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插电式混动

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如今很多城市限牌,因此许多人买车会多加考虑车(车有续航限制),不过对比价格会发现,...阅读全文>>
2019-12-04 来源:懂车
随着这两年政策对新能源市场的倾斜,越来越多的汽车厂商都加快推进了研发生产新能源汽车的步伐,但随之而来的却是续航、安全等一系列困扰消费者的问题,所以拥有一套出色的三系统就变得尤为重要。不过这对于上汽名爵这个品牌来说应该不是什么难事儿,今天我们就来到上汽实验室,看看他们的全新SUV——名爵eHS究竟在三技术上有哪些过人之处。 在今年的2019广州车展上,名爵品牌带来了一款全新的新能源车型——名爵eHS,作为一款车,不仅要在内燃机方面下功夫,更为主要的是除发机之外的三系统。近些年上汽在三系统上投入了大量人力物力,做到尽可能的解决用户在使用新能源汽车时的后顾之忧,那他们都是通过哪些方面来保证的呢? 在介绍名爵eHS的核心技术之前,我们先来简单了解一下名爵eHS这款车,作为读者的您至少应该先对这款车有一个初步的认识。 1、名爵eHS可以理解为是名爵HS的新能源车型。在上汽家族的命名当中,小写的“e”是车型的特有标识;而大写的“E”则是被用在了纯车型当中,例如名爵的纯SUV——名爵EZS。 2、虽然说是一款新能源车型,但名爵eHS在产品力方面却一点不比燃油版车型差,像是四种驾驶模选项、XDS弯道态控制系统、MG PILOT智能驾驶辅助系统等功能都悉数配备。 3、名爵eHS的纯续航里程为75km,百公里的综合油耗为1.3L。上下班代步纯基本可以满足,出个远门也可以加油。 在此之前,我们已经名爵eHS这款车进行了一次比较全面的体验,感兴趣的朋友们可以》戳这里《 首先,要知道名爵eHS这款车是中国首款“出海”的SUV,既然要获得国外消费者的认可,那最重要的就是整车的品质。为了保证这款车的品质,名爵eHS整车1200多个零件都是经过欧盟E-MARK认证,绝对的欧洲标准。不仅如此,国内在售的车型也同样满足欧洲标准。 名爵eHS的池同样是由欧盟ECE R100认证过的,360度碰撞都保证了池的安全性。特别是在过充、过放、外部短路、跌落、机械冲击,以及火烧时能够保护驾乘人员的安全。 在车内用料方面,名爵eHS采用的是满足欧洲ELV/REACH、VOC环保法规,而且从整车制造到报废的全生命周期都严格遵守欧洲的环保法规,把车主健康和环境保护放在首位。 近几年,上汽在新能源领域的进步有目共睹,除了制造出优秀的产品之外,上汽新能源的三技术还获得了国家科学技术进步奖以及四项国际专利。其中首先要提到的就是名爵eHS上搭载的这套10速EDU第二代智能驱变速箱,这套变速箱采用了紧凑高效的平行轴结构。 从系统原理图上来看还是比较好理解的,6挡发机专用齿比和4挡机专用齿比相结合,然而这套10速的变速箱可以做到94%的传效率和0.2s以下的换挡速度。在之前对名爵eHS的试驾当中也能够感受到,这款车在换挡方面还是非常平顺的。 名爵eHS采用的是一款Hair-Pin高功率永磁同步机,Hair-Pin这个单词翻译过来就是“发卡”的意思。相比普通绕组机,Hair-Pin绕组机对槽内铜线的排列进行了优化,排列更为规整,这也让它的机功率和扭矩密度提升了20%左右,效率更高。 同时,这套机采用了主油冷散热技术,油冷机的好处在于更不容易腐蚀和结冰,而且冷却效率更高。相比于市场上传统的水冷散热技术,油冷机即使是高强度的激烈驾驶也不会对机散热性产生特别大的影响。 在控系统方面,名爵eHS采用了全新HCU智能能量管理器,这套系统可以对高速、山路,以及街道等路况进行智能识别,并对量储备进行快速适应并调整。而且这套系统还可以主学习驾驶员的驾驶风格,对油门的响应速度和油分配比例进行智能调节,表现的足够“聪明”。 与市面上许多新能源车一样,名爵eHS配备了三挡可调的能回收系统,在之前的试驾环节当中,我们也对这套系统进行了体验,方向盘上的换挡拨片就是调节按键。在3挡高能回收模下,基本上可以进行单踏板操作;而1挡轻能回收模可能更加适合一些刚刚接触新能源车的朋友。 池方面,名爵eHS搭载一套由宁德时代提供的池组,池总容量为16.6kWh,工信部NEDC纯续航里程可以达到75km,完全可以满足大多数消费者对日常通勤的需求。 同时,这套池组除了达到IP67防水防尘等级之外,还通过了美观UL2580池安全标准、欧盟认证ECE R100车特殊安全要求、以及联合国UN38.3运输安全规范,在保证池安全性的同时,也为名爵eHS这款车进入欧洲市场奠定了基石。 作为名爵品牌布局全球化的车型之一,名爵eHS不仅在看得见的地方(设计和用料)表现的十分出色,而且在平时看不见的三系统等方面,这款车也绝不含糊。为了满足欧洲市场需求,名爵eHS在池和内饰用料等方面都严格按照欧洲标准进行打造,这套标准将全球同步,国内市场也可以享受到“欧洲标准”,而最终的受益者就是购买这款车的消费者。 以上就是对名爵eHS三系统的基本解读,不知你看完有什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-04 来源:58车
领克,是目前国产品牌里最用心也最具有质感的品牌。尽管这句话不合乎广告法,尽管领克似乎不把自己定位为国...阅读全文>>
2019-12-03 来源:新出行网
近日,外媒统计了一组2019年1-10月全球纯车的销量数据。根据信息显示,特斯拉Model 3纯车取得了全球销量冠军的成绩、北汽新能源EU系列位列第二,比亚迪元EV/S2 EV取得了第三名的成绩。 Model 3 (10月销量13359台,1-10月销量221274台) 特斯拉Model 3 十月份销量为13359台,取得了新能源汽车领域销量冠军的成绩。1-10月销量221274台,同样位居销量榜第一位,另外这一销售成绩也成为了新能源车中唯一突破20万台销量的车型,再一次向人们展示了自身的实力。 目前Model 3车型在中国官网共有三款在售车型,售价最低的为上海工厂所制造的标准续航升级版车型售价为35.58万元,车辆NEDC综合共工况续航里程为460公里,百公里加速5.6秒。 除了这款产品以外还有长续航版车型,售价为43.99万元。这款车型采用了全轮驱,续航里程为590公里,百公里加速时间为4.6秒。Performance高性能版车型售价最高,为50.99万元,车辆续航里程为595公里,百公里加速时间为3.4秒。 北汽新能源EU系列(10月销量7623台,1-10月销量81926台) 北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型,10月份共计销售7623台,其中EU5车型销量达6895辆,占EU系列销量总数的90%以上。1-10月销量64006台,位居销量榜第二名。目前,北汽新能源EU5共有三种续航版本车型正在销售,分别为R500、R550和R600车型,其中R550车型处在停产在售阶段,有着2万元左右的优惠幅度。 新款R500和R600车型在今年成都车展上市,补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。在外观方面,EU5设计大气优雅,新车前脸取消了传统燃油车进气格栅设计,采取封闭一体化造型,不仅辨识度更高,也使车辆的造型更符合空气力学的要求,降低风阻与噪声。 EU5的车身尺寸为4650mm×1820mm×1510mm,轴距则为2670mm。车尾造型与燃油版D50车型差异不大,主要特点是在保险杠两侧增加了“C”状造型,整体风格与前脸遥相呼应。后尾灯造型中规中矩,但内部灯体设计的很有特点,尤其是LED的示宽灯,点亮后非常具有识别性。 在力方面,新车搭载了一台最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m的机,百公里加速仅需7.9秒。池部分,其池系统能量密度为144.44Wh/kg,百公里耗13.42kWh/100km,NEDC综合工况续航里程达到了501公里(R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里) 比亚迪元EV/S2 (10月销量3227台,1-10月销量64006台) 比亚迪元EV/S2 在2019年10月份取得了3227台的成绩,而在2019年至今,这两款车也取得了64006台的销量成绩,位列车型销量榜的第三位。 比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型,售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型可供消费者选择,售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2 定位为小型纯SUV,两款车型外观部分基本相同,前后灯组全部采用了星钻光悬浮LED灯组,不仅在颜值方面有所提升,灯光的光照强度、照射距离也更加可观。 元EV系列外观部分最有特点的外挂备胎设计得到了延续,在小型纯SUV当中,真的很难找出像元EV535这种活力四射个性十足的产品。另外S2和元EV最大的区别也是这个外挂备胎了。 力方面,元EV有高低功率两种版本机可供消费选择,除顶配售价为13.99万元的高能领航版以外,均采用了最大功率为70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步机(S2 为同款机),顶配车型配备了最大功率120kW,最大扭矩280N·m的永磁同步机,百公里加速时间为8.55秒。在续航部分,元EV360和S2 相同,NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535相比于这两款产品续航更长,达到了NEDC综合工况续航410公里的水平。 日产Leaf(10月销量5041台,1-10月销量58909台) 作为历史上最畅销的汽车(BEV),日产Leaf自2010年以来在全球销售超过36万台。但是从2018年下半年开始,随着竞争对手产品力不断增强,日产Leaf销量逐开始下滑,每月平均在1500台左右。不过随着日产Leaf e +的推出,这一情况在慢慢好转,根据统计其在10月份共计销售了5041台,其2019年至今已经销售了58909台,位居排行榜第4位。 日产Leaf e +延续了搭载40度池车型的设计风格,家族“U”形状前脸让整台车看上去很年轻。在车身尺寸部分,其长宽高分别为4480/1790/1540mm,轴距2700mm是一款标准尺寸的紧凑级轿车。 由于采用了悬浮车顶设计,黑色尾翼与车顶做出了非常好的融合整体感提升。与此同时后尾箱上色黑色漆面与后挡风玻璃采用同色的设计也让整个车尾的视觉效果降低,增加了运感。保险杠下方设计有扰流装饰板,用一道蓝色装饰条进行分割,细心的朋友可能知道,蓝色色度与轩逸·纯该位置的装饰条相同。 力和续航是本次Leaf e +的最大改变。新款车型池容量升级至了62度(超过40千瓦时版本车型55%容量,能量密度高25%),芯数量相比于老款40度车型的192个芯增加至288个。EPA续航里程364公里,欧洲WLTP续航为385公里,日本WLTC测试下续航458公里,日本JC08测试条件下续航为570公里。 除了增加了续航里程以外,机也进行了升级。Leaf e +的机最大功率达到了160千瓦(40千瓦时版本为110千瓦),最大扭矩340N·m(40千瓦时版本为320 N·m)。充部分,支持70 kW快速充。 日产在中国的新能源产品布局远没有美国市场和欧洲市场积极,虽然很早之间就引入过晨风,但后续新款Leaf并没有引入国内的计划,而是寻找轩逸·纯作为替代车型,不过我们相信随着国内补贴的消失以及合资品牌新能源产品竞争的加剧,日产引入Leaf车型只是时间上的问题。 三菱欧蓝德PHEV(10月销量3583台,1-10月销量42381台) 对于一个还没有在国内投放新能源产品的三菱来说,旗下SUV能够取得这样的销售成绩不愧为实力选手,其1-10月销量42381台,位于销量的第五名。在外观设计方面,他与国产销售的欧蓝德基本保持了相同的设计,主要变化在于车辆的力系统。 在力方面,最新款欧蓝德搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发机(135匹马力),与机组成的系统,其中发机最大马力135Ps。后驱机最大马力95Ps,前机最大功率82Ps。池组容量为13.8kWh,官方公布的百公里最佳油耗为2L,纯行驶模之下,最高续航能达到45公里。 宝骏E系列(10月销量4636台,1-10月销量41889台) 宝骏E系列分有E100和E200两款车型,其在10月份共计销售了4636台,1-10月销量42381台。这两款车型定位为“家庭第二辆车”,使命在于为城市用户的日常出行提供全新的解决方案。外观部分均采用了两门两座设计,小巧灵的车身尺寸让出行、停车更加方便。 宝骏E100与E200的NEDC工况续航里程同为250km,最高车速达到100km/h,能够满足城市内日常通勤的需求,轻松破除里程焦虑。驱机部分,两款车型配备了同款机,其其最大功率为29kW,最大扭矩为110N·m。 宝马5系(10月销量4850,1-10月销量41608台) 2018年,宝马集团最畅销的新能源车型是BMW 5系版,销量为40260台,占全球5系产品总销量的12.2%,整体表现非常出众。其在2018年,美国市场530e 的销量为8,664台,成为了除中国以外销量最大的市场。而在2019年10月份,5系共计销售了4850台,已经超过了去年美国市场全年销量的一半,由此也可以看出,人们对于购买豪华品牌新能源车的热情仍在升温。在销售总量方面,1-10月销量41608台,位居销量榜第7位。 在力系统上宝马530Le搭载的是旗下最新的2.0T涡轮增压发机,发机代号为B48,目前应用于几乎宝马全系车型上。虽然530Le的发机属于低功率版本,可以输出135kW(184Ps)的最高功率,最大扭矩290N·m。 车辆机最高输出功率为70kw,最大扭矩250N·m,发机与机的最终系统综合功率为185kw(253Ps),系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。车辆池容量为13度,NEDC综合工况续航里程为61km。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
新能源汽车可谓是时下最为火热的话题之一,现阶段纯汽车显然还受到续航里程以及充便捷性的制约,而力方,既发挥了新能源汽车在环保和低用车成本方面的优势,同时传统汽油机的加持还能有效解决续航问题。2019广州车展上市的名爵eHS便是领域的新成员,本篇文章就来看看这台全新车型带来了哪些来“”新玩法。 外观:与名爵HS相似 名爵eHS与名爵HS汽油版车型之间最为明显的区别在于前者新增了独特的“哥本哈根蓝”专属配色,与其新能源的身份十分匹配。而外观细节上,无论是“星耀力场”造型的前矩阵格栅、全LED前/后大灯,或是尾部大尺寸扩散器以及双边共两出外露排气,均得以保留。加之其以面带线的整车设计手法,彰显出其优雅、感、感性的一面。 内饰:上乘的质感与用料 名爵eHS内饰的分层布局以及大面积软质材料的使用,使其无论是视觉还是触觉都呈现出越级般的高级感。同时在配置方面,12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸悬浮触控屏、多色可调的车内氛围灯、前排座椅加热以及BOSE剧院级音响等,在同级别车型中并不多见,表现足够厚道。 力:力参数抢眼 市场前景分析:才是时下最理想的新能源出行方案 总结: 名爵eHS从外观上来看与汽油版车型差别不大,大幅保留了原有的感性与运元素,并没有过分强调新能源属性,使其在视觉效果上更容易让普通消费者接受。同时,1.5T+机+10速EDU变速箱全新力组合,带来了比燃油版更为充沛的力储备,NEDC 75公里的纯续航也可以很好的覆盖大部分人日常通勤的范围。名爵eHS提供了不同以往的来“”新玩法,你想不想试试?阅读全文>>
2019-12-03 来源:车质网
此前,全新一代奥迪A3三厢版的谍照在网络上曝光,引起了媒体的广泛关注。近日,有海外媒体根据相关谍照绘制出了新车的渲染图。新车采用了奥迪最新的家族风格,细节设计与新款A4颇为相似。据悉,新车有望于明年年初正亮相。 外观方面,新车在前脸部分与新款奥迪A4有着极高的相似度,六边形进气格栅以及梯形进气道均与奥迪最新的家族设计保持一致。异形结构的前大灯组显得相当犀利,断点的LED灯眉也是最新家族风格。 车身侧面采用了贯穿腰线设计,配合大尺寸的轮毂,整体造型显得十分运。尾部造型同样向新款A4看齐,扁平细长的尾灯组采用与前大灯LED灯眉相似的设计元素,并且内部还进行了熏黑处理,加上双边双出的排气布局,进一步凸显其运的特质。 力方面,新车预计将采用与全新高尔夫相同的力配置,包括1.0T、1.5T及2.0T三款燃油发机,最大功率从120马力至190马力不等,并会加入48V轻系统,也有总成可供选择。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
覆盖全城、全车型,上汽荣威送服务升级了! 11月30日,上汽荣威送服务正迭代上线,升级后的送服务将辐射全上海地区,并覆盖上汽乘用车旗下全系纯车型。届时,上汽荣威还将送上多重好礼,用户只需参与社区盖楼活即可赢取价值100元的送券、充即送1000积分,更安心的绿色智能出行体验等你来享! 作为荣威MARVEL X“超级用户服务计划”中的重要一环,送服务极大缓解了用户的里程焦虑,成为用户使用频率最高、口碑最好的服务之一。为让更多纯车型用户享受无忧出行,上汽荣威对送服务进行升级,服务车型从荣威MARVEL X拓展到荣威ERX5、荣威Ei5等上汽乘用车全系纯车型,并覆盖包含崇明区、奉贤区、金山区在内的全上海地区,全车系、全城送、全天候,让用户不论何时何地都无需为量担忧。具体来看,上海用户只需在“上汽荣威”APP中发起应急充需求,定制送车正常情况下将在40分钟内抵达现场,仅需10分钟即可为用户爱车增加50km的行驶里程,足够用户开到下一个充站或者返回家中充。 此次推出的全新送服务还将在收费方上革新。不仅是购买“超级用户服务计划”的用户每月可享受3次免费送,普通用户也可畅享快捷的送体验。用户车辆若在送范围20km内,只需100元即可获取一次送服务。下单后10分钟内,所有用户均可免费取消服务。 在送车辆的选择上,上汽荣威采用了定制的SUV荣威eRX5。比起市面上搭载柴油发机的厢货车和改造后的纯商用车两种送车,上汽荣威定制送车拥有不限行、无续航里程限制的优势,机性极强的SUV车型还适用于居民区、地库、窄路等任何出行场景,能够更加便捷地为用户服务。 作为新能源科技领导者,上汽荣威在不断推出高品质新能源汽车产品的同时,致力于提供包含新能源汽车全出行场景的汽车服务,持续为用户创造出行新价值。全新升级的送服务,配合购车送桩、合作建桩等一系列举措,将让上海地区新能源用户真正摆脱纯车型的里程焦虑,享受到比燃油车更加便捷的用车新体验。未来,上汽荣威的送服务还将向全国扩展。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
说起来这已经是我第三次参加蜂巢新能源的活了,在见识到了 9DCT 和 50% 热效率的发机;参观了保定的蜂巢能源工厂之后,我又来到了常州,参加蜂巢能源的金坛车规级池 AI 工厂的开工仪。 ■ 车规级?AI ?什么意思? 先来简单了解下这座工厂:蜂巢能源位于金坛的工厂建筑面积 54 万平方米,投资 80 亿元,产值达超 130 亿元,分三期建设,总产能规划 18 GWh。本次投产的一期项目规划产能 4 GWh,二期项目规划产能 8 GWh,预计 2020 年年底投产,随后将进行三期 6 GWh 产能的建设。 而蜂巢能源拥有汽车池材料、芯、模组、PACK、BMS、大容量储能系统及太阳能研发和制造的能力,未来不光会为自家欧拉、长城、WEY 、炮品牌提供力,还会涉及国产汽车企业及欧美市场和高端 OEM(俗称代工)配套体系。按照这个目标,未来金坛工厂的地位不言而喻。 看到这个工厂的“Title”,可能大家会好奇“车规级”和“AI”到底体现在什么方面,既然你是个池工厂,难不成还要自降身份做消费级的产品? 其实我们大可以把“车规级”理解为一个更高更强的标准体系,毕竟一辆车所需要的池是传统消费池 200 倍以上,使用的温度和环境也大不相同,所以需要高一致性,低容错率,高性能,高安全性,高可靠性等特殊特性的池。蜂巢能源的目的是把车用锂池的标准竖起来,与消费级工艺和标准拉开距离,让消费者用上更安心的产品。 至于“AI”,更多的是体现在智能化的质量检测上,传统消费类池的生产仅在部分工序使用 AI 技术,采用 MES 系统管控,管控因子一般在 1500 个左右,而蜂巢能源应用 AI 智能技术,形成了更加完备的制程追溯系统,通过人、机、料、法、环、测、时间等 7 维制程管控,实现过程超过 2500 个因子的监控,并可追溯到单芯每个制程的过程数据,利用 AI 智能寻找最佳参数,从而降低故障率,提高设备稼率,从制程因素方面降低芯安全失效的风险。 ■ 一张图了解池工艺步骤 这张工厂车间平面图虽然看起来花里胡哨的,但其实非常清晰地表明了池生产的步骤,前部分是芯的生产过程,后部分是芯的组装。 由于这部分内容我在之前的文章有详细的介绍,这里就不多说了,总之做芯就是做虎皮蛋糕,想多了解的可以点这里回顾一下。 ■ 有哪些产品? 目前欧拉 R1 和明年亮相的 R2、WEY P8、WEY VV7 家族、版炮皮卡等产品都用的是蜂巢能源的池,未来据说光束汽车的池也会由蜂巢能源来提供。 虽说自家产品用的是方块池,但蜂巢能源的目标毕竟是星辰大海,对于市面上主流的软包池也有布局,并且对于各种能量密度、容量的池都有所准备。 ▲ 图片拍摄效果较差,请见谅 ■ 四元池、无钴池和叠片 比起智能化的工厂,蜂巢新能源给我感触最深的还是他们对未来的规划,这是我在其他车企的活上很少看见的。 总的来说,蜂巢能源的未来围绕着四元池、无钴池和叠片工艺稳步前行。 相信我不用再给大家解释什么是三元池,不过四元池还是要解释一下的,NCMA 四元材料的做法,是在高镍三元的基础上增加铝元素,同时改变石墨负极的常规做法,增加硅碳层,使得负极嵌入和脱出离子的能力以及在高倍率充放时枝晶产生的概率大大降低。据介绍,相较于 NCM811 材料,四元材料池的容量更高、寿命更长、安全性更好,最终呈现在池上就是容量更高、寿命更长、安全性更好。相关产品蜂巢计划于 2022 年 11 月开始 SOP。 另外是无钴池,之前我们讲过,钴金属很贵,并且全球 66% 钴产量都出自政局不稳定的刚果(金)。并且钴元素并不参与化学反应,所以在高镍的同时,降低钴含量,是提升能量密度和降低成本的好方法。 芯无钴化关键技术有两个,一是掺杂无未成对的子自旋的特定元素,减弱子超交换的现象,降低 Li/Ni 排(关于阳离子排,点击这里了解),提高性能;二是掺杂 M-O 键能大的元素,减缓晶体在充放过程的体积变化,稳定结构,提高循环寿命和安全性。无钴池不仅能提高性能,还能提升寿命和提高安全性,一举两得。无钴材料性能可以达到 NCM811 同等水平,材料成本降低 5~15%,相应带来的芯 BOM 成本可以降低约 5%,且会让材料不受战略资源影响。蜂巢能源预计将在年底前完成材料开发,在2020年3月完成材料体系的进一步优化,4月实现材料中试,8 月体系定型,2021 年 11 月将实现无钴芯的 SOP。 ▲ 左边表示正常的锂离子、镍离子位置,右边是发生了阳离子排的情况 至于叠片工艺,我在之前的文章也介绍过,是类似千层饼的芯排列方,对比目前流行的、技术成熟的卷绕(类似花卷),拥有能量密度高、结构稳定性好、安全性好和循环寿命长的特点。而蜂巢能源的“高速叠片”工艺,最大的优点就是快,传统叠片工艺效率为每片 1 s,而蜂巢的一期产线已将效率提升至单工位 0.6 s ,二期可实现 0.45 s 高速叠片,并且还在开发单工位 0.25 s 的超高速叠片工艺。 ■ 邦点评 此次金坛工厂开工仪,并不是像之前我们参观保定的工厂一样,是个小而精的技术解读,要我说的开工仪是个大而美的开始,这一个下午我们经历了两个群访+工厂参观+开工仪,可想而知每个项目都是走马观花一笔带过。但这反倒让我对蜂巢乃至长城的未来计划有了更明确的认识,目前的欧拉剑走偏锋但反响不错,WEY 的车型也懂得顺势而为不再高高在上,光束汽车这两天刚出来喜讯,蜂巢刚成立不久就拿到了不少订单……让长城的新能源看起来和他的 SUV 一样前景辽阔,这也需要长城自己拥有完整的三技术制造和生产储备,才能更好地应对未来的发展,蜂巢能源任重而道远,不过我们相信它的实力。阅读全文>>
2019-11-29 来源:电动邦
日前,我们行车视线从相关渠道获悉,捷豹新款F-TYPE将于2019年12月2日首发亮相。新车的外观有着巨大的改变,整个车头部分看起来更加的扁平化,更具有跑车的样力方面,新车有望采用3.0T直列六缸发机+机组成的系统,从而进一步 提升其力性能。阅读全文>>
2019-11-28 来源:行车视线
新能源市场迎来了老朋友,腾势X。SUV补贴后售价区间28.98万-31.98万元,纯SU...阅读全文>>
2019-11-27 来源:燕赵女司机
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