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日本汽车企业的生存环境正在急速恶化。节能车不再享受补助金后,日系汽车在日本国内销量大减,并且日本国民对价格相对低廉的欧系汽车更为追捧,再加上中日关系的紧张导致中国市场销售减速,日系车正处于三重逆境。如果这样的状况持续下去并且无法避免减产的危机,甚至有可能连带导致日本国内经济的低迷。阅读全文>>
2012-10-08 来源:凤凰网汽车 作者:雒雒
(10月7日晚间)在欧债危机的影响下,深耕西欧市场的欧宝深受打击,减产裁员危机接踵而来.向全球市场突围成为欧宝自救的必然选择,不过欧宝销售总监阿尔弗雷德在接受德国《汽车报》的采访时表示,中国市场并非其发力重点。阅读全文>>
2012-10-08 来源:凤凰网汽车 作者:海梓
10月7日晚间,据海外媒体最新报道称:身为行业翘楚的大众汽车,面对欧洲汽车市场销售不断萎缩的局面时也不能全身而退.大众“在欧洲问题最严重的是帕萨特,许多企业客户都取消了订单“,大众汽车企业职工委员会主席贝恩德•奥斯特洛向德国《商报》透露。阅读全文>>
2012-10-08 来源:凤凰网汽车 作者:海梓
中日关系紧张的空气弥漫着在华的日资汽车企业,据估算日本汽车制造商在华已经损失了估计为2.5亿美元的产出。据估算,在华日资车企停工总计造成约减产14000辆汽车,按照日系品牌18000美元/辆的均价,这意味着日系车本次总计损失2.5亿美元,约合15.8亿人民币。阅读全文>>
2012-09-29
根据日本媒体报道,钓鱼岛问题导致中日关系不断恶化,随着中国人抵制日货领域的扩大,丰田等汽车企业的在华工厂被迫停工。也有些日本的大型汽车企业认为,在相当长的时间内中国消费者对于日系车仍将敬而远之,并担心减产将长期持续下去。“打着爱国旗号”的中国正在慢慢地扼着日本企业的喉咙。阅读全文>>
2012-09-28 来源:凤凰网汽车 作者:雒雒
摘要: 在保证全球销量目标下,跨国汽车巨头们已经做进退选择,欧洲收缩、中国扩张。在保证全球销量目标下,跨国汽车巨头们已经做进退选择,欧洲收缩、中国扩张。9月,神龙汽车公司(神龙汽车公司是东风汽车(600006)公司与标致雪铁龙集团在中国的合资企业)称,总经理毕高诚出任标致全球总经理,现任神龙公司执行副总经理邱现东任神龙公司总经理,标致雪铁龙集团新派任的穆浩然(Jean MOURO)任神龙公司执行副总经理,自2012年10月1日起正式履任,任期四年。阅读全文>>
2012-09-27 作者:吴琼
丰田、日产等日本大型汽车生产商于近期纷纷表示将在华减产,9月26日,受外围股市普跌及日元走高等多重利空因素拖累,日经指数重挫2.03%至8906.7点,日本汽车企业股票跌幅首当其冲。当日,业务与中国市场联系紧密的松下、索尼、佳能、优衣库等日本家电和零售企业股价也大幅下挫。阅读全文>>
2012-09-27 作者:张枕河
上周,德国汽车制造商戴姆勒股份公司的首席执行官迪特•蔡澈 (Dieter Zetsche)刚刚公布了一项规模可能达10亿欧元的紧缩计划,本周,德国《斯图加特报》的一则关于公司方面正在与企业工会就调整第四季度工厂轮班计划进行谈判的报道再次引起业界对戴姆勒的广泛关注,而此次涉及的工厂正是戴姆勒在德国最大的乘用车生产工厂——辛德芬根 (Sindelfingen) 工厂。阅读全文>>
2012-09-26 来源:凤凰网汽车 作者:Karin/水滴
据《标准报》报道,最近在中国发生的反日示威已使日本汽车制造商销售额减少2.5亿美元。据维也纳高级研究所专家估计,到目前为止,日本在华厂商已减产1.4万辆汽车,且减产数量会进一步增加。中国是世界最大汽车市场,占丰田销售额的11%,本田销售额的18%,日产销售额的27%。阅读全文>>
2012-09-22
据德国商报网站报道,由于在西班牙及欧洲其他国家的销售业绩不佳,德国大众汽车旗下的西班牙子公司西雅特日前 决定继续减产。十月份,位于西班牙Martorell的工厂预计将有两条生产线停产,西雅特方面表示,减产的汽车数量将达到近16000辆 。早在2011年秋,西雅特便已经在西班牙实施了大范围减产阅读全文>>
2012-09-14 来源:凤凰网汽车 作者:水滴
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