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曾经的神车“途观”已经逐步淡出大家视野,后来推出的“途观L”似乎长大了半个级别。那途观这个级别后继无车了吗?并没有,本文我体验的大众途岳就算是途观的后继。上市一年之后来参加途岳的试驾活动,来聊下这款车如何做到月月过万? 【重要的话先说】 >> 途岳已经上市一年,基本每月销售过万,销量还不错; >>途岳最大的缺点是没啥明显亮点,最大优点是没啥明显短板,很均衡; >>2020款途岳已经上市,配置有所升级,再结合终端优惠,性价比更高。 由于本文试驾的这款途岳已经上市一年,并非全新车型,再加上里里外外非常大众……恕不再展开聊太多。 不如,先和大家梳理下目前南北大众SUV的关系;然后重点聊聊为什么我说途岳“最大的缺点是没啥明显亮点,最大优点是没啥明显短板”? 一开始大众在中国并没有赶上SUV热潮,最初只有上汽大众途观这一款产品,一汽-大众只能眼巴巴看着,期盼更快导入更多SUV产品。 然后我们就看到了“途”字辈、“探”字辈的SUV相继问世,搞的身边朋友傻傻分不清楚,不如我们先看下面这张图: 简单来说,途岳是以前途观的继任,定位紧凑型SUV。上汽大众的途岳和一汽-大众家的探岳并非兄弟车型(尽管都带“岳”),探岳和途观L都定位为中型SUV。 我们从看起来、坐起来、开起来三个维度来看一下途岳的表现。 >> 看起来设计成熟稳重,又名“小途昂” 途昂的设计还算比较成功的,开启了大众家族“硬派”SUV的风格,看起来更威猛硬朗。而把途岳和途昂(下图为途昂X)放一起,你就知道为什么被称为“小途昂”了。 途岳的整体设计看起来比较成熟厚重,很多横平竖直的线条,挑不出什么问题,但也没有太新鲜的亮点。这和大众其他产品的设计给人的感觉差不多是一样的。 内饰看起来同样如此,一贯的大众风格,甚至闭着眼睛都知道这是辆大众(不对,闭眼怎么看?)。但由于途岳内饰是中国设计团队主导,可以看出些许不妥协。就比如中控台上的软性覆盖和缝线点缀,看起来更具“高级感”一些。 >>坐起来空间够大,但座椅舒适性有提升空间 乘坐空间是没得挑的,我1米73的身高,把前排调好驾驶坐姿后,后排还有两拳多的距离。 但略显遗憾的是后排座垫对大腿的承托性不是很好,而且靠背没办法调节角度,长途乘坐会有一丝疲劳感,再加上中间凸起较高……这些算是小缺憾吧,但也算不上多么大的硬伤。 顺便说下后备厢空间,对于这个尺寸的SUV,有这样的后备厢表现没有问题。而且空间也挺规整,后排支持四六比例放倒。放倒后有个坎,并非纯平。 >>开起来一贯的大众风格,轻巧平顺 是的,平顺。本文试驾这辆途岳为280TSI,即1.4T发动机匹配7速双离合的版本。不黑不吹,如果大家对大众的双离合有什么质疑和担忧,比如担心顿挫得很……还是很推荐大家亲自去试驾一下的。 从这辆途岳的实际表现来看,可以说轻快好上手。方向盘盘身细、力度轻,缺少一些沟通感,但对于一般家用来说(特别是女性车主),上手很轻松。 变速箱响应积极,比如起步阶段很快就升2挡,超车时降挡速度也不错,基本感觉不到顿挫,当然和CVT那种平顺程度还是有一丝差距。1.4T的动力(110kW、250Nm),日常城市里代步个人觉得足够用了,毕竟油耗成本也是日常一大开销。 整体开起来也挑不出什么问题,还是那个大众味道,好开易上手。 所以综合以上三点看下来,能发现途岳有多大短板吗?貌似并没有。又能发现哪里很厉害,比竞争对手都牛的亮点吗?貌似也没有。或许只能用“均衡”来形容,也许这就是大众的“套路”,来满足追求均衡的消费“不会错”的购车决策。 不过在均衡之外,我也发现了途岳上几个还不错的细节设计,快速和大家提一下: 好了,以上就是关于这辆途岳和大家的简单分享。一贯很大众,很均衡。如果你手握小20万的预算,这辆途岳不知会不会是你的菜? 还有任何问题,欢迎评论区随时交流。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
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