在太原还车，服务费高达1489元，比租车一天的价格8倍还多。所以，要想异地还车，就必须要缴纳一笔不菲的异地还车费。至于是否选择异地还车，就根据个人实际情况来进行确定吧，但别忘了，异地还车前最好先查一下是否有违章，省的到时候出了问题给自己造成一些不必要的麻烦。 此外，还车时一定要避免超时，否则会受到一定扣款处罚。按照某州租车公司的规定，延期还车4小时以内的，无需办理续租手续，但延期用车时间将计入租期，需在还车时根据总租期支付相应费用： 1、租期小于1天，按1天收取车辆租金、基本保险费、增值服务费等费用； 2、租期超过1天的，租期内整体部分将按天收取车辆租金、基本保险费、增值服务费等费用。非整日部分中，不足4小时（含4小时）的，按超时费标准计费，不再另计基本保险费、增值服务费。4小时以上的，计1天租期，按天收取车辆租金、基本保险费、增值服务费等费用。 3、如超期未还车或未经允许强行续租，租车公司有权立即收回车辆，除正常收取租金外，还需按超期部分租金（车辆租金、超时收费、GPS、儿童座椅等增值服务费）的300%支付违约金，在租车城市以外地区收回车辆的，需加付异地还车费以及租车由此付出的其他费用。 总结： 每到节假日或是过年期间，租车自家的用户都络绎不绝，所以确认好行程后，一定要提前在网上预订车辆，以免到时候租金上调或是租不到合适的车型。另外，虽然现在租车服务比较透明，但对于一些“坑”我们不得不提防，还有，租车最好选择大公司，这样相对来说更有保障。最后，对于新手朋友来讲，如果觉得自身驾驶技术一般，不妨一同购买一份附加保险项目。阅读全文>>
2019-12-05
来源：车质网
在一遍遍的闭馆广播结束后，2019年最后一个大规模车展也就拉上了帷幕。本届车展58车邀请到多位来自58部落的“红人”、58同镇的“站长”，从第一天媒体日到最后一天车展结束分批次进行参观体验，过程中除了为大家带来直播报道外，还通过投票的形式分车型挑选出了他们心目中最值得推荐的几款。今天，我们就一块来看一下“自主品牌轿车”中票数最多的5款分别是什么车。 >>>江淮乘用车时隔6年重金打造的全新三厢掀背轿车，拥有比同级车型稍大的尺寸+巨大的后备厢开口，适合对空间有一定需求的年轻人或年轻家庭； >>>由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，无论外观内饰都很有设计感； >>>与江淮大众车型共线生产，采用德国VDA质量管理体系，相较以往江淮家轿在整体品质上有一个不错的提升。 这款车已经在车展前夕正式上市，售价为8.48万-11.58万元。其中前10000名订车客户可享上市抢“掀”价，即在官方指导价基础上优惠9000元，同时还有智能运动手表相送。 另外，购买嘉悦A5的用户还有“三大惊喜”：1、终身送流量；2、金融助购3年0利息；3、至高6000元增换购补贴。 江淮嘉悦A5 车型 官方指导价格（万元） 1.5T 手动自由型 8.48 1.5T 手动精英型 8.88 1.5T 手动超越型 9.68 1.5T 手动超越+型 9.88 1.5T CVT自由型 9.48 1.5T CVT精英型 9.88 1.5T CVT精英+型 10.08 1.5T CVT超越型 10.58 1.5T CVT超越+型 10.78 1.5T CVT梦想型 11.58 推荐理由：用与大众朗逸相同甚至更低的价格，即可换来更运动的外观造型、更大的车身尺寸、更宽敞的后备厢开口、更丰富的实用配置（氛围灯、电视直播等）、与大众车型共线生产的品质，10万元左右想买辆三厢轿车的话，嘉悦A5非常值得考虑。 >>>广汽新能源基于第二代纯电专属平台GEP推出的纯电动三厢轿车，主要竞品有比亚迪秦Pro EV、吉利几何A等，相比之下在车身尺寸上占有一定优势； >>>NEDC续航里程能达到510km，尽可能降低大家选购电动车时的里程焦虑； >>>走向精品高端电动车之路的重要车型，外观内饰不仅设计得很用心，用料做工的豪华性上也值得肯定，另外还有太阳能天窗、L2自动驾驶等比较领先的科技配置。 这款车其实在今年4月份已经上市，补贴后指导价格为13.98万-20.58万元。购车拥有终身免费软件升级、终生免费道路救援、终生免费数据流量等福利。 广汽新能源Aion S 车型 补贴后价格（万元） 炫 530 13.98 炫 630 15.38 魅 530 14.68 魅Evo 530 15.98 魅Max 530 19.28 魅 630 15.98 魅Evo 630 17.28 魅Max 630 20.58 推荐理由：如今市场可选的电动车有很多，但在同价位里能将内饰用料、功能配置、续航里程做到Aion S这样的却不多。用一位58部落红人的话来讲，这款车对于工作在限号比较厉害且经常拥堵的大城市实在是太合适了，不仅内饰豪华、跑得远，还有自动驾驶，开起来身体不累、心里也不累。 >>>这款车定位于纯电动紧凑型三厢轿车，可以看做是比亚迪e2的三厢版车型，归属于e系列车型并在比亚迪e网进行销售； >>>“e系列”与“王朝系列”属于并列关系，前者主要面向15万及以下市场，主打实用性价比，而后者则主要面向20万-30万及以上市场，主要追求驾乘体验； >>>共分为两种续航版本：“长续航”车型工信部纯电续航里程为405km，“短续航”版本则为305km。 这款车在本届广州车展期间正式上市，共推出3款车型，补贴后价格为10.38万-11.98万元。 目前这款车首付仅需20%就能买到手，且最高24期0息。另外，购买此车还有2年免费云服务、最高享60G免费流量、免费赠送价值6000元的充电桩、6年或15万公里超长质保、电芯终身保修等福利，12月31日前购车用户还将免费赠送最高价值4000元的sport＋运动套装。 比亚迪e3 车型 补贴后价格（万元） 智·舒适型 10.38 耀·豪华型 11.38 创·尊贵型 11.98 推荐理由：相信比亚迪在电动车领域的实力不用过多介绍，通过奔驰、丰田等国际一线品牌与其的合作就可见一斑。而作为旗下价格更亲民的e系列车型之一，比亚迪e3自亮相以来就受到了足够的关注，不仅是限牌城市工薪阶层的代步利器，更可成为出租车、网约车的不错选择，成为赚钱小能手。 >>>小鹏汽车属于“造车新势力”中的一员，由于初代产品用户满意度较高，目前其在路上的能见度还不错（尤其是广州）； >>>小鹏P7定位于中型纯电动轿跑，拥有溜背造型的车身，整车尺寸比宝马3系长轴版稍大、接近特斯拉Model S； >>>主要竞品锁定为国产特斯拉Model 3，目前预售27万起，预计明年二季度交付。 这款车在本届广州车展上公布了补贴后预售价，区间为27万-37万元。不同车型的具体价格目前还不可知，最晚要等到2020年第二季度正式上市时即可见分晓。 小鹏P7 补贴后预售价（万元） 27.00-37.00 推荐理由：由于小鹏汽车总部位于广州，其在当地的影响力比全国其他城市要更大一些，所以生活广州的“红人”、“站长”对这个品牌有着更好的认知和了解。之所以推荐这款车，主要是因为初代产品小鹏G3的口碑还不错；另外从车展现场的体验来看，小鹏P7无论是溜背的造型、铝合金的车身、丰富的科技配置、不错的做工和用料都能给人留下比较的印象，对于不是特别在乎品牌、喜欢尝鲜的年轻人来讲确实值得考虑。 >>>广汽传祺的旗舰轿车，这次推出的是中期改款车型； >>>外观内饰采用全新的设计，前脸变得更加凶猛，车身侧面线条将“肌肉”勾勒得更加明显； >>>将换装4B20J1高功率版本2.0T发动机，比现款更有劲儿。 目前这款车还没有正式上市，感兴趣的朋友可以持续关注一下。现款车型的官方指导价为14.98万-25.98万元，可供参考。 推荐理由：旗舰车型往往承载一个品牌的最高技术水平和最先进科技成果。广汽传祺GA8作为品牌下旗舰轿车，虽然相比同级别合资车型在整体竞争力上可能稍有不足，但好在价格能更实在，足以被当作选购时“龙头凤尾”中的“龙头”，对于更看中性价比和实用性的朋友来讲不乏为一个不错的考虑对象。 相比合资品牌，虽然自主品牌在轿车领域的竞争力不如SUV更大，但基本上都没有放弃在轿车上的研发投入，无论是相对传统的企业还是所谓的“造车新势力”。而且从大家挑选出的5款车型来看：首先，轿跑风格的车型越来越受欢迎，甚至能占到其中的4款；其次，大家对品牌及车型的喜好还有地缘上的差异，除了独领风骚的江淮嘉悦A5外，其余4款车都来自广州或深圳。不知道这5款“站长红人看车团”挑选出的车型是否符合你的口味呢？欢迎跟我们联系说出你的需求，或直接在下方进行评论。 如果你对本文这款车还有任何疑问， 不要犹豫！不要等待！ 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号：xiaozhuli_0506 (长按可复制) 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-05
来源：58车
近日，外媒统计了一组2019年1-10月全球纯电动车的销量数据。根据信息显示，特斯拉Model 3纯电动车取得了全球销量冠军的成绩、北汽新能源EU系列位列第二，比亚迪元EV/S2 EV取得了第三名的成绩。 Model 3 （10月销量13359台，1-10月销量221274台） 特斯拉Model 3 十月份销量为13359台，取得了新能源汽车领域销量冠军的成绩。1-10月销量221274台，同样位居销量榜第一位，另外这一销售成绩也成为了新能源车中唯一突破20万台销量的车型，再一次向人们展示了自身的实力。 目前Model 3车型在中国官网共有三款在售车型，售价最低的为上海工厂所制造的标准续航升级版车型售价为35.58万元，车辆NEDC综合共工况续航里程为460公里，百公里加速5.6秒。 除了这款产品以外还有长续航版车型，售价为43.99万元。这款车型采用了全轮驱动，续航里程为590公里，百公里加速时间为4.6秒。Performance高性能版车型售价最高，为50.99万元，车辆续航里程为595公里，百公里加速时间为3.4秒。 北汽新能源EU系列（10月销量7623台,1-10月销量81926台） 北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型，10月份共计销售7623台，其中EU5车型销量达6895辆，占EU系列销量总数的90%以上。1-10月销量64006台，位居销量榜第二名。目前，北汽新能源EU5共有三种续航版本车型正在销售，分别为R500、R550和R600车型，其中R550车型处在停产在售阶段，有着2万元左右的优惠幅度。 新款R500和R600车型在今年成都车展上市，补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。在外观方面，EU5设计大气优雅，新车前脸取消了传统燃油车进气格栅设计，采取封闭式一体化造型，不仅辨识度更高，也使车辆的造型更符合空气动力学的要求，降低风阻与噪声。 EU5的车身尺寸为4650mm×1820mm×1510mm，轴距则为2670mm。车尾造型与燃油版D50车型差异不大，主要特点是在保险杠两侧增加了“C”状造型，整体风格与前脸遥相呼应。后尾灯造型中规中矩，但内部灯体设计的很有特点，尤其是LED的示宽灯，点亮后非常具有识别性。 在动力方面，新车搭载了一台最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m的电动机，百公里加速仅需7.9秒。电池部分，其电池系统能量密度为144.44Wh/kg，百公里电耗13.42kWh/100km，NEDC综合工况续航里程达到了501公里（R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里） 比亚迪元EV/S2 （10月销量3227台,1-10月销量64006台） 比亚迪元EV/S2 在2019年10月份取得了3227台的成绩，而在2019年至今，这两款车也取得了64006台的销量成绩，位列车型销量榜的第三位。 比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型，售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型可供消费者选择，售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2 定位为小型纯电SUV，两款车型外观部分基本相同，前后灯组全部采用了星钻电光悬浮LED灯组，不仅在颜值方面有所提升，灯光的光照强度、照射距离也更加可观。 元EV系列外观部分最有特点的外挂备胎设计得到了延续，在小型纯电动SUV当中，真的很难找出像元EV535这种活力四射个性十足的产品。另外S2和元EV最大的区别也是这个外挂备胎了。 动力方面，元EV有高低功率两种版本电动机可供消费选择，除顶配售价为13.99万元的高能领航版以外，均采用了最大功率为70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机（S2 为同款电机），顶配车型配备了最大功率120kW，最大扭矩280N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为8.55秒。在续航部分，元EV360和S2 相同，NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535相比于这两款产品续航更长，达到了NEDC综合工况续航410公里的水平。 日产Leaf（10月销量5041台，1-10月销量58909台） 作为历史上最畅销的电池电动汽车（BEV），日产Leaf自2010年以来在全球销售超过36万台。但是从2018年下半年开始，随着竞争对手产品力不断增强，日产Leaf销量逐开始下滑，每月平均在1500台左右。不过随着日产Leaf e +的推出，这一情况在慢慢好转，根据统计其在10月份共计销售了5041台，其2019年至今已经销售了58909台，位居排行榜第4位。 日产Leaf e +延续了搭载40度电池车型的设计风格，家族“U”形状前脸让整台车看上去很年轻。在车身尺寸部分，其长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距2700mm是一款标准尺寸的紧凑级轿车。 由于采用了悬浮式车顶设计，黑色尾翼与车顶做出了非常好的融合整体感提升。与此同时后尾箱上色黑色漆面与后挡风玻璃采用同色的设计也让整个车尾的视觉效果降低，增加了运动感。保险杠下方设计有扰流装饰板，用一道蓝色装饰条进行分割，细心的朋友可能知道，蓝色色度与轩逸·纯电该位置的装饰条相同。 动力和续航是本次Leaf e +的最大改变。新款车型动力电池容量升级至了62度（超过40千瓦时版本车型55％容量，能量密度高25％），电芯数量相比于老款40度车型的192个电芯增加至288个。EPA续航里程364公里，欧洲WLTP续航为385公里，日本WLTC测试下续航458公里，日本JC08测试条件下续航为570公里。 除了增加了续航里程以外，电动机也进行了升级。Leaf e +的电动机最大功率达到了160千瓦（40千瓦时版本为110千瓦），最大扭矩340N·m（40千瓦时版本为320 N·m）。充电部分，支持70 kW快速充电。 日产在中国的新能源产品布局远没有美国市场和欧洲市场积极，虽然很早之间就引入过晨风，但后续新款Leaf并没有引入国内的计划，而是寻找轩逸·纯电作为替代车型，不过我们相信随着国内补贴的消失以及合资品牌新能源产品竞争的加剧，日产引入Leaf车型只是时间上的问题。 三菱欧蓝德PHEV（10月销量3583台，1-10月销量42381台） 对于一个还没有在国内投放新能源产品的三菱来说，旗下插电混动SUV能够取得这样的销售成绩不愧为实力选手，其1-10月销量42381台，位于销量的第五名。在外观设计方面，他与国产销售的欧蓝德基本保持了相同的设计，主要变化在于车辆的动力系统。 在动力方面，最新款欧蓝德插电混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发动机（135匹马力），与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大马力135Ps。后驱动电机最大马力95Ps，前电动机最大功率82Ps。电池组容量为13.8kWh，官方公布的百公里最佳油耗为2L，纯电行驶模式之下，最高续航能达到45公里。 宝骏E系列（10月销量4636台，1-10月销量41889台） 宝骏E系列分有E100和E200两款车型，其在10月份共计销售了4636台，1-10月销量42381台。这两款车型定位为“家庭第二辆车”，使命在于为城市用户的日常出行提供全新的解决方案。外观部分均采用了两门两座设计，小巧灵动的车身尺寸让出行、停车更加方便。 宝骏E100与E200的NEDC工况续航里程同为250km，最高车速达到100km/h，能够满足城市内日常通勤的需求，轻松破除里程焦虑。驱动电机部分，两款车型配备了同款电机，其其最大功率为29kW，最大扭矩为110N·m。 宝马5系插电混动（10月销量4850，1-10月销量41608台） 2018年，宝马集团最畅销的新能源车型是BMW 5系插电混动版，销量为40260台，占全球5系产品总销量的12.2％，整体表现非常出众。其在2018年，美国市场530e 的销量为8,664台，成为了除中国以外销量最大的市场。而在2019年10月份，5系插电混动共计销售了4850台，已经超过了去年美国市场全年销量的一半，由此也可以看出，人们对于购买豪华品牌新能源车的热情仍在升温。在销售总量方面，1-10月销量41608台，位居销量榜第7位。 在动力系统上宝马530Le搭载的是旗下最新的2.0T涡轮增压发动机，发动机代号为B48，目前应用于几乎宝马全系车型上。虽然530Le的发动机属于低功率版本，可以输出135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m。 车辆电机最高输出功率为70kw，最大扭矩250N·m，发动机与电动机的最终系统综合功率为185kw（253Ps），系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。车辆动力电池容量为13度，NEDC综合工况续航里程为61km。阅读全文>>
2019-12-03
来源：EV世纪
如今，SUV市场已经成为了各大品牌的兵家必争之地，而小型SUV似乎是成为占领市场制高点的重要车型之一，刚刚经历完换代的全新名爵ZS想要在这个竞争激烈的市场生存还真得拿出点真本事。今天我们就对这款车进行一次全面的体验，看看全新名爵ZS是否会有尚佳的表现。 今天我们体验的全新名爵ZS是尾标为180DVVT的车型，也就是搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型。此前我的同事已经对全新名爵ZS的1.3T车型进行了体验，感兴趣的朋友可以》戳这里《。 全新名爵ZS定位为一款小型SUV，除了采用全新的外观和内饰设计之外，这款车在动力系统和科技配置方面也进行了全新升级。除了搭载1.5L自然吸气发动机的车型之外，全新名爵ZS还为消费者提供搭载1.3T涡轮增压发动机的车型。 车身尺寸方面，这个级别的车型基本都差不太多，全新名爵ZS相比同级竞争对手，在车身宽度和高度上有着微弱的优势。 全新名爵ZS的部分车型还搭载了一套由上汽集团与博世联合开发的L2级驾驶辅助系统，这套系统能够实现包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告等10项智能辅助功能。要知道在9万级的售价区间当中，搭载L2级驾驶辅助系统的车型真心不多。 全新名爵ZS在售的共有9款车型，其中7款1.5L车型，2款1.3T车型，官方指导价区间为7.88-11.28万元。 此外，截止2019年12月31日之前，全新名爵ZS还推出了购车可享4000元购置税补贴的活动，到店购车的实际成交价格为7.48-10.88万元。 作为名爵首款采用“二阶感性力”设计语言的车型，全新名爵ZS在造型方面的变化可以说是颠覆性的，复杂且激进的线条放在一款小型SUV上并不显得拥挤，反而让人看起来更加战斗。 车身侧面部分，保留了经典的车身造型，丰富的线条让整车看上去更加立体，富有层次感，豹跃肩线与收紧的侧窗形态支撑起整个侧面的颜值。 车尾造型与前脸形成了很好的呼应，这也是二阶感性力设计语言当中所要表达的“整体感”，饱满的造型和细节之处的线条修饰都让车尾更加耐看。尾灯采用了L型灯带和矩阵式的排列组合，周围熏黑式的设计看起来更加深邃。 全新名爵ZS的内饰保留了偏向驾驶员的环抱式设计，用料和做工也继承了名爵一贯的高标准，大量的软质包裹和搭配双色缝线工艺，使整台车在内饰氛围上提升了一个档次。 实拍车型配备了7英寸全液晶仪表盘，这也是名爵首次将这项配置下放到旗下小型SUV当中，无论是屏幕的分辨率还是信息的丰富程度都表现的非常出色。 悬浮式中控屏幕的尺寸为10.1英寸，其内置了全新一代斑马智行3.0操作系统，除了常规的语音、导航功能之外，还增加了不少可玩性高的模块，比如可以用这套系统点外卖、收快递、订电影票等。 全新名爵ZS配备了全新运动座椅，无论是座椅的包裹性还是填充物的厚实程度都表现出了不错的水准。 另外一个记忆深刻的点是我看到全新名爵ZS车上配备了从前排延伸到后排的全景天窗，这个配置在这个级别这个价位的SUV里是很少见的。 本次体验的车型搭载一款1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150N·m，传动方面匹配CVT无级变速箱。这套动力总成主打的还是节能和平顺，如果你想要的是强大的动力感受，那1.3T的车型才是你的选择。 接下来聊聊这车的驾驶感受，名爵ZS 1.5L车型搭载的这套动力总成给人的整体感觉就是一个字“顺”。虽然在动力参数上并没有变现的那么亮眼，但整台车的油门响应速度还是很快的，加速也足够线性。对于一款偏向家用的小型SUV来说，这种表现完全够用了。 这套CVT变速箱与发动机的配合足够默契，平顺性方面自然也不用多说，相比同级当中常用的7速双离合变速箱来说，CVT变速箱会让你在经过拥堵路段时，不会有频繁换挡带来的顿挫感，简单来说就是开起来不累。 全新名爵ZS在转向方面还是依旧保持了名爵品牌的运动调性，虽然方向盘的手感整体偏轻，但基本没有什么虚位，指向性很好。同时，转向手感支持三挡可调，每种设定之间还是有比较明显的差异。 底盘方面，全新名爵ZS全系采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，这在同级当中比较常见。在经过一些碎石路或减速带时，这套悬架系统都可以很好的过滤掉多余的震动；而遇到一些较大的颠簸时，悬架也会表现出足够的韧性，保持一个不错的车身姿态。 既然是一款主打家用的小型SUV，那燃油经济性必然也是考验这台车的重要一环。在本次体验当，我们对全新名爵ZS 1.5L车型进行了一次简单的油耗测试，由于路程较短，所以仅供参考。 在这次的油耗测试中，我们按照规定路线，从满油情况下出发，共行驶了59.4公里，其中有大概15公里的城市缓行路况和45公里的高速路况，总共耗时1小时22分钟。 在驾驶过程中，我们始终保持一个匀速行驶状态，高速路段也基本上顶着限速在跑，和平时自己开车的状态差不太多。不过我们还是尽量避免了一些激烈驾驶的操作，比如急加速和急刹车。 测试结束，我们来到加油站加油并对数据进行统计，表显油耗为5.3L/100km，但仅仅加了2.44L的92#汽油，最终我们用加油量除以公里数再乘以100得出本次实际的油耗为4.1L/100km，这种表现对于一款家用小型SUV来说已经非常出色了。 综合来看，全新名爵ZS 1.5L车型主打的还是年轻化的家用市场，而且从车型的分布来看，1.5L车型明显是负责走量的。虽然这款车开起来并不会给你带来太多感官上的快感，但它主打的毕竟还是平顺性和燃油经济性，更何况这款车还搭载了L2级驾驶辅助系统，在性价比方面会更有优势。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-02
来源：58车
艾瑞泽e和瑞虎e作为2019年奇瑞新能源的“双子星”车型，是奇瑞新能源通过多年技术积累打造出来的两款高品质产品，他们不仅有着超高的颜值和超长的续航能力，他们在同级别中还有这超高的性价比。 其中，艾瑞泽e艾瑞泽e于今年的8月份正式上市，作为NEDC综合续航里程达到401公里的一款产品，其补贴后统一售价12.68-14.38万元。瑞虎e带着10.99-14.39万元更有诚意售价而来，成为了目前市场主流产品中入门价格最低，且性价比很高的一款紧凑级纯电SUV产品。 艾瑞泽e拥有全新的外观设计，前脸与瑞虎e达成家族化的统一样式，同时在内饰方面有了不俗的提升，特别是在用料和配置方面，有着越级的感官体验。 艾瑞泽e的内饰造型更加现代和富有设计感，中控台整体偏向驾驶员一侧，空调出风口采用了时下流行的扁平隐藏式，换挡杆和中央扶手区简洁流畅。另外在配色和用料层面，艾瑞泽e使用了非常容易凸显豪华感的棕黑色内饰搭配，且在中控台台面、四门等位置均使用了软性/皮革材料包覆，质感营造的非常出色。 艾瑞泽e搭载了多种智能舒享配置。新车搭载的豪华级升降式旋钮换挡，启动和熄火后的仪式感非常强。增加整车豪华感的同时更为驾乘者带来非同一般的驾驶舒适体验； 10英寸的中控触摸式大屏，与整个中控面板在同一平面，相比内凹的屏幕样式，这种设计更容易给人一种高级感。大屏的触控反应比较灵敏，反馈迅速，功能也非常全面，内置了高德地图、喜马拉雅FM、酷我音乐等常用娱乐软件，且与液晶仪表支持双屏互联功能。 艾瑞泽e的增强型AI语音交互系统同样出彩，该系统可实现46种方言的识别，普通话识别率接近100%。驾乘者在驾驶过程中语音控制车辆，一声【小艾你好】即可轻松实现对多媒体、空调、车窗的控制调节。 艾瑞泽e配置了手机远程车辆控制系统。通过专属APP，驾乘者不仅能够开启关闭车门锁、后备箱，还可以远程预约充电，开启空调等等。此外，通过APP艾瑞泽e还能实现远程车辆定位、车辆状态查询、诊断等远程诊断服务，更为人性化。 动力方面，艾瑞泽e使用一台全新的永磁同步电动机，电机最大功率120kW，最大扭矩250N·m。动力电池采用了高于同级的54.3kWh高性能动力三元锂电池，快充模式下，艾瑞泽e的电量从30%充至80%只需30分钟；慢充模式，只需7-9小时即可充满，方便快捷的充电方式使艾瑞泽e即可日常通勤又可轻松驾驭周末远途游，非常值得用户亲身试驾感受一下这种便捷绿色的新出行方式。 瑞虎e是基于奇瑞新能源T1X专属平台打造而来的一款紧凑级纯电动SUV，前脸部分，大尺寸头灯、超宽的前翼子板以及保险杠两侧黑色封网装饰让整台车拥有更强的气势。另外，与车身同色的封闭式中网设计也让前脸视觉效果非常整体。 瑞虎e的内饰设计走的是居家稳重路线，没有过于激进的设计和配色，整体以黑色为主。做工和用料相比于小一个级别的3xe有了很大的提升。中控台上部、门板上以及中控台两侧都应用了大量软质材料，哑光银材料的运用也让内饰增加了一些高级感。 中控采用了9吋全高清多触点电容屏，有常用的导航、蓝牙电话和蓝牙音乐等功能。除此之外还预装了一些第三方应用，有一定的扩展性。 作为一台智联纯电SUV，瑞虎e配置了手机远程车辆控制系统。驾乘者可通过该系统实现空调远程开启/关闭 、车门远程锁止/解锁、后备箱远程解锁、远程预约充电、车辆远程诊断及安全检测、位置、后备箱等状态查询，大大节省了时间成本。 动力上瑞虎e搭载具有国际一流品质的安川高性能永磁同步电机，并配备了容量达53.6kWh的高性能动力三元锂电池。同时其电池组快充30分钟即可充电至80%，慢充6-8小时即可充满。 另外作为奇瑞新能源T1X平台的首款紧凑型纯电SUV，瑞虎e配置了同级独有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，使得整车操控感极强。瑞虎e最大扭矩250N.m，0-50km/h加速3.9s以内。在7x24小时试驾中，用户可以切身感受瑞虎e优秀驾控性和越野性。 实力产品用“出圈”的方式让消费近距离感受长续航魅力 为了能够让消费者近距离感受这两款实力产品，奇瑞新能源在今年先后在北京、青岛、上海，以及未来的广州、深圳等地连续举办“400km出圈儿”双车试驾体验活动。 首站北京地区的六环挑战中，艾瑞泽e和瑞虎e凭借稳定可靠、技术领先的三电系统，所有参加车型的平均续航里程也达到了398.5km，与NEDC数据几近百分之百吻合。 在随后的青岛站，双车又为我们展现了一个非常可靠的双城远游能力。两辆NEDC综合续航401km的车型，面对两天总计400km的路程，比较轻松自在的完成了这一任务，让所有参与者看到了艾瑞泽e和瑞虎e的真正实力。 上海、杭州，面对这两个连接极为紧密的城市，面对经常需要穿行在这两个繁忙都市间的普通用户，艾瑞泽e和瑞虎e用硬实力带来了一场沪杭间的轻松往返，演绎了完美的双城通勤表现。 此行南海之滨的深圳站，体验的则是奇瑞新能源双e丰富智能配置带来的智趣之旅。行人从深圳出发，途经巽寮湾风景区，历经172km的自驾之旅，最终到达汕尾。一路感受双e智能配置所带来的驾趣体验，一面欣赏“中国硅谷”的高新科技之都风采。 另外，面向普通用户推出的“7x24小时全民公测活动”尤其值得关注：凡驾龄2年以上的用户均可通过奇瑞新能源线上官方平台进行预约参与试驾活动，7天时间，既可体验5天在城市上下班通勤时双e带来的舒适安心的驾乘体验，又可在2天周末期间，往返城乡高速，感受双e的超长续航。 总结：随着纯电动车续航里程的不断增长，购买这来产品的消费者的生活圈已经不再局限于室内通勤代步，他们希望让这台车扮演更多的觉得。但是由于早期纯电动车续航里程短、充电慢等因素让很多消费者为之恐惧不敢接近。奇瑞新能源用这种非常真诚的方式，让普通用户对纯电动汽车的续航里程有了更深的认识，对于400km也有了全新的概念。可以说奇瑞新能源在用自己的努力让更多消费者接受纯电动，爱上纯电动，并带领消费者一起享受纯电动汽车的生活乐趣。阅读全文>>
2019-11-29
来源：EV世纪