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博瑞开展了一次8吨静压的公开众测活动, 单纯从传播的角度来看,这次测试获得了极多的关注和讨论,这好...阅读全文>>
2019-12-10 来源:爱车兵团
如果毕昇不在印刷术上改进发明活字印刷术,就不会缩短一本书的付梓时间,甚至影响文明的传播;同样,假如福...阅读全文>>
2019-12-06 来源:汽车生活
2020年1月8日,由车质网和凯睿赛驰咨询联合主办的“2019-2020年度中国轮胎常青藤大奖”颁奖典礼将在北京举行。 2019年,针对中国轮胎行业出现的沉淀优化及消费升级等特点,国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网联合汽车全产业链智库、第三方专业咨询服务机构凯睿赛驰启动了“中国轮胎常青藤大奖”评价活动。常青藤取义高端定位,旨在打造年度轮胎行业盛会,寻找行业翘楚,形成“中国轮胎常青藤联盟”,链接轮胎上下游产业,积极维护汽车后市场产品及服务质量。常青藤大奖初期以乘用车轮胎用户满意度和轮胎产品测试作为核心评价指标,后期将扩展至商用轮胎产品以及企业竞争力评价、海外市场影响力调研等领域。 在遴选首届“中国轮胎常青藤大奖”入围轮胎品牌及产品时,主办方依据得天独厚的精准行为数据,创新地引入了客诉及以用户感知为出发点的评测体系,自行采购了米其林、普利司通、倍耐力、固特异、佳通等多个主流轮胎品牌部分新品,并对其进行了专业路测及国家质量检验中心的检测,总计12个项目,涵盖了性能、操控、安全、节能、舒适性、品质、性价比等多个维度,在业内的轮胎评测活动活动中具有创造性的意义。目前所有结果已经出炉,主办方将在颁奖典礼现场向业界真实分享所有数据。 作为本次颁奖活动的另一个重要内容,主办方还将基于对30个国内外轮胎品牌消费者的深度调研结果,对其中的17个轮胎品牌进行满意度排名,形成了《2019年轮胎品牌满意度研究报告》,研究内容包括满意度评价、品牌传播与品牌忠诚、品牌转换、轮胎渠道等,表征了中国乘用车用户对轮胎产品及服务的整体满意度评价,将从产品规划、研发、营销、品牌建设等多个层面为企业提升用户满意度提供专业参考。 2019年,作为国内首屈一指的汽车消费者投诉信息收集平台,车质网预计录得国内汽车消费者有效投诉信息88000宗左右,其中大约2500宗和轮胎产品有关,主办方将在本次会议上发布《2019年轮胎消费者客诉报告》,希望通过对数据的专业解读,找到提升产品质量和客户们满意度的路径,恒久助力轮胎产业健康发展。 本次会议还将邀请到多位行业内的重量级嘉宾与会,和轮胎业内人士分享其特定研究领域的真知灼见。 我们诚邀国内轮胎生产及经销企业参加“2019-2020年度中国轮胎常青藤大奖”颁奖典礼,也欢迎整车生产企业莅临观摩。 共襄盛举,播下希望的种子,期盼绿净春深、枝繁叶茂。 参会回执 参会企业名称: 姓名: 部门: 职务: 手机: 邮箱: 随行人数: 会议联系人 朱恒河13810869630 zhuhenghe@12365auto.com 庞紫箭15010123519 pangzijian@12365auto.com阅读全文>>
2019-12-06 来源:车质网
从2009年开始至今,中国汽车市场经历了快速增长的十年。截至2019年6月底,国内汽车保有量已达2.5亿辆。如此高的保有量为汽车使用、用户消费提供了坚实基础,也推动了二手车市场的快速发展。与此同时,二手车市场限迁政策的取消,让二手车自由流通变得更加普遍。 2018-2019年,全国二手车交易量总体持续增长 说到二手车领域,就不得不提最被看重的车型保值率。要知道当你入手了一台保值率高的车型,就意味着将来在二手车交易时卖出的价格会更高,成交速度更快。就比如58车联合J.D.Power、优信二手车打造的中国汽车保值率排行榜中,中大型SUV细分市场排名第一的汉兰达,二手车价格就一直处于高位。 所以买车不看保值率,你就不是一个精明的消费者! 纵观二手车市场不难发现,丰田车型占据各细分市场保值率顶端。今年2月,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率研究报告》中,广汽丰田汉兰达不负众望,位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽车金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽车保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力,能够连续多年稳居保值率第一?这问题看似深奥其实简单,一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业,那不妨看看以下3个tips,让你选到一辆保值高的好车变得容易些。 58同城汽车研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现,市场热度对新车销量有明显影响,而二手车价格随新车价格上下浮动。一直以来,广汽丰田车型的终端价格都非常稳定,在充分考虑市场销量预期后,掌握产能节奏,使经销商能持续合理供给,避免高库存压力,让新车价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感,一直保持市场热销,同时保证新车和二手车两端价格稳定,形成汽车消费的良性循环。 因此,当你选购新车时,发现该品牌车型价格有巨幅优惠,可别光看到诱人的价格,几年后其二手车的残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”车型,而市面上持续热销的车型则代表获得了大多数人肯定,其产品品质一定不差,二手市场也同样抢手。反之,一辆无人问津的车型必然会影响车商的“收购价格”,所以无论新车或二手车,热销车型一般更保值。 顺着“从众心理”,我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小,意味着该车型在市场上需求越多,也就是供小于求。 我们以58二手车为样本,去重后,今年全国二手汉兰达的线上车源量保守估计只有8万辆,在58同城发布《2019年第三季度二手车需求报告》中,SUV的需求量上升至15%。汉兰达车源数远低于市场需求量,供小于求,故而保值率只增不减。 评价一款车型,无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面,只有都做好了,消费者才能认可。而在二手车市场,决定一款车型美誉度的因素还有车型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉的车型,自然更受消费者青睐。在这点上,汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型SUV市场,汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低(汉兰达保养指数为9.96,比同级平均水平低45.9%;汉兰达负担指数为10.47,比同级平均水平低45.6%),这意味着汉兰达的每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达的低养护成本进一步提升顾客感知价值,实现更高品位体验,汉兰达自然受到市场追捧,美誉度相应提高。 保值率的秘密除了明面上的市场因素外,还有产品本身。你若不是行业的从业者,基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽车维修经验的二手车评估师杨工,就拿汉兰达为例,他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏的高价值秘密。 底盘作为车辆的基石,并与行驶质感和使用寿命息息相关,我们首先来看看汉兰达的底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到,汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架,用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护,油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大,前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副车架仅使用了钢制材料,相比其他品牌车型而言用料不足。杨工分析,汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达的前后副车架使用了冲压钢板,但工艺却是更为复杂的焊接立体结构,最终成品的强度更强,长期使用会逐渐显现其优点。 副车架的加入还可以更好地加强底盘刚度,使驾驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层,后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板,使汉兰达具有出色的驾乘体验。总的来说,汉兰达的底盘用料非常扎实,每一个能考虑到的地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们,汉兰达底盘最惹眼的要数采用三段式设计的传动轴与平行布置的排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥,节省了车辆内部的垂直空间。这样的设计不但让乘坐舒适性有所改善,简约流畅的机械布局也意味着更好的耐用性。 杨工特意提到,将这些优秀的底盘设计保护起来是一门学问,再好的产品经历风吹雨淋,也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板,还在车身中部使用了三块大护板,与底盘中部的两条对称结构加强梁一起守护着整个中段,应付飞弹的砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地的底盘要比许多车型在出厂后自己做的底盘装甲效果好。 二手车评估师出身的杨工在看过汉兰达底盘后表示,作为汽车最重要的部分之一,汉兰达的底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准,无论何时都能保持较“整”的车况,这恰恰也是二手车商和消费者所看重的。 大家都知道,悬挂的调校对车辆的行驶舒适性影响很大,汉兰达在动态行驶中对路面细小震动的过滤恰到好处,悬挂软硬适中,不会出现颠簸感和软绵绵的多余动作,匠心独到,十分不简单。 这种出色的底盘调校让车辆的各个机械部件之间不会因为多余的震动而“较劲”,长期使用的耐久性得以提升。 在动态试驾中,杨工对这台可靠、耐用的D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i(W)几种招牌技术分工明确,配合默契,提高了燃油效率和经济性。在市区试驾的过程中,杨工这位老师傅驾驶着汉兰达,开出了9.0L/100KM的惊人油耗,在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此,D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭的问题,长久使用更加耐用可靠,这也是汉兰达受优质二手车商们钟爱的主要原因。 光开着舒服不行,杨工还细致地给我们讲起了汉兰达的安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外,全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看,TSS智行安全套装仅需两万元,却多了自适应巡航、车道偏离预警等实用功能,高配车型还具备全景影像、盲点监测、倒车侧后方盲点警示系统,这也是汉兰达高配车型更受欢迎的主要原因。 国人买车一般都比较在意车型的综合实力,外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行,而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销,在全球也有着超300万的庞大用户群体。我们调研了20位车龄3年左右的真实车主,听听他们在用车过程中发现哪些亮点与问题。此外,我们还邀请到58车营销策略总监和行业主编林昊,从资深汽车媒体人的角度,他们又是怎么看待汉兰达? 作为一辆丰田车,汉兰达的可靠性毋庸置疑。调研的20位车主中只有一位车主的汉兰达出现过一次小故障。由于在保,车辆到店后得到了免费处理,余下19人的汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂的名号可以说是名副其实! 保养成本上,得益于广汽丰田下调维保价格,汉兰达的保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算,2.0T两驱车型行驶6万公里所需总费用为6271元,四驱车型为6471元。同级别的主流车型途昂2.0T车型6万公里下来,保养费用在14575元左右,汉兰达优势明显。 关于汉兰达的宽敞空间,20位车主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅,能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有的七座乘坐体验,这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此,汉兰达的二三排座椅还能够完全放平,而且第三排座椅处设计了方便拉起的加长带,无需俯身向前便可轻松将座椅还原,这便是汉兰达人性化的魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上,20位车主大多都表示不错,唯一的不满来自一位双胞胎宝爸,由于第二排被两个儿童安全座椅占据,长辈只能在第三排,长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排的杯架与出风口赞不绝口,放眼同级别车型乃至整个汽车市场,像汉兰达如此人性化设计的车型屈指可数。 在调研的过程中,“惊喜”一词在评价汉兰达优秀的储物空间时出现频率极高。最令车主们惊讶的要属前排扶手箱。这个扶手箱的容积,足够装下整车7位壮汉的盒饭,还可以使用挡板进行划分,这是许多大型SUV都不具备的。时间在变,用户对储物空间的需求从未改变,这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱,在同级别其他车型为了扩大车内空间疯狂减配的时候,汉兰达不但预留了手机槽,还特地设计了线缆口,无需加装手机支架就可放置几台手机。 车内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时,车主可以利用卡扣将第三排安全带固定,令装载空间更加规整,避免大件物品与安全带之间互相影响,同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在车内,汉兰达对车顶细节的空气动力学优化,不易被发觉,却会在日后的用车中令车主感叹于它的精心设计。 在汽车行业浸淫多年,林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR(高品质、高可靠性、高耐用度)及保值率在行业的领先,是其国产10年来用户满意度不断积累的结果。 林老师指出, “眼缘”对消费者购车起到了重要的作用。车在整体上看着要沉稳大气,又要在细节处展现精致,凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到的地方,拥有三种不同风格的外观。一体式梯形格栅,是这一代汉兰达的外观灵魂所在,无论商务、家用还是越野,总有一种外观是消费者中意的。9月5日,汉兰达在成都国际车展推出了骑士版车型,为消费者提供更多元的选择。新车搭配酷黑套件,“黄金大眼”令整车更为时尚动感,深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编,林昊老师对汉兰达的研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上的表现同样值得称道。 除了车主朋友们普遍提到的大空间和便利储物等,汉兰达还有许多不易发现的细节。例如汉兰达的前排两侧都配备了斥水玻璃,同时带有渐变层设计。这类并不显眼的设计,许多车主只有在遇到下雨天的时候才会体验到。 林昊指着车门告诉我,汉兰达沿车门边缘放置的胶条,能避免尘土和雨水附着在踏板边缘,这样乘客在下车时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节的把控,可见一斑。 除此之外,林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办车主感恩活动。92万位车主就像一颗颗种子,持续向身边的朋友传播和和扩散对汉兰达的认同感。正是基于这样的口口相传, 80%的车主选择30万元以上的顶配及次顶配车型,86%的车主选择四驱车型,由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手车市场逐渐成熟的今天,大多消费者变得精明起来,对二手车的保值率愈发关注,故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值车辆的基础准则,也愈发受车企们的重视。 今天,我们从保值率、二手车供需比、车型美誉度三个维度,邀请了行业资深和20位车主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别,汉兰达凭借近10万台的年销量和在二手车市场上8万台车源,造就了优秀的保值率。新车主不必顾虑二手车掉价带来的亏损,二手买家们同样信心十足。 广汽丰田的高品质出品,造就汉兰达“零故障”传奇的同时也带来了低廉的维保费用,这是整个汽车行业需要学习的。无论从哪一方面讲,汉兰达都是同级别车型中的佼佼者。买别的车是花钱,买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
日前,行车视线从相关渠道获悉,法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)发言人正式宣布了公司将出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股份的计划。根据PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超确认的消息来看,长安PSA的双方股东PSA集团与重庆长安汽车股份有限公司,拟将双方在长安PSA的股份出售给第三方,并计划由第三方来接管深圳工厂。阅读全文>>
2019-12-02 来源:行车视线
要说起丰田保值率比较高的车型,普拉多算是其中非常有代表性的一款车,之前在网上有一句传播很广的广告语:...阅读全文>>
2019-12-02 来源:小李车评李建红
飞度在车圈里是一款颇具传奇色彩的车型,其本是为了家用而打造的一款耐用、省油的小车,但却在段子手的传播...阅读全文>>
2019-11-30 来源:言车社
零担货运、专线运输、绿通运输、日用工业品运输、危化品运输、城市配送、冷链物流……谁是真正了解这些细分市场的人?谁在改变着运输行业?谁是最有发言权的人? 11月28日下午,在“2019‘谁是第一’商用车年度评选”总决赛暨颁奖典礼活动现场,由第一商用车网主办的第二届“寻找第一代言人”活动正式启动。该活动旨在寻找各个运输领域中最具发言权的意见领袖和代言人,通过“还原”其真实事迹,向社会传播商用车及运输行业的模范事迹和正能量;同时,通过搭建用户与厂家良性沟通和信息传递的桥梁,推动商用车产品与技术的进步。 原中国道路运输协会会长姚明德;中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一;中国物流学会副会长恽绵;北京大学政府管理学院中国运输与物流可持续发展课题组副组长、北京大学公共经济研究中心研究员邵中华;中国汽车工业协会秘书长助理、行业信息部主任陈士华;国家信息中心经济咨询中心数据资源处副处长、商用车研究业务负责人、高级研究员谢国平;北京市汽车物流商会秘书长、北京浩川物流有限公司总经理王秀全;中国邮政速递物流股份有限公司决策咨询办公室主任田学军;交通运输部科学研究院高级工程师、中国公路小件快运联盟秘书长、中国交通运输协会驾校联合会副秘书长熊燕舞;中铁物流集团副总裁高维志;河南国际物流商会常务副会长、郑州坤乾道通物流有限公司董事长耿开学;北京通达顺风货物运输有限公司总经理迟殿龙;京东物流新能源汽车项目负责人刘飞;第一商用车网总编辑、客车蓝皮书编委、“谁是第一”商用车年度评选组委会秘书长谢光耀等领导和嘉宾,来自物流、客运、公路运输、整车和零部件等领域的专家学者、企业代表、用户代表以及30余家行业主流媒体亲临现场,共同见证了第二届“寻找第一代言人”的启动仪式。 五位用户代表与第一商用车网总编辑谢光耀(左三)共同启动第二届“寻找第一代言人”活动 寻找“第一代言人” 为您搭建起展示自我的舞台 2019年,注定是极其不平凡的一年。这一年,天然气商用车国六法规开始实施,我国排放标准快速升级;这一年,重卡市场销量或将创造新的纪录,客车市场则继续面临负增长;这一年,受“大吨小标”专项治理的影响,轻卡行业一波三折;这一年,新能源商用车市场处境艰难,受新能源车补贴退坡的不利影响,行业发展面临更多挑战;这一年,物流运输市场发展跌宕起伏,公路运价持续低迷,个体运输户和物流公司的日子并不好过。 第一商用车网总编辑、“谁是第一”商用车评选活动组委会秘书长谢光耀致辞 政策密集出台,竞争日益激烈,唯有细分和创新才有出路。那么,零担货运、专线运输、绿通运输、日用工业品、危化品、城市配送、冷链物流……谁能成为运输行业的发声者、代言人呢? 答案,无疑是运输行业的从业者——驾驶员、车队管理者、运输企业经营者等,与车有关、与运输相关的人。 作为运输工具的提供者,商用车企业需要听取运输从业者的更多建议和意见,不断推动行业发展和技术进步;作为运输工具的使用者,运输从业者需要更有效的信息传递和沟通渠道,促进商用车企业开发并生产出更适合法规要求和市场需求的车辆,持续推动降本增效;同时,活动主办方也希望藉此向社会传递运输行业的更多优秀事迹和正能量,让更多公众深入了解运输行业及其从业者。 第二届“寻找第一代言人”活动启动仪式嘉宾合影 寻找“第一代言人” 传递行业优秀事迹和正能量 为了寻访运输行业各细分领域的意见领袖,从2019年11月28日起,随着第二届“寻找第一代言人”活动的启动,第一商用车网将与行业一同寻访“第一代言人”,推动他们为自己的运输事业代言,向行业内外和社会大众传递运输行业的优秀事迹和正能量。 “寻找第一代言人”活动,意在搭建用户与厂家良性沟通和信息传递的桥梁,推动商用车产品与技术的进步,促进商用车行业以及运输行业健康可持续发展。 那么,如何成为“第一代言人”?成为代言人能带来什么呢? “寻找第一代言人”活动将由各家运输企业和物流从业者自行上报故事,同时欢迎社会各界踊跃报名和推荐。“寻找第一代言人”活动组委会将信息汇总,筛选出最真实、最具代表性的故事进行挖掘和传播。 无论您是从事冷链运输、车辆运输、危化品运输、快递快运、专线运输还是旅游客运;无论您使用的车是柴油车、天然气车还是纯电动车;无论您是个体从业者、物流车队还是运输公司,都有机会成为您所在运输领域的“第一代言人”。成为所在领域的代言人,在获得行业所赋予的荣誉的同时,也将肩负起助力产业升级、推动技术进步的光荣使命,促进汽车运输行业文明建设,为中华文明和“中国梦”添砖加瓦。 当前,随着我国商用车行业的快速进步,企业实力日益雄厚,技术开发和产品储备不断接近世界先进水平。但不容忽视的是,挑战也前所未有。贸易摩擦加剧、能源资源价格波动、环境压力增大等因素,对国内商用车企业发展的影响日益显现。 活动现场座无虚席 在此背景下,中国商用车企业要实现成功突围,迈上发展新台阶,必须坚定不移地秉承工匠精神和精益求精的价值追求,坚持技术进步和自主创新的道路,在品质、品牌等方面进行深入挖掘,持续提升“中国智造”的核心竞争力。在这一点上,每一位从业者,都有责任和使命引领行业健康发展。 是否有一点点心动了呢?毋需等待,留下你的故事,下一位代言人,就是你!赶紧来报名吧!我们的报名热线是010-68485990,邮箱cvworld@126.com。 合影留念阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
令人热血沸腾、大呼“过瘾”的飙车场景只存在于电影片段或者专业赛车场中。我们现实中的用车主要是家庭用车,家庭用车首先要给老婆孩子足够的安全感与舒适性,因此汽车驾驶舒适性和整车NVH性能等高品质特点越来越受到消费者的关注。 NVH中的汽车声学包是什么? 其实影响整车静谧性的因素不仅仅有整车声学包,在汽车的研发阶段,工程师们会从两个层面控制整车噪音。首先是主动降噪,主动降噪技术主要从噪音源(如发动机、进排气系统及机械传动部件)入手,降低噪音的产生。主动降噪不可能做到尽善尽美、不产生一点噪音,作为主动降噪的补充,被动降噪也同样不可或缺。 汽车声学包就是被动降噪的具体措施,因此汽车声学包作为被动降噪的主要实施手段被广泛应用于汽车噪声控制中。汽车声学包就是汽车声学包裹材料,主要包括前围板隔热垫、地毯、顶棚、孔塞、空腔阻断等,它具有密封、止震、隔音、吸音的功能。 汽车声学包是一个内涵很宽泛的概念,并非仅包括我们通常理解的包裹物,而且它的使用受到多种因素的影响。比如冬天的北京,室外不仅温度低而且有大风,穿衣并不是越厚就越暖和,要合理搭配,外面以防风为主,里面以保暖为主,这样才能搭配出“既有温度又有风度”的效果。 没有两把刷子 还真玩不转声学包 使用汽车声学包降噪是一个技术活,所以由于缺乏技术指导,有些车企可能直接放弃声学包的使用;其次声学包材料的选择也直接影响到了整车的隔音效果;当然最重要的还是专业工程师的技术分析指导,让声学包裹材料可以得到最充分的使用。 如果不明白声学包的使用原理,只是一味的堆积声学包,最终只能造成材料的浪费和成本的增加,并且对于降噪并不会起到太大的效果,因此声学包的使用具有很高的技术含量。比亚迪宋Pro 拥有超越同级别车的舒适性和图书馆级别的静音性能,深受消费者的喜爱,它到底是怎么做到的呢? 以发动机舱声学包为例,发动机是燃油车主要噪音来源之一,发动机舱声学包的使用不是简单的把声学包裹材料进行多重堆积、铺满整个发动机舱,那样不仅浪费材料,增加成本,隔音效果也不好。 比亚迪声学包在前雷诺NVH首席专家张强博士的带领下,在比亚迪NVH实验室进行实验测试。以用料最少、成本最低、隔音效果最好为原则;经过多重分析论证,最终决定对于发动机舱的声学包进行三步降噪处理:首先是靠近发动机侧的外前围隔音隔热垫,由于靠近发动机,所以它以吸音为主、隔音为辅的材料构成;靠近驾驶舱的内前围则选择以隔音为主、吸音为辅的材料,这样的搭配是隔音效果最好的。 除此之外通过对发动机内部的整合优化布置,充分利用空间和周边件的结构达到空腔吸音的效果,进一步减少噪音的传播,保持行驶的品质感。 正是通过工程师团队针对发动机特殊的使用场景,制定特定的降噪方案,使吸音与隔音材料之间的搭配更加合理,不仅有效减少了声学包材料的应用,更进一步提升了隔音效果;另外,通过“因地制宜”,合理利用空腔,也达到了进一步降噪的效果。以最简练的方式达到最佳的降噪效果,这正是比亚迪声学包布置的精髓。 声学包是个整体工程 有两把刷子也要耐心的跑完“马拉松” 就像对待发动机舱的隔音一样,比亚迪对于驾驶舱和后备箱等处声学包的应用也是同样一丝不苟,用耐心打磨出良好的性能。比亚迪通过对车身密封、声学材料布置等进行200余项数模进行检查,修复漏洞;利用26处空腔阻断等一系列精益求精的细节打磨,让比亚迪汽车隔音性能平均提升2dB(A)以上,语音清晰度提升10%。 以宋Pro为例,在科学控制噪音的情况下,整车的原生吸音棉面积达4平方米,超越同级车型平均水平20%,在如此精细的布置下还可以做到较高的布置面积,可见用心良苦。通过科学的噪音防护、细致的噪音控制、严密的声学包裹,最终将宋Pro打造成一款NVH性能远超同级别车型的、具有高静音性能的高品质SUV,给消费者带来跨级别静音性能的高品质享受。 其实纵观比亚迪的NVH发展历程,我们会发现比亚迪NVH的成功其实总结起来也挺简单的。首先拥有专业、求真的NVH工程师团队,然后拥有国际化的NVH实验室设备支持,最后针对噪音进行细致分析,找到最优的解决方案,“因地制宜”利用空间,设计出最好的静音方案。认真、耐心的走好每一步,并坚持走完全程,就会收获应有的奖励。 此基础上比亚迪未来新车的NVH性能将会有进一步的提升。对于刚爆出的比亚迪全新车型“汉”的测试信息,我们可以明显发现,比亚迪“汉”的测试要求非常高,某些要求甚至高于豪华车。这展示了比亚迪品牌向上,打造高品质汽车的决心,那么定位高档新能源汽车“汉”的NVH又会有怎样精彩的表现?让我们拭目以待吧。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
广州车展盛期间,合众传来重磅佳讯。继周江、王可峰、申水文、王成杰等业界大咖加盟合众后,合众再次强势揽将,原长安PSA汽车有限公司DS品牌公关总监李岷雪加盟合众,出任合众营销公司副总裁,兼管公关传播部,负责合众公司整体公关传播的相关业务。正值哪吒汽车通过产品创新和服务升级驱动品牌向上之时,精兵强将的不断壮大,为哪吒汽车的发展注入新鲜血液、助力品牌焕新,带领哪吒汽车品牌踏上新的征程。 李岷雪有近30年汽车行业品牌公关经验,与中国汽车工业发展同步,见证了中国汽车工业发展、壮大、转型,一直专注于品牌形象塑造、市场推广等工作,对高端汽车品牌建设有很深的洞察力,在品牌策略、营销策略、销售和服务体系、产品组合和策划、新品上市等有着深厚的经验与积淀,是行业公认的专家。在任职DS品牌公关总监期间,她对于DS品牌在中国从无到有的创建、DS品牌在中国市场的品牌形象塑造及DS品牌公关团队的建设和培养立下了汗马功劳。 烈火见真金!2019年,尽管汽车行业整体在降温、抱团、洗牌,合众却通过一件件的大事向行业发起志在做最好新能源汽车的宣言:通过“精英智创计划”,在全球范围内招募各领域顶级专家和精英,构建以智能科技为核心的产品竞争力,推动品牌提升;推出新车哪吒N01 2020款,以性价比优势成为新能源汽车领域的一匹黑马,获得行业和消费者的一致认可;宜春全生态智慧工厂开始动工建设,标志着合众成为了新创车企中唯一一家具有“双资质”和“双工厂”的企业。在洞察中国汽车市场变革的节奏中,合众紧跟时代脉搏,持续发展向前,在新能源汽车市场拨得头筹。 与人才队伍不断壮大、产品体系不断完善、服务不断升级同步,合众在品牌创新的道路上也在坚定前行。今年7月,作为《哪吒之魔童降世》电影唯一汽车品牌合作伙伴,合众首度尝新品牌IP跨界营销合作,联合打造新能源汽车国潮新风范;8月,哪吒汽车与京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等九家新零售平台强强联手,联合开启“ 哪吒汽车828新零售品牌日”,实现汽车与电商跨界联合;通过与变形金刚IP的深度跨界营销,与更多年轻消费者建立起更为紧密的良性沟通渠道,让品牌年轻、勇敢、无畏的价值主张更加鲜活立体。 面向竞争日趋激烈的市场,合众还将同步推行以用户为核心的品牌战略。在全新的品牌架构下,合众将作为企业品牌,哪吒汽车将成为产品品牌,统辖所有产品线。此外,合众还将围绕新品攻势、营销整合、用户沟通和品牌向上等多个方向,全面推进品牌营销的创新和升级,进一步提升消费者的品牌认知。在广州车展亮相的主打情感科技的量产版纯电SUV哪吒U,凭借其极智科技、极优品质、极美设计刷新用户对新能源汽车的全新认知,带动品牌向上;同时,广州车展上哪吒汽车启动“极致云海计划”,全面聚焦用户体验,以笃定之姿践行其不断满足用户需求的承诺。 在合众提速发展的关键时刻,李岷雪的加入,不仅壮大了合众的精英管理团队,进一步提升合众品牌公关人才队伍,凭借其多年的高端汽车品牌公关经验,也将助推合众品牌向上、助力合众品牌焕新。面对未来的市场竞争,合众将凭借人才优势突出重围,引领中国新能源汽车踏上新征途,让美好出行生活智在眼前。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
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