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一年一度的广州车展已落幕。在此次车展上新能源车型共展出182款,这无疑释放出一个明显的信号:新能源汽车市场将迎来残酷的白刃战,新能源汽车品牌的决战时刻即将到来。 以合资品牌为例,奔驰、奥迪等豪车品牌已相继推出新能源车型,大众、雪佛兰、现代等品牌的新能源车型也已进入中国市场。当然,还有大家都熟悉的特斯拉,凭借一流的口碑和领先的产品性能搅动着全球市场。当下,合资品牌进入中国市场已是必然,中国新能源汽车市场势必迎来一场血雨腥风。 目光转向自主品牌。在利好政策的加持下,中国汽车力量如北汽、比亚迪等率先布局新能源汽车领域,强势占领市场。近几年新造车势力也如雨后春笋般涌入市场,为行业带来了新概念、新气象,整个行业一派生机盎然。然而,新能源汽车市场的高速增长在今年7月戛然而止,这对传统车企的新能源汽车品牌和造车新势力来说都是不小的打击,整个汽车行业呈现出低迷的态势。 对于合资品牌来讲,整体低迷的全球汽车市场让他们不得不加速转型,希望借中国市场挽回颓势。对于自主品牌来讲,失去了政策支持,又将面临来自外来势力的竞争,能否将先发优势转化为胜势将成为能否占据一席之地的关键。对于新造车势力,面临着融资难、造车难、交付难等各种问题,相比有着多年发展积淀的传统品牌,他们想要擎起中国新能源汽车的大旗,看起来还有不短的路要走。 经济低迷,政策退坡,竞争加剧,面对即将而来的决战,中国自主品牌怎么办? 在此次广州车展上,除了外资品牌各种新能源车型的亮相,中国自主品牌也毫不逊色,包括传统车企和造车新势力在内,都带来了旗下的新能源车型。他们代表了中国新能源汽车的发展成就和未来。在这些品牌之中,我们从北汽集团旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX身上,得到了一些答案。 走科技创新之路 从汽车真正意义上的电动化开始,世界汽车产业的原有格局就被击碎了。在新一轮科技革命和消费结构升级双重驱动下,全球汽车产业正迎来百年未有之大变局。而在新能源汽车领域,我们跟所有人都站在同一个起跑线上,再也不复新中国之初中国汽车人苦苦追赶世界脚步的历史。在这样的历史背景下,要想引领发展,自主科技创新至关重要。 自ARCFOX品牌诞生之初,就将人本科技作为品牌的三大核心价值之一。作为北汽集团和北汽新能源倾力打造的高端智能新能源汽车品牌,ARCFOX可能是最有技术底蕴和底气的新品牌。依托北汽新能源十年纯电造车经验,ARCFOX有北汽新能源科创中心以及北汽斥资20余亿元建立的覆盖电池、电机、电控、智能网联等核心领域的试验中心的鼎力支持。此外,依托六国八地研发中心、强大研发团队的资源优势,将为ARCFOX提供电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽车动力系统等领域全方位支持。 今年4月份,ARCFOX品牌之夜亮相黄埔江畔,发布了全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构,这正是ARCFOX科技创新的成果。IMC架构由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门、SK、哈曼等全球汽车巨头与ARCFOX共同打造,具有42个核心模块和127个功能模块,具备超级拓展、超级智能、超级互动和超级进化四大独特优势。依托IMC架构的不同模块组合,柔性生产旗下所有车型,以满足当前消费者对智能化、品质化、个性化的全新出行需求。 走资源整合之路 汽车工业发展至今,早已成为一个涵盖多领域的综合产业,因此,除了自身的创新能力以外,能否整合优质资源为我所用,也是品牌发展的关键。 在这方面,ARCFOX同样深谙其道。以“开放、共赢”为发展理念,ARCFOX结合戴姆勒、麦格纳、华为等全球优质资源构建起了顺应变革趋势、突破传统边界、全面开放融合的全新产业格局,在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面,开创了高质量发展的创新发展模式。 在高端制造方面,北汽与麦格纳合作建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心,将以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX提供整车解决方案。就在广州车展前夕,ARCFOX旗下首款量产SUV车型白车身在镇江工厂下线,这标志着ARCFOX旗下产品已经走到了量产制造的实质性阶段。而有着世界级实力的麦格纳加持,产品的品质方面更加值得信赖。 在智能网联方面,北汽联合华为共建“1873戴维森创新实验室”,在技术研发、产品创新等方面开展全面合作,合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。同时,双方也将在智能化转型方面展开深入研究与合作,将ICT技术与智能网联汽车深度融合,将为ARCFOX带来车联网、5G等领先技术支持。 走生态共建之路 互联网时代,汽车已经由一个出行工具变为一种出行方式。围绕着汽车产品的包括金融,服务,充电等各个板块都直接影响了用户的用车体验。构建完整的汽车生态,是新时代汽车品牌成功的必要条件,相比外来品牌和造车新势力,ARCFOX在这方面无疑拥有极大的优势。 ARCFOX是北汽集团“高、新、特”战略的排头兵,承担着北汽自主乘用车实现高端突破的使命,因此,北汽集团和北汽新能源拥有的一切资源,也将成为ARCFOX发展助力。 在此次广州车展上,ARCFOX正式发布了“无界生态”商业模式,以数据驱动获得精准洞察,以多维触点实现用户直达,以生态衍生构建全景服务,力求通过最大程度的整合资源,为用户构建一个极致体验的汽车服务生态。 如何精准洞察用户需求,一直是困扰很多企业的难题。ARCFOX开创性地确立数字化部门在企业内部的核心引领地位,并通过5G技术与大数据分析,从终端到后台构建起覆盖ARCFOX全体系的数字化运营管理中台。基于此,用户的每一次使用与反馈,都将成为ARCFOX进行未来决策的依据。 了解用户是为了服务用户。ARCFOX商业模式的第二步,就是借助多维的终端触点实现对用户的触达。ARCFOX将携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店,其中包括Centre、Service、Cube、Power等以功能为标准划分的经销商店和Space、Race、Life等以品牌和体验为目的厂家直营店,打破时间与空间的边界,让ARCFOX的服务真正做到随时随地触手可及。 最后,作为“无界生态”中最重要的部分,ARCFOX将以一个如同苹果App Store、安卓应用市场一般的整合性生态服务平台,为用户带来前所未有的体验。在这个名为“ARCFOX GENIUS”平台的计划里,ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等在内的多个不同领域头部企业,为用户提供全用车生命周期的整合性平台服务,覆盖“出行、用电、网联、买车、维保、生活”六大核心使用场景。 科技创新,资源整合,生态共建,这三条路是ARCFOX的突破之路,也是中国新能源汽车在激烈竞争中的取胜之钥。 2019年是ARCFOX起航元年,这一年,ARCFOX在日内瓦车展全球首发;在上海世博园举办的品牌之夜上发布全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构;在江苏镇江建立北汽麦格纳高端智能新能源汽车制造基地;在广州车展发布“无界生态”商业模式,一步步将梦想变为现实,一步步将承诺实现落地。而2020年,新能源汽车行业的决战就将打响,而ARCFOX品牌的首款车型也将迎来上市,面对来自全球传统车企和特斯拉们的竞争,以ARCFOX为代表的中国新能源汽车能否笑到最后,我们拭目以待。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
  在现代商业,一款产品的成功不仅取决于产品自身的创新与性能,还关乎后面的服务以及营销体系,在新能源汽车市场尤其如此。   伴随补贴退坡、外资企业的涌入以及大量造车新势力市场化阶段的来临,一场生存淘汰赛的大幕已然拉开。未来品牌竞争也将从产品力竞争转向包括产品、服务、供应链、渠道等在内的企业综合实力竞争。这也是本次广州车展上,越来越多车企将自身商业模式作为重点宣传内容的原因之一。 北汽集团董事长徐和谊与嘉宾共同启动ARCFOX无界生态   在此先抛出本文观点:在种种新零售、以换代充、垂直整合等模式理念之中,北汽集团旗下中国高端新能源汽车品牌——ARCFOX提出的“无界生态”或将是中国新能源汽车产业走向高质量发展2.0时代进程中,最值得关注、最具参考意义的标杆模板。   得出这一结论的依据源于以下三点:   找准制胜点,运筹帷幄立不败之地   伴随5G商业化进程的加深,未来新能源汽车将成为手机之外最重要的智能终端。自动驾驶、车联网、智慧城市等等科幻构想已近在眼前,车不再仅是一种出行工具,而将链接更多生活场景与服务。未来,购物、娱乐、视频会议、家居远程遥控等等都将在这个“第三空间”展开。   因此,一个基于新能源汽车,将各类服务与渠道进行高效整合的开放性生态平台必将出现。这样的平台或将孵化于几大互联网科技公司,但更多的可能仍指向新能源汽车厂商。不言而喻的,谁能率先脱颖而出,谁就能在下一轮竞争角逐中立于不败之地。 覆盖六大核心使用场景的ARCFOX GENIUS计划   而ARCFOX“无界生态”商业模式中的核心部分,既是全力打造这样一个开放共享,覆盖“出行、用电、网联、买车、维保、生活”六大核心使用场景的实体资源整合平台。在名为“ARCFOX GENIUS”的平台计划里,ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等在内的多个不同领域头部企业,将代客充电、异地用车;超充换电、私桩分享;流量服务、车机软件;车电分离、以租代售;免费维保、保险救援;社区平台、联名权益;主流充电平台通用通付等等服务与权益整合为一个有序整体,全方位满足用户在不同场景下的个性需求。   想象一下,你不仅可以通过汽车远程遥控家里的空调、电视,查询附近值得一去的餐厅,又或者在电量不足时搜寻最近的共享私桩……在不久的将来,你甚至可以在享受自动驾驶的同时,通过ARCFOX GENIUS平台上的积分兑换到一束送给爱人的鲜花,更妙的是,基于5G信号的实时精准定位,即使你正驾车穿行于城市之中,快递员也可以将这束鲜花直接送达你手里而非某个固定地点。这就是一个开放性的生态整合平台所能带来的无限魅力。   完全可以断定,这样的生态服务平台出现于何处,用户则必然聚集于何处,同时,更多的商机与资金也将聚焦于何处。   以前瞻性的战略目光,精准的捕捉到下一轮竞争中的制胜点,这是ARCFOX无界生态商业模式中最具价值的高光所在。      快速落地,高效整合创可持续发展   有了前瞻性的战略目光,还需要能与之相配的落地执行力,才能最终通向成功。   ARCFOX强悍的落地执行力表现在两个方面,一是源于自身血统DNA,背靠北汽集团的ARCFOX拥有不容忽视的先天优势。   看到生态化平台战略意义的企业不仅有ARCFOX一家,然而实际执行起来却不得不面对种种难关困境。而作为有60年造车经验积累北汽集团“高、新、特”战略下排头兵的ARCFOX,天然拥有强大的、可执行、可落地的集团资源与全产业链支持。例如集团旗下专注于电池领域的匠心科技公司、专注于出行服务领域的华夏出行,以及专注于车机互联网的蓝谷信息公司,都是“ARCFOX GENIUS”平台计划里天然的一员。当其他竞争者还在蹒跚学步时,ARCFOX已高效整合自身资源开始加速冲刺,获得了巨大的先发优势。 “无界者联盟”,多个领域头部选手组团打怪   其二,ARCFOX 无界生态拥有巨大的发展潜力,在整合北汽集团自身资源优势的同时,ARCFOX还拥有华为、麦格纳、哈曼、西门等不同领域的头部公司支持,展现出巨大的开放包容性。与此同时,强调“共赢”,通过无界生态为合作伙伴与经销商打破自身业务边界,拓宽营收增长点,向多元复合型方向进化的理念,也让无界生态进一步走向健康的可持续发展道路。   强大的先天基础加上后天蓬勃的发展生命力,让ARCFOX无界生态成为聚合多个跨行业头部力量的“组团打怪”,凭雄厚实力一路碾压,难以阻挡。   兼容并蓄,引领行业实现向上突破   这几年众多造车新势力确实为行业带来了深具启迪性的创新视野与发展方向。然而不容忽视的是,即使是被视为彻底颠覆传统的特斯拉,也正悄然改变在中国市场上的销售策略——更多依靠线下体验店与巡展实现高效卖车,而在国外肩负重要作用的线上部分反退居其次,被认为越来越像一家传统车企。   实际上,无论从渠道触点还是用户服务方面,传统模式与互联网思路都各有可取之处,根据自身特长兼容并蓄,走融合式创新发展之路才是在下半场生死存亡淘汰赛中,更具实操性的方案。 在广州车展上展出的ARCFOX ECF Concept   以渠道触点为例,ARCFOX采取轻资产复合型策略,不仅有ARCFOX APP和车机这样的智能触点,以天猫、京东、苏宁、网络直营店构成的线上触点,更通过混合直营与4S店的模式,充分发挥自身渠道优势,以最优资金投入比例,在明年迅速铺开100家线下体验/直营店。不偏不倚,多维发展,真正做到保障品质的同时,随时随地触达用户,带来触手可及的服务体验。   在发挥传统车企优势的同时,ARCFOX也表现出令人惊讶的“互联网企业”风范,比如在如何洞察用户需求方面,就彻底摒弃过去依赖经验与直觉的思维方式,开创性的确立数字化部门在企业内部的核心引领地位,通过5G技术与大数据分析,从终端到后台,构建覆盖ARCFOX全体系的数字化运营管理中台,通过“数字化大脑”进行企业管理决策。   从长期的战略角度来看,发展新能源汽车必须考虑产业内外部的结构性调整,拥抱互联网思维,通过数字化与智能化改造推动商业模式的创新和改变,但同时也需要谨慎考虑互联网思维中“轻量”与汽车产品属性“重量”之间的矛盾,才能真正应对未来市场的严苛挑战。   一场席卷全球的汽车产业变革已经来临,销量占据全球半壁江山的中国市场,势必成为这场变革最大的推动者。未来,困难与机遇并存,值此当时,担负北汽集团向上突破发展使命的ARCFOX,既拥有丰厚的实力积累,又拥有创新性的破界思维,以“无界生态”模式从产品与服务、商业渠道、用户体验等方面,展示了标杆性的发展模板,以开放、合作的心态带领产业上下游共同实现发展升级,让我们看到中国汽车产业应对全球化竞争浪潮的实力与希望所在。   新能源汽车2.0时代,国牌当自强。阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
在经历了新能源汽车的培育期后,我国新能源汽车市场逐渐进入稳定发展的阶段,主流的新能源产品也从普惠的“国民车”逐渐迈入中高端领域。而随着新能源车型的消费升级,众多合资企业和合资自主品牌也开始进入到新能源汽车市场。 10月21日,广汽本田的合资自主品牌理念推出了旗下首款纯电动车型——理念VE-1。时隔一个月后,东风日产的合资自主品牌启辰也在11月28日上市了最新的纯电动SUV——启辰T60 EV。两款车同为小型纯电动SUV,但是比较之下可以发现,启辰T60 EV可以全面吊打理念VE-1。 比价格 理念VE-1有些飘 对于消费者而言,买车最关注的还是售价。在价格方面,理念VE-1共有三款车型,补贴后售价为15.98万-17.98万元(售价15.98万元的为出行版);启辰T60 EV有四款车型,补贴后售价为13.88万-15.68万元。 作为合资自主品牌,一般都感觉是沾了合资的光,在定价上往往比纯自主车型略高一点,但从理念VE-1和启辰T60 EV的售价可以看出来,理念VE-1的售价有些高的离谱了。两款车同为合资自主车型,但启辰T60 EV的最高售价比理念VE-1最低的出行版还要低3000元。 从车型来看,两款车同为小型纯电动SUV。在这一领域,自主品牌的几款主流产品售价在10万-16万元,和启辰T60 EV的售价基本一致,而理念VE-1最高的17.98万元都可以买到车型级别更高的比亚迪宋Pro EV了。 所以从价格来看,启辰T60 EV是比较接地气的,符合目前市场上该级别价格趋势。而理念VE-1则有点端着架势,没有摆清楚自己的定位,定价比较虚高。从价格对比上看,启辰T60 EV无疑完胜理念VE-1。 比空间 启辰T60 EV优势明显 空间也是用户选车时极为看重的一项,而对于小型纯电动SUV来说,对空间的需求则更为重要,这方面启辰T60 EV又胜了理念VE-1一筹。 理念VE-1长宽高分别为4308*1824*1625mm,轴距为2610mm。 启辰T60 EV的长宽高分别为4415*1820*1668mm,轴距为2640mm。 从两车尺寸对比可以看出,除了宽度比理念VE-1少4mm外,启辰T60 EV在其他尺寸上都超过同级别的VE-1一大截。对于小型SUV的车型来说,空间需求比大车更强烈,所以启辰T60 EV无疑是驾乘的更佳选择。 比三电 T60 EV依然力压VE-1 启辰T60 EV和理念VE-1的电机最大功率同为120kW,扭矩方面启辰T60 EV峰值扭矩为250N·m,而理念VE-1的峰值扭矩为280N·m,比T60 EV略高。 不过,启辰的电机和电机控制器由法雷奥西门新能源汽车(常熟)有限公司提供的,输出效率可达95%。 而理念VE-1的电机和电机控制器则是合肥巨一动力配套的,相较于T60 EV来说要弱一些。 动力电池方面,理念VE-1所搭载的三元锂电芯由力神提供,电池包PACK由睿驰新能源动力系统(武汉)有限公司生产。电池总容量为53.6kWh,NEDC综合工况续航里程为401km。 启辰T60 EV则搭载了总容量为60.7kWh的三元锂电池组,电芯为宁德时代最新一代811三元锂电池,PACK则由东风时代(武汉)电池系统有限公司生产,系统能量密度达到了171Wh/kg,NEDC综合工况续航达到了442km,百公里电耗为14.7kWh/kg。 虽然目前的电动汽车续航普遍有大幅提升,一般工况续航里程超过400km后用户已经没有太多里程焦虑,但T60 EV比VE-1多出了41km的续航里程,优势还是很明显的。 并且,启辰T60 EV采用了目前最知名的动力电池企业宁德时代的全新811电池,PACK也是东风和宁德时代合资的东风时代生产,而理念VE-1的PACK则是第三方生产,相比较而言启辰T60 EV在动力电池的可靠性方面无疑更有保障。 比品牌 启辰远胜理念 在品牌影响力方面,理念是我国最早一批出现的合资自主品牌,可惜广本自身实力太出众,理念品牌并没有取得什么好的表现,现如今基本已经处于销声匿迹的状态,此次若不是推出了VE-1车型,可能很多人都认为这个品牌已经“死”了。 反观启辰,可以说是目前国内最成功的合资自主品牌了。并且非常重要的一点是,启辰很早便在国内“涉足”电动汽车。早在2014年,启辰已经在国内推出过纯电动车晨风,虽然晨风当时的售价比自主的电动汽车要高出不少,续航里程也没有太大优势,但凭借较好的品质和操控还是获得了不错的市场表现,并且打下了良好的口碑基础。 同时,除了T60 EV外,启辰目前在市场上还布局了e30和D60 EV两款纯电动产品,与只是推一款车来“试水”的理念相比,启辰无论是对新能源汽车市场的准备,以及产品规划上都更为全面和充足。 总结:从两款合资自主小型纯电动SUV的对比不难看出,很早便进入新能源汽车市场的启辰更加脚踏实地,启辰T60 EV在售价和续航表现上完全达到目前该级别主流产品的水准。反观理念VE-1则有点“赶鸭子上架”的样子,其虚高的定价表现出理念品牌对国内新能源汽车市场没有深刻认识,还以为合资自主的牌子能有很多溢价空间。而从产品来看,理念VE-1也没有什么过硬的技术,其综合工况401km的续航表现在小型纯电动SUV这一领域只能算是刚刚及格的水准。 所以,在启辰T60 EV和理念VE-1两款合资自主小型纯电动SUV的对比中,T60 EV从价格、空间、续航表现和品牌力等多个维度全面吊打VE-1,消费者会选谁其实已经一目了然了。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
  1、启辰T60 EV上市 补贴后售13.88万-15.68万元(阅读原文)   11月28日,启辰T60 EV上市,新车共推出四款配置,分别为AI时尚型、AI悦享型、AI尊享型和AI旗舰型,补贴后售价区间为13.88万-15.68万元。随着这款产品的上市,启辰品牌在市场中已经布局了e30、D60EV、T60EV三款产品,相比于此前推新车的速度来说有了明显加快。   启辰T60 EV是一款小型纯电SUV,根据燃油版T60开发。搭载一台最大功率120kW、最大扭矩为250N·m的永磁同步电机,电机和电机控制器由由法雷奥西门新能源汽车(常熟)有限公司提供,输出效率可达95%。   动力电池组总容量为60.7度,电芯为宁德时代最新一代811三元锂电芯,电池系统能量密度达到171Wh/kg。整车NEDC综合工况续航为442km,百公里电耗14.7kWh/kg。   点评:启辰很早就进入新能源汽车市场,根据日产聆风开发的晨风车型在市场上一度有很高的知名度。不过由于后续车型没有跟上,错失了新能源车市爆发式增长的大好时机。近期,启辰的新能源产品布局速度明显加快,仅下半年就推出了三款车型,而且续航里程均达到市场主流水平,预计通过这几款有诚意的产品能在接下来的竞争中扳回一局。   2、新能源乘用车10月上险4.92万辆 同比降34.5%   交强险上险数据显示,2019年10月份,我国新能源乘用车上险量为4.92万辆,环比下降18.2%,同比下降34.5%;1-10月份,新能源乘用车累计上险量为71.3万辆,同比增长38.4%。   在累计71.3万辆的上险量数据当中,有37.1万辆新能源乘用车的所有权为“个人”,占比达到52%;13.5万辆新能源乘用车的所有权为“单位”,占比达到19%;另外20.7万辆新能源乘用车的所有权为“未知”,占比29%。   点评:11月份预计降幅更大,全年负增长“指日可待”。   3、大众CEO迪斯称入门级电动车研发最难   据汽车之家报道,大众品牌在德国完成了第10万辆高尔夫纯电动版(e-Golf)交付。这款车型是大众品牌继大众e-up!后推出的第二款纯电动车型,上市至今已有5年时间。   大众汽车集团CEO迪斯表示,“入门级电动车定价要便宜,同时续航里程又要让消费者满意,这是一件极为困难的事情。”大众汽车集团已经组建了一支来自中国、西班牙和德国的研发队伍,专门负责研发入门级电动车。该集团计划在2023年推出ID系列的入门级电动车,其目标定价为2万欧元(约合人民币15.47万元)。   点评:电动车要想降低成本和价格,研发是一方面,在哪里生产也很重要,很明显,欧洲工厂的生产成本高于中国工厂。   4、采埃孚中国第三研发中心落户广州(阅读原文)   11月27日,采埃孚与广州市花都区政府签订协议,将在当地建立其在中国的第三家研发中心。   目前,采埃孚在中国有两家研发中心,位于上海嘉定区及松江区。两家研发中心分别专注于主动与被动安全技术,及全应用的动力传动与底盘技术的研发工作。   即将在广州市花都区建立的采埃孚研发中心,预计投资额约人民币7亿元, 将于2023年投入运营。上海嘉定研发中心也将设立广州分址,迅速开展对客户的支持。广州研发中心将具备核心工程技术研发能力,范围涵盖软件开发和未来出行的相关技术;不但能缓解上海两个研发中心的压力,更能互补技术优势的,构成协同效应。   点评:采埃孚近年来在中国市场积极布局自主驾驶和电驱动业务,市场对此反应非常积极。广州研发中心一方面可以帮助采埃孚更好地分配在中国市场的研发资源,也布局了更多未来的前瞻业务。   5、欧盟已研发出能量密度超310Wh/kg的锂硫电池(阅读原文)   据欧盟官网消息,欧盟“地平线2020”框架计划支持的欧洲最关键锂硫电池研究项目——适用于电动汽车的锂硫电池项目(ALISE)目前已研发出能量密度超过310瓦时/千克的锂硫电池。该类电池更轻便,能量密度大,且无需关键性原材料。   ALISE项目致力于新材料研发以及对锂硫技术(TRL4)涉及的电化学处理过程,其项目目标是研发出500瓦时/千克的稳定锂硫电池,主要研发包括:电池耐久性、电池测试、电池生命周期评价等,以确保电池安全性、可循环性及具有竞争力的低成本。目前,ALISE在电池新组件、电池单元集成和相关架构方面取得了实质性突破。   点评:随着电动汽车加速在中国、欧洲和美国市场普及,再加上用户对当前电动汽车续航里程和安全性能的不满,下一代电池的研发速度会不断加快。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
11月28日,启辰T60 EV正式上市,新车共推出四款配置,分别为AI时尚型、AI悦享型、AI尊享型和AI旗舰型,补贴后售价区间为13.88万-15.68万元。随着这款产品的上市,启辰品牌在市场中已经布局了e30、D60EV、T60EV三款产品,相比于此前推新车的速度来说有了明显加快。 启辰T60 EV是根据燃油版T60打造而来的一款纯电动SUV车型,外观设计部分使用了很多平直的线条和切面,让整台车看上去非常硬朗,有着一股硬派越野车的味道。 前脸整体延续了燃油车的设计风格,但是在细节部分进行了重新设计。中网就改为了封闭式造型,并且在中央加入了一个“V”形的镀铬装饰条。这一设计元素与启辰D60 EV纯电动轿车相同,算是家族风格的延续。 在“V”形镀铬装饰条的内部隐藏的是车辆的直流充电接口,轻按盖子右侧即可打开。在充电时间上,根据官方透露车辆电量从30%-80%仅需30分钟。 大灯采用了平直的线条设计,很符合整台车硬朗的外观风格。在光源部分,新车配备了全LED大灯,远近光为分体式设计,且均配有透镜。 保险杠两侧也进行了重新设计,与启辰另外两款电动车有很多相似之处。值得一提的是,在“Y”形的镀铬装饰条内还隐藏了车辆的日间行车灯。 侧面部分延续了燃油版车型的设计风格,悬浮式的A柱让整台车看上去还挺时尚的。在车身尺寸方面,东风启辰T60 EV的长宽高分别为4415/1820/1668mm,轴距为2640mm,是一款小型纯电SUV。 车尾也运用了平直的线条设计,尾箱盖上方的尾翼为整台车增加了运动感。尾灯采用了L形设计,两侧向下延伸的造型拉低了车尾的视觉效果。后保险杠进行了全新设计,与燃油版区别还是挺明显的,两侧立体的C状造型也让车尾更加有层次感。 内饰部分,T60 EV采用了环抱式设计风格,从中控台上方一直贯穿至门版的设计线条让整个内饰看起来更加整体,同时还能营造出不错的高级感。中控台上和外观一样,使用了很多平直的线条,悬浮式中控屏为整个内饰增加了设计感觉。 中控屏幕为8英寸,内部搭载的是启辰智联系统3.0,拥有酷我音乐、高德地图等娱乐和导航功能。如今比较流行的语音控制功能也没有缺失,其搭载的科大讯飞的语音控制功能,在驾驶的时候只需说出“你好,启辰”便可唤醒,然后说出自己的需求即可。总的来说这套车机系统没有太多花哨的功能,但该有的都有,属于实用类行。 方向盘为三幅式设计,钢琴烤漆的加入让其视觉效果还挺精致的,而且经过皮质包裹后握感也不错。在其上方还设计了多功能按键,多媒体和行车电脑都可以控制。 仪表盘采用了全液晶设计,内部可以显示续航、功率输出、数字仪表等功能。仔细看我们能够发现,圆环形UI设计风格和日产轩逸·纯电比较类似。 换挡机构为电子档杆,操作起来手感不错。在档杆的旁边还设计了电子手刹和自动驻车按键,值得一提的是,在城市拥堵路况行驶,自动驻车功能可以为驾驶减轻很多负担。 动力部分,新车搭载了一台最大功率120kW(163Ps),最大扭矩为250N·m的永磁同步电机,官方透露,电机和电机控制器由由法雷奥西门新能源汽车(常熟)有限公司提供,输出效率可达95%。 动力电池部分,车辆搭载了总容量为60.7度的三元锂电池组,电芯为宁德时代最新一代811三元锂电池,电池系统能量密度达到了171Wh/kg。续航部分,NEDC综合工况续航达到了442km,百公里电耗为14.7kWh/kg。 总结:启辰汽车是很早就进入新能源领域的车企,凭借引进日产第一代晨风车型,在行业内也有了很高的知名度。不过由于后续车型没有跟上,错失了新能源车市爆发式增长的大好时机。从近期启辰品牌的动作我们能够看出,产品布局速度明显加快,仅下半年就推出了三款车型,而且续航里程均达到市场主流水平,预计通过这几款有诚意的产品能在接下来的竞争中扳回一局。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
凤凰网汽车讯 据德国商报报道,大股东保时捷家族和德国下萨克森政府未能给大众集团把握好方向。当下的困境阅读全文>>
2019-09-27 来源:凤凰网汽车|1 作者:Tanja
 据德国汽车周刊报道,大众集团通过希望数字化工业云的手段来提升劳动生产率。除了亚马逊之外,大众的工业阅读全文>>
2019-04-03 来源:凤凰網汽车陕西
凤凰网汽车讯 据德国汽车周刊报道,大众集团通过希望数字化工业云的手段来提升劳动生产率。除了亚马逊之外...阅读全文>>
2019-04-02 来源:凤凰网汽车|1 作者:Tanja
据普华永道统计,2018年,全球1000家最大的上市公司共投资7820亿美元用于科研创新,比2017年同期增加11.4%。阅读全文>>
2018-11-01 来源:凤凰网汽车|1 作者:哈威
近日,原西门汽车新型研发流程...阅读全文>>
2018-10-22 来源:车云网
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