1、蜂巢能源常州动力电池工厂投产 11月27日,蜂巢能源位于常州金坛的
车规级AI智能动力电池工厂一期项目正式投产,规划总产能18GWh,总投资预计80亿元。一期项目规划产能4GWh,二期项目规划产能8GWh,预计2020年年底投产,随后将进行三期6GWh产能的建设。 蜂巢能源金坛工厂主要生产三元锂电池,已经为WEY的P8、欧拉的IQ和R1等
车型提供了电池PACK超过5万套。目前正在和国内外多家整
车企业开展洽谈,吉利、奇瑞、广汽、一汽、东风、蔚来、北汽新能源,以及欧洲的戴姆勒、奥迪、PSA都在测试评价蜂巢能源的电芯。2023年起,蜂巢能源将为长城与宝马的合资公司“光束汽
车”提供动力电池。 点评:蜂巢能源的野心很大,也投入很多资金和资源,试图改变目前国内动力电池市场CATL一家独大的局面,同时进军全球市场。昨日的投产仪式据说来了国内外47家主机厂的代表。虽然我们乐观其成,但要想颠覆目前动力电池市场的格局并非易事。 2、奥迪计划在德国裁员9500人 据德国《世界报》报道,11月26日,奥迪汽
车表示,该公司正在推行一项向电动化转
型的重组计划,为了帮助公司适应成本高昂的电动汽
车转
型,计划在2025年以前在德国裁员9500人,预计裁员将为公司节省
60亿欧元,将使公司在转
型期间的利润率仍能保持在9%至11%。 奥迪将被裁掉的员工约占该公司德国员工总数的15%,其中包括管理人员。奥迪在一份声明中表示,裁员将通过提前退休计划和它的两家德国工厂的自然离职来实现。除了裁员,奥迪预计将在电动汽
车和数字化领域创造2000个新就业岗位,以加强其在电动汽
车和数字产品方面的工程实力。 奥迪在本月初公布了其第三季度业绩,今年1至9月奥迪全球销量为1357102辆,营收为413.32亿欧元,销量和营收均低于去年同期,去年同期销量为1407672辆,营收为442.57亿欧元。 点评:正如欧洲和美国的汽
车工会之前预料的,
车企全面转向电动
车业务将不可避免的带来传统工作岗位的流失,再加上汽
车行业的不景气,这个问题就显得更加突出。 3、工信部因电池质量问题约谈智航新能源 据工信部网站消息,11月26日,工信部约谈江苏智航新能源有限公司,针对新能源汽
车动力电池产品质量安全问题,要求企业立即对已销售产品开展自查整改,针对产品质量问题逐条提出解决措施,并对研发、生产、检测和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。 智航新能源官网
信息显示,智航新能源成立于2012年7月,位于江苏泰州,注册资本11467万元,是一家专注于动力
型锂电池正极材料、锂电池、电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业。 点评:因为电池质量问题,工信部约谈电池企业的案例并不多见。业界和消费者应该关注智航新能源的电池都配套了哪些
车型。 4、迪拜推出电动汽
车两年免费充电服务 据外媒报道,近日,迪拜水电局推出一项电动
车免费充电服务,凡是注册了迪拜电动
车绿色充电项目的的非商用
车都可以享受免费充电,这项服务的有效期截至2021年12月31日。 迪拜政府计划到2021年将二氧化碳排放量较现在减少16%,阿联酋政府还强制政府公务用
车使用电动
车出行比例为10%。政府还对电动
车上牌注册费进行适度减免,并提供免费停
车位和充电桩。在商场和购物中心,也给电动
车设置了优先
车位。 点评:连迪拜这样的“水比油贵”的国家都开始不遗余力的推广电动汽
车,说明全球对于电动汽
车的态度真的在发生改变。 5、沃尔沃预计2019年在华销量将同比增14% 据汽
车之家报道,11月26日,沃尔沃汽
车亚太区采购副总裁李海在一场论坛上透露,2019年沃尔沃中国汽
车市场销量预计将同比增长14%。据悉,沃尔沃2018年全球销量为64.2万辆,同比增长12.4%;其中中国地区销量为13.1万辆,同比增长14%。 今年前10月,沃尔沃汽
车全球累计销量已达568663辆,同比涨幅为8.1%。而中国市场今年前10月销量为12.4万辆,同比增长15.2%。沃尔沃汽
车方面称,这主要得益于沃尔沃
XC60和S90两款
车型的带动。 点评:沃尔沃的销量增长是好事,但要看这些销量是如何换来的。相比销量增长,品牌下滑和守不住价格区间更可怕。 6、欧洲前三季度电动
车注册38.3万辆 增速超中国 据InsideEVs报道,欧洲各国在2019年前三季度中累计注册电动乘用
车38.3万辆,同比增长38.2%。其中德国电动汽
车注册量最多,前三季度共完成注册7.45万辆,同比增长48.4%。从
车辆类
型看,纯电动
车型和燃料电池
车型在欧洲最受欢迎,前三季度注册量共为25.75万辆,同比增长93.1%;而插电式混合动力
车型注册量则同比下滑12.7%,达12.53万辆。 点评:中国不能凭一己之力推动全球电动汽
车市场的增长,欧洲的加入非常及时,尤其是德国近期的一些举措非常给力。但德国的问题在于汽
车市场规模太小,只有欧洲大部分国家一起使劲,欧洲的电动汽
车市场才能形成规模效应。
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