凤凰卫视
首页 > 重在

重在

重在

相关资讯
嘉年华活动其实并不少见,单就汽车行业而言,不少汽车品牌都有自己的嘉年华活动,这些活动重在互动,围绕粉...阅读全文>>
2021-07-19 来源:李特儿
大部分消费者购车的时候,往往先看外观、性能和配置,因此汽车厂商也会着重在这些特质上做足文章,从而引起...阅读全文>>
2021-06-22 来源:网上车市
在2021年重庆车展中,林肯正式上市了2022款冒险家,着重在配置上进行了升级,且官方指导价不变...阅读全文>>
2021-06-13 来源:网上车市
「行走的力量」是由演员陈坤在2011年发起的心灵建设公益项目,重在关注社会心理健康危机,通过行走的方...阅读全文>>
2020-12-09
这次疫情深刻的体会到私家车的重要性,现在私家车是越来越多,虽然上下班高峰期会堵车,但是总比挤地铁、公...阅读全文>>
2020-03-16 来源:车神趣评
新型冠状病毒肺炎疫情爆发,牵动着全世界的目光和全中国人民的心弦,此时此刻,疫情就是命令,防控重在行动...阅读全文>>
2020-02-12 来源:骑士网
2019年东风悦达起亚总销量29万,同比减少二成以上,对此,公司表示2020年重在品牌等方面实现突破...阅读全文>>
2020-01-15 来源:中车网评论
  从消费者角度来看,未来新能源消费市场有哪些值得关注的规律?作为最早进入新能源领域的中国自主品牌车企、刚刚年轻人眼中爆款之作嘉悦A5的江淮汽车,又将如何虏获消费者的心呢?   根据中汽协最新数据显示,10月新能源乘用车批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。截止到目前,2019年1-10月新能源乘用车批发84.4万台,同比增速17.0%。由于补贴退坡,再加上整体车市下行,新能源汽车厂商和经销商无疑都面临着巨大的经营压力。但有危必有机,政策的调整意味着将促进新能源汽车产业的优胜劣汰,在这关键时刻,如何把握消费者将成为市场获胜的关键。   “两高”人群将成购买主力   今年8月,中国汽车流通协会联合多家媒体,共同发布了《2019年新能源汽车消费市场研究报告》。报告显示,在新能源汽车消费中,消费者的年龄和家庭与燃油车较为一致,其中,新能源汽车消费者中四口之家比例稍高,但差距不大。但在学历和收入方面,新能源汽车的消费者和传统燃油车消费者则显示出不小的差别。购车预算在20万以上的纯电动车用户的学历是最高的,硕士及以上学历占比超过20%,其中,一定占比的家庭年收入超过百万元。显然,经济实力较强的高学历人士对于纯电动车的偏好高于燃油车。   同时,数据显示,购买纯电动汽车的用户中,10万级别车型,如江淮iEV6E、iEVS4这级别新能源车型需求最大。由此可见,从价格上判断,目前的新能源消费市场呈现纺锤型结构,而10-20万间的市场存在着巨大空间,这考验着新能源汽车厂商对于产品线的把控。   相较于一些匆匆进入新能源领域的新势力,像江淮汽车这样较早布局新能源的企业更显得深谋远虑。到目前为止,江淮iEV系列产品已经从一代发展到了八代,目前,江淮新能源乘用车在私人领域累计销量占比高达85%。2019年4月,江淮汽车发布了江淮新能源第三代产品,以E系、i系双系产品体系,全力打造A00、A0、A、B四级别新能源乘用车产品矩阵。   品牌口碑影响购买决策   从报告数据可以看出,在消费渠道上,超过85%的消费者依然选择传统4S店购买新能源车型,这主要是4S店对售后维修服务能提供有力保障,也说明购车体验对于消费者购买决策的影响较大。更重要的是,研究表明,除消费者本身外,家人和产品口碑对其最终购车决策的影响最大,这也意味着,未来市场的获胜关键将在由产品质量转化的产品口碑上。   鉴于中国市场已经日渐成熟,不少国际品牌都纷纷加入战团,包括奔驰、宝马等厂商都分别发布了新能源车型的投产计划表。国际品牌的重视,在增加国内市场竞争压力的时候,也为自主品牌提供了发展的契机。江淮汽车就通过与大众合作,引入了德国VDA质量管理体系、并且继承其97项规范化打分的制度,通过人机料法环测每一个方面都达到分值,来检测每个工位的合格度。并投入两亿元升级,与思皓同一条工艺生产线,并与大众思皓共用58家供应商,经过2年左右的磨合,在江淮iEVS4等新能源产品上也已经取得了看得见的成果。   电池安全和续航能力依然是关注重点   下定决心购买新能源汽车,消费者首要关注的便是电池技术。这其中,电池技术是否安全、可靠,续航是否够高是最主要的关注点。同时,报告还显示,近一半消费者放弃新能源电动车的原因是车辆续航问题,也有近30%的消费者最关心电池安全问题。   对新能源市场稍微关注的人都知道,电动汽车正从纯粹的“政策市”,向“政策+消费”市转变,历经了十年之久。从最新的补贴新政策也可以明显看到,国家着重在优化技术指标方面提升门槛,特别是电池安全和续航里程上,有明确的“门槛”,这也是旨在倒逼车企加强核心技术升级。这正正符合了中国新能源市场发展的现状,消费者已经接受了新能源汽车,但需求技术更高、品质更好的新能源汽车。这使得前期研发投入较大、产品口碑出色的品牌的优势将突显出来。   目前,电动车上最常见的动力电池是三元锂、磷酸铁锂两种,本质上都属于锂电池。两种的区别在于,三元锂电池的能量密度更高,能达到更高的续航里程,由于“续航里程焦虑”成为消费者购车最大的障碍,因此,目前市面上大部分新能源汽车都在使用三元锂电池。但三元锂材料有一个安全隐患,那就是易在200度的高温下易分解,且此时的电解液会迅速燃烧。另一方面,磷酸铁锂电池的优点是稳定性和循环使用寿命比三元锂电池高,但它的缺点是密度上远不及三元锂电池。   能完美解决上述问题的企业都必须具有较强的研发实力,2007年就已经开展新能源自住研发的江淮汽车,拥有电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,而在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面也有重要突破,电池液冷技术更是达到世界领先水平。面对这两种优缺点都比较明显的电池材料,江淮的解决方法之一是两手都抓:一方面和电池专家密切合作提升磷酸铁锂电池的密度;另一方面则是改善三元锂材料的稳定性。   以搭载在江淮iEV7L车型上的磷酸铁锂电池为例,它是国内首款突破190Wh/kg的磷酸铁锂单体电芯(国轩高科提供),系统能量密度超140Wh/kg,要知道一般三元锂电池包的主流能量密度大约在140~150Wh/kg。由于电池密度的大幅提升,磷酸铁锂动力电池组得以“瘦身”减负,大大降低了车辆能耗,也更加节能环保。   从市场发展来看,消费者对于新能源车的接受度越来越高了。但车主们一方面享受着新能源汽车带来的使用成本低、不限行等优势利好,同时也面对充电难、续航里程短带来的焦虑。因此,对于车企,通过分析消费者的购买行为,进而解决消费者的痛点,消除购买焦虑,才能实现销量增长,主力新能源汽车产业的可持续发展。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
《中央日报》11月21日报道:宝马韩国公司21日在仁川一家宾馆举办了“BMW集团合作公司之日”,有30多家韩国一级供应商参加了活动。宝马公司在20日与三星SDI签署了29亿欧元的蓄电池组采购协议,供货期从2021开始到2031年共10年。两家公司于2009年开始共同开发电动汽车电池,10年的时间建立稳固的合作关系。 宝马集团采购、网络营销总裁安德雷亚斯.皮特表示,韩国合作企业在未来综合供应链领域扮演着重要角色,特别是注重在自动驾驶、供应链等领域的技术开发投入,宝马公司愿意加强与具备专业性、有技术创新能力的韩国企业合作。 本次宝马公司购买的第五代蓄电池组将包含三星SDI公司的核心技术。业界人士表示,宝马公司2020年以后要上市的新一代电动汽车,在行驶距离和高速充电等核心性能上将升级换代,到2025年前将有25种车型上市。保障汽车产业中的电池品质能力是必须的条件,三星SDI一直以品质为先,这是宝马公司选择三星SDI为合作公司的一个原因。另外,宝马作为高端汽车品牌,选择与三星品牌合作也存在从市场营销角度的考虑。阅读全文>>
2019-11-27 来源:EV世纪
我们生活在城市,在芸芸众生中难免有点社畜的迷惘,要做最靓的仔并不是有多与众不同,而是重在...阅读全文>>
2019-05-22 来源:玩车教授
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门