WTO

骆予:入世十年新起点中国车市期待质变

12月11日，虽不是什么特殊的节日，但也确是一个值得纪念的日子。2001年12月11日，中国正式加入WTO，中国汽车市场也正式在这一天起正式对外开放。直至今日，中国车市在WTO的洗礼下，已经走过了整整十一个年头。阅读全文>>

2012-12-20 来源：凤凰网汽车作者：骆予

吉利汽车：民营车企品牌高端化的探索者

吉利汽车，自上个世纪九十年代初介入整车制造领域，特别是2001年中国加入WTO后，改革开放的持续深化，为企业的发展带来了巨大的机遇，吉利汽车已跻身国内汽车制造行业的前列，按产销量统计的最好排名位列行业第10。截至2012年，吉利汽车近五年的产销复合增长率超过16.50%，略高于汽车行业平均15%的复合增长率水平。阅读全文>>

2012-12-19 来源：凤凰网汽车作者：张欣

WTO决定：审理中国对美汽车“双反”案

记者昨日获悉，世界贸易组织（以下简称“WTO”）10月23日决定成立专家组，审理美国诉中国针对部分原产于美国的汽车产品实施的反倾销、反补贴措施案。商务部部长陈德铭曾表示，中国对美国产部分汽车征收反倾销、反补贴税，符合WTO规则，是正常的贸易救济措施。阅读全文>>

2012-10-25 作者：张慧敏

贾新光：汽车零部件出口必须改变战略

中国政府已多次重申，坚决反对贸易救济规则的滥用，反对贸易保护主义，并会坚决行使WTO成员的权利，以保护国内产业的合法权益。另一方面，汽车零部件出口也要转变战略。阅读全文>>

2012-09-25 来源：北京商报作者：贾新光

汽车出口补贴起争端零部件或受到影响

美国总统奥巴马于当地时间9月17日宣布，美国已向WTO提起申诉，指控中国政府对汽车及汽车零部件出口提供补贴。万丰奥威（002085）、佛山照明（000541）、襄阳轴承（000678）等部分零部件上市公司人士表示，由于对美国出口业务的占比较小，估计受负面影响不大。阅读全文>>

2012-09-22

梅新育：美诉华汽车补贴案是找错了对象

继中国对进口美国大排量车实施“双反”半年之后，奥巴马把这场美式选举年的固定戏码推广到了几乎影响整个中国汽车产业发展的政策。奥巴马在美国汽车工业重镇俄亥俄州的竞选活动中，将就我国对汽车及汽车零部件产品的补贴政策，向WTO提起诉讼。而纵观中国汽车工业政策全局，我们不难发现，山姆大叔此举实在是一场找错了对象的竞选游戏。阅读全文>>

2012-09-20 作者：梅新育

美国向WTO起诉中国汽车及零部件补贴

世界贸易组织17日说，美国当天就中国向汽车产业提供补贴诉诸世贸争端解决机制，向中国提出磋商请求。美国要求进行磋商的内容包括“提供拨款、贷款、放弃应征收的税收，提供物品和服务以及和汽车、汽车零部件企业出口表现相关的其他鼓励性措施”。阅读全文>>

2012-09-18

中国业内三大汽车企业阵营激辩合资自主

自中国加入WTO之后，汽车业内很少有一个话题能引发如此广泛的公开讨论。近两年来越来越多合资企业加入发展合资自主车型的阵营，已经引发广泛担忧；今年恰逢自主品牌市场份额屡创新低，在巨大压力之下，合资自主的话题讨论被进一步激化。这种业绩也从侧面看出，有些合资车企为什么在骨子里不热衷“合资自主”车型了。阅读全文>>

2012-09-17 作者：林憬文黄习伟张笑