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天气渐渐凉了,到处弥漫着冬天的气息。随着电动车技术的升级,虽然续航持续提高,但面对寒冷的冬天,总感觉电动车冬天续航不够用。尤其是北方的电动车主们都深有感触,谈“温”色变。比较现实的问题就是,充电会更慢,电耗更厉害。那怎样解决呢?今天我们可以一探究竟。 低温对车辆性能会不会有影响? 首先来说一下低温对电池的影响。大家都知道,动力电池是电动汽车的最重要的一个组成部分:能跑多少公里?最大加速度是多少?寿命如何?当然还有更重要的安全性能,在很大程度上取决于动力电池。在实际的使用过程中,诸多因素影响着动力电池的性能,最大的一个因素便是温度。 低温确实对电池有一定的影响,较低的温度会造成了电池的放电能力降低。较低的电池温度,会抑制电池的放电能力。以常见的锂离子电池为例:锂离子电池工作原理本质上是内部正负极与电解液之间的氧化还原反应,在低温下电极表面活性物质嵌锂反应速率减慢、活性物质内部锂离子浓度降低,这将引起电池平衡电势降低、内阻增大、放电容量减少,极端低温情况甚至会出现电解液冻结、电池无法放电等现象,极大的影响电池系统低温性能,造成电动汽车续驶里程减少。 锂电池在不同温度下放电曲线,随着温度的降低,锂电池放电性能有所下降。可见,电池本身的温度特性决定了电池的低温性能不如常温、高温。所以,对于低温用车,其实不必因道听途说而过于担忧。续航会少确实无法避免,但车辆性能并不会有太大的变化。 有什么技术可以缓解这样的问题? 随着技术的发展,现在的电动汽车,基本上都有电池热管理系统。而电池的热管理系统的最终目的,简单的说,就是为了让电池的温度尽量处于最适宜它的工作温度。电池预加热技术,是电池热管理中的重要组成部分,是为了让电池在温度较低时,可以快速将电池温度上升到最佳工作温度的技术。通常来说,包括这样几种主流的电池加热方式:电池自然发热加热,鼓风加热,电池包内加热设备加热等。 小鹏G3极低温电池加热装置,保证电池了在高温、高寒极端环境下能正常、稳定的使用 小鹏G3全系标配电池PTC(positive temperature coefficient)加热,电池PTC加热也称极低温电池加热装置,系统检测到车辆上电后,PTC会先对电池进行加热,然后才允许车辆进行充放电工作,主要是应对一些低温高寒的工况。该装置可以使电池从-30℃的极限工作温度,快速提升到0℃这个理想工作温度范围,不仅能有效提升冬季续航性能,还能大幅度缩短充电时间,30%-80%的快充时间节约10分钟以上。很多电动车的续航能力在低温地区都会有较大幅度的下降,有PTC加热装置后可以减少电池续航的衰退。 小鹏G3 2020款电池组PTC加热的原理是,先加热防冻液,再经过液冷系统把热量传递到电芯。相比直接在电池模组外部加热的方式,这样加热会更均匀、更高效。让动力电池处于一个较为合适的工作温度下,G3的车辆的性能可以得到提升。 有什么日常用车习惯可以缓解低温造成的问题? 除了车辆本身的情况外,车主的用车习惯也很重要。 即停即充 尽可能地开车完立即充电车辆开完车后,动力电池的温度会比环境温度高,这样可减少充电时的电池加热时间和加热能量。可以说是节约时间也节约电费。 室内停放 有条件的车主可以在低温环境下将车停在温室里面,好好地爱护自己的电动车。毕竟,你需要暖气,车也希望有。 不要激烈驾驶 激烈驾驶时,电池需要释放大量的电量来提升速度,会降低电池续航。因此,建议车主们最好是保持平稳的速度行驶,避免急刹车的情况。 综上,电动车冬季续航衰减是没办法完全解决的,但是可以通过各种手段减少衰减的幅度。小鹏汽车一直努力研发,提升电池性能,提升空调制热的效能,减少低温功耗,让用户不止身暖,还心暖。希望在这个寒冷的冬天,小鹏汽车能陪你一起温暖度过。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
令人热血沸腾、大呼“过瘾”的飙车场景只存在于电影片段或者专业赛车场中。我们现实中的用车主要是家庭用车,家庭用车首先要给老婆孩子足够的安全感与舒适性,因此汽车驾驶舒适性和整车NVH性能等高品质特点越来越受到消费者的关注。 NVH中的汽车声学包是什么? 其实影响整车静谧性的因素不仅仅有整车声学包,在汽车的研发阶段,工程师们会从两个层面控制整车噪音。首先是主动降噪,主动降噪技术主要从噪音源(如发动机、进排气系统及机械传动部件)入手,降低噪音的产生。主动降噪不可能做到尽善尽美、不产生一点噪音,作为主动降噪的补充,被动降噪也同样不可或缺。 汽车声学包就是被动降噪的具体措施,因此汽车声学包作为被动降噪的主要实施手段被广泛应用于汽车噪声控制中。汽车声学包就是汽车声学包裹材料,主要包括前围板隔热垫、地毯、顶棚、孔塞、空腔阻断等,它具有密封、止震、隔音、吸音的功能。 汽车声学包是一个内涵很宽泛的概念,并非仅包括我们通常理解的包裹物,而且它的使用受到多种因素的影响。比如冬天的北京,室外不仅温度低而且有大风,穿衣并不是越厚就越暖和,要合理搭配,外面以防风为主,里面以保暖为主,这样才能搭配出“既有温度又有风度”的效果。 没有两把刷子 还真玩不转声学包 使用汽车声学包降噪是一个技术活,所以由于缺乏技术指导,有些车企可能直接放弃声学包的使用;其次声学包材料的选择也直接影响到了整车的隔音效果;当然最重要的还是专业工程师的技术分析指导,让声学包裹材料可以得到最充分的使用。 如果不明白声学包的使用原理,只是一味的堆积声学包,最终只能造成材料的浪费和成本的增加,并且对于降噪并不会起到太大的效果,因此声学包的使用具有很高的技术含量。比亚迪宋Pro 拥有超越同级别车的舒适性和图书馆级别的静音性能,深受消费者的喜爱,它到底是怎么做到的呢? 以发动机舱声学包为例,发动机是燃油车主要噪音来源之一,发动机舱声学包的使用不是简单的把声学包裹材料进行多重堆积、铺满整个发动机舱,那样不仅浪费材料,增加成本,隔音效果也不好。 比亚迪声学包在前雷诺NVH首席专家张强博士的带领下,在比亚迪NVH实验室进行实验测试。以用料最少、成本最低、隔音效果最好为原则;经过多重分析论证,最终决定对于发动机舱的声学包进行三步降噪处理:首先是靠近发动机侧的外前围隔音隔热垫,由于靠近发动机,所以它以吸音为主、隔音为辅的材料构成;靠近驾驶舱的内前围则选择以隔音为主、吸音为辅的材料,这样的搭配是隔音效果最好的。 除此之外通过对发动机内部的整合优化布置,充分利用空间和周边件的结构达到空腔吸音的效果,进一步减少噪音的传播,保持行驶的品质感。 正是通过工程师团队针对发动机特殊的使用场景,制定特定的降噪方案,使吸音与隔音材料之间的搭配更加合理,不仅有效减少了声学包材料的应用,更进一步提升了隔音效果;另外,通过“因地制宜”,合理利用空腔,也达到了进一步降噪的效果。以最简练的方式达到最佳的降噪效果,这正是比亚迪声学包布置的精髓。 声学包是个整体工程 有两把刷子也要耐心的跑完“马拉松” 就像对待发动机舱的隔音一样,比亚迪对于驾驶舱和后备箱等处声学包的应用也是同样一丝不苟,用耐心打磨出良好的性能。比亚迪通过对车身密封、声学材料布置等进行200余项数模进行检查,修复漏洞;利用26处空腔阻断等一系列精益求精的细节打磨,让比亚迪汽车隔音性能平均提升2dB(A)以上,语音清晰度提升10%。 以宋Pro为例,在科学控制噪音的情况下,整车的原生吸音棉面积达4平方米,超越同级车型平均水平20%,在如此精细的布置下还可以做到较高的布置面积,可见用心良苦。通过科学的噪音防护、细致的噪音控制、严密的声学包裹,最终将宋Pro打造成一款NVH性能远超同级别车型的、具有高静音性能的高品质SUV,给消费者带来跨级别静音性能的高品质享受。 其实纵观比亚迪的NVH发展历程,我们会发现比亚迪NVH的成功其实总结起来也挺简单的。首先拥有专业、求真的NVH工程师团队,然后拥有国际化的NVH实验室设备支持,最后针对噪音进行细致分析,找到最优的解决方案,“因地制宜”利用空间,设计出最好的静音方案。认真、耐心的走好每一步,并坚持走完全程,就会收获应有的奖励。 此基础上比亚迪未来新车的NVH性能将会有进一步的提升。对于刚爆出的比亚迪全新车型“汉”的测试信息,我们可以明显发现,比亚迪“汉”的测试要求非常高,某些要求甚至高于豪华车。这展示了比亚迪品牌向上,打造高品质汽车的决心,那么定位高档新能源汽车“汉”的NVH又会有怎样精彩的表现?让我们拭目以待吧。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
近日,工信部官网公示了2019 年 第 10 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,欧拉R1搭载磷酸铁锂电池版本车型曝光。根据信息显示,新车动力电池将换装为磷酸铁锂材料,电池单体由宁德时代新能源科技股份有限公司提供,电池总成由江苏时代新能源科技有限公司生产。 动力方面,新车将沿用现款所使用的最大功率35kw(48Ps),最大扭矩125N·m的永磁同步电机,电动机生产企业为上海汽车电驱动有限公司。电池系统能量密度方面,磷酸铁锂版本的欧拉R1为130.5Wh/kg,工况条件下百公里电耗为10.2kWh,NEDC综合工况续航里程为251公里。 上个月,欧拉R1磷酸铁锂电池版本车型已经登上了第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》根据申报图和信息显示,新车外观将沿用现款车型造型设计。外观方面,全封闭的前脸上有一对儿又大又圆的“大眼睛”,配合同样“圆润”的后视镜,以及封闭样式低风阻轮毂盖,整体营造出了极强的呆萌可爱风格,行驶在路上具有超高回头率。 欧拉R1是一款基于长城ME纯电动平台全正向研发的A00级别小车,因此在车身设计和动力系统布局上面具有着很高的原创度和灵活性,可以充分考虑纯电动汽车的三电系统布局来营造自身优势。 在车身尺寸方面,欧拉R1的长宽高分别为:3495/1660/1560mm,属于典型的A00级别小型电动汽车。由于采用了超短的前后悬设计,其轴距达到了同级罕见的2475mm,占车身总长度的70%,足以媲美多数A0级别甚至一些入门的A级车。 车尾部分,欧拉R1的整体设计与前脸相呼应,保持圆润风格同时营造出了一丝复古的感觉。尾灯样式采用了圆角方形设计,点亮后视觉效果非常不错。 总结:欧拉R1在2019广州车展期间刚刚推出续航为301版本的中续航车型,因此我们推断,R1磷酸铁锂电池版本车型推出并不是为了替代谁,可能会成为车系中的短续航版本车型,拉低售价让消费者能有更多选择。未来随着这款新车推出之后,欧拉R1整个车系将有三种续航版本车型选择,分别为NEDC综合工况续航251km、301km和351版本,而短续航版本也会进一步拉低整个车系售价,扩大目标客户群体。阅读全文>>
2019-11-27 来源:EV世纪
《中央日报》11月21日报道:宝马韩国公司21日在仁川一家宾馆举办了“BMW集团合作公司之日”,有30多家韩国一级供应商参加了活动。宝马公司在20日与三星SDI签署了29亿欧元的蓄电池组采购协议,供货期从2021开始到2031年共10年。两家公司于2009年开始共同开发电动汽车电池,10年的时间建立稳固的合作关系。 宝马集团采购、网络营销总裁安德雷亚斯.皮特表示,韩国合作企业在未来综合供应链领域扮演着重要角色,特别是注重在自动驾驶、供应链等领域的技术开发投入,宝马公司愿意加强与具备专业性、有技术创新能力的韩国企业合作。 本次宝马公司购买的第五代蓄电池组将包含三星SDI公司的核心技术。业界人士表示,宝马公司2020年以后要上市的新一代电动汽车,在行驶距离和高速充电等核心性能上将升级换代,到2025年前将有25种车型上市。保障汽车产业中的电池品质能力是必须的条件,三星SDI一直以品质为先,这是宝马公司选择三星SDI为合作公司的一个原因。另外,宝马作为高端汽车品牌,选择与三星品牌合作也存在从市场营销角度的考虑。阅读全文>>
2019-11-27 来源:EV世纪
  随着市场下行和政策退坡,新能源汽车市场增速放缓,但我国未来新能源依然有广阔空间。此前,纯电动产品多属政策导向催生,普遍存在续航短、冬季能耗高、电池控制隐患等情况,这是行业的短板,也是消费者面临的痛点。   为探讨新能源发展趋势,11月26日,在北京三里屯通盈中心,车云网及电动邦联合举办了以“链接未来”为主题的新能源汽车私享会,邀请国内新能源汽车领域行业和科研院校多位权威专家,以及在新能源市场全面发力的北京现代的厂家领导,共同探讨纯电动产品发展趋势。   专家齐聚分析电动未来趋势 昂希诺纯电动标杆形象凸显   会上,几位专家对国家将加强控制电动车能耗、未来纯电动车需要优秀、全面的三电总成技术,以及控制能耗的趋势等方面一致认同。北京现代刚刚上市的昂希诺纯电动,在几位专家看来,符合政策与技术趋势,也符合消费者诉求,在行业中处于领先。   国家信息中心副主任徐长明首先对新能源汽车市场的国家政策、行业趋势、市场以及消费者动态进行了剖析。他认为,作为北京现代首款纯电动SUV产品,昂希诺纯电动有望成为目前合资领域的标杆性产品。 国家信息中心副主任、高级经济师 徐长明   中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世对新能源汽车市场技术发展分析了和总结。他表示,以电池、电机、电控技术为核心价值的三电技术,将成为企业在新能源汽车市场主要竞争力来源。从三电技术出发考量,昂希诺纯电动毫无疑问属于行业标杆产品。 中国汽车工程学会电动汽车分会理事长 陈全世   中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬则认为,电动汽车也需要节能减排,不能单纯依靠增加电池组带电量来增加行驶里程,行业对提高动力电池能量密度要有清醒认识。 中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长 王子冬   他认为,昂希诺纯电动具有高效的行驶性能、更低的能量损耗的特点,在续航、能耗指标上大幅度领先竞品,处于金字塔顶的位置。   来自北京理工大学副教授孙超指出,我国推出了国标GB/T 36980-2018:电动汽车能量消耗率限值,意味着“降耗时代”到来。而电动车的电池安全成为重中之重,精细可靠的电池组热管理系统和电池单体品控同样重要。 北京理工大学副教授 孙超   在此基础上,汽车产品应面向场景需求。“昂希诺纯电动是符合高效与安全标准、面向场景需求的一款智能新能源车。”孙超评论到。   讨论互动 北京现代展示以技术为核心的新能源战略布局   在圆桌讨论环节,北京现代副总经理、技术中心本部长徐爱民与中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世、北京理工大学副教授孙超、中国消费者报汽车事业部主任施乾元,就新能源发展方向等话题展开讨论。昂希诺纯电动的三电系统、安全系统和整体技术特性,获得了与会专家及媒体的一致认可。 北京现代副总经理 徐爱民   北京现代副总经理徐爱民表示,未来新能源市场由政策驱动转向市场驱动,技术成为核心竞争力。2020年新能源汽车产业将进入全新发展阶段,逐渐完成政策引导到市场引导的过渡,从高速增长阶段进入产业高质量发展阶段,这无疑是对相关车企质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验,对此,北京现代是早有准备的。   技术讲解秀肌肉 昂希诺纯电动展现强大产品实力   私享会现场,北京现代技术中心新能源开发部部长张宇,为现场来宾介绍了北京现代以技术为导向的昂希诺纯电动强大产品实力。昂希诺纯电动的海外版KONA EV,摘得2019年北美年度车型大奖桂冠与沃德十佳发动机称号,是全球纯电动明星车型。沿承KONA EV的品质与基因,北京现代凭借强大的品控与研发能力打造出昂希诺纯电动,在行业中处于领先。 北京现代技术中心新能源开发部部长 张宇   昂希诺纯电动核心系统由EM15高电压电驱系统和高品质三元锂电池组构成,最大输出功率150kw,峰值扭矩310N·m,电池组容量64.2 kWh,打造出NEDC 500km的超长续航,领先同级别。这意味着用户几乎可以彻底摆脱续航焦虑,无论是日常通勤还是跨城旅行,都能尽情享受出行乐趣。   昂希诺纯电动搭集合8项ADAS智能驾驶辅助系统,为日常行车带来全方位安全防护;其搭载智能网联2.0系统,具备在线OTA升级、场景化语音交互,智能语音控制等功能,匹配Door to Door功能,可实现手机与车机的无缝衔接,进一步扩展了目标用户的网联世界需求。   商务政策保驾护航 昂希诺纯电动掀起纯电风潮   北京现代同时推出“守护蓝天计划”:截至2019年12月31日前,凡通过置换形式购买昂希诺纯电动,均享有4万元置换补贴,让消费者享受“不限行”、“没有里程焦虑”、“更低用车成本”的体验。   在油车指标允许置换新能源车(新能源车交易或报废后,可再启用油车指标)的政策利好下,北京现代希望通过诚意十足的4万元补贴,鼓励消费者尝试购买电动车。   同时推出的还有“焕然E新”礼遇:购车享受3年免息贷款,整车5年/10万km质保,三电8年/15万km质保,并免费获赠家用充电桩及其安装。配合商务政策,尤其在北上广深等限牌一线城市,用户将感受到来自昂希诺纯电动的魅力。   以“链接未来”为题的北京现代昂希诺纯电动私享会,展示出昂希诺纯电动在纯电动新能源领域的技术突破和地位,各领域专家学者也提出了未来中国新能源市场发展新趋势。倡导节能减排、绿色出行是我们共同的愿景,作为以技术突破率先为中国新能源事业开启新篇章的北京现代,相信未来也将继续坚持以技术为底色,描绘更美好的出行蓝图。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
  2019广州车展期间,欧拉R1凭借近一年来的卓越表现,不仅将“年度新锐新能源车”、“最具人气新能源车”“年度精巧新能源车”等重要奖项收入囊中,跻身“2020 全国年度五佳新能源”车型之列,并一举囊括2019年第十届年度汽车总评榜“年度风云车、年度人气车、年度最具性价比新车”三个重要奖项。   欧拉R1“奖项收割机”深谙用户需求,推出中续航欧拉R1 301km版本 ,补贴后全国统一售价6.98万元,进一步降低入门门槛,给消费者多一样的选择。   专属配色一见倾心   欧拉R1 301km特别增加了全新的“萌黄绿+钛白”配色,恰如郁郁葱葱年轻的时光,还有源动蓝、源动蓝+钛白、钛白+珠光黑、珠光黑+草莓红等多种单/双色可选。   而在造型上,欧拉R1 301km继续沿用欧拉R1经典的双圆灯和封闭式进气格栅设计,下方的LED日行灯区域采用圆角矩形设计,圆润可爱,萌趣十足。车体侧面和尾部同样以圆角为设计核心要素,和前脸呼应,四方形带圆角的尾灯俏皮灵动。整体看来,欧拉R1 301km延续了该系列车型的高颜值基因,出街必定赚足眼球,令人一见倾心。   长轴距大空间   基于电动车专属平台ME平台打造的欧拉欧拉R1 301km,具有媲美A0级车的空间,长宽高3495mm*1660mm*1560mm,轴距2475mm,轴距与车长占比超过70%,带来越级的舒适空间。   内饰设计,彰显了年轻人追求的自我态度和精致格调。欧拉R1 301km采用大量圆形和弧线设计,如圆形空调出风口、圆形换挡旋钮,以及中控上方弧形的装饰面板;搭载三辐式方向盘,搭配双圆仪表造型,简洁复古的基调与现代流行线条碰撞出灵感的火花和时尚的自我风格。人体工程学设计织物座椅,还可选择亚麻材质,特别的质地给人亲近自然的舒适感。   出行越多越省钱   欧拉R1 301km轻量化设计,综合301km续航里程,每天40公里来回行程的都市出行状态下,一次充电一周无忧。日常上下班、商场购物、出行代步等状态下行驶100公里,耗电不足20度,成本不到10元钱,比挤公交地铁还便宜(平均10公里2元钱)。   安全不妥协   欧拉R1 301km拥有60%以上高强度钢车身, 416项整车电安全设计、碰撞极速断电功能,以及先进的BMS(电池管理系统),给予用户100%安全感。   全车标配安全气囊、ABS+EBD、上坡辅助系统、胎压监测系统、低速行人警告系统、行车自动落锁等安全功能一应俱全,还有倒车雷达和倒车影像,3秒入库,解决新手和萌新司机倒车痛点。   年轻“潮”前看   欧拉R1 301km承袭欧拉R1的智能基因,配备9英寸智能液晶中控台,搭载科大讯飞智能云语音控制系统,说一句“你好,欧拉”即可轻松开启人车交互功能。使用手机APP更能远程控制车辆,一键开启关闭车锁,更能实现远程调节车内温度等人性化功能。   荣誉共享,感恩回馈,即日起至今年11月30日,前1000名欧拉R1 301km用户,享有欧拉 “保值焕新,购车无忧” 1年7折保值回购服务权益。同时,车主还可购买增值服务,如“长城金融焕新产品”,享受最高长达3年的5折焕新服务,以及7天无忧回购创新服务。   购买欧拉R1任一车型,均可免费获赠充电桩及终身免费基础数据流量礼包,更有好礼三选一:零息超值套餐,现金优惠3000元,最高金融贴息5500元;增换购套餐,现金优惠3000元,增换购支持2000元,最高金融贴息3500元;全额全险套餐,全额保险支持5000元,最高金融贴息3500元。(具体详情请咨询欧拉品牌当地经销商)阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
  自11月4日起,奇瑞新能源在全国范围内开启了一场“400km出圈儿”瑞虎e&艾瑞泽e全国深度试驾活动之近海体验官活动,以期让更多用户感受奇瑞新能源双e的非凡产品力。从黄海之滨青岛到东海之滨上海,驾乘者们纷纷体验了双e带来的卓越驾控和先进安全性能,这一次,我们又来到了南海之滨的深圳站,体验奇瑞新能源双e丰富智能配置带来的智趣之旅。11月23-25日,奇瑞新能源一行人从深圳出发,途经巽寮湾风景区,历经172km的自驾之旅,最终到达汕尾。驾乘者们一路感受双e智能配置所带来的驾趣体验,一面欣赏“中国硅谷”的高新科技之都风采。   深圳,又被人称为鹏城,一直是我国科技产业创新中心,智能科技的广泛运用已经融入了当地人们日常生活中的方方面面。而此次近海体验官活动中,奇瑞新能源瑞虎e和艾瑞泽e以其丰富的智能配置与十足的科技感,为这座城市的出行带来了全新智趣驾乘体验,与这座高科技之城形成完美融合。   语音智能操控,开启别样驾趣旅程   在充满科技氛围的城市穿行,奇瑞新能源双e以其高科技语音交互系统的加持为驾乘者带来专注驾驶的愉悦体验。新车搭载了一块9英寸的触摸中控屏,内置 HMI3.0 智能交互系统,智能迅捷。同时,瑞虎 e 还搭载智能语音控制系统,一句【小虎你好】便可唤醒系统,支持对导航、电话、音乐、电台等行车场景中常用的数字应用以及空调、车窗等车内机械元件的控制,解放双手的同时,让行车更加安全。   除此之外,瑞虎e还提供了可同时供5人上网的车载Wifi,大大提高了驾乘者在跨城旅途上的乐趣,在风景如画的沿海高速路上,自在享受“最好开的纯电SUV”瑞虎e带来的惬意和舒心。   而艾瑞泽e的增强型AI语音交互系统同样出彩,该系统可实现46种方言的识别,普通话识别率接近100%。驾乘者在驾驶过程中语音控制车辆,一声【小艾你好】即可轻松实现对多媒体、空调、车窗的控制调节,即可全面解放双手享受驾驭乐趣。   此外新车还采用“三屏环绕数字智慧驾驶座舱”内饰设计,由智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏构成三屏环绕式互联视界,科技感十足。艾瑞泽e还拥有全时极速4G Wifi热点,让试驾途中不再无聊。一路沿海而行,轻松驾驶,感受智能科技带来的娱乐旅途体验。   远程控制车辆,畅享便捷出行新体验   作为越享智联纯电SUV,瑞虎 e特别配置了手机远程车辆控制系统。驾乘者可通过该系统实现空调远程开启/关闭 、车门远程锁止/解锁、后备箱远程解锁、远程预约充电、车辆远程诊断及安全检测、位置、后备箱等状态查询。大大节省了时间成本,在旅途中有效提高了驾乘者的驾驶便捷度。   舒享全勤纯电座驾艾瑞泽e同样可以通过手机实现车辆远程控制。通过专属APP,驾乘者不仅能够开启关闭车门锁、后备箱,还可以远程预约充电,开启空调等等。此外,通过APP艾瑞泽e还能实现远程车辆定位、车辆状态查询、诊断等远程诊断服务,为驾乘者的试驾旅程带来了更便捷的驾驶体验,更为人性化。   多项智能配置 定义“5+2”出行生活新选择   为带来更舒适的驾乘体验,瑞虎e还搭载了同级独有的升降式换挡旋钮,大大提高驾乘者在驾驶时的仪式感;另外,瑞虎e搭载的360°鸟瞰式全息影像、集成式行车记录仪以及外后视镜电动折叠+电加热功能更是从启动、行驶、倒车全方位进行保护,在深圳至汕尾的沿海之旅中,让驾乘者更专注享受近海体验官活动带来的乐趣。   艾瑞泽e同样拥有多种智能舒享配置。新车搭载的豪华级升降式旋钮换挡,增加整车豪华感的同时更为驾乘者带来非同一般的驾驶舒适体验;超长行程前后自由滑动中央扶手箱,打造灵活多变的空间组合,充分满足驾乘者不同的使用需求,在实用的基础上,大大提升了长距离出行的乐趣。   此次从深圳开往汕尾的沿海城际自驾旅行,奇瑞新能源双e凭借401km的超长综合续航圆满完成。同时,从繁华的科技之城到海天一色的临海名邦,奇瑞新能源双e丰富的智能配置让驾乘者亲身感受到科技之魅力。这一场充满智趣的跨城近海之旅,无论是续航里程还是智能配置方面,奇瑞新能源双e都能全面支持用户城市通勤或者跨城周边旅行,真正为用户打造“5+2”全新生活出行半径,带来美好生活新选择。   结束语:此次“400km出圈儿”瑞虎e&艾瑞泽e全国深度试驾活动之近海体验官深圳站活动的圆满完成,不仅让所有驾乘者感受到双e丰富智能配置所带来的“趣”出圈儿新体验,更让驾乘者亲身感受到双e卓越产品力所打造的“5+2”出行生活新半径。   下一站,奇瑞新能源瑞虎e与艾瑞泽e将来到“南海明珠”海南,在那里又会有怎样的精彩旅程,我们将持续关注!阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
跑车其实是个相对笼统的概念,热爱它的人们往往追求超高速行驶的快感和掌控力,我们无法界定多大动力、多少扭矩才最合适,因为人类对加速度的追求是永无止境。不得不说跑车在中国汽车市场越来越吃香,跑车款式越来越多选择也成了难题。奥迪TTS作为经典跑车之一,它的性能表现如何呢?和小哥一起看看吧。阅读全文>>
2019-11-26 来源:老司机出品
  11月26日,潇湘晨报记者从常德交警获悉,24日下午,在常德市城区洞庭大道鼎喜大酒店附近路口上演了惊险一幕:一辆橘红色小车在沿洞庭大道由东向西行驶至龙港路口时撞上前面停在路口等红灯的两辆小车后致侧阅读全文>>
2019-11-26 来源:潇湘晨报
  换挡冲击大、动力滞后,不仅驾驶体验打折扣,经常性顿挫还伤车,如何一招解决所有烦恼?荣威RX5 eMAX先进换挡技术加持,动力永不下线!近日,荣威RX5 eMAX的先进电控换挡技术曝光。该技术将实现电机与发动机动力无缝衔接,换挡响应速度更快,传递效率更高,大幅提升驾驶质感。   面对日常驾车中的换挡顿挫现象,传统燃油车只能尽可能缩短动力中断时间,无法从根本上解决问题。荣威RX5eMAX采用先进电控换挡技术,充分利用双动力源优势,精确控制电机消除发动机换挡时的动力中断问题,换挡平顺、性能更佳。比如在加速超车时,用户踩下油门,荣威RX5eMAX的第二代HCU混合动力中央控制器就会迅速反应,智能控制电机增加扭矩,来补偿发动机减少的扭矩输出,保证整个换挡期间动力系统轮端总扭矩没有波动,实现顺滑又澎湃的动力输出。再加上上汽独创的10速EDU二代智能电驱变速箱、iEM智能能量管理系统、驾驶风格自学习系统等“黑科技”助攻,电机时刻待命,让荣威RX5eMAX始终处于最佳行驶状态。   不仅如此,荣威RX5 eMAX还将搭载Hair-pin绕组、智能电池均衡、动态油冷式热管理等共计八大世界领先的混动技术,带来更高效、更平顺、更节能的绿色用车体验。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
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