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广汽三菱劲炫也是家族车型中比较走量的一款车型,年轻时尚的设计以及超高的性价比是很多消费者愿意下单的原因。在本届2019广州车展上,新款劲炫正式亮相,最新的家族化设计语言让它更符合年轻人对车的审美。那么它开起来的感觉如何呢?下面就一起来看看。 三菱劲炫定位于紧凑级SUV,主打10万出头的家用市场,性价比一直是劲炫给消费者的第一印象。新车售价为:9.98-13.98万,主要竞品车型锁定在日产逍客、别克昂科拉GX等车型。 劲炫ASX上市价格表 车型 售价(万元) 1.6L 手动锋尚版 9.98 1.6L 手动乐趣版 10.98 2.0L CVT活力版 12.98 2.0L CVT智领版 13.98 58车 www.58che.com 新劲炫新增了橙色车身,在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上,进气格栅新增了镀铬条装饰,多了几分硬朗,风格贴近奕歌和欧蓝德。 在车灯方面,新劲炫的前大灯、日间车灯、矩阵式造型雾灯及T型尾灯均采用LED,节能美观,使前脸更具辨识度。 侧面看上去劲炫依旧还是那么的紧致,没有什么过多的渲染,但也就是这种造型,非常受中国人喜欢。新款劲炫ASX的长宽高为:4366/1818/1640(mm),轴距保持不变,仍为2670mm。 尾部换装了全新的T型尾灯组,造型更酷炫,点亮后辨识度十足;带有扩散器设计的新造型后包围,看起来也非常运动。 在轮毂上,新劲炫利用亮眼酷黑双色切削式设计理念,采用双五辐式18寸铝合金轮毂,营造出强烈的运动气息;轮胎规格为225/55 R18。 内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计,在合理利用车内空间的同时,提升了整体内饰的档次与品质感,加上三幅式皮质多功能方向盘,触感舒适。 中控大屏尺寸很大,采用内嵌式的设计,整体的分辨率很高,流畅度也是很不错。 智能科技配置,首次搭载菱云悦享智联系统,高清10.1英寸电容大屏、集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统,手机镜像互联等多项功能。在安全配置方面,配备了7安全气囊、防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及RISE抗冲撞安全强化车身,还增加了胎压监测系统,实时监测胎压数据,提高行车安全。 空调控制面板依旧采用旋钮式的操作,使用起来很顺手,非常的简洁。 人体工程学双色款座椅,包括黑色、黑橙、橙黑,拥有超过3000cm的高档软质皮革,兼具更强的包裹性与舒适性。此外,新劲炫全系都没有提供全景天窗,座椅也都是手动调节,另外全系也都没有配备泊车雷达,这些或许会成为未来消费者选择时的顾虑。 身高175cm的体验者坐进驾驶位,调整好坐姿后,头部剩余空间较大。 保持前排座椅不变,体验者进到第二排座椅,其头部剩余一拳两指的空间距离,腿部空间较为充裕。可以看出整车在空间表现方面还是不错的。 后备厢内部空间规整,能够满足日常出行所需;而且后排座椅还支持6/4分割、折叠、倾斜靠背,后备厢容积得到进一步扩展,提供更多变的储物空间。 新劲炫搭载了代号为“4J11”的全新2.0L自然吸气发动机。这台发动机采用了单顶置凸轮轴结构,并拥有三菱独门的MIVEC可变配气相位等先进科技,可实现气门正时与升程连续可调,保证充沛动力输出的同时兼顾燃油经济性。发动机最大功率122kW/6000rpm,峰值扭矩201N·m/4200rpm,并满足国六B排放标准,而与这台全新发动机匹配的是一台来自日本Jatco的INVECS-Ⅲ CVT无级变速箱。 本次试驾的是2.0L顶配版本车型,2.0L自吸发动机与CVT搭配在一起,平顺性表现比较出色,在城市道路正常驾驶,动力表现还算不错,完全可以满足日常出行所需。 不过在山路驾驶遇到上坡路段时,新劲炫还是欠缺一定的爆发力,满载状态下会略有力不从心的感受,如果遇到角度比较大或较长的爬坡路段,建议开始使用L挡,开起来会轻松一些。 新劲炫配备了全车独立悬架系统,这也是它另一项优势所在。在过弯时的确会对车辆稳定性起到一定的帮助作用,只是调校的比较硬,经过减速带时后排乘客会感觉比较颠。车内静音表现基本让人满意,中低速行驶时车内交流基本不会受到干扰。 新款三菱劲炫凭借超前的造型设计、尖端的科技配置、强劲的动力,让它在同级产品中更具产品竞争力。此外,劲炫一直走的是性价比这条路,在10万级的价格区间里,对合资和自主产品都会产生比较大的影响。对于预算有限,还想拥有一辆SUV车型的朋友来说,三菱新劲炫是非常适合的选择。 如果你对本文这款车还有任何疑问,不要犹豫!不要等待! 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~大值子微信号:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
作为曾经老款劲炫的车主,它给我最深的印象就是皮实耐用、性价比高。新款劲炫在前不久的广州车展上正式上市,时尚运动的外观着实让我一惊,内饰也是一改老款车型单调的样子,下面就随我一起看看,这款新劲炫到底值不值? 三菱劲炫定位于紧凑级SUV,主打10万出头的家用市场,性价比一直是劲炫给消费者的第一印象。新车售价为:9.98-13.98万,主要竞品车型锁定在日产逍客、别克昂科拉GX等车型。 三菱新款劲炫上市价格表 车型 售价(万元) 2020款 劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版 9.98 2020款 劲炫ASX 1.6L 手动乐趣版 10.98 2020款 劲炫ASX 2.0L CVT活力版 12.98 2020款 劲炫ASX 2.0L CVT智领版 13.98 58车 www.58che.com 由于新车刚刚上市,所以几乎没有优惠,如果对新款劲炫感兴趣的朋友,可以在等一段时间,当然如果你是一个不差钱儿的人这些你就不用担心了,毕竟先买先享受。 新劲炫新增了橙色车身,在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上,进气格栅新增了镀铬条装饰,多了几分硬朗,风格贴近奕歌和欧蓝德。 在车灯方面,新劲炫的前大灯、日间车灯、矩阵式造型雾灯及T型尾灯均采用LED,节能美观,使前脸更具辨识度。 在轮毂上,新劲炫利用亮眼酷黑双色切削式设计理念,采用双五辐式18寸铝合金轮毂,营造出强烈的运动气息。 在车尾部分,新车整体延续了现款车型的整体造型,但换装了造型更酷炫的尾灯组,以及带有扩散器设计的新造型后包围。 内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计,在合理利用车内空间的同时,提升了整体内饰的档次与品质感,加上三幅式皮质多功能方向盘,触感舒适。 中控大屏尺寸很大,采用内嵌式的设计,整体的分辨率很高,流畅度也是很不错。 智能科技配置,首次搭载菱云悦享智联系统,高清10.1英寸电容大屏、集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统,手机镜像互联等多项功能。在安全配置方面,配备了7安全气囊、防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及RISE抗冲撞安全强化车身,还增加了胎压监测系统,实时监测胎压数据,提高行车安全。 人体工程学双色款座椅,包括黑色、黑橙、橙黑,拥有超过3000cm的高档软质皮革,兼具更强的包裹性与舒适性。而且新劲炫后排座椅还可6/4分割、折叠、倾斜靠背,提供舒适乘坐体验和更多变的储物空间。 新劲炫搭载了新一代4J系列发动机,采用三菱独门的MIVEC技术,可实现气门正时与升程连续可调,保证充沛动力输出的同时兼顾燃油经济性,实现环保需求,并满足了国六排放标准,最大功率166马力,与发动机匹配的INVECS-Ⅲ CVT变速箱。相比老款来说,整体相差不是很大,功率下降1马力,扭矩上升4牛·米。 【新款-劲炫】 【老款-劲炫】 汽车毕竟是消费品,总有卖掉的那一天。通过查询“58同城·汽车保值率”数据来看,三菱劲炫的第一年保值率是75%,第二年保值率67%,第三年保值率60%。 从二手车网站数据可以看出,一年左右的劲炫依靠公里数、车况的不同,二手车市场目前价格为10万元左右。以2018款2.0L入门款劲炫为例,新车的终端优惠就可以达到3万元左右,裸车价格维持在11万出头,所以开了一年,还可以卖到将近11万,已经是很不错了。 以上就是对广汽三菱新劲炫的基本解读,不知你看完什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
“未来的汽车”究竟是什么样?显然不会有一个明确的结论,但可以肯定的是,它要么在设计足够超前,要么在技术上足够超前。随着现在消费升级,更多消费者在选购爱车时不再局限于颜值和机械方面的表现,软件方面也必须要有点看头才能赢得一席芳心。以高性价比、高实用性的宝骏车型一直以来都是家庭用车的热门选择。 在取得了中低端市场牢靠销量后,难免会在消费群体上趋于饱和。随着镶嵌着“钻石标”的新宝骏品牌发布,以及闪电般的新品发布节拍,具备梦幻前卫造型,拥有丰富智能互联体验的新宝骏车型愈来愈受年轻人喜欢了,并成功 “吸粉”新晋用户群。 数据显示,新宝骏品牌从4月份成立至今,已收获了超20%的女性用户,其占比远高于同级别合资品牌两到三倍。而在用户调研时,女性车主对新宝骏安全性和智能化的依赖,也再度得到验证。 新宝骏RM-5智能网联系统为此应运而生,全系搭载迭代升级后的新宝骏车联网1.5版本;且在智能驾驶方面,均搭载ADAS L2级自动驾驶辅助系统。那这个新智能网联1.5版本系统带给我们怎样的智控体验呢?下面我们一起来体验一下。 新宝骏RM-5由新宝骏R平台打造而来,新车整体造型采用了"星际几何"的设计语言,非常具有科技感和未来感。镀铬饰条将前脸两侧的日间行车灯连接起来,形成贯穿式灯组。“U”型矩阵式星辉格栅与灯组也融为一体。 来到侧面,新车整体比例较为修长,而嵌于腰线中间的门把手与多边形几何轮廓有机融合,使其与前后灯组轮廓设计相互呼应。车身尺寸方面4706*1805*1629mm,轴距2750mm。 车尾的造型与前脸形成了呼应,分体式的灯组采用了贯穿式的设计,上面的一字型灯带是这款车的日间行车灯,下方的尾灯组内部采用了箭羽式的造型。同时为了优化整车的空气动力学设计,D柱后方还设有一个小尺寸的扰流板。 来到内饰部分,外观未来的气质也延续到里面来,新宝骏RM-5内饰设计灵感源自星际飞行器,座舱采用蓝灰拼接配色,配合8色可变氛围灯及全方位软材质包覆。同时贯穿式空调出风口周围和门板饰件上,大量应用参数化3D纹理及包覆工艺。 中控部分,新宝骏RM-5采用12.3英寸仪表盘与10.25英寸中控屏相融而成的一体化设计,科技网联及智能驾驶信息获得全新展示空间。 两幅式平底多功能方向盘、一体式的一键启动、拔动式的钢琴按纽等设计的细节也为内饰设计增添了很多的科技感和精致感。 新宝骏RM-5在座椅设计上注重舒适性与新材料的运用,座椅包覆采用多款材质搭配,配合年轻时尚的黄色缝线,采用独特造型配以精益皮革包覆,横向延展的航空头枕配合大尺寸侧翼带来更好的横向支撑和包裹感。 座椅布局方面,新宝骏RM-5提供“2+3” 5座、“2+2+2” 6座和“2+3+2” 7座三种座椅布局。在6座布局中,新宝骏RM-5将提供一种独特的亲子方案。 6座布局中的中排独立座椅可以左右滑动,灵活调节,形成亲子座椅,方便大人看护童。 身高170cm的体验者,调整好前排坐姿后,头部空间还有很大的剩余空间。 保持座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余一拳+四指的距离,腿部空间也十分充裕,两个独立座椅之间的过道距离也很大,非常方便的进入第三排。 如保持第二排座椅不变,坐进第三排,并不会有坐个小板凳的感觉,头部空间剩余空间较为充裕,腿部也没有顶在后排座椅靠背上。当然第二排座椅只要向前移动一点,也能让第三排腿部空间得到更多的释放。 此外,新宝骏RM-5中排与后排座椅均可独立放倒,完成从2座到7座的多变座椅布局,后备厢空间也能够得到进一步的扩展,满足不同细分用户的出行需求。 安全感是女性一直以来的追求,新宝骏RM-5搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案,ACC自适应巡航(含定速巡航)功能不仅可以实现从0~130km/h之间全速域覆盖,还能自动根据前车调节车速。 在智能网联方面,新宝骏智能语音集成了收发微信、发定位、霸屏抢红包等“黑科技”,降低了女性开车时的焦虑感,AI语音交互功能避免了行车过程中复杂的操作,女性用户能随时随地轻松和爱车聊天,为她们带来更从容、更愉悦的驾驶体验。此外,手机摇一摇即可打开车门,女性用户可以从容穿着漂亮的裙子开车,告别传统车钥匙,车钥匙再也不用担心无处安放。同时,手机和车24小时互联,能实现远程锁车,这项功能可以说是强迫症患者的福音。 主动安全部分,新宝骏RM-5采用的77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合对前方人、车、路的识别判断更为精准,其中毫米波雷达探测距离可达160m,并且监测角度可达90°。提供了“视听智能融合”解决方案,智能倒车能让新手女司机秒变控车达人,极大程度上提升了倒车的精准性和安全性。为保障夜间的行车安全,LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换,提升夜间驾驶安全性。新宝骏RM-5搭载的ADAS L2级智能驾驶辅助系统,包括0-130km/h全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助等科技配置。 动力方面,新宝骏RM-5搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机,最大功率108kW(147PS)/5200rpm,峰值扭矩245N·m/2200-3400rpm,满足国六b排放标准。与1.5T发动机搭配的变速箱有6挡手动和可模拟8速换挡的CVT无级变速箱,而本次试驾车型为CVT版本。 新宝骏RM-5动力输出方面给人的第一印象是保守,第二印象是舒服。首先,油门踏板力度虽然调的比较中规中矩,但初段的响应没发现有啥虚位,基本上就是一点就走,不会有蹿得迹象,也不会像有些德系车轻给油车不走,整体感觉挺舒服的。峰值扭矩爆发的起点在感官上并不明显,如果你不急着给大油门往前冲,这套动力组合给你的感觉一定是挺线性的,虽然整车制备并不轻,但这套动力组合带来的加速感还是比较轻松畅快的,动力储备还是足够你应付日常超车的。 这其中CVT无级变速箱起到很大作用,升档和降档冲击感方面进行了很强的优化,带来的平顺性效果不错,闯挡现象几乎感受不到了,换挡速度也是双离合变速箱的优势。让我没想到的是,这台变速箱并没有为了燃油经济性而把升挡调的过于积极,反而有时还会让转速保持一下,保证换挡间的动力衔接。比起很多变速箱乐意升挡,深踩油门傻一下再降几个挡位要舒服多了。 转向力度较为轻松,尤其是车速较低的时候,原地打方向掉头比较省力,转向半径也不大,随着速度上来,力度逐渐增加,时速100km/h左右变得比较沉重,指向性还不错。至于静谧性,整体表现还是可圈可点的。时速70km/h之下,风噪路噪还算控制的不错,车厢内无不良噪音,但随着车速和转速的提升,车内会传入一些来自外界的噪音,小排量涡轮发动机转速较高的现象很常见,在新宝骏RM-5上你能感觉到工程师已经对来自发动机的噪音进行了优化改善。 新宝骏RM-5采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,整体调教偏运动,让车辆的路感较为清晰,哪怕是细小的颠簸驾驶员也能收到信息。这种体验并不是说影响到了车辆的舒适性,而是一种底盘韧性的反馈,面对路面上比较大的颠簸冲击时,悬架的会弹速度很快,没有多余的动作,不会给车内乘员带来不愿接受的跳动,这也算介于舒适和运动之间的可控性了。 从目前的情况来看,新宝骏RM-5所搭载的Level2级智能驾驶辅助系统和手机车联网系统都有着很出色的表现,能够让驾驶者(尤其是女性车主)更方便自在的驾控车辆。 它面向购车预算在10-12万的消费群体,这些买家通常需求的是实用、舒适与好开,而这恰好就是RM-5最突出的特性。这个可盐可甜的跨界外观+丰富的智能人性化配置,让汽车真正进入了智能驾控时代,使出行更安全更智能。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
说到豪华品牌,我们不得不说到BBA,三大豪强在各细分市场的竞争可以说进入到了白热化阶段。就连小众的休旅车细分市场也没能幸免,奔驰B级和宝马2系旅行早已针锋相对多年。就在本届成都车展上,全新一代奔驰B级正式上市,相比老款车型,2020款奔驰B级不仅在前脸方面有了全新升级,更是在内饰上给人以全新的高级感和科技感,产品力得到进一步补强,在与宝马2系旅行的竞争中占据优势。现在就让我们一起来看看全新的奔驰B级有哪些进化吧。 售价:仅推2款车型售价有所上涨 2020款奔驰B级于成都车展正式上市,新车共计推出两款车型,售价区间为25.98-27.68万元。车型配置方面,2020款奔驰B级仅搭载1.3T发动机,在售车型也减少为两款,但后续是否推出其他配置车型我们还不得而知,此外,新车还提供了众多选装配置供我们选择,丰富了我们个性化的用车需求。 外观:前脸变化明显选配项目增多 2020款奔驰B级相比老款有着翻天覆地的变化,前脸采用了全新的家族式设计语言,看上去更加简洁犀利,展现出了与老款车型截然不同的风格。同时在视觉上新车看上去也更加低矮一些,彰显了不错的运动气息。 新车大灯较老款车型看起来更加圆润,很有科技感,两道平行的LED日间行车灯设计新颖且增加了其识别度。2020款奔驰B级采用了飞翼式前格栅设计,尺寸相比老款车型有所增大,内部的两条粗壮的镀铬饰条也比老款车型更加靓丽,镶嵌在中间的三叉星Logo也更加醒目。另外,新车下部的蜂窝格栅造型也比老款车型更加复杂,增加了整车的运动气息。 在车型上,我们选取了两款时尚型作为比较,虽然新款车型售价提升了两万元,但是在配置方面也有所提升。在外部配置上新老款车型均配别了LED大灯组以及分段式全景天窗功能,但诸如后视镜记忆、电动后备箱、感应后备箱等新款奔驰B级均提供了选装,丰富了我们个性化的选择,而后视镜电动折叠功能却变为了选装。 新车侧面造型营造出了强烈的俯冲态势,同时D柱造型也更加动感,而这也让我们摆脱了老款车型给人的“面包车”形象。在车身尺寸方面,2020款奔驰B级的长宽高分别为4423mm、1796mm、1555mm,轴距则是2729mm。相比老款车型不仅轴距则加长了30mm,同时车身尺寸也有所增加,乘坐空间将更加舒适。 新车尾部造型圆润饱满,得益于宽度的增加,新车尾部更显宽大,并且下方的黑色扰流板面积也有所增大,看上去运功感更加强烈,而排气口方面,新老款车型依然采用了双边单出的形式。 全新设计的柳叶形尾灯与前大灯遥相呼应,造型相比老款更加纤细、犀利,内部采用全LED光源,点亮之后视觉效果出众。新车轮毂样式同样发生着改变,铝合金十辐轮毂增加了其豪华氛围,新车款型在车展中搭载的是倍耐力Cinturato P7系列轮胎,尺寸为205/55 R17,在轮胎尺寸方面相比老款车型有所减小。 内饰:连屏设计更具科技感 新车内饰造型较老款车型有了翻天覆地的变化,不仅采用了奔驰家族全新的家族设计,同时仪表盘以及中控屏采用联屏设计,并带有触控功能,中控台大面积采用了软质材料包裹,使得整车的气质由成熟中庸一下变成了科幻时尚。三辐式圆形方向盘更加精致且富有运动气息,新车在多功能按键区域还新加入了滚轮、触控器与拨杆,提升了驾驶员的操控便捷度。 10.25英寸仪表显示效果简洁,相比老款车型更有科技感。仪表盘中可模拟出时速表、转速表,中间的行车电脑可显示油耗、续航里程、车辆状态等信息。10.25英寸液晶仪表搭载了奔驰最新的MBUX系统,内部UI设计较为简洁,相比老款的Mercedes Me系统来说,该系统在触控、语音、操作模式方面均进行了改进,为了更加符合国人的用车需求。在功能上,除了老款车型已有的蓝牙电话、道路救援呼叫、语音控制系统外,新款车型还增加了车载Wi-Fi以及导航功能,表现更加全面。 2020款奔驰B的空调控制区域比老款车型更加精致,金属拨片设计也比老款车型更有质感,而涡轮扇叶式出风口周围还加以铝镁合金进行装饰,更加彰显车内的豪华氛围。在功能性方面,新老款车型均配备双区自动空调系统,并配有车内空气调节、花粉过滤功能。 另外,中控大屏还可以与中控台下方的触控面板搭配使用。触控板与屏幕形成一对一映射,手指触控的位置就是屏幕对应的位置,操作起来十分便捷。相比老款上的旋钮控制器来说更加高级。 在配置方面,2020款奔驰B级升级较多,相比老款车型多出了全液晶仪表,中控屏也由8英寸升级到10.25英寸,而车载Wi-Fi功能的加入也更符合当下流行趋势,同时后排杯架、后排中央扶手、主驾驶腰部支撑调节等舒适性功能也都有所体现。但让小编不解的是,手机互联、主副驾驶座椅记忆、无钥匙启动功能均为选装配置。 动力方面,2020款奔驰B级的动力较为单一,目前仅搭载了1.3T直列四缸发动机,最大功率为120kW,最大扭矩为250N·m,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s。该发动机不仅替代了老款车型的1.6T发动机,同时在动力性能上还有所提升,并且还满足国六排放标准。在油耗方面,新车也由原来的百公里6.3L减少到5.8L,但后续是否推出2.0T排量车型,目前我们还不得而知。 空间:乘坐空间更宽裕 在乘坐空间上,新老款奔驰B级变化不大,身高180CM的体验者进入车内调整好座椅后,头部空间还有两拳的余量,空间较为宽裕。保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排后,头部空间为一拳两指,腿部空间为两拳。值得一提的是,新老车型座椅均采用了真皮包裹椅,舒适性得到了保证。 在储物空间方面,新老款车型同样变化不大,前门板储物槽在放入水瓶后仍有不少剩余空间,而后门板储物槽的容积也较为可观,放入水瓶后还可放入钱包等小型物品。另外,新老车型前排中央扶手箱与手套箱的内部容积都很大,而且还加入了表面绒的设计,给人以高档感。在后排空调出风口下方,新老车型同样配有小型储物格,可放下钥匙等物品,此外,新车后排空调出风口也由老款的方形改为圆形,彰显活力。 2020款奔驰B级行李厢空间在常态下与老款车型有所减小,容积为455L,后备箱地台较为平坦,完全满足我们日常使用。值得一提的是,新车后排座椅放倒方式由原来的46比例改为4:2:4比例放倒,放倒后可与地板保持近乎全平,放倒后容积可扩展为1540L,另外,后备箱两侧还有小型储物槽和储物网,增加了其实用性。 安全:新增倒车影像功能 在安全配置方面,2020款奔驰B级标配了主/副驾驶座安全气囊,前后头部气帘、胎压监测装置以及零胎压继续行驶功能。但疲劳驾驶提示以及膝部气囊并没有在新款车型上体现。而老款车型上需要选装的倒车影像功能,在推荐对比车型上改为了标配,同时还和老款车型一样配有自动泊车入位、定速巡航功能,表现较为优秀。 总结:在小编的印象里,奔驰B级别始终以小巧、灵活、轻便著称,但从外观来说,它确实有些过于保守,在这个看脸的时代,如果哪个车企没有跟上年轻人的审美步伐的话,那么很快就会与潮流脱节,从而导致人们失去对它的新鲜感。本次新款奔驰B的推出无论是在外观、内饰设计上,还是整车配置上都给人眼前一亮的感觉,另外25.98-27.68万元的售价也让它的性价比大幅提升,相信这些改变必定会让它的销量得到更多提升。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
10万多的小型SUV,你会怎么选?要合资品牌、要外观够炫、还要大屏车机和全景天窗?能满足这些配置的车市场上真的不多,不过现在你有了一个能符合以上全部条件的新选择,北京现代的新一代ix25。 ix25是北京现代品牌小型SUV的主销车型,2014年新车上市之初就是定位于年轻消费者市场的产品。新一代的ix25则采用了现代全新的Sensuous Sportiness设计理念,分体式头灯与多边形中网与同门“大哥”第四代胜达有异曲同工之妙,科技感十足。另外内饰以及科技配置也都是全新研发。 外形尺寸上新一代ix25相比老款有所增大,从侧面图也能看到,新一代ix25采用了四轮四角式的设计,前后悬都较短,这不仅让整体造型更加有稳定感与力量感。 新车的外形尺寸变化不大,与上代车型相比仅有小幅提升。 新一代ix25 是10月30日刚刚上市的新车,厂方公布的售价为10.58万元-13.68万元,全系共推出4款不同的配置,分别是GS 6MT手动时尚型、GLS CVT智能型、DLX CVT尊贵型和TOP CVT旗舰型。 由于新车刚刚上市,所以想要优惠的同学们估计要失望了。但北京现代为大家准备了颇具诚意的推广期购车优惠政策: 1、现在购车可享受现代金融提供的,三年免息贷款服务。 2、赠送5000元购置税与2000元本品置换补贴,要注意的是这部分优惠是限时的!(2019年12月31日截止)。 3、现在购车可获赠3年BlueLink车辆远程控制等车联网服务以及1年10G流量的QQ音乐和百度地图。 4、新车还拥有整车3年10万公里、动力总成5年10万公里的保修。 新一代ix25在外观设计上可谓特立独行,新车采用家族最新的前脸设计风格,分体式前大灯与多边形中网都是让人过目不忘的亮点。 从车身侧面看,前后轮拱上方的腰线突起更突出了这台小型SUV的力量感,而双色的车身涂装更加突出了上半部分的层次感。 尾灯的双层式设计与头灯相呼应,同时利用双腰线降低了视觉的重心,给人下盘更稳的感觉。 近期的几款新车,北京现代的设计师都在车灯与车身造型上花了不少心思, 虽然科技感十足,但与老款的风格变化差异太大,习惯了流线造型的消费者接受起来可能需要一些时间。 新车的内饰的设计也是颠覆性的,12.3英寸超大尺寸数字仪表、10.4英寸立式悬浮中控屏几乎都是首次出现在这个级别的车型上。 内饰做工和用料也相比老款有所提升,上浅下深的双色配置以往在豪华车上才能见到,同时配以表面纹理与缝线效果的处理更显精致。 全新的飞航式电子挡把上还集成了液晶挡位显示功能。 作为小型SUV,新一代ix25也拥有多路况选择系统,可以自主选择雪地/沙地/泥泞路面等多种牵引模式,在复杂路况下行驶可以助你一臂之力。 双色座椅与内饰相呼应,配上红色压边和格纹,非常符合年轻人的审美。坐垫填充物偏软,舒适性和承托能力表现不错。 由于尺寸变化不大,所以新车的后排乘坐空间变化不大,但全景天窗提升了后排空间的开扬感。 新一代ix25的后备箱十分规整,标准容积达到了444L,后排座椅支持4/6比例放倒,平时带两三个朋友出行或者3口之家出游是绝对够用的。 新一代ix25的10.4英寸立式悬浮中控屏,采用了百度智能网联3.0系统,还搭载了BLE蓝牙钥匙功能,可通过手机蓝牙与车辆配对连接,进行锁门/开门、启动车辆/驾驶、共享密码锁/权限、共享车辆钥匙给快递等功能服务。 此外,车家互控也在新一代ix25上得到实现,通过百度音箱,车主在家就能实现对车辆的控制功能:比如车辆启动、设置空调、车门开关、了解车辆位置、控制应急灯、警笛等。 同时,通过百度智能网联3.0系统的Car to Home功能,车主在车里也能对家中的智能设备实现远程控制,比如:开关空调、净化器;灯光控制等一系列功能。 新一代ix25还搭载了北京现代强大的“智心合一”安全系统,拥有10项ADAS智能辅助驾驶功能,足以应对复杂多变的用车需求。 像同级独有的DAW驾驶员疲劳提醒功能,可分析驾驶者行驶轨迹,在判断为注意力分散时进行警告,并在前方车辆出发时,向注意力分散驾驶者发出提醒。 SVM 360°全景影像功能,在行车时可以通过中控按键选择切换不同区域的影像,倒车时信息显示也更加直观,增强泊车时的安全性和便利性。 ASCC 智能自适应巡航功能,则可以通过雷达传感器监测与前方车辆之间距离和车速以保持车距,并根据前车速度进行加速、减速、停车操作,增加了巡航驾驶时的舒适性和安全性。 动力方面,新一代ix25换用了符合国六B排放标准的Gamma II 1.5L自然吸气发动机,与之组合的是6速手动与全新的CVT无级变速箱。虽然动力上与前代车型的1.4T发动机+7速双离合的车型相比有所下降,但主推车型全部搭配全新CVT变速箱,采用多项领先技术,在燃油经济性和动力输出平顺方面,都有所提升,特别是5.3L的百公里油耗为同级最低。 结语:新一代ix25在外观和内饰方面改进极大,同时保持了韩系车型高配置的优良传统,年轻消费者非常关注的大屏、全景天窗以及一系列科技配置在这款车上都能享受得到。 相比同级对手来说,新一代ix25可以算是北京现代为年轻消费者奉上的诚意之作。如果你想选一台个性化的合资品牌小型SUV的话,去4S店看看新一代ix25吧! 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-29 来源:58车
可以说SUV在国内的热销度非常高,你可以没有跑车、你可以没有轿车、但你不能没有SUV。除了强大的通过性之外,最主要的是气场很足。按照中国人对车的审美来说,四平八稳、方方正正才能叫做车。所以当时日产途达的出现,瞬间引爆了整个车市,如今,2020款途达正式上市,今天我们就来一起看看,这辆新款途达到底怎么样? 今天实拍的这款车为:2.5L 自动四驱旗舰版,售价为:24.83万 途达定位于中型SUV,它是日产针对全球市场而开发的产物,在国内由郑州日产生产,但是在东风日产以及郑州日产两大渠道都可以进行购买。由于价格定位比亲民,所以从根本上来说,途达根本没有直接的竟品对手。 2020款途达上市价格表 车型 售价(万元) 2020款 途达 2.5L 手动两驱精英版 16.98 2020款 途达 2.5L 手动两驱领先版 18.98 2020款 途达 2.5L 自动两驱豪华版 19.98 2020款 途达 2.5L 自动两驱智享版 22.23 2020款 途达 2.5L 自动四驱豪华版 22.83 2020款 途达 2.5L 自动四驱旗舰版 24.83 58车 www.58che.com 途达采用5座的布局,虽定位于中型SUV,但身材已经赶超中大型SUV的水平。不过,庞大的体型并没有让它看着臃肿,样式有点小途乐的感觉。 途达外观霸气十足,车头非常的宽大、厚实、硬朗的车身线条也是很多消费者喜欢它的重要原因。 采用日产最新的V-Motion家族前脸,中网的尺寸恰到好处,宽大的镀铬饰条营造出了狂野的一面,与它硕大的体型比较相符,看上去很协调。 棱角分明的前大灯看上去很犀利,配备的为LED的光源,同时带有自动大灯以及LED日间行车灯,下方还配有雾灯。 刚劲有力的侧面线条搭配上高大魁梧的身型,营造出非常硬派的感觉。相比较更大尺寸的SUV来说,途达仍旧气场十足。长/宽/高:4882/1850/1835,轴距为:2850mm。 银色的后视镜尺寸很大,提升了行车的安全性。同时镶嵌有LED转向灯,配备电动调节以及电动折叠的功能。当然,对于这么大一款SUV来说,全景影像也是必不可少的元素。 对于这种高大的SUV,配备侧踏板还是非常方便,不过要是去越野还是建议拆掉,不然很有可能,在你爽过之后,踏板不翼而飞了。 轮胎采用尺寸为255/60 R18的邓禄普轮胎,轮圈采用多辐式设计,备胎位于车身下方,采用全尺寸备胎。 车尾的造型与车头相同,营造出强有力的视觉冲击感,我想大部分人看到这个大家伙都会爱不释手吧。 车顶的扰流板尺寸很大,造型比较运动。尾灯的设计比较常规,不过搭配上这样的车身上,还是很贴合。 内饰典型的日产风格,中控布局很简洁,清晰易懂,中控台采用硬质的塑料材质,但做工精细度很不错,接缝之间的拼接很到位。 方向盘采用三辐式设计,采用皮质的包裹,手感还算不错,并且带有多功能按键并加以银色的镀铬饰板进行装饰。 仪表盘采用机械式设计,中间带有行车电脑屏,屏幕可以显示四驱系统、胎压监测(全系标配),还能进行一些功能性设置。 相比老款车型,中控屏幕尺寸变得更大了,流畅度以及分辨率都有了很大提升,其中包括的功能也非常全面。 中控屏幕由原来的7英寸升级到9英寸触控屏。装配的日产智联系统,依托智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等,为出行增添更多便利和乐趣。 空调控制区采用按钮式的操作,同时配有温度显示,配备的为双区自动空调。 中控最下方为四驱控制模块,途达采用分时四驱系统,并且后桥带有差速锁。 途达有很多细节做得很人性化,例如驾驶员左侧的隐藏式杯架,为驾驶员提供了便捷,副驾驶一侧则为储物格,可以放置一些物品。 对于身材如此庞大的途达来说,除了踏板是个必需品之外,扶手也是非常有必要的“工具”,对于很多身材瘦小的用户来说,这个配置简直太贴心了。 内后视镜配有影像的功能,通过调节,可以查看车辆四周的情况,可以提升整体的安全性,无论是对人还是对车都有一定保护作用。 唯一不太完美的地方就是天窗,这么大的一个车,怎么也得配备一个全景天窗吧。不过相比较很多单天窗的车型,途达的这个天窗尺寸还算大的。 日产家族的座椅向来都很舒服,这一点毋庸置疑,填充物非常的足,配有电动调节功能,长途乘坐非常舒服。 后排座椅支持2挡倾斜角度调节,以及4/6按比例放倒,座椅的柔软度与前排相同,长途乘坐不会感觉劳累,除此之外,地板处于纯平的状态。 后排配有出风口,不过最人性化的地方是,出风口下方配有储物槽,并且配备了两个USB接口。 放倒座椅之后,后备箱的空间非常大,最大纵深可达2050mm,这样的大空间想要搬运一些大型货物都完全没有问题。 新车采用非承载车身,配合低速四驱和后桥差速器锁,使得它具有比较强的通过性,这是这台车最大的卖点。 动力方面搭载2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机,最大功率为193马力,峰值扭矩为245牛·米。传动方面,与之匹配的是7速手自一体变速箱或6速手动变速箱。同时,新车将满足国六排放标准。 总结:看了这款途达怎么样?我想大部分人都会持肯定的态度,单凭这庞大的身躯就足以力压群雄,更何况这还是一款20万左右就能落地的车型。新款车型依旧秉承着途达霸气威武的设计,在此基础上在配置方面进行了升级,对于大多数人来说,这是一款性价比极高,又是老百姓完全可以自掏腰包买得起的硬派越野车。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-29 来源:58车
近年来,随着国内消费消费趋势的不断升级,很多原有的MPV车型已经无法满足部分用户的用车需求。例如,很多年轻人已经娶妻生子、开始创业,做着个体经营的生意,为了自己的美好生活努力打拼。首先他们在选车的时候主要考虑的问题就是能够拉人载货,这就对车子的空间和装载能力有一定的要求。其次就是车辆要皮实耐造,能够用着省心、开着放心,当然还要经济实惠,不需要投入过多的资金,这样就可以将剩余的资金投入到创业中去。那么,怎样一款车才能满足这类人群的需求呢?让我们接着往下看。 作为“中国MPV制造专家”的江淮汽车,结合市场用户的意见和需求,推出了瑞风M3的长轴版——瑞风M3 PLUS,并根据不同的细分需求推出了创客和宜家两个版本,其售价区间为8.08万元-8.98万元。车身尺寸方面,相较于瑞风M3普通版加长了430mm,轴距加长300mm,后悬加长130mm。并搭载为1.8L国六动力,尺寸、动力升级后在配置上也有针对性增加。 在这个细分市场里面,瑞风M3 PLUS与其主要竞品车型风行菱智M5L。瑞风M3 PLUS 1.8L宜家版的国六豪华型市场指导价为8.98万元。风行菱智M5L 1.6L豪华型的指导售价为8.49万元;这两款车都属于经济型MPV,同处一个价格区间,而且在市场中的保有量都很大,竞争关系不言而喻。 从价格上来看,瑞风M3 PLUS 1.8L宜家版比菱智M5L 1.6L豪华型贵了5000元,但这5000元所体现的产品价值却是竞品车型无法比拟的。单纯从消费者在购车时最看重的动力来看,瑞风M3 PLUS搭载的是1.8L强劲动力,相比竞品1.6L的“仅仅够用”,前者确实开起来会更加带劲。当然除了价钱以外,更多的还要看车型本身的产品力,下面就让我们通过具体对比来分析一下。 对于这个价格的MPV来说,消费者在购车时,他们最关注的地方并不是外观时尚、精致,也不是设计及用料;而是具有大空间和装载能力、皮实耐造、安全省心、高性价比等特点。当然,如果车辆在外观和内饰得到了提升,也会给产品本身带来不小的加分。 外观方面,瑞风M3 PLUS在外观上融合了商用车与家用车的风格特点,摆脱了人们印象中的“大面包”形象,更加简洁大气,也得到了消费者的高度认可。而菱智M5L外观依旧采用中规中矩的造型设计,属于传统MPV的风格,看起来较为圆润。俗话说,萝卜青菜各有所爱,审美不同,凭其所好。 瑞风M3 PLUS拥有更加平直的尾部设计和更宽的车体,加上3110mm超长轴距,使其拥有更大的乘坐空间和装载能力,在同级中具有一定的竞争力。对于一些私营业主和中小商户等创业人群来说,他们经常会遇到各类装载和物流运输的使用环境。这时候,瑞风M3 PLUS的产品优势就能够充分表现出来了。 瑞风M3 PLUS的轮圈采用15英寸双五辐造型,装备的是朝阳品牌的增强型轮胎,其规格为205/65 R15;菱智M5L装备的是玲珑品牌轮胎,其规格为195/70 R15;瑞风M3 PLUS相比同级产品负荷能力更强,可具备承载1.5吨能力。 尾部方面,两车的造型可谓是各具特色,瑞风M3 PLUS的尾部棱角分明,较为方正,商务气息浓重;菱智M5L的造型则显现的更加圆润饱满一些。 内饰上,两款MPV都是比较简洁实用的风格,配色方面也都采用上深下浅。相比较而言,瑞风M3 PLUS在材质的用料、仪表盘指针的设计上更加用心,配合着不错的做工,让车内的效果更有档次感。而菱智M5L的内饰则是棕色与浅色搭配,看起来更温馨;但是在做工上略有些粗糙。总体来说,这两款MPV的内饰设计主要诉求是简单好用,消费者也是看自己喜爱而选择就好。 两车的音响系统都是仅提供了收音机和USB接口等娱乐功能,也都采用旋钮和物理按键来进行操控。其次,两车的空调出风口也大不相同,瑞风M3 PLUS,采用目前较为流行的圆形设计,外圈还用镀铬装饰进行修饰,更显档次;菱智M5L则是采用传统的“百叶窗”设计。通过对比可以看出,瑞风M3 PLUS在设计上更加时尚精致。 两车都配备了后排空调出风口,但瑞风M3 PLUS还为后排乘客配备了USB接口和点烟器,更加人性化。 对于MPV来说,内部空间大小是评定一台MPV很重要的因素。得益于超长的轴距,瑞风M3 PLUS最大内部纵深可达2870mm,内部容积增加 27%,接近3米的长度能满足用户多场景的装载要求。而且2+2+3灵活多变的座椅布局更有利于扩展车内空间大小,空间使用率更高。 两款车的座椅均采用织物材质包裹,相比菱智M5L,瑞风M3 PLUS座椅较为宽大,拥有不错的包裹性和支撑性,前后排独立座椅还带有扶手设计,整体表现还是非常舒适的。而菱智M5L座椅的表现逊色不少,座椅设计较高、偏硬,影响乘坐的舒适性。 瑞风M3 PLUS 瑞风M3 PLUS的第三排座椅采用分体式设计,如果在拉货的情况下,用户可以自行改装将座椅折叠挂起,这个时候车内空间可以瞬间变得非常宽大、非常深。大大的提升了空间利用率,让载人装物更加游刃有余。 菱智M5L 而菱智M5L针对客户需求提供了多种座椅方案,但由于设计和造型方面的原因,不仅轴距较短,尺寸却还小了一大圈,在空间方面的表现会稍差一点。例如,第三排座椅不能改装折叠挂起,只支持按比例放倒;即使将座椅放倒后,本来就很小的后备厢容积再加上不如瑞风M3 PLUS那么方正的造型,让实际装载变的更加有限,如此来看所谓一寸长一寸强,瑞风M3 PLUS明显更胜一筹。 在空间承载性上,作为一台注重承载能力的多用途车型,瑞风M3 PLUS在内部空间的利用率方面,拥有比家用MPV更为出色的表现,从而使车内空间的绝对值达到最大化。在座椅正常摆放的情况下,后备厢装载箱子和物品之后,瑞风M3 PLUS的空间余量相比菱智M5L更大一些。 动力方面,瑞风M3 PLUS搭载的是1.8L VVT国六发动机,最大功率98kW/5600rpm,峰值扭矩182N·m/3600mm-4400rpm,动力较原较原1.6L发动机的整体动力性能提升12%。此外,为了实现更加经济的油耗,瑞风M3 PLUS通过运用发动机轻量化、i-VVT技术、8孔喷油器和电动助力转向等先进技术,在强动力的基础上实现综合油耗8.5L相对经济的油耗水平。加上后桥速比采用4.556,能够提供强劲且流畅的动力输出,最高载重1.5T情况下动力最大爬坡可以达到27%的坡度。 相比之下,菱智M5L提供的1.6L 自然吸气发动机,最大功率90kW/6000rpm,峰值扭矩151 N·m/4000rpm,同样满足国六排放标准,对于这样一辆MPV车型来说,在动力参数上要逊色不少,有点“小马拉大车”的感觉。 另外,对于购买这个价位的MPV作为商用为主、兼用为辅的消费者来说,除了动力强劲、经济省油之外,稳定可靠才是他们所在意的。在配置方面,瑞风M3 PLUS除了ABS+EBD、前排双气囊、发动机防盗、方向盘锁止防盗等基本配置之外,瑞风M3 PLUS还提供了四探头倒车雷达和胎压监测预警系统,以及“人无它有”的LED日行灯、电子助力转向、后排顶置空调(选装),这在该价位级别里面也是非常难得的。因此,瑞风M3 PLUS明显比菱智M5L更加贴合消费者的实际所需。 作为一款宜商宜家的MPV车型,承载力的大小也是用户考虑的主要因素之一。瑞风M3 PLUS和菱智M5L均采用前双横臂扭杆式独立悬架+钢板弹簧后非独立悬架的结构形式。在这样的结构下不仅能保证操控的稳定性,也能保证满载行驶的安全性,而钢板弹簧后非独立悬架以结构简单、故障率低和承载力强而长盛不衰。因此,两款车在悬架方面的表现是英雄所见略同。但瑞风M3 PLUS提高了后桥本体的壁厚和板簧刚度,使后悬架刚度提升至48/100,整车承载力也提升了25%,菱智M5L由于降低了车身重量,虽然油耗降低了,但是承载性也收到了或多或少的影响。 通过对比瑞风M3 PLUS和菱智M5L两款车型可以看出,瑞风M3加上“PLUS”以后,可远远不止“更大、更高级”这么简单。作为瑞风M3的升级版车型,瑞风M3 PLUS在动力、空间和承载力上都要比菱智M5L更有优势,也是更加符合目标消费者的用车需求。而且“PLUS”体现出的价值不单只是拉人载货效率更高,用车成本更低,还有“瑞风”这两个字所带来的品牌和品质保障。由于瑞风M3良好的市场口碑,使其在二手车市场中的保值率非常高,三年残值率为68.28%,高于竞品近10%,对于消费者而言这款能装能赚、皮实耐用的瑞风M3 PLUS无疑是最佳选择。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-29 来源:58车
第17届广州国际车展即将于11月22日拉开帷幕,车企通常在年底这次大型车展中对于本年的总结以及第二年展望,当然最重要的非新产品莫属。网上车市对本届车展新能源车进行了梳理,共有18款新车将于22日首发/发布/预售/上市,其中SUV车型占13款,车身尺寸上从微型至全尺寸SUV进行全覆盖。在价格方面,东风风光E1补贴后起售价为7.38万元,有望成为这次车展中价格最低的车型。 东风风光E1(纯电动) 上市 东风风光E1内饰方面主打“精巧、灵活”的视觉感受,中控空间多采用弧形边框元素,并且配备3.5寸LCD机械仪表盘配合8寸液晶触控大屏,以及智能语音识别、高德导航、在线音乐/电台以及4G Wi-Fi通讯连接等智能互联配置。需要指出的是,风光E1还配备了倒车影像、后电动车窗、LED日间行车灯、胎压监测等配置。 从外观来看,风光E1采用了全新的家族式造型设计,三条横向线条的前格栅与大灯融为一体,前脸和侧身都采用了蓝黑点状装饰。在车身尺寸方面,风光E1长宽高分别为:3699×1579×1515mm,轴距2423mm,车身长度要长于竞品车型,同时拥有一个300-1170L后备箱。 在动力方面,风光E1采用永磁同步电机,最大功率33kW,最大扭矩125N·m,综合续航里程可达271km,能满足用户都市日常通勤。此外,风光E1配备高适配性充电接口,快充和慢充时间分别为30分钟和4小时。 全新奥迪A6L插电混动版 首发 奥迪全新A6L 55 TFSIe quattro外观造型与燃油版车型保持一致,前脸采用动感型造型设计,两侧为矩阵式LED大灯组,保险杠两侧加入日行灯带。车身侧面腰线为三段式设计,提供两种样式轮毂可选。 车身尺寸方面,全新A6L 55 TFSIe quattro与燃油版动感型车型保持一致,相比现款车型得到了全面提升。动力方面,新车搭载一套2.0T插电混动系统,综合参数超过3.0T车型,其中发动机最大功率为185kW,峰值扭矩预计为350N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱,并配备四驱系统。全新A6L 55 TFSIe quattro锂电池组由宁德时代提供,具体数据暂未公布(海外版为14.1kWh)。 东风标致e-2008(纯电动) 首发 新车外观整体与全新一代2008燃油版车型保持一致,两侧大灯组下部带有獠牙式LED日间行车灯,纯电动版车型前进气格栅采用黑色与蓝色点阵式的设计,凸显其纯电动的身份。车身侧面采用双色设计更加符合现在年轻消费者个性的需求,前翼子板处配有蓝色“e”标识。 新车内饰部分采用3D i-Cockpit沉浸式座舱,配备有双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及三维投影显示的仪表,看上去依然是科技感十足。动力方面纯电动版车型将搭载最大功率100kW,峰值扭矩260N.m的电动机,NEDC续航里程达430km。 腾势X(纯电动和插电混动) 上市 腾势X在外观设计方面高度还原Concept X概念车,前脸装配LED灯组,由黑色饰板贯穿相连,进一步拉伸视觉效果,车尾部分纯电版与插电混动版保持一致,略有不同的是,插电混动版尾部腾势logo下方具有“performance”,并采用隐藏式尾排,纯电动版则无此标识,并且悬挂的是“BEV”标识。 WEY VV7/VV7 GT PHEV(插电混动) 上市 WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV外观、内饰与2020款燃油版车型基本保持一致,在细节处增加新能源标识。新车充电接口位于左前翼子板处,外后视镜下方印有“Pi4”平台专属标识,并选用全新样式的双五辐轮毂,同时在车尾左侧尾标下方加入了“PHEV”标识。内饰方面两款车型均配备12.3英寸全液晶仪表和中控屏幕,搭载最新的人机交互系统,VV7 PHEV中控台饰板换装实木纹理材质,VV7 GT PHEV依然采用拉丝饰板。 从目前已知的信息来看,WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV搭载的2.0T发动机满足国六排放标准,参数上与燃油版车型保持一致,最大功率为167kW,峰值扭矩为387N.m,不过在电动机的加持下,综合动力将会得到大幅提升。新车搭载宁德时代电池组,百公里综合油耗均从燃油版车型的7.7L下降至1.6L,比同级别大众途观L PHEV更省油。 小鹏P7(纯电动轿跑车) 预售 小鹏P7在今年4月份上海车展正式发布,作为旗下首款轿跑车,P7将在肇庆工厂生产。新车身长度达到4900mm,轴距为3000mm,轴距相对于特斯拉Model S更长。动力方面,新车采用双电机四驱,前后桥各布置一台电机以实现四轮驱动,百公里加速时间在5s以内。 小鹏P7采用溜背式车身设计,长车头、短前悬搭配,让这款新车显得十分动感,前脸前大灯组为分体式设计,贯穿式灯带与LED分隔开来;P7侧面则显得十分修长,无框车门以及隐藏式门把手的设计,使得车身风阻降低以提升续航里程。车尾则采用鸭尾式设计,狭长的贯穿式灯带与前大灯组遥相呼应。阅读全文>>
2019-11-17 来源:网上车市
凤凰汽车评论 大众柴油车排放造假事件爆发也给中国提了醒,那就是环保监测不能局限于工信部汽车售前公告和两年一度排放年检,应该实施动态...阅读全文>>
2015-09-25 来源:凤凰网汽车|0 作者:潘明军
伴随着今年捷恩斯的上市,现代汽车(中国)在华向高端车市场挑战的号角已正式吹响,现代汽车(中国)总经理郑畅镐此前在接受网通社采访时表示:捷恩斯只是现代汽车进军高端市场的开端,未来两年还将陆续引入更多车型。不得不提的是,现代新款雅尊已在迈阿密车展中正式发布,该车不仅在外观设计上进行了调整,还应用了盲点监测等多项新技术,该车最早将在明年正式推出。鉴于明年将实施更为严格的排放标准,新雅尊在引入之后将有望搭载2.0T发动机。阅读全文>>
2014-12-18 来源:网通社 作者:陈亮
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