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全铝车身

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  随着纷纷扬扬的初雪落下,时光已渐渐步入年末,此时越来越多的都市白领打算年底入手一部纯电动车作为犒劳自己的新年礼物。A000级纯电汽车以其小巧灵动的车身、恰到好处的空间深得年轻白领一族的喜爱。   而在今年的新款A000级纯电车型中,2019款小蚂蚁和欧拉R1的市场占有度持续攀升,很多消费者也在二者间举棋不定。接下来我们就通过对比分析来看看究竟谁更胜一筹,也希望能为广大买车一族带来一些启发。公平起见,我们选取2019款小蚂蚁智炫版(以下简称2019款小蚂蚁)和欧拉R1女神版(以下简称欧拉R1)进行对比。   从价格上看,2019款小蚂蚁补贴后价格更为亲民一些,优势更大。   一、外观内饰篇   外观:   虽然颜值属于仁者见仁智者见智,但拥有一个符合主流大众审美的外观设计,依旧会为车辆带来不少加分。作为国内新能源汽车品牌领航者奇瑞新能源家族的一员,2019款小蚂蚁的外观明显更具家族倾向。新车拥有代表微笑的“X”前脸造型和略显锋利狭长的熏黑大灯,并配以动感流畅双腰线设计,如此炫酷动感的颜值不仅深得白领女性的喜爱,也更受广大都市青年喜爱。时下流行的悬浮车顶设计配合同级独有的655*768mm采光面积的超大景天幕,令很多用户难以拒绝。   定位于女性专属车的欧拉R1,在设计上则更加偏向女性视觉。前脸造型圆润可爱,双圆大灯和环形尾灯以及圆角矩形元素的LED日行灯,令整车更加偏向卡通二次元的形象。配色方面欧拉R1女神版采用专属珊瑚橙和草莓红两种配色,气质呆萌可爱,但也令其用户群更加小众。   内饰:   2019款小蚂蚁的内饰延续了外形的动感时尚,橙黑、蓝黑两款撞色设计极具视觉冲击,一体化舒适座椅包裹性和舒适度都极佳,大面积软材料覆盖提升内饰质感和触感。新车中控区10寸的超大液晶显示屏和显示信息丰富的液晶仪表盘组合成驾驶舱模式,打造满满高科技感,更配备同级独有的前排中央扶手,给予用户足够的手臂支撑,其下方的储物空间也设计得当,为用户带来便捷舒适的驾乘体验。   相比2019款小蚂蚁的五脏俱,欧拉R1的内饰配置则略显单薄。虽然三幅运动方向盘和炮筒式仪表盘带来的运动气息稍微中和了内饰的可爱设计感,但中控台和车门内板采用的几乎部是硬塑料,连方向盘也是塑料质感。虽然清丽的内饰颜色视觉舒适,但用料确实有些简单。   二、续航里程篇   续航方面2019款小蚂蚁系标配35kWh的高性能动力电池,电池容量高于欧拉R1;NEDC综合续航里程为301km,60km/h等速最大续航里程达410km。同时,2019款小蚂蚁快充模式下,30分钟可从30%充电至80%,慢充模式下也仅需要5~7小时,充电一次通勤一周,快捷更方便。   而欧拉R1的综合续航里程虽达到了351km,但其电池容量则为33kWh,略低于2019款小蚂蚁35kWh的电池容量,整体对比两车型的实际续航能力,2019款小蚂蚁明显优于欧拉R1。此外,欧拉R1快充模式下达到电量80%需要40分钟,慢充模式满电则需要10小时,充电所需时间比2019款小蚂蚁更长,用户时间成本消耗更高。   三、驾控配置篇   微型电动车之所以广受喜爱,一部分原因是其灵巧轻盈的驾控性能在车流拥堵、车位紧张的繁华都市中好开好停。2019款小蚂蚁拥有同级独有的2+2自由空间组合,能够满足用户多种出行需求。此外,新车配置同级独有的前/后麦弗逊式独立悬架、并搭配后置后驱的驱动系统,令其底盘极为扎实,驾控操作也更加平稳,为用户带来顺畅轻松的驾控体验。同时,用户还可根据路况不同,进行运动与经济双模式自由切换,轻松驾控自在掌握。值得一提的是,小蚂蚁电子手刹+自动驻车+自动泊车的黑科技加入让用户驾控更加方便和安。   在底盘方面,欧拉R1前悬架类型采用麦弗逊式独立悬架,后悬架类型则为扭力梁式非独立悬架,与小蚂蚁的四轮独立悬架相比,在驾控的顺畅度与稳定性上略有欠佳。操控配置方面也略显单薄,除了与小蚂蚁相同的上坡辅助以外,自动驻车等智能驾控配置均未搭载,在驾控智能化的浪潮中略显不足。   四、安配置篇   安性一直是2019款小蚂蚁领先同行的优势所在:新车由93%航空级合金材质构成高强度车身,不仅整车质量更轻、操控性更强,也为驾乘人员带来更好的安保护。除此之外,2019款小蚂蚁采用3R-BODY环状高强度车身骨架设计,在发生车辆碰撞之时能够快速地缓冲撞击力,为用户提供方位地行车保护。新车配置同级独有的C-ESC车身电子稳定系统和TPMS胎压监测系统,为用户都市日常行车提供高效、及时的主动安保障。   作为长城推出的首款微型电车,欧拉R1整车采用高强度钢结构骨架,虽然60%高强钢应用与小蚂蚁的车身相比确实逊色不少,但也能满足基本的驾乘安需求。   结束语:通过以上对比,相信大家对两款车型的了解更为深入面。综合价格因素后,不难看出,除外观各有所爱以外,2019款小蚂蚁在内饰、续航里程、驾控性能、安性能方面都有更为强势的产品优势。更值得一提的是,2019款小蚂蚁还享受奇瑞新能源率行业之先推出的三电终身质保政策,对新车的动力电池(电芯)、驱动电机(含电机控制器)、整车控制器等三电核心系统进行生命周期质保守护。   无论是性价比还是后期用车保障方面,作为城市潮流新物种的2019款小蚂蚁表现都非常亮眼。临近年底,喜拿年终奖想要为自己添置一款超长续航智趣纯电跨界车的白领们可以赶快出手了。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
日前,网上车市获得了一张新红旗H7的实车图,该车大体上还原了之前曝光的预告图设计。新车采用了双色车身,外观造型酷似劳斯莱斯幻影。据了解,新车将搭载一汽最新研发的2.0T发动机,动力相比现款更加强劲。同时也提供3.0T V6机械增压发动机,动力表现十分亮眼,与现款在售的奥迪A6L顶配版相近。此外,新H7预计将于明年5月进行量产。 外观方面,新H7前脸为多条辐直瀑式中网格栅,并配备了LED光带的U型前大灯组,加上双色车身设计,特点鲜明。车身侧面采用了小溜背的设计,在沉稳中又多了些运动风。尾部灯组采用了时下流行的贯穿式设计,新增的红色灯带造型则与天安门城楼的形状相匹配。 从目前已知的消息来看,新一代红旗H7所搭载的2.0T发动机会有高低功率版本之分,其中高功率版峰值扭矩可达380N.m,参考已经上市的红旗HS5,高功率版的最大功率将超过165kW。所搭载的3.0T发动机是国内首款V6机械增压发动机,峰值扭矩持续转速3000-5000r/min。该款发动机采用200bar燃油喷射+高效燃烧、机械增压+水冷中冷、带电子节温器的智能热管理系统、可变进气滚流技术、分体式水冷排气歧管、GPF优化控制技术、平衡轴系统、轻量化8大技术。阅读全文>>
2019-12-03 来源:网上车市
11月22日,腾势品牌新车型——新腾势X亮相第十七届中国(广州)国际汽车博览会,新腾势X插电式混动SUV和新腾势X纯电SUV车型耀目上市,在戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松先生(Ola Källenius)及比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生等股东双方高层代表的见证下开启焕新启程的新篇章。新腾势X插电式混动SUV厂商建议零售价格区间为人民币289,800 - 319,800元,新腾势X纯电SUV厂商建议零售价格区间为人民币319,800 - 357,800元。作为集戴姆勒与比亚迪股东双方优势资源的大成新作,新腾势X将梅赛德斯-奔驰广受认可的设计基因和造车美学与比亚迪先进的纯电和插电式混动平台技术和三电等核心电动科技完美融合,从而打造出“纯粹·精致”的独特电动审美逸趣。 戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)先生表示:“中国是世界最大的新能源汽车市场,面对电动化这一未来出行的发展趋势,我们与合作伙伴比亚迪一起秉承共同愿景和共识,以坚定信心开启精诚合作,建立中国首个中外合资的新能源汽车品牌——腾势。今天新腾势X焕新上市,再次彰显了股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺与坚定信心。” 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生表示:“新腾势X的上市是比亚迪和戴姆勒坚持长期、紧密、友好合作的又一里程碑。伴随新车型的上市,腾势将迎来更广阔的发展空间,打造更具市场竞争力、更具产品吸引力、更具服务亲和力的领先品牌。 比亚迪与戴姆勒将继续以优势资源投入腾势品牌向上发展,助力腾势以更强势能投入新能源汽车产业的发展。” 向美而生, “纯粹·精致” 塑造的电动审美逸趣 “越不繁,越不凡”的外观型格。作为首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格(Styled by Mercedes-Benz)”的量产车型,新腾势X汲取电能的纯净之感融入“化繁为简”的现代设计理念,打造出“纯粹·精致”的电动审美逸趣。“风芒”前脸设计舍弃了锋利线条和多余修饰,利用曲线的美感塑造出圆润饱满的视觉效果,尽显纯粹简约的非凡设计。萦绕式LED灯带贯穿着锐利的前大灯,浑然一体的曲线造型从大灯的位置微微上扬,如同划破夜空的利刃,点亮时令人心神为之一振。灯带上方的新腾势品牌标识以凌厉线条勾勒出自信气质,预示着腾势品牌开启崭新篇章。 天然曲面车身以极尽力量感的车身轮廓与简化的腰线形成视觉上的强烈对比,同时利用曲面营造出极具光影效果的立体感。车侧翼子板上镶嵌的“梅赛德斯-奔驰 型·格(Styled by Mercedes-Benz)”徽标,象征着“向美而生”的自信风采。尾部延续了前脸饱满充盈的曲面式设计,更加舒展的萦绕式LED尾灯灯带线条与前灯带遥相呼应。镶嵌于车尾核心部分的“X”图样,昭示着两个强大力量的汇聚,象征着腾势股东双方对未来出行的共识远谋与精诚合作。 不繁于心,致美于型的内饰氛围。“纯粹·精致”的电动美学由表及里,为新腾势X内饰营造出令人心驰神往的豪华感,为驾乘者带来唤醒感官的情感共鸣。延续着外观对曲线的运用,木纹样式的装饰板与皮革面料从车门贯穿至中控台,呈现出上下两条优雅的环抱式线条,以圆润旷阔的视野格局打造出沉浸式飞行座舱的设计风格。造型类似飞船助推器的光韵七色出风口、启航式换挡杆与座舱氛围相得益彰。采用双层设计的仪表台由拉丝纯饰板一分为二,饰板造型轮廓凸显着流畅曲线运用的灵感与巧思。右侧醒目地镌刻着“梅赛德斯-奔驰 型·格(Styled by Mercedes-Benz)”让隽永豪华的美学造诣了然于心。富有质感的座椅真皮面料带给人触觉上的至臻享受,前排座椅具备通风与加热功能,令驾乘感受舒适惬意。Skyline 7色环境氛围照明系统点亮时光线沿着车内曲线呈现出天际线般的视觉享受。超大景天窗让每一次出行都能享受碧空艳阳,配合音效现场感极强的Dirac live剧院式音响系统,仿佛让人沉浸于一场露天音乐会。车2820毫米的轴距带来充裕的7座乘坐空间,可按不同比例放倒的后两排座椅让车内空间可适应多种装载需求,满足不同生活场景所需。 焕新前行,卓越超群的新能源科技引领未来出行 新能源驱动,蓄势澎湃动力。新腾势X采用插电式混动和纯电两种卓越超群的动力选择。其中,插电式混动SUV车型通过高效双永磁同步电机,高效BSG电机和涡轮增压发动机协同工作输出澎湃动力,综合峰值功率可达431千瓦,峰值扭矩达950牛·米,创新的驱动模式更能实现1.5升/百公里的综合油耗。纯电SUV车型采用电池容量达到82.8千瓦·时的比亚迪三元锂电池,充电从30%至80% 仅需30分钟,保证高效充电效率的同时实现520公里的NEDC综合续航里程。 卓越表现,感受超凡驾驭。22英寸的豪华双色轮毂与Brembo制动系统,散发出电光火石般的动感与激情。插电式混动车型配备的FSD自适应避震器,亦可带来兼顾运动与舒适的驾乘体验。插电式混动车型的百公里加速可达4.3秒,带来风驰电掣般的加速感受。其多种驾驶模式选择,更能以从容魄力应对多变的路况环境,让每一次出行皆能尽兴驰骋。 智能科技,打造随心体验。新腾势X以前沿智能科技,打造更便捷的人性化体验。15.6英寸“悬浮式”高清触控屏可实现多点触控、语音交互及按键操作。智能语音系统只要说出“你好,腾势”即可开启,并可通过语音指令实现天窗开关、座椅通风加热、空调温度调节等多项功能。周的腾势智能安行车系统包括Stop & Go速域自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统(带行人识别和行人保护功能)、预测性碰撞报警系统等面的主动安配置,为每一次出行保驾护航。 实用“黑科技”,带来惊喜体验。新腾势X通过智能移动设备可实现远程车况查询与车辆操控,遥控功能可通过腾势APP控制车辆启停或以小于2公里/每小时低速行驶,让狭窄范围停车更便捷。此外,在 VTOL模式下新腾势X可化身为“移动电站”对外进行220伏交流放电。360°高清景穿透式三维影像系统可生成虚拟3D图像,模拟车辆周围的真实状态,通过多点触控屏幕上的3D图像角度,方位的查看车辆周围状态,实现更安的操作。 便捷无忧,从“心”出发的客户服务 自2019年7月1日起,奔驰销售公司已正式负责腾势的销售、市场营销及品牌传播、售后服务、网络发展等相关工作的运营,以优势资源赋能腾势。基于奔驰销售公司成熟的运营经验与扎实的经销商网络,新腾势X从“心”出发为客户带来周到贴心的客户服务,为电动出行免去后顾之忧。新腾势X拥有家庭充电、经销商充电与公共充电,三大方式涵盖日常使用场景。同时,7*24小时安心无忧的道路救援服务与腾势充电救援服务也为客户提供了方位的用车保障。此外,遵循梅赛德斯-奔驰“客户为先”的服务理念,在梅赛德斯-奔驰授权经销商购买新腾势X的消费者,可以享受《服务公约》中的各项规定,得到合法合规的透明服务。 数年匠心磨砺新器,今朝一展大成新姿。新腾势X不仅彰显着汽车发明者梅赛德斯-奔驰在设计理念上的至臻追求,也凝聚着中国电动汽车引领者比亚迪的开拓精神,作为将股东双方卓越品质合二为一的大成之作,耀世而来的新腾势X,将以“纯粹,向美而生”的新姿态不断焕新前行,为中国新能源汽车市场注入崭新活力。阅读全文>>
2019-11-25 来源:EV世纪
11月22日,第17届广州国际车展开幕。在车展上,威马EX6 Plus车型正式上市,此次推出的车型为首发创始人版,综合补贴后售价为23.99万元。 威马EX6 Plus定位为中型纯电SUV,尺寸相比于威马EX5(紧凑级)更大。外观造型部分,新车沿用了威马汽车家族化设计风格,整体设计与此前亮相的概念车高度相似。 封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板,极具品牌辨识度。连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计,使前部造型愈显大气风范。 在Logo下方的盖板内隐藏的是车辆的充电接口,缝隙多多少少影响了前脸的整体感,如果能够将充电插孔移至车侧的话,前脸视觉效果或更加整体。 大灯采用了扁平的设计风格,内部暗黑的效果与钢琴烤漆的装条相连,远看还有点贯穿式的效果。在光源部分,新车采用了LED大灯,远近光为一体是设计。 保险杠两侧还设计了两个进气孔造型,不过是封死的。在这个“进气孔”的上方还有三段式日间行车灯,与威马logo造型非常和谐统一,也很有识别性。 威马EX6 Plus的车侧造型动感且稳重,腰线从前灯贯穿至尾灯,形成整车俯冲向前的运动风格。车窗和整车高度比例,营造出沉稳姿态。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4802/1839/1710mm,轴距为2715mm,定位一款中型纯电动SUV。 这里需要提一点的是,EX6 Plus相比于EX5在车辆长度方面增加了217mm,可轴距只增加12mm。虽然轴距不是决定车内空间的唯一因素,实际也会有一些影响,因此关于车内空间方面的变化还需要具体乘坐体验。 车辆尾部采用了一些比较粗狂的线条设计,虽然看上去缺少了一些精致感,但层次还是挺分明的,并且有着明显的肌肉感,视觉效果也十分饱满。 尾灯采用了贯穿式设计,造型基本延续了EX6 Concept概念车的设计风格,条状示宽等点亮后很有识别性。值得一提的是,EX6 Plus尾部Logo可以和示宽灯一起点亮。 从车外来到车内,如果说外观是相同的家族史设计风格,那么内饰部分则可以说EX6 Plus和EX5基本采用了相同的设计,如果不是对这两款车非常熟悉,几乎看不出来什么差别。 内饰造型整体为上中下三层,不过还是以大量横向的线条设计为主。皮质、镀铬以及金属材料的运用让整个内饰看起来还挺高级的。另外,12.8寸的可旋转中控大屏,以及12.3寸的液晶仪表为内饰增加了一些科技感。 三辐式的真皮打孔方向盘为选装包之中的配置,3/9点位置造型使用了人体工学设计。方向盘支持手动前后上下四方向调节,大小和粗细适中,握感上佳。 液晶仪表的界面非常简单,左侧为车辆信息,包括电量、续航、能量回收模式、驾驶模式等,右侧为综合信息显示。 车内的12.8英寸的中控液晶触控屏让内饰的科技感有了明显的提升,屏幕的显示效果很清晰,分辨率达到了1920x1080。 紧邻大屏下面的i-Control控制版面与EX5基本保持相同,可进行锁车、语音控制、切换隐私模式、开关空调和息屏等快捷操作。 换挡杆区域设计的比较紧凑,危险警报开关和自动驻车位于顶部,下面依次为换挡旋钮、驾驶模式选择、电子手刹开关。 动力方面,威马EX6 Plus搭载了一台电机最高功率160kw(218Ps),最大扭矩315N·m的永磁同步电机,根据官方资料显示,新车0-100km/h加速时间小于9.5秒。根据信息,这台电动机由博格华纳汽车零部件(武汉)有限公司,功率和扭矩与威马EX5保持相同。 动力电池方面,新车采用了三元锂电池,电芯由宁德时代提供,电池系统由威马汽车自行完成。根据配置单我们查看到,新车系标配高温液冷系统,但电池包电加温系统需要选装,热管理2.0(电池包油电加温+冬季续航增程系统)也需要选装。 续航方面,根据官方配置显示,新车电池组容量为69度,NEDC综合工况续航里程为505公里。在充电方面,新车配备了6.6千瓦车载交流充电机,从0%充至100%需要11.2小时。直流充电,30%-80%最快需要35分钟。 总结:威马汽车这些年来都在对EX5进行升级、并且推出了EX5 Pro和EX5的高续航车型。但是话说回来,无论怎么选都是EX5,时间长了用户还是会有些审美疲劳和选择局限性。此时推出EX6 Plus可以说成功解决了这个局面,让老粉丝选择更丰富,同时还扩大了品牌的用户群。相信在双车系、多车型的布局下,威马汽车的销量会在原有的基础上继续增长。阅读全文>>
2019-11-22 来源:EV世纪
11月22日,第17届广州国际车展开幕。在车展上,威马EX6 Plus车型正式上市,此次推出的车型为首发创始人版,综合补贴后售价为23.99万元。 威马EX6 Plus定位为中型纯电SUV,尺寸相比于威马EX5(紧凑级)更大。外观造型部分,新车沿用了威马汽车家族化设计风格,整体设计与此前亮相的概念车高度相似。封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板,极具品牌辨识度。连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计,使前部造型愈显大气风范。 大灯采用了扁平的设计风格,内部暗黑的效果与钢琴烤漆的装条相连,远看还有点贯穿式的效果。在光源部分,新车采用了LED大灯,远近光为一体是设计。 保险杠两侧还设计了两个进气孔造型,不过是封死的。在这个“进气孔”的上方还有三段式日间行车灯,与威马logo造型非常和谐统一,也很有识别性。 威马EX6 Plus的车侧造型动感且稳重,腰线从前灯贯穿至尾灯,形成整车俯冲向前的运动风格。车窗和整车高度比例,营造出沉稳姿态。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4802/1839/1710mm,轴距为2715mm,定位一款中型纯电动SUV。 车辆尾部采用了一些比较粗狂的线条设计,虽然看上去缺少了一些精致感,但层次还是挺分明的,并且有着明显的肌肉感,视觉效果也十分饱满。尾灯采用了贯穿式设计,造型基本延续了EX6 Concept概念车的设计风格,条状示宽等点亮后很有识别性。值得一提的是,EX6 Plus尾部Logo可以和示宽灯一起点亮。 从车外来到车内,如果说外观是相同的家族史设计风格,那么内饰部分则可以说EX6 Plus和EX5基本采用了相同的设计,如果不是对这两款车非常熟悉,几乎看不出来什么差别。 内饰造型整体为上中下三层,不过还是以大量横向的线条设计为主。皮质、镀铬以及金属材料的运用让整个内饰看起来还挺高级的。另外,12.8寸的可旋转中控大屏,以及12.3寸的液晶仪表为内饰增加了一些科技感。 动力方面,威马EX6 Plus搭载了一台电机最高功率160kw(218Ps),最大扭矩315N·m的永磁同步电机。新车采用了三元锂电池,电芯由宁德时代提供,电池组容量为69度,NEDC综合工况续航里程为505公里。在充电方面,新车配备了6.6千瓦车载交流充电机,从0%充至100%需要11.2小时。直流充电,30%-80%最快需要35分钟。 总结:EX6 Plus上市后,威马汽车在市场中已经有两款产品,可以让喜爱威马汽车的用户选择更丰富。另外,随着EX6 Plus的上市,威马汽车也扩充了自己得产品系列,并且为产品及其空缺得中型纯电SUV市场注入了新鲜的血液,在双重利好得情况下,相信威马汽车的销量会在现有的基础上继续增长。阅读全文>>
2019-11-22 来源:EV世纪
提起小型纯电车,以往在我们心中留下的是“低廉”、“续航差”、“做工粗糙”的印象。而对于车企而言,他们...阅读全文>>
2019-10-24 来源:车.说
汽车市场的发展潜力不断提高,相应的一些现象层出不穷,比如部分豪华品牌逐渐走向“亲民化”。 回顾201...阅读全文>>
2019-10-09 来源:燕赵女司机
2019成都车展落下帷幕,新捷豹XEL优雅且充满动感的造型宛如一只“豹子”,成为了场关注的焦点。...阅读全文>>
2019-09-17 来源:九零君
碳纤维单体车身 车架 看到这两个词,你想到的是什么?超跑?如果超跑=超级能跑的缩写,那也没错...阅读全文>>
2019-09-16 来源:新车评
合金,是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料。 或许,更轻、更强、更环保的合金会让你想到新捷阅读全文>>
2019-09-16 来源:阿川说车
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