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2015年投产

2015年投产

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  根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)11月8日发布的最新数据显示,10月新能源乘用车批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。截止目前,20191-10月新能源乘用车批发84.4万台,同比增速17.0%。对此,有业内人士表示,目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期,叠加二手新能源车的低价冲击,因此会出现一段时间内销量波动调整,但从政策和市场长期发展来看,新能源依然汽车市场未来发展重点。如何完成电动化、智能化的转型,依然是各大汽车企业当前最重要的课题。   后补贴时代市场降温 新能源市场进入成长期   自2019补贴新政过渡期于6月结束之后,新能源车市销量也随之迎来连续四个月下滑。可以说,在现阶段,新能源补贴退坡对整体行业盈利能力将面临更大的挑战。然而,从行业发展的战略眼光来看,新能源汽车依然潜力巨大。   我们先来看一组数据,2018,中国电动汽车销量达到125.6万辆,同比增长高达61.7%,市场占有率达4%。这个速度代表什么?2015,中国电动汽车在占比首次突破1%,历时10;而从1%到4%,仅用了3。   在市场占有率迅速提升的背后,大幅提升的是产品性能,在2018第12批新能源汽车目录的38款纯电动车车型中,续航300公里和400公里以上的分别为34款和15款,占比分别达到89%和40%,部分车型的综合工况行驶的里程已经达到了500公里以上。而从消费结构来看,前20个城市中,非运营车辆占比为80%;同时,A0级以上纯电动车型,非限购城市销量占比50%。   续航里程的大幅提升、非限购城市电动汽车的销量崛起,以及城市配套的完善,都显示出电动汽车正从纯粹的“政策市”,向“政策+消费”市转变。可以说,虽然新能源市场受政策影响,出现短期波动,但也代表其从纯靠政策刺激的生长期,正式进入稳定的成长期。   从目前市场状况可见,车市增速明显放缓,传统燃油车不断下滑,各大车企一方面在忙于应对燃油车销量下滑的挑战,另一方面也在积极进行电动化、智能化转型。而这次的补贴退坡政策,也是旨在击退一批以新能源作为投机的企业,筛选出真正能促成技术革新、降低成本、提升质量的企业。我们以最早进入新能源市场的企业之一江淮汽车举例,根据其最新的销量数据,20191-9月江淮纯电动乘用车累计销量为49028辆,同比上涨29.82%,在整体销量中占比15.28%。这退潮之后显示的销售成果,也是其十深耕新能源市场的成效。   三大方向夺取未来电动车市场   对于电动车市场未来的发展,在今初召开的2019中国电动汽车百人会论坛中,中国电动汽车百人会理事长陈清泰预计,2025前后,电动汽车的性价比将超过燃油车,到2030中国电动汽车产销量将超过1500万辆。1500万辆意味着电动车的销售比将占到整个乘用车市场的一半。   虽然业内人士都将发展的眼光放在电动车市场上,但新能源并非救命稻草,如果缺乏核心技术和品质保证,依然难以逃脱严峻的市场形势。而对于未来电动车市场的发展,有市场观察人士总结出几大方向:   第一,以电池技术为核心,首抓续航里程提升。从补贴新政策可见,新政策大幅提升了新能源汽车续航里程、电池能量密度的门槛。目前,市场上发挥较好的品牌,都是经过长时间研发换代,包括比亚迪、江淮等品牌,例如江淮汽车,目前已经历经十三八代迭代研发,拥有电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,而在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面也有重要突破,电池液冷技术更是达到世界领先水平。其代表车型iEVS4车型搭载的是高比能量三元锂电池作为动力电池,续航达470km,适应市场发展。   第二,严格提升产品品质,提升新能源车性价比和竞争优势。目前,不少国际品牌都分别表示对中国电动汽车市场发展感到乐观,例如宝马集团就在初宣布,旗下首款纯电动SUV车型预计明秋季将在沈阳投产并销往全球市场。国际品牌的重视,在增加国内市场竞争压力的时候,也为自主品牌提供了发展的契机。还是以江淮为例,江淮汽车通过与大众合作,引入了德国VDA质量管理体系、根据其97项规范化打分,需要人机料法环测每一个方面都达到分值,才能算某个工位就合格。为了更好的实现共线,江淮汽车投入两亿元升级,与思皓同一条工艺生产线,并与大众思皓共用58家供应商,经过2左右的磨合,在江淮iEVS4等新能源产品上也已经取得了看得见的成果。   第三,在“电动化”之余,还要抓住“智能化”和“网联化”。在全球汽车市场增速都整体放缓的今天,汽车也要完成其消费升级。正如江淮负责人此前在采访中表示,从江淮汽车的角度,新能源汽车是智能终端、储能单元和数字空间三位一体的,既是产品形态的转变,更蕴含着对消费升级的满足。因此,无论风云变幻,江淮汽车都是以坚定的战略定力推进新能源智能网联,打造电动平台上的智能网联汽车。除了江淮,诸如比亚迪、北汽等汽车品牌,也分别在“智能化”、“网联化”上有所建树。   销售1500万辆,在今天对于新能源汽车市场来说仍是一个不可想象的数字,但显然,电动汽车产业链正逐渐走向舞台中央,并将对交通、能源产业,以及人们的生活,产生深刻的印象,如何在新能源车市场长足发展,将是各大车企需要深入考虑的战略方向。阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
原标题:从“PPT”到ES8投产,3历史的蔚来到底有没有未来 【导读】从2015前后开始,各界开阅读全文>>
2017-12-14 来源:车兔子汽车数据
前11个月,东风本田累计销量为50.66万辆,同比增长43.28%。东风本田在2014销量30.8万辆,201540.65万辆。东风本田目前依然处于销量高速增长时期,而现有总产能仅为48万辆/,产能的提升对于东风本田而言迫在眉睫。网上车市从东风本田官方获悉:“东风本田第三工厂将于今日开工建设,规划产能24万辆/。”新工厂有望在2019投产,届时总产能将提升50%,达到72万辆/阅读全文>>
2016-12-08 来源:网上车市|0
通用新五战略看钱惠康这样布局目前中国整体正面临经济‘新常态’,汽车市场去来了个急刹车,让各大车企倍感压力。目前,通用全球有1/3以上的销量来自中国市场。中国汽车市场未来会如何转变?又将如何应对?通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康近日公布了面向2020的新五战略。“我们预计未来整个汽车市场的折合平均增长率约为3%~5%。”钱惠康表示:“通用将一如既往地将战略重点放在需求强劲且增长潜力巨大的细分市场。2016至2020推出60多款全新及改款车型,其中包括今计划上市的13款。” 1、通用如何看待中国汽车市场走势? 在中国经济个位数增长的“新常态”下,中国汽车市场销量在2015依然创下了仅2,500万辆的新的纪录。“我们预计到2020,中国汽车市场的总规模将在现有基础上增加500万辆甚至更多。这意味着未来5整个汽车市场的折合平均增长率约为3%~5%。虽然与过去我们习以为常的两位数增长相比有所放缓,但3%~5%的增长率相当于每新增一个澳大利亚市场。” 2、“新常态”下通用如何破局? “中国市场对SUV、MPV以及豪华车产品的需求将保持强劲。预计到2020,这三大细分市场的总规模有望扩容420万辆,占整体汽车市场扩容量的80%。”去,在别克昂科威和宝骏560等全新车型的推动下,通用汽车旗下SUV车型的总销量增长达144%。“我们将一如既往地将战略重点放在需求强劲且增长潜力巨大的细分市场。同时,我们将继续扩大产品阵容以适应快速变化的市场需求,因地、因时制宜,为中国消费者提供更合适的产品。”未来五(2016至2020),通用汽车及合资企业将在中国推出60多款全新及改款车型,在未来将推出的新车型中,SUV与MPV将占40%左右,还将包括多款7座。这些都是目前国内汽车蓝海市场。 3、小步快跑凯迪拉克510款新车 “我们预计豪华车这一细分领域的平均增长率可达到10%以上。”钱惠康说。 2016-2020,凯迪拉克品牌将推出10款全新及改款车型。除去今1月上市的旗舰轿车CT6,凯迪拉克还将推出9款新车。CT6是上海凯迪拉克新工厂投产的第一款量产车。随着新工厂的建成,凯迪拉克国产进程将提速。到2020,凯迪拉克在华将投入8款国产车型,覆盖轿车和SUV的所有主流细分市场。 4、新能源车本土化 相比大众、丰田等车企,通用在华新能源车布局相对薄弱。不过这一局面很快将得到改善。“我们拥有全套电气化解决方案,涵盖了轻混合动力、强混合动力、插电式混合动力、以及纯电动等技术。未来五内,通用汽车及合资企业将在中国市场推出10余款新能源车型,涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌。其中一些产品将在今推出。”钱惠康说。这些车型大部分将实现本土化生产。 通用汽车中国前瞻技术科研中心已成立了先进的电池实验室。实验室目前正在开展电池材料与制造的研发,和电池单体以及电池组的测试工作。钱惠康说:“我们可以有效提高本土电池供应商对通用汽车全球的供应能力,并加快电池新技术的研发。这些为我们在中国市场推出多款新能源车型的计划奠定了基础。” 根据《中国制造2025》所展现的技术路线图,2025的目标是80%本土生产的车辆搭载车载信息技术,30%采用V2X技术。 V2X技术领域的竞争已经开始。钱惠康说:“通用也在中国市场看到了巨大的潜力。我们将继续凭借自身的研发实力和技术优势在中国推广车联网技术和创新的交通出行方案。”去新款ATS-L的上市,使凯迪拉克成为中国首个搭载安吉星车载4GLTE的汽车品牌。这是通用汽车在实施车联网战略方面迈出的重要一步。 未来几,通用还将在中国推广车辆共享计划。去5月,通用汽车携手上海交通大学正式启动了为期两的车辆共享试点项目,16辆EN-V2.0电动概念车全面投入运行。“在上海交通大学的校园里,每月的车辆租用已达到1000次以上。”钱惠康说“作为上海交通大学“智能化校园项目”的重要组成部分,这个项目为通用汽车和我们的合作伙伴提供了宝贵经验。”阅读全文>>
2016-03-22 来源:网通社 作者:林垚
双龙汽车一直致力于SUV的发展,今在华市场先后推出了新柯兰多、新爱腾以及小型SUV-蒂维拉等车型,然而在国内SUV市场2015取得52.4%的增速的背景下,双龙并没有因此“尝到甜头”,2015在国内销量仅为2,460辆,提升市场占有率成为了当务之急。近日,有媒体报道双龙将在中国投产,对此,网通社与双龙汽车(上海)有限公司内部人士取得联系,对方当场予以否认,他表示:“(关于双龙将在华国产的)信息不实,双龙汽车(上海)有限公司目前还没有收到(这一消息)。”阅读全文>>
2016-03-10 来源:网通社 作者:陈亮
起亚汽车官方此前发布信息显示,企业2016在全球范围内销量目标为312万辆,较2015增长2.3%,其中中国目标销量为68万辆,占比达到22%。面对竞争日趋激烈的汽车市场,起亚将加大投资计划,实现利润最大化。网通社从韩联社获悉:起亚汽车2016拟投资42,500亿韩元(约合225亿元人民币)用于研发及其它投资计划,相比2015投资总额增加近10%,其中29000亿韩元(约合154亿元人民币)用于产品研发。到2020,起亚计划新能源车型产品线将增加至11款,其中多数将有望引入国内。 起亚汽车2016投资总额较2015的38,800亿韩元(约合205亿元人民币)增长9.5%,这也是起亚迄今为止最大投资支出,实现度投资金额连续第二增长。其中有29,000亿韩元(约合154亿元人民币)将用于产品研发,并且投资1,280亿韩元(约合6.8亿元人民币)用于设备升级,投资5,990亿韩元(约合32亿元人民币)用于设备维护。此外,有7,660亿韩元(约合40亿元人民币)用于扩充总产能,今起亚全球销量目标也定在了312万辆,较2015销量增长2.3%。(注:以上均按照当前汇率计算) 起亚全新紧凑型SUV-Niro混合动力多功能车在芝加哥车展首发亮相,这也是起亚旗下首款混合动力SUV,起亚为该车制定的销量目标为6.5万辆。起亚汽车环保车型研发中心高级副总裁Ki-SangLee表示:“未来燃油价格看涨,全球市场对电动车需求增加,纯电动以及插电式混合动力车市场在接下来的几会急剧发展,起亚新增的投入带来一系列新的技术和产品,让起亚在这方面更具竞争力”。起亚计划到2020,新能源车型产品线将增加至11款,其中就包括将在东风悦达起亚投产的K5混动版和插电式混动版车型。 对于起亚而言,要完成全312万辆的全球销量目标,中国市场的表现具有战略性意义。根据东风悦达起亚的规划,2016,在“革新经营,驱动未来”经营方针指导下,“通过树立体系化品牌战略,以品质和服务为中心,提高顾客信赖度,实现顾客价值最大化;通过强化品质意识,坚持品质经营,推动企业规模提升;通过优化销售管理体系,强化创新营销能力,实现差异化的顾客体验;通过强化经销商队伍建设,提升销售网络能力,扩大后市场业务。此外,还将继续坚持创新驱动,强化人才培育,革新经营管理,全面提升企业竞争力,实现可持续发展”,东风悦达起亚销售本部本部长尹起峰尹起峰说。 在2016的新产品方面,除KX5外,东风悦达起亚还将推出新K2、新K3、K5混动版等车型,为消费者提供更为多元化的选择。在服务方面,企业将通过服务体系的优化完善,服务举措的有效执行,实现顾客价值最大化。在营销层面,东风悦达起亚将不断创新多元化营销,强化品牌形象的塑造与传播。东风悦达起亚通过这些领域的调整,2016实现68万辆的销量目标将更有底气,并且距离百万产销体系更近一步。 而在未来的产品方面,东风悦达起亚将在坚持品质经营的基础上,根据中国消费者需求,引进起亚全球最新技术,强化本土化研发,推出更多具有竞争力的新车型,并强化新能源和环保节能技术在车型上的应用,在推进企业商品线全覆盖战略的同时,提升产品的丰富性和吸引力。(网通社20162月25日北京报道)阅读全文>>
2016-02-25 来源:网通社 作者:陈亮
据全国乘用车市场信息联席会公布数据显示,中国汽车市场2015乘用车销量为2114.63万辆,同比增长7.3%。尽管销量保持增长,乘用车2015销量与前几10%左右的高增速相比有所回落。2016第一季度已过去一半时间,各大车企将陆续开始投产新产品确保企业稳增长。网通社梳理了日韩品牌今3月份上市新车计划,预计将推出3款车型,其中北京现代领动以及东风悦达起亚KX5均将搭载涡轮增压引擎,在油耗降低的同时,保证动力输出。阅读全文>>
2016-02-18 来源:网通社 作者:陈亮
2015对于法系4大品牌是重要的一,在这一中东风雷诺实现了首款国产车型的投产,东风标致、东风雪铁龙两大品牌则分别在这一中完成了“升蓝计划”与“龙腾C计划”,而法系豪华品牌DS也已进入中国市场整整5时间。进入2016,法系4大品牌也将开启全新事业规划。网通社在汇总了上述车企的全新规划后发现,在产品方面,雷诺、标致、雪铁龙以及DS4品牌2016将在华推出共计16款新车,其中SUV车型居多达到7款。阅读全文>>
2016-02-17 来源:网通社 作者:王安迪
上汽通用此前正式发布了“绿动未来”的全新规划,将投资265亿元用于动力总成以及新能源技术研发。2020底前,上汽通用将推出13款发动机和9款变速箱,其中直喷涡轮增压发动机是主攻方向之一。在2015上汽通用已经率先在湖北武汉工厂建设下一代C系列NGC发动机装配线,生产一台1.0T发动机。网通社从烟台市环境保护局获悉:上汽通用东岳动力总成有限公司将投产全新C-NGC+发动机,项目总投资17亿元,规划产30万台的产能。这台C-NGC+发动机与武汉基地投产的发动机同属三缸1.0T涡轮增压发动机。阅读全文>>
2016-02-02 来源:网通社 作者:徐跃翔
东风雷诺科雷嘉在2015的广州车展期间正式发布,标志着雷诺品牌全面开启了在中国市场本土化生产的进程。作为首款国产车型,科雷嘉将在东风雷诺位于武汉的全新工厂投产。近日,网通社从东风雷诺汽车有限公司官方了解到,东风雷诺武汉工厂将于2月1日正式开业,投入批量生产。东风雷诺武汉工厂规划产能30万辆,除科雷嘉之外,还将陆续投产全新中型SUV、纯电动车以及MPV车型等。阅读全文>>
2016-02-01 来源:网通社 作者:王安迪
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