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如果将新能源行业比喻为搅动车市的“龙卷”的话,那特斯拉一定位于龙卷的“”位置;特别是在国产M...阅读全文>>
2020-10-10
日前,网上车市获得了一张全新红旗H7的实车图,该车大体上还原了之前曝光的预告图设计。新车采用了双色车身,外观造型酷似劳斯莱斯幻影。据了解,新车将搭载一汽最新研发的2.0T发动机,动力相比现款更加强劲。同时也提供3.0T V6机械增压发动机,动力表现十分亮,与现款在售的奥迪A6L顶配版相近。此外,全新H7预计将于明年5月进行量产。 外观方面,全新H7前脸为多条辐直瀑式中网格栅,并配备了LED光带的U型前大灯组,加上双色车身设计,特点鲜明。车身侧面采用了小溜背的设计,在沉稳中又多了些运动。尾部灯组采用了时下流行的贯穿式设计,新增的红色灯带造型则与天安门城楼的形状相匹配。 从目前已知的消息来看,新一代红旗H7所搭载的2.0T发动机会有高低功率版本之分,其中高功率版峰值扭矩可达380N.m,参考已经上市的红旗HS5,高功率版的最大功率将超过165kW。所搭载的3.0T发动机是国内首款V6机械增压发动机,峰值扭矩持续转速3000-5000r/min。该款发动机采用200bar燃油喷射+高效燃烧、机械增压+水冷中冷、带电子节温器的智能热管理系统、可变进气滚流技术、分体式水冷排气歧管、GPF优化控制技术、平衡轴系统、全铝轻量化8大技术。阅读全文>>
2019-12-03 来源:网上车市
长期以来,RX5都是荣威在紧凑级SUV领域内的核心产品,同时也是唯一车型。随着市场不断变换,仅凭借单一产品冲击市场已经愈发困难,虽然“多生孩子好打架”的策略十分老套,但终究是话粗理不粗。不过,简单的堆积数量肯定不是聪明的做法,在定位方面各有侧重,扩大目标人群覆的盖范围,并以此提升综合竞争力才是正解。荣威RX5 MAX是一款全新的紧凑级SUV车型,从名称上就能看出其与RX5之间的联系,“MAX”按照官方解释应意为“Make Attitude Xtreme”,代表着上乘品质,颇有些青出于蓝而胜于蓝的意思。 外观:中庸大气 荣威RX5 MAX相比RX5尺寸更大,其长宽高分别增加了91mm、36mm、6mm,轴距加长60mm。新车造型采用了“律动设计”,整体看上去秩序感较强,而大量的直线元素也颇具威严感,使其有着强大的气场。比较直观的区分是,RX5主要强调年轻运动,而RX5 MAX则更多给人一种“大气”的感觉,比较成熟稳重。 细节方面,车头进气格栅尺寸十分夸张,大灯也与之融为一体,中网内部采用了横向的镀铬饰条,并与灯组内的LED灯带相连。保险杠两侧设计有进气道,蜂窝网格状结构营造出不错的运动感,事实上这部分仅为装饰性设计,并无任何的实际功能。 车尾造型轮廓感很强,尾灯的内部设计也颇为精致,两侧灯组由银色饰条相连,而这也逐渐成为了荣威品牌经典的家族式设计元素。荣威RX5 MAX配备了米其林PILOT SPORT 4轮胎,运动性能出众,规格为235/50 R18。 内饰:年轻时尚 荣威RX5 MAX的内饰设计明显在向MARVEL X看齐,中控台上以及车门内侧都采用了大量软质皮革包裹,很好的提升了档次感。此外,分布于前后排的256色氛围灯也颇具情调,能够实现常亮以及“呼吸”等效果。 三辐式多功能方向盘大小尺寸适中,12.3英寸全液晶仪表盘UI设计十分美观,可支持三种显示界面切换。配置部分,全液晶仪表盘还引入了MARVEL X所使用的VR虚拟显示技术,包括导航功能在内,既炫酷又实用。 中控搭载了一块14.3英寸2.5D四曲面玻璃屏幕,工艺十分考究,一体式设计毫无割裂感,相当美观。车机内置斑马智行Pro 3.0系统,除了常规的音乐和导航等功能外,还创新性的推出了“备忘录提醒”功能,简言之就是语音备忘录。系统整体交互感受与智能手机相似度较高,而且无论屏幕显示效果还是系统流畅性都没有槽点。高配版车型还配备了BOSE沉浸式立体声音响,一共9个扬声器,不过就实际体验来看,效果与预期有一定差距。 空调采用触控+物理按键形式,调节简单方便,中控屏内显示相当清晰,一目了然。后排提供了独立的空调出口,对于后排乘客的照顾比较充分。 舒适性配置方面,试驾车型为全系次顶配,全景天窗面积十分可观,能够为乘客带来通透的视野。真皮材质座椅填充柔软,触感也相当不错,前排座椅支持加热功能,此外主驾驶座椅还配备了8向电动调节以及3组座椅记忆功能。 动力:调校格略微激进 荣威RX5 MAX提供两种动力总成,分别搭载1.5T(300TGI)和2.0T(400TGI)涡轮增压发动机,其中1.5T发动机最大功率127kW,峰值扭矩275N·m。试驾车型为400TGI,搭载2.0T发动机,最大功率170kW,峰值扭矩370N·m,传动系统匹配6速双离合变速箱。 单纯以动力参数来看,荣威RX5 MAX无疑是能够给人强大的信心,不过实际驾驶感受却与漂亮的数据有些不相匹配。油门初段很“绵软”,发动机的响应不够积极,变速箱结合速度也给人感觉较慢。随着转速超过2000rpm,动力才会得到完全的释放,不过这种往外“涌”的感觉并不好。主要还是涡轮迟滞现象太过于明显,导致油门力度不好掌握。当然,这种调校格所营造出的战斗感还是不错的,只是个人感觉与整车的那种稳重气质不太相符,略微激进了一些。 客观来说,这台2.0T发动机的动力还是比较充沛的,即便是时速120km/h以上的再加速也不会太过疲软,满足日常家用完全没问题。车辆提供了经济、普通、运动三种驾驶模式可选,经济模式动力表现比较慵懒,转速会被控制的很低以保证燃油经济性。运动模式则主要是改变了变速箱的换挡逻辑,降挡会更加积极,实测百公里加速时间达到了7.7s,对于这个尺寸的SUV车型来说,如此成绩值得骄傲。 刹车脚感相当不错,十分线性,而且制动力的释放也不会特别激进,这对于城市路况下的走走停停还是比较友好的。后半段的刹车不会特别生硬,只是在遇见突发情况时自动刹车就会快速启动,因此在实际驾驶时也基本不太会用到。实测百公里刹停距离为38.6m,当然,优秀成绩的一部分功劳也要得益于米其林PS4轮胎出色的抓地力,这都是相辅相成的结果。 NVH方面,鉴于荣威RX5 MAX车内的吸音棉是由PP聚丙烯+PET(涤纶)材质构成,吸音效率达95%,而且前车窗还采用了双层玻璃,因此对于噪以及发动机噪音都有着不错的隔绝,整体表现令人满意。 悬架方面,荣威RX5 MAX采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,是这个级别较为常见的形式。调教整体偏向于舒适,悬架的行程也比较长,对于细小颠簸的过滤相当干净,而在面对大起伏时,车内也基本不会感觉到太大的冲击。 偏软的悬架加上较大的车身,所以荣威RX5 MAX很明显并不是以运动性见长,而且方向盘中间的虚位也还是挺明显的,更适合轻松驾驶。虽然操控性谈不上,但正常驾驶时也不会有那种“忽忽悠悠”的感觉,算是比较中庸普通的一类。 空间:乘坐储物两手抓 乘坐空间方面,身高为178cm的体验者进入前排调整好座椅后,头部还有一拳一指左右的富裕,乘坐空间相当宽敞。储物方面,门板储物槽容积较为可观,而且内部还进行了空间划分,拿取物品十分便捷。挡杆右侧为连体式水杯架,内部配备限位器并带有盖板。中控台底部还设计有隐藏式储物台,前方配有12V电源以及两个USB接口。 保持前排座椅不变,体验者来到后排,腿部空间大约有两拳,头部富裕为一拳。储物方面同样出色,门板储物槽与前排基本一致,容积以及开口都很大。座椅背袋以及中央扶手箱前端的杯架很常规,虽然没有特别亮的部分,但实用性依然出色,可以很好的满足日常使用。 后备箱表现相当不错,空间十分平整,虽然两侧后轮拱有侵占现象,但并不严重。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后进深得以进一步扩展。后备箱地板下方还设有一个巨大的储物格,空间和私密性都不错。 安全:配置主流 安全部分,荣威RX5 MAX对于配置的堆砌可以说是毫不吝惜,这台次顶配车型就已经配备AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持以及LDW车道偏离预警等,相比顶配版车型也只是缺少了并线辅助以及倒车车侧预警系统。前后雷达的功率都很大,另外360°全景影像也能提供2D和3D两种选择,可以帮助驾驶员充分了解车辆周边环境。 总结:阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
在2019广州国际车展上,东启辰推出一款全新紧凑级SUV“星”。这款车基于全新智能化造车体系——VSA智能模块架构打造而来,是该架构下的首款车型。据悉,新车将于2020年一季度正式上市。 1、启辰为进入主流SUV市场所全力打造的划时代战略产品,定位于紧凑型SUV; 2、依托VSA(Venucia Smart Architecture)智能模块架构开发而来,是VSA-L(中大型平台)下的首款车型,在智能化、舒适性、驾驶乐趣等方面都有全面提升; 3、之所以命名为“星”,一来代表启辰LOGO中的星,二来“星”作为中国汉字而言是一个单字,单字的想象空间是最大的,可以延伸出很多意义; 由于本次车展上并没有曝光内饰,只有部分配置信息供参考,所以今天主要聊一下其在外观设计上让人前一亮的地方。 整车给人的感觉比较饱满,无论是线条装饰、车身比例还是细节的处理相比启辰以往车型都更加和谐、更容易让人接受和喜欢。 从展车可以看出,启辰星将有两种样式的车身配色。一种是全车都采用同一颜色,包括车顶和车身,上市后可能是“普通版”或“标准版”。 而另外一种则采用的是双色车身,车窗及以上部分采用纯黑配色,整车看起来更显年轻、运动,上市后可能是“运动版”。 值得一提的是,这款车所采用的“红色”车漆并不是非常鲜艳的红,而是在红色漆料中添加有比较多的白漆,使得整个车漆看起来比较柔和,尤其在灯光下有点像卡马龙的红,即便在众多红车中也能清新脱俗、一看出。 启辰星采用V-Galaxy星空家族前脸,进气格栅上镶嵌有66颗立体“星钻”,在灯光的照射下非常亮。另外,格栅上方还有个标志性的“V领结”,精致的新LOGO也像启辰T90一样被放置在发动机盖上,而不是格栅中间。 这款车拥有一对“双子星”LED大灯,采用星空阵列式布局,大灯下面是非常有个性的日间行车灯,开启时会有流水动态迎宾效果。 从上面的渲染图中也可以看出,其发动机盖上有个非常明显的凸起,能让整车给人的感觉更加有力量感、更有型。 两侧大灯下方各有一个通口,对于提升空气动力学效果、降低阻有一定帮助。 启辰星的侧面拥有一条贯穿整个车身的高肩线,分别从前大灯的尾部开始向后延伸,最后在尾部交汇在一起。 两侧四车门下方都有比较长的护板,可以将门槛包在里面。这样的设计可以防止乘客上下车过程中有污渍沾到裤脚,尤其在雨雪等路面比较泥泞的情况下。 展车拥有19寸双色大轮圈,采用邓禄普(DUNLOP)SP SPORT MAXX 050轮胎,轮胎尺寸为235/55R 19。 与概念车很相似,启辰星的尾部D柱位置采用一种半悬浮的设计,从车顶延伸下来的镀铬条并没有与肩线连在一起,而是逐渐消失,与市面上常见的悬浮式车顶相比更有个性。 车辆尾部采用贯穿式尾灯设计,尾灯两侧向下延伸的“尖角”既能让其看起来更运动、更桀骜不驯又能彰显出与众不同,夜晚点亮状态下辨识度会非常高。 尾灯上方有着启辰标志性的品牌字母LOGO,放在这个位置看起来不仅和谐,还很时尚。 再往上,车顶扰流板的中间有一个非常醒目的V-Motif高位刹车灯,与前脸的“V领结”相呼应。 而尾灯下方的左侧粘贴有车型名“星”的标识,一看就经过精心设计,质感也很好,能从细节上展示出这款车的整体品质。 为了展示自己的“运动”性格,其尾部下方使用非常醒目的银色饰板做出三个尺寸不小的扰流板,同时两侧配有真真实实的排气口,无论视觉效果还是实际作用都不错。 启辰星的车顶配有分段式全景天窗,从其尺寸来看,天窗的后沿基本在第二排座椅头枕上方。也就是说,坐在后排的乘客抬头就能看到天,应该不会有任何遮挡。 由于展车不允许拍内饰,我们只能通过其曝光的效果图来提前了解一下。从下图可以看出,启辰星的内饰采用环抱式座舱设计,钻石型绗缝软包环绕内饰给人一种豪华车的既视感。 在如今大环境不是很好的情况下,可以看到各家纷纷将矛头对准了空间最大的“紧凑型SUV”市场,其中就包括启辰星。作为此级别车型的后来者,定位为 “A+级SUV头等舱”的启辰星无论外观、内饰都给出了不错的诚意,尤其是细节上的设计既符合年轻人的审美又非常有质感。随着越来越多的信息不断涌现出来,这款车距离上市的时间也越来越近了,你在期待它的价格吗? 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-29 来源:58车
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