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“我们走在大路上,意气风发斗志昂扬……”,这是我在重庆长安CS55 PLUS时最大的感触。的确,近年来长安汽车的发展我们有目共睹,无论是从产品力,还是车辆颜值方面都给了我们全新的体验。就在刚刚闭幕的广州车展上,CS55 PLUS的上市不仅为长安汽车在紧凑SUV市场增添一名重量级选手,同时在产品力方面也带给我们全新的认知,那么在它惊艳的外表下又藏有怎样的内在品质呢?今天我们就一同来体验一番。 外观:颜值提升辨识度高 新车虽然还能看出此前CS55的影子,但是颜值已经得到了大幅提升,它不仅采用了“御岳生命动感”的设计理念,同时全新的蝶翼式前脸使新车看上去更加大气,充满张力的车身外加平直的线条也让它有了些许力量感。侧面一条从前大灯延伸至尾灯的腰线也增加了其层次感,另外,新车B、D柱采用了黑色设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果,符合现今年轻人的审美。而两侧前翼子板上的出风口装饰则营造了一定的运动氛围。新车尾部变化较大且更加饱满,贯穿式灯带增加了视觉宽度。同时长安品牌LOGO也镶嵌其中,而这也让尾部看上去更加精致。 在细节上,多条幅进气格栅内部采用了大量镀铬装饰,看上去霸气十足,同时为整个前脸增加了精致感。LED大灯采用矩阵式设计,造型简单犀利,灯组内部由12颗高亮度LED灯芯组成,在点亮后视觉效果极佳。新车前保险杠两侧虽然没有设计雾灯,但两个L形进风口与镀铬元素的搭配,带来更强的冲击感。长安CS55 PLUS轮毂造型别致,看上去极具运动氛围,采用的佳通Comfort F50系列轮胎在行驶时舒适度较高,其规格为225/55 R18。 内饰:双屏设计更具科技氛围 长安CS55 PLUS内饰采用了环抱式设计并且还采用大量软质材料包裹,中控台和门板处的红色装饰条也增强了车内的运动氛围,搭配上方的银色饰条,让整个内饰看起来更具质感。另外,中控台整体向驶员一侧偏移,方便我了我们日常操作。粗壮的三辐式平底方向盘采用了真皮包裹,握感极佳,并且在下方的多功能按键周围采用金属材质进行装饰。全系标配的10.25英寸液晶仪表显示效果非常细腻,可实现运动、简约、经典三种模式切换,并可提供续航里程、多媒体、行车电脑以及ACC自适应巡航等功能。 在多媒体方面,10.25英寸中控大屏显示效果同样细腻,并且内部搭载了与腾讯共同开发的梧桐车联系统,它集成了收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、个性化设置等多项功能。有趣的是,在行车中你不仅可以呼唤“小安你好”,还可以说出“呼唤妲己”以及“呼唤李白”等王者荣耀游戏中两位知名人物的名字,都能唤醒语音控制系统,唤醒后便可对音乐、空调及天窗进行调节。此外,该系统还支持OTA在线升级功能。 空调方面,新车配备了单区自动空调系统,中控台下方的拨杆式实体按键有较强的阻尼感且按键较大,手感极佳。同时,中控面板上的空调界面显示非常直观,在调节温度时滑动温度数轴即可。在实际使用时,空调制冷速度比较快,这一点非常值得称赞。另外,新车后排也提供了空调出风口,但无法进行温度和风量调节。 在舒适性配置方面,长安CS55 PLUS搭载了可开启全景天窗,车内采光效果良好。座椅还采用真皮包裹,并且前排还支持三档加热功能,加热过程较为明显。座椅乘坐时的包裹性和支撑性良好,且主驶席位还配备了电动调节功能,调节幅度较大,适合个身高的驶员。值得一提的是,新车还配备了“座舱新风系统”,让车内乘客可以实时呼吸到新鲜空气。 动力:满足日常驶 动力方面,长安CS55 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机,其最大功率115kW,最大扭矩225N•m,与发动机匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。根据官方说法,新车动力系统通过优化扭矩损失,实现高达95%的传递效率,不仅让动力性平均提升6%,更可在0.7s内可完成换挡,综合油耗下降8%,更好地兼顾了强劲动力和燃油经济性。 起步阶段,1.5T发动机动力输出并不突兀,且油门非常跟脚,车辆在2000转左右时便会输出最大扭矩,并且可以维持到4000转以上,在重庆走走停停的山城里,这台发动机也不显吃力,起步、加速、超车一气呵成,普通家用可以说在合适不过了。而这也证明了宽泛的扭矩平台可以让驶员在日常行驶更加时游刃有余。 6AT变速箱表现依旧抢眼,整个提速没有任何拖沓的感觉,当提速深踩油门时,变速箱也能很好理解你的意图,并能迅速做出将挡动作。且每个档位衔接较为紧密,体验不到任何顿挫感。急加速时,变速箱并不急于换挡,而是车速再提升一些后再进行将挡,而在运动模式下,该现象会有明显改善,且发动机转速始终保持在较高的转速。 长安CS55 PLUS的刹车表现也很抢眼,虽然在前半段给人一些虚位,但我们完全没有必要担心它刹不住,在实际驶时甚至还给了小编开日系车一样的线性,在同级别车型中表现抢眼。低速刹车时车辆会出现些许“点头”现象,虽然给人一种生硬的感觉,但表现却非常扎实。在市区行驶时,长安CS55 PLUS对路面和发动机的噪音抑制的非常不错,高速时虽然会有噪音传入车内,但这并不影响我们正常交流。 值得一提的是,长安CS55 PLUS还配备了L2级自动驶功能,其中包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别以及主动刹车功能。即使在无车道线的情况下也可以跟随前车进行跟随驶。该功能还能在单车道进行智能驶,可实现自动减速过弯、智能限速辅助、TJA交通拥堵辅助功能,在进入弯道时,系统会根据路上的标线自行转动方向盘。此外交通标志识别功能同样值得肯定,当经过路口时,仪表盘下方会出现人行道的图标来提示驶员。 在操控方面,新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,对于路面上细小的波动都能有效过滤,同时在转弯时还能给车辆强有力的侧向支撑。此外,新车的方向盘转向力度较为轻盈且反馈力度也控制的恰到好处,而在高速行驶时,放线盘转向略显沉重,能够给我们足够的驶信心。 空间:满足家用绰绰有余 身高187CM的体验者进入车内调整好座椅后,头部空间还有一拳的余量,空间并不觉得局促。前排储物空间较为丰富,前排门板储物格放入水瓶后,还可放入雨伞等物品。在挡把后方还配有两个杯架,但内部并没有限位器。挡把前方还配有隐藏式储物格,打开后容积较为可观,可放置手机以及钥匙等小件物品。另外,中央扶手箱空间也很出色,可以放置一些稍大的物品,前排手套箱表现同样抢眼,放入水瓶后还可放入多种随车资料,相当实用。 保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为四指,腿部空间为一拳两指,整体感觉并不拥挤。中间腿部位置表现不错,由于高挑的车身,所以中央地台隆起并不很高,乘坐三人时较为宽裕。后排储物袋以及杯架表现很好,内部可容下大多数水瓶和水杯,但杯架内部同样没有限位器。后排空调控制面板下方的储物格可放置手机等小型物品。总的来看,长安CS55 PLUS满足日常使用绰绰有余。 后备箱内部空间非常规整,虽然两侧轮拱略有侵占空间现象,但并不影响我们日常存放物品,后备箱容积在常态下的容积为475L,当后排座椅呈4/6比例放倒后,整体容积得到进一步提升。另外,后备箱两侧还有众多锚点,可对较大物品进行有效固定。 安全:一丝不苟 长安CS55 PLUS在安全方面做的同样出色,主/副驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。另外,360°全景影像系统显示非常细腻并支持3D显示,倒车时配合辅助线的使用,操作更加便利,值得一提的是,全景影像系统还带有行车记录仪功能,可对周围环境进行全方位无死角录像。车道偏离预警反应也较为灵敏,行驶中当车辆发生偏移时,车辆会发出“嘀嘀”的声音,同时方向盘还会产生震动给驶员提示,表现值得肯定。阅读全文>>
2019-12-06 来源:车质网
从2009年开始至今,中国汽车市场经历了快速增长的十年。截至2019年6月底,国内汽车保有量已达2.5亿辆。如此高的保有量为汽车使用、用户消费提供了坚实基础,也推动了二手车市场的快速发展。与此同时,二手车市场限迁政策的取消,让二手车自由流通变得更加普遍。 2018-2019年,全国二手车交易量总体持续增长 说到二手车领域,就不得不提最被看重的车型保值率。要知道当你入手了一台保值率高的车型,就意味着将来在二手车交易时卖出的价格会更高,成交速度更快。就比如58车联合J.D.Power、优信二手车打造的中国汽车保值率排行榜中,中大型SUV细分市场排名第一的汉兰达,二手车价格就一直处于高位。 所以买车不看保值率,你就不是一个精明的消费者! 纵观二手车市场不难发现,丰田车型占据各细分市场保值率顶端。今年2月,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率研究报告》中,广汽丰田汉兰达不负众望,位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽车金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽车保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力,能够连续多年稳居保值率第一?这问题看似深奥其实简单,一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业,那不妨看看以下3个tips,让你选到一辆保值高的好车变得容易些。 58同城汽车研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现,市场热度对新车销量有明显影响,而二手车价格随新车价格上下浮动。一直以来,广汽丰田车型的终端价格都非常稳定,在充分考虑市场销量预期后,掌握产能节奏,使经销商能持续合理供给,避免高库存压力,让新车价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感,一直保持市场热销,同时保证新车和二手车两端价格稳定,形成汽车消费的良性循环。 因此,当你选购新车时,发现该品牌车型价格有巨幅优惠,可别光看到诱人的价格,几年后其二手车的残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”车型,而市面上持续热销的车型则代表获得了大多数人肯定,其产品品质一定不差,二手市场也同样抢手。反之,一辆无人问津的车型必然会影响车商的“收购价格”,所以无论新车或二手车,热销车型一般更保值。 顺着“从众心理”,我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小,意味着该车型在市场上需求越多,也就是供小于求。 我们以58二手车为样本,去重后,今年全国二手汉兰达的线上车源量保守估计只有8万辆,在58同城发布《2019年第三季度二手车需求报告》中,SUV的需求量上升至15%。汉兰达车源数远低于市场需求量,供小于求,故而保值率只增不减。 评价一款车型,无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面,只有都做好了,消费者才能认可。而在二手车市场,决定一款车型美誉度的因素还有车型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉的车型,自然更受消费者青睐。在这点上,汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型SUV市场,汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低(汉兰达保养指数为9.96,比同级平均水平低45.9%;汉兰达负担指数为10.47,比同级平均水平低45.6%),这意味着汉兰达的每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达的低养护成本进一步提升顾客感知价值,实现更高品位体验,汉兰达自然受到市场追捧,美誉度相应提高。 保值率的秘密除了明面上的市场因素外,还有产品本身。你若不是行业的从业者,基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽车维修经验的二手车评估师杨工,就拿汉兰达为例,他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏的高价值秘密。 底盘作为车辆的基石,并与行驶质感和使用寿命息息相关,我们首先来看看汉兰达的底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到,汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架,用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护,油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大,前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副车架仅使用了钢制材料,相比其他品牌车型而言用料不足。杨工分析,汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达的前后副车架使用了冲压钢板,但工艺却是更为复杂的焊接立体结构,最终成品的强度更强,长期使用会逐渐显现其优点。 副车架的加入还可以更好地加强底盘刚度,使驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层,后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板,使汉兰达具有出色的乘体验。总的来说,汉兰达的底盘用料非常扎实,每一个能考虑到的地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们,汉兰达底盘最惹眼的要数采用三段式设计的传动轴与平行布置的排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥,节省了车辆内部的垂直空间。这样的设计不但让乘坐舒适性有所改善,简约流畅的机械布局也意味着更好的耐用性。 杨工特意提到,将这些优秀的底盘设计保护起来是一门学问,再好的产品经历风吹雨淋,也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板,还在车身中部使用了三块大护板,与底盘中部的两条对称结构加强梁一起守护着整个中段,应付飞弹的砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地的底盘要比许多车型在出厂后自己做的底盘装甲效果好。 二手车评估师出身的杨工在看过汉兰达底盘后表示,作为汽车最重要的部分之一,汉兰达的底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准,无论何时都能保持较“整”的车况,这恰恰也是二手车商和消费者所看重的。 大家都知道,悬挂的调校对车辆的行驶舒适性影响很大,汉兰达在动态行驶中对路面细小震动的过滤恰到好处,悬挂软硬适中,不会出现颠簸感和软绵绵的多余动作,匠心独到,十分不简单。 这种出色的底盘调校让车辆的各个机械部件之间不会因为多余的震动而“较劲”,长期使用的耐久性得以提升。 在动态中,杨工对这台可靠、耐用的D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i(W)几种招牌技术分工明确,配合默契,提高了燃油效率和经济性。在市区的过程中,杨工这位老师傅驶着汉兰达,开出了9.0L/100KM的惊人油耗,在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此,D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭的问题,长久使用更加耐用可靠,这也是汉兰达受优质二手车商们钟爱的主要原因。 光开着舒服不行,杨工还细致地给我们讲起了汉兰达的安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外,全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看,TSS智行安全套装仅需两万元,却多了自适应巡航、车道偏离预警等实用功能,高配车型还具备全景影像、盲点监测、倒车侧后方盲点警示系统,这也是汉兰达高配车型更受欢迎的主要原因。 国人买车一般都比较在意车型的综合实力,外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行,而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销,在全球也有着超300万的庞大用户群体。我们调研了20位车龄3年左右的真实车主,听听他们在用车过程中发现哪些亮点与问题。此外,我们还邀请到58车营销策略总监和行业主编林昊,从资深汽车媒体人的角度,他们又是怎么看待汉兰达? 作为一辆丰田车,汉兰达的可靠性毋庸置疑。调研的20位车主中只有一位车主的汉兰达出现过一次小故障。由于在保,车辆到店后得到了免费处理,余下19人的汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂的名号可以说是名副其实! 保养成本上,得益于广汽丰田下调维保价格,汉兰达的保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算,2.0T两驱车型行驶6万公里所需总费用为6271元,四驱车型为6471元。同级别的主流车型途昂2.0T车型6万公里下来,保养费用在14575元左右,汉兰达优势明显。 关于汉兰达的宽敞空间,20位车主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅,能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有的七座乘坐体验,这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此,汉兰达的二三排座椅还能够完全放平,而且第三排座椅处设计了方便拉起的加长带,无需俯身向前便可轻松将座椅还原,这便是汉兰达人性化的魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上,20位车主大多都表示不错,唯一的不满来自一位双胞胎宝爸,由于第二排被两个儿童安全座椅占据,长辈只能在第三排,长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排的杯架与出风口赞不绝口,放眼同级别车型乃至整个汽车市场,像汉兰达如此人性化设计的车型屈指可数。 在调研的过程中,“惊喜”一词在评价汉兰达优秀的储物空间时出现频率极高。最令车主们惊讶的要属前排扶手箱。这个扶手箱的容积,足够装下整车7位壮汉的盒饭,还可以使用挡板进行划分,这是许多大型SUV都不具备的。时间在变,用户对储物空间的需求从未改变,这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱,在同级别其他车型为了扩大车内空间疯狂减配的时候,汉兰达不但预留了手机槽,还特地设计了线缆口,无需加装手机支架就可放置几台手机。 车内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时,车主可以利用卡扣将第三排安全带固定,令装载空间更加规整,避免大件物品与安全带之间互相影响,同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在车内,汉兰达对车顶细节的空气动力学优化,不易被发觉,却会在日后的用车中令车主感叹于它的精心设计。 在汽车行业浸淫多年,林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR(高品质、高可靠性、高耐用度)及保值率在行业的领先,是其国产10年来用户满意度不断积累的结果。 林老师指出, “眼缘”对消费者购车起到了重要的作用。车在整体上看着要沉稳大气,又要在细节处展现精致,凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到的地方,拥有三种不同风格的外观。一体式梯形格栅,是这一代汉兰达的外观灵魂所在,无论商务、家用还是越野,总有一种外观是消费者中意的。9月5日,汉兰达在成都国际车展推出了骑士版车型,为消费者提供更多元的选择。新车搭配酷黑套件,“黄金大眼”令整车更为时尚动感,深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编,林昊老师对汉兰达的研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上的表现同样值得称道。 除了车主朋友们普遍提到的大空间和便利储物等,汉兰达还有许多不易发现的细节。例如汉兰达的前排两侧都配备了斥水玻璃,同时带有渐变层设计。这类并不显眼的设计,许多车主只有在遇到下雨天的时候才会体验到。 林昊指着车门告诉我,汉兰达沿车门边缘放置的胶条,能避免尘土和雨水附着在踏板边缘,这样乘客在下车时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节的把控,可见一斑。 除此之外,林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办车主感恩活动。92万位车主就像一颗颗种子,持续向身边的朋友传播和和扩散对汉兰达的认同感。正是基于这样的口口相传, 80%的车主选择30万元以上的顶配及次顶配车型,86%的车主选择四驱车型,由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手车市场逐渐成熟的今天,大多消费者变得精明起来,对二手车的保值率愈发关注,故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值车辆的基础准则,也愈发受车企们的重视。 今天,我们从保值率、二手车供需比、车型美誉度三个维度,邀请了行业资深和20位车主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别,汉兰达凭借近10万台的年销量和在二手车市场上8万台车源,造就了优秀的保值率。新车主不必顾虑二手车掉价带来的亏损,二手买家们同样信心十足。 广汽丰田的高品质出品,造就汉兰达“零故障”传奇的同时也带来了低廉的维保费用,这是整个汽车行业需要学习的。无论从哪一方面讲,汉兰达都是同级别车型中的佼佼者。买别的车是花钱,买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
广汽三菱劲炫也是家族车型中比较走量的一款车型,年轻时尚的设计以及超高的性价比是很多消费者愿意下单的原因。在本届2019广州车展上,新款劲炫正式亮相,最新的家族化设计语言让它更符合年轻人对车的审美。那么它开起来的感觉如何呢?下面就一起来看看。 三菱劲炫定位于紧凑级SUV,主打10万出头的家用市场,性价比一直是劲炫给消费者的第一印象。新车售价为:9.98-13.98万,主要竞品车型锁定在日产逍客、别克昂科拉GX等车型。 劲炫ASX上市价格表 车型 售价(万元) 1.6L 手动锋尚版 9.98 1.6L 手动乐趣版 10.98 2.0L CVT活力版 12.98 2.0L CVT智领版 13.98 58车 www.58che.com 新劲炫新增了橙色车身,在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上,进气格栅新增了镀铬条装饰,多了几分硬朗,风格贴近奕歌和欧蓝德。 在车灯方面,新劲炫的前大灯、日间车灯、矩阵式造型雾灯及T型尾灯均采用LED,节能美观,使前脸更具辨识度。 侧面看上去劲炫依旧还是那么的紧致,没有什么过多的渲染,但也就是这种造型,非常受中国人喜欢。新款劲炫ASX的长宽高为:4366/1818/1640(mm),轴距保持不变,仍为2670mm。 尾部换装了全新的T型尾灯组,造型更酷炫,点亮后辨识度十足;带有扩散器设计的新造型后包围,看起来也非常运动。 在轮毂上,新劲炫利用亮眼酷黑双色切削式设计理念,采用双五辐式18寸铝合金轮毂,营造出强烈的运动气息;轮胎规格为225/55 R18。 内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计,在合理利用车内空间的同时,提升了整体内饰的档次与品质感,加上三幅式皮质多功能方向盘,触感舒适。 中控大屏尺寸很大,采用内嵌式的设计,整体的分辨率很高,流畅度也是很不错。 智能科技配置,首次搭载菱云悦享智联系统,高清10.1英寸电容大屏、集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统,手机镜像互联等多项功能。在安全配置方面,配备了7安全气囊、防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及RISE抗冲撞安全强化车身,还增加了胎压监测系统,实时监测胎压数据,提高行车安全。 空调控制面板依旧采用旋钮式的操作,使用起来很顺手,非常的简洁。 人体工程学双色款座椅,包括黑色、黑橙、橙黑,拥有超过3000cm的高档软质皮革,兼具更强的包裹性与舒适性。此外,新劲炫全系都没有提供全景天窗,座椅也都是手动调节,另外全系也都没有配备泊车雷达,这些或许会成为未来消费者选择时的顾虑。 身高175cm的体验者坐进驶位,调整好坐姿后,头部剩余空间较大。 保持前排座椅不变,体验者进到第二排座椅,其头部剩余一拳两指的空间距离,腿部空间较为充裕。可以看出整车在空间表现方面还是不错的。 后备厢内部空间规整,能够满足日常出行所需;而且后排座椅还支持6/4分割、折叠、倾斜靠背,后备厢容积得到进一步扩展,提供更多变的储物空间。 新劲炫搭载了代号为“4J11”的全新2.0L自然吸气发动机。这台发动机采用了单顶置凸轮轴结构,并拥有三菱独门的MIVEC可变配气相位等先进科技,可实现气门正时与升程连续可调,保证充沛动力输出的同时兼顾燃油经济性。发动机最大功率122kW/6000rpm,峰值扭矩201N·m/4200rpm,并满足国六B排放标准,而与这台全新发动机匹配的是一台来自日本Jatco的INVECS-Ⅲ CVT无级变速箱。 本次的是2.0L顶配版本车型,2.0L自吸发动机与CVT搭配在一起,平顺性表现比较出色,在城市道路正常驶,动力表现还算不错,完全可以满足日常出行所需。 不过在山路驶遇到上坡路段时,新劲炫还是欠缺一定的爆发力,满载状态下会略有力不从心的感受,如果遇到角度比较大或较长的爬坡路段,建议开始使用L挡,开起来会轻松一些。 新劲炫配备了全车独立悬架系统,这也是它另一项优势所在。在过弯时的确会对车辆稳定性起到一定的帮助作用,只是调校的比较硬,经过减速带时后排乘客会感觉比较颠。车内静音表现基本让人满意,中低速行驶时车内交流基本不会受到干扰。 新款三菱劲炫凭借超前的造型设计、尖端的科技配置、强劲的动力,让它在同级产品中更具产品竞争力。此外,劲炫一直走的是性价比这条路,在10万级的价格区间里,对合资和自主产品都会产生比较大的影响。对于预算有限,还想拥有一辆SUV车型的朋友来说,三菱新劲炫是非常适合的选择。 如果你对本文这款车还有任何疑问,不要犹豫!不要等待! 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~大值子微信号:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
“未来的汽车”究竟是什么样?显然不会有一个明确的结论,但可以肯定的是,它要么在设计足够超前,要么在技术上足够超前。随着现在消费升级,更多消费者在选购爱车时不再局限于颜值和机械方面的表现,软件方面也必须要有点看头才能赢得一席芳心。以高性价比、高实用性的宝骏车型一直以来都是家庭用车的热门选择。 在取得了中低端市场牢靠销量后,难免会在消费群体上趋于饱和。随着镶嵌着“钻石标”的新宝骏品牌发布,以及闪电般的新品发布节拍,具备梦幻前卫造型,拥有丰富智能互联体验的新宝骏车型愈来愈受年轻人喜欢了,并成功 “吸粉”新晋用户群。 数据显示,新宝骏品牌从4月份成立至今,已收获了超20%的女性用户,其占比远高于同级别合资品牌两到三倍。而在用户调研时,女性车主对新宝骏安全性和智能化的依赖,也再度得到验证。 新宝骏RM-5智能网联系统为此应运而生,全系搭载迭代升级后的新宝骏车联网1.5版本;且在智能驶方面,均搭载ADAS L2级自动驶辅助系统。那这个新智能网联1.5版本系统带给我们怎样的智控体验呢?下面我们一起来体验一下。 新宝骏RM-5由新宝骏R平台打造而来,新车整体造型采用了"星际几何"的设计语言,非常具有科技感和未来感。镀铬饰条将前脸两侧的日间行车灯连接起来,形成贯穿式灯组。“U”型矩阵式星辉格栅与灯组也融为一体。 来到侧面,新车整体比例较为修长,而嵌于腰线中间的门把手与多边形几何轮廓有机融合,使其与前后灯组轮廓设计相互呼应。车身尺寸方面4706*1805*1629mm,轴距2750mm。 车尾的造型与前脸形成了呼应,分体式的灯组采用了贯穿式的设计,上面的一字型灯带是这款车的日间行车灯,下方的尾灯组内部采用了箭羽式的造型。同时为了优化整车的空气动力学设计,D柱后方还设有一个小尺寸的扰流板。 来到内饰部分,外观未来的气质也延续到里面来,新宝骏RM-5内饰设计灵感源自星际飞行器,座舱采用蓝灰拼接配色,配合8色可变氛围灯及全方位软材质包覆。同时贯穿式空调出风口周围和门板饰件上,大量应用参数化3D纹理及包覆工艺。 中控部分,新宝骏RM-5采用12.3英寸仪表盘与10.25英寸中控屏相融而成的一体化设计,科技网联及智能驶信息获得全新展示空间。 两幅式平底多功能方向盘、一体式的一键启动、拔动式的钢琴按纽等设计的细节也为内饰设计增添了很多的科技感和精致感。 新宝骏RM-5在座椅设计上注重舒适性与新材料的运用,座椅包覆采用多款材质搭配,配合年轻时尚的黄色缝线,采用独特造型配以精益皮革包覆,横向延展的航空头枕配合大尺寸侧翼带来更好的横向支撑和包裹感。 座椅布局方面,新宝骏RM-5提供“2+3” 5座、“2+2+2” 6座和“2+3+2” 7座三种座椅布局。在6座布局中,新宝骏RM-5将提供一种独特的亲子方案。 6座布局中的中排独立座椅可以左右滑动,灵活调节,形成亲子座椅,方便大人看护童。 身高170cm的体验者,调整好前排坐姿后,头部空间还有很大的剩余空间。 保持座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余一拳+四指的距离,腿部空间也十分充裕,两个独立座椅之间的过道距离也很大,非常方便的进入第三排。 如保持第二排座椅不变,坐进第三排,并不会有坐个小板凳的感觉,头部空间剩余空间较为充裕,腿部也没有顶在后排座椅靠背上。当然第二排座椅只要向前移动一点,也能让第三排腿部空间得到更多的释放。 此外,新宝骏RM-5中排与后排座椅均可独立放倒,完成从2座到7座的多变座椅布局,后备厢空间也能够得到进一步的扩展,满足不同细分用户的出行需求。 安全感是女性一直以来的追求,新宝骏RM-5搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案,ACC自适应巡航(含定速巡航)功能不仅可以实现从0~130km/h之间全速域覆盖,还能自动根据前车调节车速。 在智能网联方面,新宝骏智能语音集成了收发微信、发定位、霸屏抢红包等“黑科技”,降低了女性开车时的焦虑感,AI语音交互功能避免了行车过程中复杂的操作,女性用户能随时随地轻松和爱车聊天,为她们带来更从容、更愉悦的驶体验。此外,手机摇一摇即可打开车门,女性用户可以从容穿着漂亮的裙子开车,告别传统车钥匙,车钥匙再也不用担心无处安放。同时,手机和车24小时互联,能实现远程锁车,这项功能可以说是强迫症患者的福音。 主动安全部分,新宝骏RM-5采用的77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合对前方人、车、路的识别判断更为精准,其中毫米波雷达探测距离可达160m,并且监测角度可达90°。提供了“视听智能融合”解决方案,智能倒车能让新手女司机秒变控车达人,极大程度上提升了倒车的精准性和安全性。为保障夜间的行车安全,LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换,提升夜间驶安全性。新宝骏RM-5搭载的ADAS L2级智能驶辅助系统,包括0-130km/h全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助等科技配置。 动力方面,新宝骏RM-5搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机,最大功率108kW(147PS)/5200rpm,峰值扭矩245N·m/2200-3400rpm,满足国六b排放标准。与1.5T发动机搭配的变速箱有6挡手动和可模拟8速换挡的CVT无级变速箱,而本次车型为CVT版本。 新宝骏RM-5动力输出方面给人的第一印象是保守,第二印象是舒服。首先,油门踏板力度虽然调的比较中规中矩,但初段的响应没发现有啥虚位,基本上就是一点就走,不会有蹿得迹象,也不会像有些德系车轻给油车不走,整体感觉挺舒服的。峰值扭矩爆发的起点在感官上并不明显,如果你不急着给大油门往前冲,这套动力组合给你的感觉一定是挺线性的,虽然整车制备并不轻,但这套动力组合带来的加速感还是比较轻松畅快的,动力储备还是足够你应付日常超车的。 这其中CVT无级变速箱起到很大作用,升档和降档冲击感方面进行了很强的优化,带来的平顺性效果不错,闯挡现象几乎感受不到了,换挡速度也是双离合变速箱的优势。让我没想到的是,这台变速箱并没有为了燃油经济性而把升挡调的过于积极,反而有时还会让转速保持一下,保证换挡间的动力衔接。比起很多变速箱乐意升挡,深踩油门傻一下再降几个挡位要舒服多了。 转向力度较为轻松,尤其是车速较低的时候,原地打方向掉头比较省力,转向半径也不大,随着速度上来,力度逐渐增加,时速100km/h左右变得比较沉重,指向性还不错。至于静谧性,整体表现还是可圈可点的。时速70km/h之下,风噪路噪还算控制的不错,车厢内无不良噪音,但随着车速和转速的提升,车内会传入一些来自外界的噪音,小排量涡轮发动机转速较高的现象很常见,在新宝骏RM-5上你能感觉到工程师已经对来自发动机的噪音进行了优化改善。 新宝骏RM-5采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,整体调教偏运动,让车辆的路感较为清晰,哪怕是细小的颠簸驶员也能收到信息。这种体验并不是说影响到了车辆的舒适性,而是一种底盘韧性的反馈,面对路面上比较大的颠簸冲击时,悬架的会弹速度很快,没有多余的动作,不会给车内乘员带来不愿接受的跳动,这也算介于舒适和运动之间的可控性了。 从目前的情况来看,新宝骏RM-5所搭载的Level2级智能驶辅助系统和手机车联网系统都有着很出色的表现,能够让驶者(尤其是女性车主)更方便自在的控车辆。 它面向购车预算在10-12万的消费群体,这些买家通常需求的是实用、舒适与好开,而这恰好就是RM-5最突出的特性。这个可盐可甜的跨界外观+丰富的智能人性化配置,让汽车真正进入了智能控时代,使出行更安全更智能。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
长期以来,RX5都是荣威在紧凑级SUV领域内的核心产品,同时也是唯一车型。随着市场不断变换,仅凭借单一产品冲击市场已经愈发困难,虽然“多生孩子好打架”的策略十分老套,但终究是话粗理不粗。不过,简单的堆积数量肯定不是聪明的做法,在定位方面各有侧重,扩大目标人群覆的盖范围,并以此提升综合竞争力才是正解。荣威RX5 MAX是一款全新的紧凑级SUV车型,从名称上就能看出其与RX5之间的联系,“MAX”按照官方解释应意为“Make Attitude Xtreme”,代表着上乘品质,颇有些青出于蓝而胜于蓝的意思。 外观:中庸大气 荣威RX5 MAX相比RX5尺寸更大,其长宽高分别增加了91mm、36mm、6mm,轴距加长60mm。新车造型采用了“律动设计”,整体看上去秩序感较强,而大量的直线元素也颇具威严感,使其有着强大的气场。比较直观的区分是,RX5主要强调年轻运动,而RX5 MAX则更多给人一种“大气”的感觉,比较成熟稳重。 细节方面,车头进气格栅尺寸十分夸张,大灯也与之融为一体,中网内部采用了横向的镀铬饰条,并与灯组内的LED灯带相连。保险杠两侧设计有进气道,蜂窝网格状结构营造出不错的运动感,事实上这部分仅为装饰性设计,并无任何的实际功能。 车尾造型轮廓感很强,尾灯的内部设计也颇为精致,两侧灯组由银色饰条相连,而这也逐渐成为了荣威品牌经典的家族式设计元素。荣威RX5 MAX配备了米其林PILOT SPORT 4轮胎,运动性能出众,规格为235/50 R18。 内饰:年轻时尚 荣威RX5 MAX的内饰设计明显在向MARVEL X看齐,中控台上以及车门内侧都采用了大量软质皮革包裹,很好的提升了档次感。此外,分布于前后排的256色氛围灯也颇具情调,能够实现常亮以及“呼吸”等效果。 三辐式多功能方向盘大小尺寸适中,12.3英寸全液晶仪表盘UI设计十分美观,可支持三种显示界面切换。配置部分,全液晶仪表盘还引入了MARVEL X所使用的VR虚拟显示技术,包括导航功能在内,既炫酷又实用。 中控搭载了一块14.3英寸2.5D四曲面玻璃屏幕,工艺十分考究,一体式设计毫无割裂感,相当美观。车机内置斑马智行Pro 3.0系统,除了常规的音乐和导航等功能外,还创新性的推出了“备忘录提醒”功能,简言之就是语音备忘录。系统整体交互感受与智能手机相似度较高,而且无论屏幕显示效果还是系统流畅性都没有槽点。高配版车型还配备了BOSE沉浸式立体声音响,一共9个扬声器,不过就实际体验来看,效果与预期有一定差距。 空调采用触控+物理按键形式,调节简单方便,中控屏内显示相当清晰,一目了然。后排提供了独立的空调出风口,对于后排乘客的照顾比较充分。 舒适性配置方面,车型为全系次顶配,全景天窗面积十分可观,能够为乘客带来通透的视野。真皮材质座椅填充柔软,触感也相当不错,前排座椅支持加热功能,此外主驶座椅还配备了8向电动调节以及3组座椅记忆功能。 动力:调校风格略微激进 荣威RX5 MAX提供两种动力总成,分别搭载1.5T(300TGI)和2.0T(400TGI)涡轮增压发动机,其中1.5T发动机最大功率127kW,峰值扭矩275N·m。车型为400TGI,搭载2.0T发动机,最大功率170kW,峰值扭矩370N·m,传动系统匹配6速双离合变速箱。 单纯以动力参数来看,荣威RX5 MAX无疑是能够给人强大的信心,不过实际驶感受却与漂亮的数据有些不相匹配。油门初段很“绵软”,发动机的响应不够积极,变速箱结合速度也给人感觉较慢。随着转速超过2000rpm,动力才会得到完全的释放,不过这种往外“涌”的感觉并不好。主要还是涡轮迟滞现象太过于明显,导致油门力度不好掌握。当然,这种调校风格所营造出的战斗感还是不错的,只是个人感觉与整车的那种稳重气质不太相符,略微激进了一些。 客观来说,这台2.0T发动机的动力还是比较充沛的,即便是时速120km/h以上的再加速也不会太过疲软,满足日常家用完全没问题。车辆提供了经济、普通、运动三种驶模式可选,经济模式动力表现比较慵懒,转速会被控制的很低以保证燃油经济性。运动模式则主要是改变了变速箱的换挡逻辑,降挡会更加积极,实测百公里加速时间达到了7.7s,对于这个尺寸的SUV车型来说,如此成绩值得骄傲。 刹车脚感相当不错,十分线性,而且制动力的释放也不会特别激进,这对于城市路况下的走走停停还是比较友好的。后半段的刹车不会特别生硬,只是在遇见突发情况时自动刹车就会快速启动,因此在实际驶时也基本不太会用到。实测百公里刹停距离为38.6m,当然,优秀成绩的一部分功劳也要得益于米其林PS4轮胎出色的抓地力,这都是相辅相成的结果。 NVH方面,鉴于荣威RX5 MAX车内的吸音棉是由PP聚丙烯+PET(涤纶)材质构成,吸音效率达95%,而且前车窗还采用了双层玻璃,因此对于风噪以及发动机噪音都有着不错的隔绝,整体表现令人满意。 悬架方面,荣威RX5 MAX采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,是这个级别较为常见的形式。调教整体偏向于舒适,悬架的行程也比较长,对于细小颠簸的过滤相当干净,而在面对大起伏时,车内也基本不会感觉到太大的冲击。 偏软的悬架加上较大的车身,所以荣威RX5 MAX很明显并不是以运动性见长,而且方向盘中间的虚位也还是挺明显的,更适合轻松驶。虽然操控性谈不上,但正常驶时也不会有那种“忽忽悠悠”的感觉,算是比较中庸普通的一类。 空间:乘坐储物两手抓 乘坐空间方面,身高为178cm的体验者进入前排调整好座椅后,头部还有一拳一指左右的富裕,乘坐空间相当宽敞。储物方面,门板储物槽容积较为可观,而且内部还进行了空间划分,拿取物品十分便捷。挡杆右侧为连体式水杯架,内部配备限位器并带有盖板。中控台底部还设计有隐藏式储物台,前方配有12V电源以及两个USB接口。 保持前排座椅不变,体验者来到后排,腿部空间大约有两拳,头部富裕为一拳。储物方面同样出色,门板储物槽与前排基本一致,容积以及开口都很大。座椅背袋以及中央扶手箱前端的杯架很常规,虽然没有特别亮眼的部分,但实用性依然出色,可以很好的满足日常使用。 后备箱表现相当不错,空间十分平整,虽然两侧后轮拱有侵占现象,但并不严重。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后进深得以进一步扩展。后备箱地板下方还设有一个巨大的储物格,空间和私密性都不错。 安全:配置主流 安全部分,荣威RX5 MAX对于配置的堆砌可以说是毫不吝惜,这台次顶配车型就已经配备AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持以及LDW车道偏离预警等,相比顶配版车型也只是缺少了并线辅助以及倒车车侧预警系统。前后雷达的功率都很大,另外360°全景影像也能提供2D和3D两种选择,可以帮助驶员充分了解车辆周边环境。 总结:阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
最近几年吉利汽车都是超百万级的销量,其中走量的远景家族功不可没。远景家族共有五款车型,主打十万元以下市场,其中定位最高的全新远景X6主打7-10万元价格区间的紧凑级SUV市场,最新款车型上市一个月就突破一万辆的销量,相当于每5分钟就卖出一辆全新远景X6,可见它的受欢迎程度。究竟全新远景有什么魔力能让消费者买单,我们通过全方位的体验来找答案! 远景X6其实就是远景SUV的改款车型,这款车在10月28日正式上市,售价6.89-9.99万元。新车定位为紧凑级SUV,长宽高分别为4546/1834/1715mm,轴距2661mm。 吉利远景系列走的是入门路线,与同是紧凑级SUV定位的博越相比,价格要低很多,对于预算十万元以下打算购买SUV的消费者来说,是不错的选择。 更精致、更年轻是全新远景X6给人最直观的变化,其实全新远景X6整体的轮廓沿用了旧款的设计,但由于在细节上的变化让这款车有了新的面貌。 我们先来看看前脸,大灯的造型没变,但里面的结构发生了变化,细看给人感觉更精神。前格栅和大包围的设计也经过了优化,看起来更精致。 侧面最大的变化就是采用了悬浮式车顶设计,与旧款相比D柱显得更加饱满,从侧面看过去新车会显得更大。 尾部的变化可以说是最大的,竖条式的尾灯改成了横条式,并有一条贯穿整个尾部的镀铬装饰条让尾灯相连接,横向的设计让整车看起来更宽大,此外下包围也采用了新的造型,最吸引人的是两个方形的排气孔,稍显遗憾的这是假的排气孔,但为了增加运动感也算是不错的设计。 与外观一样,内饰的设计也变得更年轻化,特别是中控台区域,采用了悬浮式触控屏、全新的方向盘以及液晶仪表等,总体上看它的新内饰与旧款相比简直就是两个时代的车型。 旧款的远景SUV在设计上可以收有些落伍了,方向盘和中控台的屏幕都不是当下年轻人喜欢的设计,而新车的方向盘采用了平底式的三幅式方向盘,配上镀铬功能按键,不仅运动而且显得很高端。透过方向盘看到的是全液晶仪表,这仪表跟吉利嘉际等车型是一样的设计,简单明了。悬浮式触控大屏尺寸达到了10.25英寸,分辨率很高,显示十分的清晰。集成了吉利最新的GKUI 19智能车联系统,功能得到了极大的提升。 我们今天的是2020款 1.4T CVT亚运版,属于顶配车型,但价格也才9.99万元,在配置方面也是可圈可点。搭载了全速自适应巡航、智能语音控制系统、远程控制系统等当下最受消费者关注的配置。此外像座椅加热、AUTOHOLD、陡坡缓降、360°全景影像等实用的配置一个也不缺,10万元以下确实性价比很高。 远景X6搭载的GKUI 19智能车联系统具有远程控制功能,这个配置在寒冷的冬天真的非常实用,早上出门提前打开你暖风,就算是昨晚停在户外盖着厚厚的一层雪,都不用担心,坐进车内不仅暖和,而且能更快融化掉覆盖在前挡风玻璃的积雪。 智能语音控制系统采用了科大讯飞3.0语音识别技术,可控制多媒体、空调、车窗和行车记录仪等,让乘更加轻松安全。 作为一款主打家用的紧凑级SUV,远景X6是远景系列最大的车型,它可以满足家用的大部分需求,前后排空间很宽敞,无论是头部还是腿部都是更主流的紧凑级SUV没有任何太大的出入,甚至跟自己啊博越PRO相比也不落下风,空间上完全没有任何的问题。 车内的储物空间也设置的比较合理,首先是前后的门板储物槽空间很大,放折叠雨伞和几瓶矿泉水很轻松。中央扶手箱和手套箱虽然算不上很大,但随身的物品轻松放进去。中控台下方的储物格和杯架也很合理,随身的手机、车钥匙等都有相应的地方。 后排配了一个USB接口,下方还设置了一个小储物格,手机充电放在里面很合适。中央扶手有两个杯架,两侧门板储物槽还能放下四瓶矿泉水,即使满座也能应付。 今天的顶配车型搭载的依旧是型号JLB-4G14TB的1.4T发动机,最大功率104/5200(kW/rpm),最大扭矩235/1600-4000(N·m/rpm),匹配的是CVT无极变速箱。 说说这款车的整体动力输出情况,首先是低扭不错,起步很从容,不用踩大脚它就轻快起步,而且转速再1600转的时候就能输出最大的扭矩,所以我们起步只要保持一定的油门深度,它的动力输出还是很有力度。在中途60-80km/h的速度下继续在加速,动力虽然爆发点不是很猛烈,但超越一般的车辆也很轻松,整体的动力输出还是比较连贯的,就是中途加速油门稍微踩深一点发动机的噪音有点明显。在高速上速度在100km/h在加速超车,动力要比自然吸气的发动机来的猛烈一些,以它匹配的CVT变速箱也会将动力梳理的很平顺,不会出现什么顿挫感。我认为7-10万元这个级别里,这样的动力表现也没什么可挑剔的。 这套动力系统还有一个很大的优势就是燃油经济性不错,综合百公里油耗才6.4升,而我们走走停停,还要停下来拍车,它的车载油耗显示也才8升。 远景X6采用的是前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂,这样的搭配比很多对手扭力梁后悬挂规格都要高一些。的车型配的轮胎尺寸是225/60 R18。作为一款面向家庭的SUV车型,它的悬架整体调校偏软,过减速带和坑洼的路面滤震不错,不会有很强烈的弹跳感,属于前后排后能接受的范围。 它的转向很轻盈,停车场停车一个手也能轻易揉起来,但是高速上110km/h的速度下它给人的感觉又挺稳当,当然它的极限不算很高,如果你硬是要将速度推到140km/h以上,作为一款10万元级的SUV车型,由于高离地的原因,给人的信心不是很强。 远景X6上市后,经销商表示对这款车很有信心,上市首月它就销量破万,5分钟就能卖出一台远景X6,说明广大的消费者也很喜欢这款车。 总结:7-10万元买一款有口皆碑的紧凑级SUV,其实可选择的也并不算太多,虽然这个级别里也有一批自主品牌的车型,但是品控能有吉利那么出色的还真不多。如果想10万元以下买一款大空间的紧凑级SUV,我认为吉利远景X6还是值得考虑的。 如果你对本文这款车还有任何疑问, 不要犹豫!不要等待! 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号:xiaozhuli_0506 (长按可复制) 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
2019年11月30日,广汽本田旗下首款紧凑型SUV——皓影正式上市。新车共推出11款不同配置的车型,搭载1.5T燃油和本田第三代i-MMD混动两种不同的动力系统。全系官方指导售价为16.98-25.28万元。接下来请给我58秒,为您快速解读这款精品SUV车型。 皓影是广汽本田推出的一款定位于紧凑型SUV的全新车型,其与消费者熟知的CR-V出自相同的平台。更优雅的外形设计是其与兄弟车型最大的不同,在提供实用配置的同时也保持了空间大、乘舒适的优点。另外,皓影也采用了更先进的第三代i-MMD混动系统,同时还提供了广汽本田首次推出的幻夜系列车型。 新车共推出8款不同配置的车型,搭载1.5T燃油和本田第三代i-MMD混动两种不同的动力系统。 广汽本田皓影上市价格表 车型 售价(万元) 240 TURBO 6MT 精英版 16.98 240 TURBO CVT 精英版 17.98 240 TURBO CVT 豪华版 19.68 240 TURBO CVT 尊贵版 20.68 240 TURBO CVT 尊贵版 AWD 23.28 240 TURBO CVT 幻夜版 21.68 240 TURBO CVT 幻夜版 AWD 23.58 HYBRIID 锐·精英版 20.98 HYBRIID 锐·豪华版 22.98 HYBRIID 锐·尊贵版 23.98 HYBRIID 锐·幻夜版 25.28 58车 www.58che.com 2020年1月31日前购车用户,均可享受3年6次(含首保)的免费基础保养“无忧礼”。此外,汽油版车型现在已经到店,混动版本将于明年1月中旬陆续到店。 【主打色:罗曼紫】 车头部分的设计最值得聊聊,以车灯的下沿为基准线的话,上半部分的造型几乎与雅阁如出一辙,这应该是皓影最有型的部分,看上去十分庄重。下半部分则层次感分明,亮黑色的装饰部件进一步加强了时尚气息。 中网中间的部分是ACC雷达,而后面的可主动关闭的进气格栅则能根据需要,自动控制发动机舱的进气量,从而调整散热系统的工作状态。 羽翼式全LED头灯是本田家族的标准设计,照明效果出色,看上去也十分具有美感。另外,它的边缘还有两颗弯道补光灯,能在黑暗的环境下为驶员提供更宽的照明,提升驶安全性。底部五颗一字排开的LED雾灯也能在雾天的时候进一步提升照明效果。 皓影的侧面显得十分板正,上方的腰线从头灯一直贯穿到贴近尾灯的位置,而底部一圈细长的黑色装饰条更是将其舒展的视觉效果放大,颇具设计感。 高配车型采用的是19英寸轮辋,据官方介绍,这个造型也是经过了多次的改进和调整才最终确定下来。而目前的配色也经过了悉心的优化,使其看上去显得不止像19英寸。轮胎规格为235/55 R19,品牌来自米其林。 车尾的整体造型依旧强调层次感。尾灯处有一个向内收紧的设计,确实有提升视觉收缩感的目的。保险杠下方左右共两出的排气布局也在一定程度上增加了车尾的运动氛围。 尾灯的主体光源都集中在横置的区域内,同样也都是全LED光源。而转向灯则被单独拉出来,调整到了上方竖直的区域,不仅设计很新颖,同时也能在更复杂的地形条件下起到更好的警示效果。 内饰方面,皓影基本上套用了CR-V的成熟设计。整体层次分明,并且也具有不错的设计感。我们实拍的车型采用了全新的红/黑双色搭配,整体看上去显得活力十足,充满朝气。 三幅式方向盘握感很不错,粗细适中,并且突破性的使用双色拼接的处理,真皮材质也提供了不错的触感。另外,左右两侧的位置也进行了良好的人体工程学处理,非常贴合手指的自然弯曲。 仪表盘为中央液晶+两侧模拟指针的三分区设计,中央的彩色液晶屏尽可能多的提供车辆的各方面信息,两侧的模拟指针则虽然只是标注了发动机水温和燃油余量信息,但造型很讨巧,有不错的设计感。 皓影的中控系统是一大亮点,它是本田在国内首款采用Honda CONNECT 2.0版本的车型。该系统加入了智能云语音识别、Alipay支付系统、在线音乐电台、实时路况导航等功能,实用性大幅提升。 我们拿到的车具备HUD平视显示系统,最重要的行车信息都可以投放在这里,降低了驶员低头查看仪表的频率,提升了行车安全性。 前排座椅有着很不错的舒适度,而且座椅两侧对身体的包裹也比较到位,与身体接触的部分也进行了打孔处理,提升了透气性。 中控台下方的优化比较明显,首先这里提供了一个可推拉的盖板来保证私密性。杯架加入了可3级高度调节的功能,而改成纵向排列后,旁边还加入了一个可以容纳手机的凹槽,增强了实用性。 中央扶手箱的上盖可以前后滑动来更好的支撑驶员的右胳膊,盖子底下还新增了一个无线充电的平台,扶手箱底部是2.5A的快速充电接口和12V电源。根据不同车型的配置,杯架前方1A的USB接口会有1或2个的差别。 后排座椅的软硬程度依旧表现不错,坐垫的长度也适中。不过由于为了靠背放倒后,后备箱的平整度,座椅两侧的凸起并不高,对身体的约束就不如前排表现好。 车带后排扶手位置控制器,操作音响,空调、天窗等都不是问题。这样一来就能够降低驶员的非驶动作发生的次数,提升行车安全。 电动后备箱盖配备自动感应开闭功能,不方便用手按开门按钮的情况下,用脚在保险杠底部“踢”一下就可以实现开启或者关闭后备箱门的动作。(前提是你得随身携带遥控钥匙)。 如果你需要一个纯平的超大载物空间,那么皓影也能够满足你。把座椅放倒后将出现一个超大的且地板纯平的储物空间,而且后备箱内板两侧分别放置了一个快速放倒后排座椅靠背的把手,只需一拉,座椅靠背就可以自行放倒。 皓影的储物空间表现比较令人满意,该有的地方都有,尤其是车门上狭长的储物格,放两瓶饮料之后还能放一些细长的物品,足够满足日常出行需求。 体验者的身高为175cm,前排头部空间有一拳左右,完全没有压抑感,后排头部则仍为一拳,腿部空间则十分富裕。另外,后排地板中央几乎没什么凸起,正常坐姿坐在这里完全没有问题,整体乘坐空间表现十分令人满意。 240TURBO车型使用的是一台1.5T发动机,最大功率142kW/5600rpm,最大扭矩243N·m/2000-5000rpm。使用92号无铅汽油就可满足使用。油耗方面,工信部公布的油耗为两驱版本:6.4~6.8L/100km;四驱版本:7.3L/100km。 与发动机匹配的是CVT无级变速器,动力传递平顺、连贯是它的特长。另外,它还具备S运动模式,使用S挡时,发动机的转速会被维持在更高的水平以备随时加速。另外,如果你觉得CVT太无聊,它还可以模拟AT变速箱的多挡位固定传动齿比模式来增加主观的加速感,通过方向盘后面的换挡拨片就能实现。 【i-MMD混动版】 混动版皓影采用的是与十代雅阁和奥德赛相同的第三代i-MMD系统,由一台2.0L阿特金森循环汽油机+双电机+动力电池系统组成。系统最大输出功率为215马力,最大输出扭矩315牛·米,驱动皓影十分轻松。 在竞争激烈的紧凑型SUV市场中,皓影的到来无疑给了消费者一个更高颜值、更具实用性的选择。源自成熟平台不仅能够避开做小白鼠的风险,同时也能为日常使用带来更好的便利性。如果你喜欢追新,渴望与众不同,那么皓影一定是个非常符合你要求的选择。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-30 来源:58车
艾瑞泽e和瑞虎e作为2019年奇瑞新能源的“双子星”车型,是奇瑞新能源通过多年技术积累打造出来的两款高品质产品,他们不仅有着超高的颜值和超长的续航能力,他们在同级别中还有这超高的性价比。 其中,艾瑞泽e艾瑞泽e于今年的8月份正式上市,作为NEDC综合续航里程达到401公里的一款产品,其补贴后统一售价12.68-14.38万元。瑞虎e带着10.99-14.39万元更有诚意售价而来,成为了目前市场主流产品中入门价格最低,且性价比很高的一款紧凑级纯电SUV产品。 艾瑞泽e拥有全新的外观设计,前脸与瑞虎e达成家族化的统一样式,同时在内饰方面有了不俗的提升,特别是在用料和配置方面,有着越级的感官体验。 艾瑞泽e的内饰造型更加现代和富有设计感,中控台整体偏向驶员一侧,空调出风口采用了时下流行的扁平隐藏式,换挡杆和中央扶手区简洁流畅。另外在配色和用料层面,艾瑞泽e使用了非常容易凸显豪华感的棕黑色内饰搭配,且在中控台台面、四门等位置均使用了软性/皮革材料包覆,质感营造的非常出色。 艾瑞泽e搭载了多种智能舒享配置。新车搭载的豪华级升降式旋钮换挡,启动和熄火后的仪式感非常强。增加整车豪华感的同时更为乘者带来非同一般的驶舒适体验; 10英寸的中控触摸式大屏,与整个中控面板在同一平面,相比内凹的屏幕样式,这种设计更容易给人一种高级感。大屏的触控反应比较灵敏,反馈迅速,功能也非常全面,内置了高德地图、喜马拉雅FM、酷我音乐等常用娱乐软件,且与液晶仪表支持双屏互联功能。 艾瑞泽e的增强型AI语音交互系统同样出彩,该系统可实现46种方言的识别,普通话识别率接近100%。乘者在驶过程中语音控制车辆,一声【小艾你好】即可轻松实现对多媒体、空调、车窗的控制调节。 艾瑞泽e配置了手机远程车辆控制系统。通过专属APP,乘者不仅能够开启关闭车门锁、后备箱,还可以远程预约充电,开启空调等等。此外,通过APP艾瑞泽e还能实现远程车辆定位、车辆状态查询、诊断等远程诊断服务,更为人性化。 动力方面,艾瑞泽e使用一台全新的永磁同步电动机,电机最大功率120kW,最大扭矩250N·m。动力电池采用了高于同级的54.3kWh高性能动力三元锂电池,快充模式下,艾瑞泽e的电量从30%充至80%只需30分钟;慢充模式,只需7-9小时即可充满,方便快捷的充电方式使艾瑞泽e即可日常通勤又可轻松驭周末远途游,非常值得用户亲身感受一下这种便捷绿色的新出行方式。 瑞虎e是基于奇瑞新能源T1X专属平台打造而来的一款紧凑级纯电动SUV,前脸部分,大尺寸头灯、超宽的前翼子板以及保险杠两侧黑色封网装饰让整台车拥有更强的气势。另外,与车身同色的封闭式中网设计也让前脸视觉效果非常整体。 瑞虎e的内饰设计走的是居家稳重路线,没有过于激进的设计和配色,整体以黑色为主。做工和用料相比于小一个级别的3xe有了很大的提升。中控台上部、门板上以及中控台两侧都应用了大量软质材料,哑光银材料的运用也让内饰增加了一些高级感。 中控采用了9吋全高清多触点电容屏,有常用的导航、蓝牙电话和蓝牙音乐等功能。除此之外还预装了一些第三方应用,有一定的扩展性。 作为一台智联纯电SUV,瑞虎e配置了手机远程车辆控制系统。乘者可通过该系统实现空调远程开启/关闭 、车门远程锁止/解锁、后备箱远程解锁、远程预约充电、车辆远程诊断及安全检测、位置、后备箱等状态查询,大大节省了时间成本。 动力上瑞虎e搭载具有国际一流品质的安川高性能永磁同步电机,并配备了容量达53.6kWh的高性能动力三元锂电池。同时其电池组快充30分钟即可充电至80%,慢充6-8小时即可充满。 另外作为奇瑞新能源T1X平台的首款紧凑型纯电SUV,瑞虎e配置了同级独有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,使得整车操控感极强。瑞虎e最大扭矩250N.m,0-50km/h加速3.9s以内。在7x24小时中,用户可以切身感受瑞虎e优秀控性和越野性。 实力产品用“出圈”的方式让消费近距离感受长续航魅力 为了能够让消费者近距离感受这两款实力产品,奇瑞新能源在今年先后在北京、青岛、上海,以及未来的广州、深圳等地连续举办“400km出圈儿”双车体验活动。 首站北京地区的六环挑战中,艾瑞泽e和瑞虎e凭借稳定可靠、技术领先的三电系统,所有参加车型的平均续航里程也达到了398.5km,与NEDC数据几近百分之百吻合。 在随后的青岛站,双车又为我们展现了一个非常可靠的双城远游能力。两辆NEDC综合续航401km的车型,面对两天总计400km的路程,比较轻松自在的完成了这一任务,让所有参与者看到了艾瑞泽e和瑞虎e的真正实力。 上海、杭州,面对这两个连接极为紧密的城市,面对经常需要穿行在这两个繁忙都市间的普通用户,艾瑞泽e和瑞虎e用硬实力带来了一场沪杭间的轻松往返,演绎了完美的双城通勤表现。 此行南海之滨的深圳站,体验的则是奇瑞新能源双e丰富智能配置带来的智趣之旅。行人从深圳出发,途经巽寮湾风景区,历经172km的自之旅,最终到达汕尾。一路感受双e智能配置所带来的趣体验,一面欣赏“中国硅谷”的高新科技之都风采。 另外,面向普通用户推出的“7x24小时全民公测活动”尤其值得关注:凡龄2年以上的用户均可通过奇瑞新能源线上官方平台进行预约参与活动,7天时间,既可体验5天在城市上下班通勤时双e带来的舒适安心的乘体验,又可在2天周末期间,往返城乡高速,感受双e的超长续航。 总结:随着纯电动车续航里程的不断增长,购买这来产品的消费者的生活圈已经不再局限于室内通勤代步,他们希望让这台车扮演更多的觉得。但是由于早期纯电动车续航里程短、充电慢等因素让很多消费者为之恐惧不敢接近。奇瑞新能源用这种非常真诚的方式,让普通用户对纯电动汽车的续航里程有了更深的认识,对于400km也有了全新的概念。可以说奇瑞新能源在用自己的努力让更多消费者接受纯电动,爱上纯电动,并带领消费者一起享受纯电动汽车的生活乐趣。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
  自11月4日起,奇瑞新能源在全国范围内开启了一场“400km出圈儿”瑞虎e&艾瑞泽e全国深度活动之近海体验官活动,以期让更多用户感受奇瑞新能源双e的非凡产品力。从黄海之滨青岛到东海之滨上海,乘者们纷纷体验了双e带来的卓越控和先进安全性能,这一次,我们又来到了南海之滨的深圳站,体验奇瑞新能源双e丰富智能配置带来的智趣之旅。11月23-25日,奇瑞新能源一行人从深圳出发,途经巽寮湾风景区,历经172km的自之旅,最终到达汕尾。乘者们一路感受双e智能配置所带来的趣体验,一面欣赏“中国硅谷”的高新科技之都风采。   深圳,又被人称为鹏城,一直是我国科技产业创新中心,智能科技的广泛运用已经融入了当地人们日常生活中的方方面面。而此次近海体验官活动中,奇瑞新能源瑞虎e和艾瑞泽e以其丰富的智能配置与十足的科技感,为这座城市的出行带来了全新智趣乘体验,与这座高科技之城形成完美融合。   语音智能操控,开启别样趣旅程   在充满科技氛围的城市穿行,奇瑞新能源双e以其高科技语音交互系统的加持为乘者带来专注驶的愉悦体验。新车搭载了一块9英寸的触摸中控屏,内置 HMI3.0 智能交互系统,智能迅捷。同时,瑞虎 e 还搭载智能语音控制系统,一句【小虎你好】便可唤醒系统,支持对导航、电话、音乐、电台等行车场景中常用的数字应用以及空调、车窗等车内机械元件的控制,解放双手的同时,让行车更加安全。   除此之外,瑞虎e还提供了可同时供5人上网的车载Wifi,大大提高了乘者在跨城旅途上的乐趣,在风景如画的沿海高速路上,自在享受“最好开的纯电SUV”瑞虎e带来的惬意和舒心。   而艾瑞泽e的增强型AI语音交互系统同样出彩,该系统可实现46种方言的识别,普通话识别率接近100%。乘者在驶过程中语音控制车辆,一声【小艾你好】即可轻松实现对多媒体、空调、车窗的控制调节,即可全面解放双手享受驭乐趣。   此外新车还采用“三屏环绕数字智慧驶座舱”内饰设计,由智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏构成三屏环绕式互联视界,科技感十足。艾瑞泽e还拥有全时极速4G Wifi热点,让途中不再无聊。一路沿海而行,轻松驶,感受智能科技带来的娱乐旅途体验。   远程控制车辆,畅享便捷出行新体验   作为越享智联纯电SUV,瑞虎 e特别配置了手机远程车辆控制系统。乘者可通过该系统实现空调远程开启/关闭 、车门远程锁止/解锁、后备箱远程解锁、远程预约充电、车辆远程诊断及安全检测、位置、后备箱等状态查询。大大节省了时间成本,在旅途中有效提高了乘者的驶便捷度。   舒享全勤纯电座艾瑞泽e同样可以通过手机实现车辆远程控制。通过专属APP,乘者不仅能够开启关闭车门锁、后备箱,还可以远程预约充电,开启空调等等。此外,通过APP艾瑞泽e还能实现远程车辆定位、车辆状态查询、诊断等远程诊断服务,为乘者的旅程带来了更便捷的驶体验,更为人性化。   多项智能配置 定义“5+2”出行生活新选择   为带来更舒适的乘体验,瑞虎e还搭载了同级独有的升降式换挡旋钮,大大提高乘者在驶时的仪式感;另外,瑞虎e搭载的360°鸟瞰式全息影像、集成式行车记录仪以及外后视镜电动折叠+电加热功能更是从启动、行驶、倒车全方位进行保护,在深圳至汕尾的沿海之旅中,让乘者更专注享受近海体验官活动带来的乐趣。   艾瑞泽e同样拥有多种智能舒享配置。新车搭载的豪华级升降式旋钮换挡,增加整车豪华感的同时更为乘者带来非同一般的驶舒适体验;超长行程前后自由滑动中央扶手箱,打造灵活多变的空间组合,充分满足乘者不同的使用需求,在实用的基础上,大大提升了长距离出行的乐趣。   此次从深圳开往汕尾的沿海城际自旅行,奇瑞新能源双e凭借401km的超长综合续航圆满完成。同时,从繁华的科技之城到海天一色的临海名邦,奇瑞新能源双e丰富的智能配置让乘者亲身感受到科技之魅力。这一场充满智趣的跨城近海之旅,无论是续航里程还是智能配置方面,奇瑞新能源双e都能全面支持用户城市通勤或者跨城周边旅行,真正为用户打造“5+2”全新生活出行半径,带来美好生活新选择。   结束语:此次“400km出圈儿”瑞虎e&艾瑞泽e全国深度活动之近海体验官深圳站活动的圆满完成,不仅让所有乘者感受到双e丰富智能配置所带来的“趣”出圈儿新体验,更让乘者亲身感受到双e卓越产品力所打造的“5+2”出行生活新半径。   下一站,奇瑞新能源瑞虎e与艾瑞泽e将来到“南海明珠”海南,在那里又会有怎样的精彩旅程,我们将持续关注!阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
写在前面: 就在一周前,我们对江淮嘉悦A5这款3.0时代的新车进行了报告出来时,很多网友对...阅读全文>>
2019-11-25 来源:李特儿
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