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  随着纷纷扬扬的初雪落下,时光已渐渐步入年末,此时越来越多的都市白领打算年底入手一部纯动车作为犒劳自己的新年礼物。A000级纯汽车以其小巧灵动的车身、恰到好处的空间深得年轻白领一族的喜爱。   而在今年的新款A000级纯车型中,2019款小蚂蚁和欧拉R1的市场占有度持续攀升,很多消费者也在二者间举棋不定。接下来我们就通过对比分析来看看究竟谁更胜一筹,也希望能为广大买车一族带来一些启发。公平起见,我们选取2019款小蚂蚁智炫版(以下简称2019款小蚂蚁)和欧拉R1女神版(以下简称欧拉R1)进行对比。   从价格上看,2019款小蚂蚁补贴后价格更为亲民一些,优势更大。   一、外观内饰篇   外观:   虽然颜属于仁者见仁智者见智,但拥有一个符合主流大众审美的外观设计,依旧会为车辆带来不少加分。作为国内新能源汽车品牌领航者奇瑞新能源家族的一员,2019款小蚂蚁的外观明显更具家族倾向。新车拥有代表微笑的“X”前脸造型和略显锋利狭长的熏黑大灯,并配以动感流畅双腰线设计,如此炫酷动感的颜不仅深得白领女性的喜爱,也更受广大都市青年喜爱。时下流行的悬浮车顶设计配合同级独有的655*768mm采光面积的超大全景天幕,令很多用户难以拒绝。   定位于女性专属车的欧拉R1,在设计上则更加偏向女性视觉。前脸造型圆润可爱,双圆大灯和环形尾灯以及圆角矩形元素的LED日行灯,令整车更加偏向卡通二次元的形象。配色方面欧拉R1女神版采用专属珊瑚橙和草莓红两种配色,气质呆萌可爱,但也令其用户群更加小众。   内饰:   2019款小蚂蚁的内饰延续了外形的动感时尚,橙黑、蓝黑两款撞色设计极具视觉冲击,一体化舒适座椅包裹性和舒适度都极佳,大面积软材料覆盖提升内饰质感和触感。新车中控区10寸的超大液晶显示屏和显示信息丰富的液晶仪表盘组合成驾驶舱模式,打造满满高科技感,更配备同级独有的前排中央扶手,给予用户足够的手臂支撑,其下方的储物空间也设计得当,为用户带来便捷舒适的驾乘体验。   相比2019款小蚂蚁的五脏俱全,欧拉R1的内饰配置则略显单薄。虽然三幅运动方向盘和炮筒式仪表盘带来的运动气息稍微中和了内饰的可爱设计感,但中控台和车门内板采用的几乎全部是硬塑料,连方向盘也是塑料质感。虽然清丽的内饰颜色视觉舒适,但用料确实有些简单。   二、续航里程篇   续航方面2019款小蚂蚁全系标配35kWh的高性能动力池,池容量高于欧拉R1;NEDC综合续航里程为301km,60km/h等速最大续航里程达410km。同时,2019款小蚂蚁快充模式下,30分钟可从30%充至80%,慢充模式下也仅需要5~7小时,充一次通勤一周,快捷更方便。   而欧拉R1的综合续航里程虽达到了351km,但其池容量则为33kWh,略低于2019款小蚂蚁35kWh的池容量,整体对比两车型的实际续航能力,2019款小蚂蚁明显优于欧拉R1。此外,欧拉R1快充模式下达到量80%需要40分钟,慢充模式满则需要10小时,充所需时间比2019款小蚂蚁更长,用户时间成本消耗更高。   三、驾控配置篇   微型动车之所以广受喜爱,一部分原因是其灵巧轻盈的驾控性能在车流拥堵、车位紧张的繁华都市中好开好停。2019款小蚂蚁拥有同级独有的2+2自由空间组合,能够满足用户多种出行需求。此外,新车配置同级独有的前/后麦弗逊式独立悬架、并搭配后置后驱的驱动系统,令其底盘极为扎实,驾控操作也更加平稳,为用户带来顺畅轻松的驾控体验。同时,用户还可根据路况不同,进行运动与经济双模式自由切换,轻松驾控自在掌握。得一提的是,小蚂蚁子手刹+自动驻车+自动泊车的黑科技加入让用户驾控更加方便和安全。   在底盘方面,欧拉R1前悬架类型采用麦弗逊式独立悬架,后悬架类型则为扭力梁式非独立悬架,与小蚂蚁的四轮独立悬架相比,在驾控的顺畅度与稳定性上略有欠佳。操控配置方面也略显单薄,除了与小蚂蚁相同的上坡辅助以外,自动驻车等智能驾控配置均未搭载,在驾控智能化的浪潮中略显不足。   四、安全配置篇   安全性一直是2019款小蚂蚁领先同行的优势所在:新车由93%航空级铝合金材质构成高强度车身,不仅整车质量更轻、操控性更强,也为驾乘人员带来更好的安全保护。除此之外,2019款小蚂蚁采用3R-BODY环状高强度车身骨架设计,在发生车辆碰撞之时能够快速地缓冲撞击力,为用户提供全方位地行车保护。新车配置同级独有的C-ESC车身子稳定系统和TPMS胎压监测系统,为用户都市日常行车提供高效、及时的主动安全保障。   作为长城推出的首款微型车,欧拉R1整车采用高强度钢结构骨架,虽然60%高强钢应用与小蚂蚁的全铝车身相比确实逊色不少,但也能满足基本的驾乘安全需求。   结束语:通过以上对比,相信大家对两款车型的了解更为深入全面。综合价格因素后,不难看出,除外观各有所爱以外,2019款小蚂蚁在内饰、续航里程、驾控性能、安全性能方面都有更为强势的产品优势。更得一提的是,2019款小蚂蚁还享受奇瑞新能源率行业之先推出的三终身质保政策,对新车的动力池(芯)、驱动机(含机控制器)、整车控制器等三核心系统进行全生命周期质保守护。   无论是性价比还是后期用车保障方面,作为城市潮流新物种的2019款小蚂蚁表现都非常亮眼。临近年底,喜拿年终奖想要为自己添置一款超长续航智趣纯跨界车的白领们可以赶快出手了。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
近日,外媒统计了一组2019年1-10月全球纯动车的销量数据。根据信息显示,特斯拉Model 3纯动车取得了全球销量冠军的成绩、北汽新能源EU系列位列第二,比亚迪元EV/S2 EV取得了第三名的成绩。 Model 3 (10月销量13359台,1-10月销量221274台) 特斯拉Model 3 十月份销量为13359台,取得了新能源汽车领域销量冠军的成绩。1-10月销量221274台,同样位居销量榜第一位,另外这一销售成绩也成为了新能源车中唯一突破20万台销量的车型,再一次向人们展示了自身的实力。 目前Model 3车型在中国官网共有三款在售车型,售价最低的为上海工厂所制造的标准续航升级版车型售价为35.58万元,车辆NEDC综合共工况续航里程为460公里,百公里加速5.6秒。 除了这款产品以外还有长续航版车型,售价为43.99万元。这款车型采用了全轮驱动,续航里程为590公里,百公里加速时间为4.6秒。Performance高性能版车型售价最高,为50.99万元,车辆续航里程为595公里,百公里加速时间为3.4秒。 北汽新能源EU系列(10月销量7623台,1-10月销量81926台) 北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型,10月份共计销售7623台,其中EU5车型销量达6895辆,占EU系列销量总数的90%以上。1-10月销量64006台,位居销量榜第二名。目前,北汽新能源EU5共有三种续航版本车型正在销售,分别为R500、R550和R600车型,其中R550车型处在停产在售阶段,有着2万元左右的优惠幅度。 新款R500和R600车型在今年成都车展上市,补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。在外观方面,EU5设计大气优雅,新车前脸取消了传统燃油车进气格栅设计,采取封闭式一体化造型,不仅辨识度更高,也使车辆的造型更符合空气动力学的要求,降低风阻与噪声。 EU5的车身尺寸为4650mm×1820mm×1510mm,轴距则为2670mm。车尾造型与燃油版D50车型差异不大,主要特点是在保险杠两侧增加了“C”状造型,整体风格与前脸遥相呼应。后尾灯造型中规中矩,但内部灯体设计的很有特点,尤其是LED的示宽灯,点亮后非常具有识别性。 在动力方面,新车搭载了一台最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m的动机,百公里加速仅需7.9秒。池部分,其池系统能量密度为144.44Wh/kg,百公里耗13.42kWh/100km,NEDC综合工况续航里程达到了501公里(R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里) 比亚迪元EV/S2 (10月销量3227台,1-10月销量64006台) 比亚迪元EV/S2 在2019年10月份取得了3227台的成绩,而在2019年至今,这两款车也取得了64006台的销量成绩,位列车型销量榜的第三位。 比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型,售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型可供消费者选择,售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2 定位为小型纯SUV,两款车型外观部分基本相同,前后灯组全部采用了星钻光悬浮LED灯组,不仅在颜方面有所提升,灯光的光照强度、照射距离也更加可观。 元EV系列外观部分最有特点的外挂备胎设计得到了延续,在小型纯动SUV当中,真的很难找出像元EV535这种活力四射个性十足的产品。另外S2和元EV最大的区别也是这个外挂备胎了。 动力方面,元EV有高低功率两种版本动机可供消费选择,除顶配售价为13.99万元的高能领航版以外,均采用了最大功率为70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步机(S2 为同款机),顶配车型配备了最大功率120kW,最大扭矩280N·m的永磁同步机,百公里加速时间为8.55秒。在续航部分,元EV360和S2 相同,NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535相比于这两款产品续航更长,达到了NEDC综合工况续航410公里的水平。 日产Leaf(10月销量5041台,1-10月销量58909台) 作为历史上最畅销的动汽车(BEV),日产Leaf自2010年以来在全球销售超过36万台。但是从2018年下半年开始,随着竞争对手产品力不断增强,日产Leaf销量逐开始下滑,每月平均在1500台左右。不过随着日产Leaf e +的推出,这一情况在慢慢好转,根据统计其在10月份共计销售了5041台,其2019年至今已经销售了58909台,位居排行榜第4位。 日产Leaf e +延续了搭载40度池车型的设计风格,家族“U”形状前脸让整台车看上去很年轻。在车身尺寸部分,其长宽高分别为4480/1790/1540mm,轴距2700mm是一款标准尺寸的紧凑级轿车。 由于采用了悬浮式车顶设计,黑色尾翼与车顶做出了非常好的融合整体感提升。与此同时后尾箱上色黑色漆面与后挡风玻璃采用同色的设计也让整个车尾的视觉效果降低,增加了运动感。保险杠下方设计有扰流装饰板,用一道蓝色装饰条进行分割,细心的朋友可能知道,蓝色色度与轩逸·纯该位置的装饰条相同。 动力和续航是本次Leaf e +的最大改变。新款车型动力池容量升级至了62度(超过40千瓦时版本车型55%容量,能量密度高25%),芯数量相比于老款40度车型的192个芯增加至288个。EPA续航里程364公里,欧洲WLTP续航为385公里,日本WLTC测试下续航458公里,日本JC08测试条件下续航为570公里。 除了增加了续航里程以外,动机也进行了升级。Leaf e +的动机最大功率达到了160千瓦(40千瓦时版本为110千瓦),最大扭矩340N·m(40千瓦时版本为320 N·m)。充部分,支持70 kW快速充。 日产在中国的新能源产品布局远没有美国市场和欧洲市场积极,虽然很早之间就引入过晨风,但后续新款Leaf并没有引入国内的计划,而是寻找轩逸·纯作为替代车型,不过我们相信随着国内补贴的消失以及合资品牌新能源产品竞争的加剧,日产引入Leaf车型只是时间上的问题。 三菱欧蓝德PHEV(10月销量3583台,1-10月销量42381台) 对于一个还没有在国内投放新能源产品的三菱来说,旗下插混动SUV能够取得这样的销售成绩不愧为实力选手,其1-10月销量42381台,位于销量的第五名。在外观设计方面,他与国产销售的欧蓝德基本保持了相同的设计,主要变化在于车辆的动力系统。 在动力方面,最新款欧蓝德插混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发动机(135匹马力),与动机组成的插混动系统,其中发动机最大马力135Ps。后驱动机最大马力95Ps,前动机最大功率82Ps。池组容量为13.8kWh,官方公布的百公里最佳油耗为2L,纯行驶模式之下,最高续航能达到45公里。 宝骏E系列(10月销量4636台,1-10月销量41889台) 宝骏E系列分有E100和E200两款车型,其在10月份共计销售了4636台,1-10月销量42381台。这两款车型定位为“家庭第二辆车”,使命在于为城市用户的日常出行提供全新的解决方案。外观部分均采用了两门两座设计,小巧灵动的车身尺寸让出行、停车更加方便。 宝骏E100与E200的NEDC工况续航里程同为250km,最高车速达到100km/h,能够满足城市内日常通勤的需求,轻松破除里程焦虑。驱动机部分,两款车型配备了同款机,其其最大功率为29kW,最大扭矩为110N·m。 宝马5系插混动(10月销量4850,1-10月销量41608台) 2018年,宝马集团最畅销的新能源车型是BMW 5系插混动版,销量为40260台,占全球5系产品总销量的12.2%,整体表现非常出众。其在2018年,美国市场530e 的销量为8,664台,成为了除中国以外销量最大的市场。而在2019年10月份,5系插混动共计销售了4850台,已经超过了去年美国市场全年销量的一半,由此也可以看出,人们对于购买豪华品牌新能源车的热情仍在升温。在销售总量方面,1-10月销量41608台,位居销量榜第7位。 在动力系统上宝马530Le搭载的是旗下最新的2.0T涡轮增压发动机,发动机代号为B48,目前应用于几乎宝马全系车型上。虽然530Le的发动机属于低功率版本,可以输出135kW(184Ps)的最高功率,最大扭矩290N·m。 车辆机最高输出功率为70kw,最大扭矩250N·m,发动机与动机的最终系统综合功率为185kw(253Ps),系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。车辆动力池容量为13度,NEDC综合工况续航里程为61km。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
  今年开始,国内新能源汽车市场上的合资品牌纯动车型越来越多,给用户提供了新的选择,但是目前已经上市的大部分合资品牌纯动车型的续航里程普遍偏短,让一些喜爱、信任合资品牌的用户犹豫不决。   在已经上市的合资品牌纯动车型中,10月29日上市销售的一汽-大众高尔夫·纯和宝来·纯非常有代表性,可以说集中体现了目前合资品牌纯动车型最突出的优点和缺点。   一方面,这两款车都基于非常成熟的燃油车平台开发,有非常庞大的用户基础。同时,德系品牌对于动汽车的安全性要求非常高,整车生产制造工艺也很讲究,因此,车辆的整体品质很高。   另一方面,由于是“油改”车型,续航里程明显不足,NEDC综合工况下的续航里程只有270km,在自主品牌纯动轿车的续航里程普遍达到450km,个别已经超过550km的情况下,高尔夫和宝来纯的续航里程短板非常明显。   从售价来看,合资品牌纯动车型的价格优势也不明显。高尔夫·纯两款车型驰、驰Pro补贴后售价分别为14.77万和16.88万元;宝来·纯两款车型尚、尚Pro补贴后售价分别为13.68万和14.68万元。   相比来说,综合续航里程达到416km的北汽新能源EU5 R500补贴后的售价为13.29万和13.89万元。综合续航达到501km的EU5 6500补贴后的售价也只有15.89万和17.19万元。   通过以上的对比,不难发现在续航里程仍然是很多用户选择纯动车时的首要考虑因素的背景下,那些续航里程较短的合资品牌纯动车的推广面临不小的困难,但这并不意味着这些车型就没有市场。因为,高尔夫·纯和宝来·纯的目标客户并非那些对续航里程非常敏感的群体。基于大众MQB平台开发的这两款纯动车型,本身就不具备更高续航里程的基因,再加上一汽-大众出于安全考虑,并未采用类似NCM811这样的高能量密度池。   按照一汽-大众官方的说法,高尔夫·纯、宝来·纯的目标用户是一线城市新能源汽车刚需用户,他们没有极致的科技追求,对于纯动车的要求的是兼顾实用性和安全性,也非常注重品质,同时对于品牌也有要求。接下来,本文就重点对这两款车的“三”系统进行解析。   池:安全标准高于国标   高尔夫·纯和宝来·纯均采用宁德时代提供的方形铝壳三元锂离子池,芯正极材料为NCM523。这是宁德时代非常成熟的一款芯,已经经过了好几年的市场验证,技术成熟、安全性高,而且产能有保障。但是,相比很多品牌使用的NCM622或者NCM811芯来说,池系统能量密度比较低,只有121Wh/kg,因此影响了车辆续航。   池包内共有192个芯,每12个芯组装为一个池模组,总共16个模组。池包总量为39.8kWh,整车NEDC综合工况续航里程270公里。 高尔夫·纯/宝来·纯池包结构,红色为高强度钢管   这两款纯动车型采用了笼式超高强度车身骨架和框架式超高强度池包结构,最大程度保证整车和池包的坚固及耐久性能。车身侧面结构加强, B 柱、门槛、前后门防撞梁采用热车型材料,满足1400kg大壁障对侧面结构的撞击要求,车辆底部增加双层焊接高强度钢板对池包进行保护,池包也采用了超高强度钢管主体框架结构。还标配池防辐射隔板设计,有效阻隔池辐射。   池包壳体总重量超过90kg,需要牺牲了轻量化和池系统能量密度,但提高了安全性。   为了确保在安全方面万无一失,从芯到模组,再到池系统,每一个环节都进行了安全测试。芯的测试主要集中在通用类测试、性能测试、环境类测试、机械类测试、防尘防水测试和安全功能测试。   池模组的试验包括十大类:针刺、短路、过充、挤压、海水浸泡、冲击、振动、跌落、存储和循环寿命测试。池包的测试项目则高达184项。   而且,其中多项测试的标准都高于国家标准。比如,目前的国标对于三元锂芯没有针刺实验的要求,但大众的企业标准仍要求芯要通过针刺实验。   池机械冲击试验中,对冲击方向的要求,国标“单向”,大众企标是“六向”;对冲击加速度的要求,国标是25g,大众企标高于25g;每个方向冲击次数,国标要求3次,大众企标要求6次。池振动实验中,国标的要求的振动时间为3小时,大众企标则高达175小时。在火烧实验中,国标要求将池包放置在烈火上灼烧70秒,大众企标则要求灼烧130秒。   总体来说,高尔夫·纯和宝来·纯池安全试验,在机械冲击、振动、浸水、高温高压水喷射、盐雾等多个试验中都执行了高于或者远高于国标的测试标准。   在BMS的功能安全方面,高尔夫·纯和宝来·纯的BMS安全系统硬件芯片安全级别达到最高的ASIL D等级 ,超过了很多厂家要求的ASIL C等级。按照ISO26262标准,ASIL分别A、B、C、D四个等级,级别越高,安全要求越苛刻。 高尔夫·纯/宝来·纯高压系统安全方案   在高压系统安全方面,从用户提示、高压网络设计、发生故障后的保护等各个角度进行考虑,采用16 项技术方案,全方位保障用户的安全。其高压安全系统也是基于大众标准开发,开发标准严于国家标准。国标要求20个安全类别, 大众企标达到46类。   在充安全方面,采取了漏保护、过流保护、过压保护、欠压保护、源接地状态监测、车辆侧接地状态监测、防雷击保护、DC 充前必须进行绝缘阻检测、压插头的温度监测、充插座的温度监测等10项充安全防护,远超行业标准。   机:高效可靠   高尔夫·纯和宝来·纯采用了将机和减速器集成在一起的“二合一”驱动系统,结构紧凑,重量轻,总重量只有101kg。   这套驱动系统由大众汽车自动变速器(天津)有限公司生产。其中,型号为APP290的高效永磁同步机最大功率为100kW,峰扭矩290N.m。机最高转速每分钟12000转。   这套驱动系统一体式水冷温控设计,防水防尘等级达到IP67 ,在水中浸泡半小时绝缘检测仍然合格,并且经过了严苛的冬夏季试验。 高尔夫·纯/宝来·纯驱动系统   这款驱动产品主要搭载在大众集团MQB平台生产的纯动汽车,覆盖大众、奥迪和斯柯达品牌。目前已知的车型包括宝来纯、新朗逸纯、高尔夫纯和奥迪Q2纯。   驱动系统(机、变速器、机控制器以及子装置)是动汽车的核心零部件,决定了动汽车的效率和能耗水平、驾乘舒适度和NVH性能。目前,大部分主机厂仍然向第三方供应商采购驱动系统。只有像大众汽车这样的大型汽车制造商才有能力设计、生产高效的驱动系统。   另外,驱动系统的结构设计、机械部件的加工制造工艺以及性能检测决定了驱动系统和整车的效率,也影响驾乘舒适度。EV君此前参观大众汽车自动变速器天津工厂时了解到,该公司公司采用了大众汽车最先进的技术,生产线高度灵活和柔性化,自动化设备对数据和生产工艺进行分析,在实现高效生产的同事保证了精准的质量管控。APP290机的齿轮齿面加工精度达到了微米级别(1微米相当于人类头发丝直径的1/60)。   表现在整车的能耗上,高尔夫·纯和宝来·纯综合工况下的百公里耗量为13.6kWh。在整车动力方面,配合高性能纳秒级MCU芯片,机得以发挥出强劲的动力输出,操控响应也更加迅速。高尔夫·纯0-100km/h的加速时间为9.6s,0-50km/h加速时间3.4s;宝来·纯0-50km/h加速时间为3.45s。   续航里程管控:精准   介绍完了高尔夫·纯和宝来·纯的“三”技术之后,关于续航里程、尤其是里程焦虑的问题,还是有必要讲讲清楚。   首先,所谓的里程焦虑在某种程度上是个伪命题。在EV君的记忆里,里程焦虑这个词原本是没有的,几年前,市场上的纯动车型的续航里程都不高,很多都在200km上下,当某个车企推出了一款续航超过300km的车型,为了强调自家产品的优势和卖点,发明了里程焦虑这个词,后来经过不断的强化,逐渐成为困扰很多动汽车车主的“魔咒”。   其实,所谓的里程焦虑并非纯动车独有。在车快没油,又找不到加油站的情况下,燃油车也有里程焦虑。只不过因为加油站数量多、加油快,所以这个问题对燃油车来说并非常不明显而已。   其次,里程焦虑是相对的。不论续航里程是200km,还是300km,甚至600km,续航里程总有耗尽的时候,当池没,补又不方便的时候,谁都会焦虑。当然,不能否认的是,那些一次充续航可以达到500-600km的纯动车型比起那些续航200-300km的纯动车型来说,带给车主的焦虑肯定不会频繁。   第三、里程焦虑是可以避免的。从EV君个人的使用经验来看,只要纯动车的剩余续航显示非常准确,在提前进行好行程规划的情况下,几乎不会出现里程焦虑。   高尔夫·纯和宝来·纯的续航里程虽然是个短板,但是厂家表示其里程计算非常精准。相关控制器计算出续驶里程后,通过仪表和导航提醒用户。不但实时显示当前续驶里程,还能提示续航潜能。比如,用户关闭空调、后视镜和座椅加热等功能后,续驶里程还能增加多少。也能显示用户变换能量回收挡位、驾驶模式,或者采用更温和驾驶方式之后增加的续驶里程。   高尔夫·纯和宝来·纯有Normal、Eco、Eco+三种驾驶模式,能量回收系统具备5级可调。行车过程中需要减速时,松开门,能量回收系统便会自动介入,在0.3g减速度下完全回收制动能量。同时,机械制动和能量回收相匹配,使车辆具备与燃油车一致的踏板感觉,同时带来更舒适的乘坐体验,且不易晕车。   当车辆剩余续航为50km时,系统会将驾驶模式自动切换为ECO模式,但用户可手动切换为Normal模式;当剩余量为12%时,Normal模式不可用,只能选择ECO和ECO+;剩余量为8%时,系统自动切换为ECO+模式。量过低导致车辆无法正常行驶时,出于安全考虑,车辆还有两次启动机会,可移动3-5米。   同样,当车辆处于低量时,驾驶员也可以通过Kickdown操作来获得正常操作模式下的功率输出,提升高速超车、突遇险情时的行车安全。   一汽-大众官方提供了宝来·纯、某畅销自主品牌纯动车和某畅销国外品牌纯动车的实车测试数据。行驶里程均为20km ,其中,红线代表实际行驶里程的变化,蓝线代表剩余续驶里程的变化情况,如果蓝线和红线重合则为理想状态,即续驶里程和实际行驶里程的变化完全一致。   从上面三张图可以看出,如果不开空调,三款的数据拟合程度还算可以,但打开空调后,某畅销自主品牌和某畅销国外品牌的纯动车实际行驶的里程就远远偏离了显示的续驶里程变化。而宝来·纯的续驶里程计算和显示比较精准。   当然,上述比较为厂家提供数据,实际情况还有待验证。   总结:那些喜爱、信任大众品牌的新能源汽车用户,如何能够说服自己选择一汽-大众高尔夫·纯和宝来·纯呢?EV君认为,在对续航里程要求不高的情况下(比如家里或者公司有固定充位,平时很少出远门,或者家里已经有一辆燃油车等等),其优异的“三”系统安全性能,更注重安全的整车开发理念、更高的安全标准、更全面的测试和安全防护,以及出色的驾控体验将成为吸引用户的主要卖点。阅读全文>>
2019-12-01 来源:EV世纪
艾瑞泽e和瑞虎e作为2019年奇瑞新能源的“双子星”车型,是奇瑞新能源通过多年技术积累打造出来的两款高品质产品,他们不仅有着超高的颜和超长的续航能力,他们在同级别中还有这超高的性价比。 其中,艾瑞泽e艾瑞泽e于今年的8月份正式上市,作为NEDC综合续航里程达到401公里的一款产品,其补贴后统一售价12.68-14.38万元。瑞虎e带着10.99-14.39万元更有诚意售价而来,成为了目前市场主流产品中入门价格最低,且性价比很高的一款紧凑级纯SUV产品。 艾瑞泽e拥有全新的外观设计,前脸与瑞虎e达成家族化的统一样式,同时在内饰方面有了不俗的提升,特别是在用料和配置方面,有着越级的感官体验。 艾瑞泽e的内饰造型更加现代和富有设计感,中控台整体偏向驾驶员一侧,空调出风口采用了时下流行的扁平隐藏式,换挡杆和中央扶手区简洁流畅。另外在配色和用料层面,艾瑞泽e使用了非常容易凸显豪华感的棕黑色内饰搭配,且在中控台台面、四门等位置均使用了软性/皮革材料包覆,质感营造的非常出色。 艾瑞泽e搭载了多种智能舒享配置。新车搭载的豪华级升降式旋钮换挡,启动和熄火后的仪式感非常强。增加整车豪华感的同时更为驾乘者带来非同一般的驾驶舒适体验; 10英寸的中控触摸式大屏,与整个中控面板在同一平面,相比内凹的屏幕样式,这种设计更容易给人一种高级感。大屏的触控反应比较灵敏,反馈迅速,功能也非常全面,内置了高德地图、喜马拉雅FM、酷我音乐等常用娱乐软件,且与液晶仪表支持双屏互联功能。 艾瑞泽e的增强型AI语音交互系统同样出彩,该系统可实现46种方言的识别,普通话识别率接近100%。驾乘者在驾驶过程中语音控制车辆,一声【小艾你好】即可轻松实现对多媒体、空调、车窗的控制调节。 艾瑞泽e配置了手机远程车辆控制系统。通过专属APP,驾乘者不仅能够开启关闭车门锁、后备箱,还可以远程预约充,开启空调等等。此外,通过APP艾瑞泽e还能实现远程车辆定位、车辆状态查询、诊断等远程诊断服务,更为人性化。 动力方面,艾瑞泽e使用一台全新的永磁同步动机,机最大功率120kW,最大扭矩250N·m。动力池采用了高于同级的54.3kWh高性能动力三元锂池,快充模式下,艾瑞泽e的量从30%充至80%只需30分钟;慢充模式,只需7-9小时即可充满,方便快捷的充方式使艾瑞泽e即可日常通勤又可轻松驾驭周末远途游,非常得用户亲身试驾感受一下这种便捷绿色的新出行方式。 瑞虎e是基于奇瑞新能源T1X专属平台打造而来的一款紧凑级纯动SUV,前脸部分,大尺寸头灯、超宽的前翼子板以及保险杠两侧黑色封网装饰让整台车拥有更强的气势。另外,与车身同色的封闭式中网设计也让前脸视觉效果非常整体。 瑞虎e的内饰设计走的是居家稳重路线,没有过于激进的设计和配色,整体以黑色为主。做工和用料相比于小一个级别的3xe有了很大的提升。中控台上部、门板上以及中控台两侧都应用了大量软质材料,哑光银材料的运用也让内饰增加了一些高级感。 中控采用了9吋全高清多触点容屏,有常用的导航、蓝牙话和蓝牙音乐等功能。除此之外还预装了一些第三方应用,有一定的扩展性。 作为一台智联纯SUV,瑞虎e配置了手机远程车辆控制系统。驾乘者可通过该系统实现空调远程开启/关闭 、车门远程锁止/解锁、后备箱远程解锁、远程预约充、车辆远程诊断及安全检测、位置、后备箱等状态查询,大大节省了时间成本。 动力上瑞虎e搭载具有国际一流品质的安川高性能永磁同步机,并配备了容量达53.6kWh的高性能动力三元锂池。同时其池组快充30分钟即可充至80%,慢充6-8小时即可充满。 另外作为奇瑞新能源T1X平台的首款紧凑型纯SUV,瑞虎e配置了同级独有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,使得整车操控感极强。瑞虎e最大扭矩250N.m,0-50km/h加速3.9s以内。在7x24小时试驾中,用户可以切身感受瑞虎e优秀驾控性和越野性。 实力产品用“出圈”的方式让消费近距离感受长续航魅力 为了能够让消费者近距离感受这两款实力产品,奇瑞新能源在今年先后在北京、青岛、上海,以及未来的广州、深圳等地连续举办“400km出圈儿”双车试驾体验活动。 首站北京地区的六环挑战中,艾瑞泽e和瑞虎e凭借稳定可靠、技术领先的三系统,所有参加车型的平均续航里程也达到了398.5km,与NEDC数据几近百分之百吻合。 在随后的青岛站,双车又为我们展现了一个非常可靠的双城远游能力。两辆NEDC综合续航401km的车型,面对两天总计400km的路程,比较轻松自在的完成了这一任务,让所有参与者看到了艾瑞泽e和瑞虎e的真正实力。 上海、杭州,面对这两个连接极为紧密的城市,面对经常需要穿行在这两个繁忙都市间的普通用户,艾瑞泽e和瑞虎e用硬实力带来了一场沪杭间的轻松往返,演绎了完美的双城通勤表现。 此行南海之滨的深圳站,体验的则是奇瑞新能源双e丰富智能配置带来的智趣之旅。行人从深圳出发,途经巽寮湾风景区,历经172km的自驾之旅,最终到达汕尾。一路感受双e智能配置所带来的驾趣体验,一面欣赏“中国硅谷”的高新科技之都风采。 另外,面向普通用户推出的“7x24小时全民公测活动”尤其得关注:凡驾龄2年以上的用户均可通过奇瑞新能源线上官方平台进行预约参与试驾活动,7天时间,既可体验5天在城市上下班通勤时双e带来的舒适安心的驾乘体验,又可在2天周末期间,往返城乡高速,感受双e的超长续航。 总结:随着纯动车续航里程的不断增长,购买这来产品的消费者的生活圈已经不再局限于室内通勤代步,他们希望让这台车扮演更多的觉得。但是由于早期纯动车续航里程短、充慢等因素让很多消费者为之恐惧不敢接近。奇瑞新能源用这种非常真诚的方式,让普通用户对纯动汽车的续航里程有了更深的认识,对于400km也有了全新的概念。可以说奇瑞新能源在用自己的努力让更多消费者接受纯动,爱上纯动,并带领消费者一起享受纯动汽车的生活乐趣。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
与传统燃油车在紧凑型竞争最残酷不同,在纯SUV市场,小型车的竞争才更为激烈。在这个细分市场今年年底...阅读全文>>
2019-11-29 来源:车市红点
  自从首款新能源纯动汽车逸动EV在2014年进入市场,长安在新能源始终给人一种同级产品力最优、同品价格最低的印象。特别是随后的奔奔EV系列,可谓是A00级别动车领域的常青树,创造了不俗的销量表现。   如今,长安新能源又一款有着革新性升级的车型登上舞台。10月末,长安新能源E-Pro正式开启预售,激擎版补贴后售价为11.99万元。新车在内外设计、质感用料和三系统上进行了一番大刀阔斧的创新,整体给人感觉更加年轻、时尚、运动,同时120kW的机功率和综合工况下401km的续航里程都是标杆水准。   E-Pro采用了长安新能源家族的全新一代的设计语言,外观整体看上去更具时尚感,动化特征也更加明显。“海浪纹”一体式智潮前脸,采用封闭的格栅设计,简洁美观与市场上大部分工具设计方式形成差异化。   E-Pro的前大灯组造型较为犀利,当中点缀的绿色饰条起到了画龙点睛的效果。另外前大灯组还搭载了充可自动呼吸功能,充期间可以像星辰般闪烁,个性十足。   车辆尾部造型颜提升同样明显,其在后风挡下方设计了一块黑色饰板贯穿车尾,并且把左右尾灯都包裹在内。熏黑的尾灯设计,可以说是E-Pro整个外观的点睛之笔。   尺寸方面,长安新能源 E-Pro的车身尺寸为4135mm×1740mm×1630mm,轴距则是2520mm。其车内最大宽度达1332mm,座椅至车顶962mm,创造出领先同级的大空间,这就是一款看着小,内部却有着超大空间的SUV。   进入到车内,你会发现E-Pro已经与以前的产品不再有任何关系,整个内饰完全是全新设计的。主驾信息区的科技感造型、隐藏式贯穿出风口、游艇式换挡杆和子手刹的极简理念,以及充满创造性的“回旋镖形”副仪表台,打造出极简风格mix科技美感,同时创新的配色和材料应用让整体显得非常年轻化。   仪表台上大量运用了一种类似织物的材料,质感比起塑料强出很多,多种材料构成的撞色设计也增加了仪表台的层次感。   E-Pro上的10.25寸高清彩色液晶中控大屏采用嵌入式设计,使屏幕清理起来特别的方便。其搭载全新开放式深度定制安卓系统,在出厂时便自带高德导航、喜马拉雅FM、QQ音乐。   同时还可以在应用市场APP中下载百万级第三方APP。内置的语音助手能够支持“小安你好”唤醒功能,不仅可实现空调全功能控制,还可以对话、导航、多媒体等进行语音操作。   高清分辨率的7寸组合式液晶仪表,显示效果更细腻,新的菜单界面也更简洁实用。仪表与大屏一起拥有时尚、科技、运动三种主题模式,主题模式可以随驾驶模式自动切换。   动力方面,长安新能源E-Pro搭载一套三合一的驱动系统,机、机控制器及变速器三者整合为一体。机的峰功率120kW、峰扭矩245N·m,机系统最高效率能达到95%以上,总成效率高于行业2%。   高能量密度三元锂池的总能量为48.3kWh,配备智能液态循环温控系统,仅需30分钟就可以实现30%-80% 的充池组可支持NEDC综合工况下401km的续航里程。另外新车提供芯终身质保,不限首任车主。   E-Pro还拥有220V/3.3kW的交流源输出功能,能够轻松满足“磁炉、小冰箱、咖啡机“等大功率器同时使用。   安全配置层面,E-Pro具有高强度钢车身、智能胎压监测、专业级底盘调校、耐世特EPS子助力、新一代博世9.3车身稳定系统等。   得一提的是在池安全上,E-Pro 配备了智能断保护系统,采用长安先进的碰撞安全保护技术,实施验证10种不同工况的高压方案。并将高速追尾列入动车安全标准,确保在高速碰撞时能够瞬时高压断进行保护。   时下,随着政策补贴的退坡,使新能源汽车市场的形势愈加严峻。因此,各大车企必须为硬着陆做足准备,新能源汽车发展的重心转移到技术、研发和质量上成为必然的结果。   自2011年,长安汽车便已颇具前瞻性地介入到了新能源汽车产品与技术的研发,凭借长安汽车的优势资源,在技术研发、生产、使用和补给领域的多项成果,已处于行业领先水平。   长安新能源在动汽车最为主要的几大核心技术领域,如基于域控制的气架构、车载智慧芯片、驱动系统集成以及高容量、高安全动力池等方面,实现了多次迭代的技术突破,达到行业领先水平。   长安新能源的技术演化过程,事实上已经与未来动汽车文化实现“共轨”。更为可贵的是,长安新能源没有把心思放在对外宣传上,而是将更多的精力投入到攻坚克难上,从而实现了技术层面的创新与突破,并在动车生产、使用和补给等多个环节,成为行业领先的强势存在。也正因此,坐拥多项黑科技的E-Pro惊艳亮相,才会引发人们的广泛关注,这在很大程度上,是长安新能源一个新的里程碑,也是其多年不懈努力奋斗交上的完美答卷。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
提到新能源车,很多北京的小伙伴都会理解为“占指标”,意思就是买个几万块钱的动车占号,并不像上海的小...阅读全文>>
2019-11-28 来源:车若初见
  2019广州车展期间,欧拉R1凭借近一年来的卓越表现,不仅将“年度新锐新能源车”、“最具人气新能源车”“年度精巧新能源车”等重要奖项收入囊中,跻身“2020 全国年度五佳新能源”车型之列,并一举囊括2019年第十届年度汽车总评榜“年度风云车、年度人气车、年度最具性价比新车”三个重要奖项。   欧拉R1“奖项收割机”深谙用户需求,推出中续航欧拉R1 301km版本 ,补贴后全国统一售价6.98万元,进一步降低入门门槛,给消费者多一样的选择。   专属配色一见倾心   欧拉R1 301km特别增加了全新的“萌黄绿+钛白”配色,恰如郁郁葱葱年轻的时光,还有源动蓝、源动蓝+钛白、钛白+珠光黑、珠光黑+草莓红等多种单/双色可选。   而在造型上,欧拉R1 301km继续沿用欧拉R1经典的双圆灯和封闭式进气格栅设计,下方的LED日行灯区域采用圆角矩形设计,圆润可爱,萌趣十足。车体侧面和尾部同样以圆角为设计核心要素,和前脸呼应,四方形带圆角的尾灯俏皮灵动。整体看来,欧拉R1 301km延续了该系列车型的高颜基因,出街必定赚足眼球,令人一见倾心。   长轴距大空间   基于动车专属平台ME平台打造的欧拉欧拉R1 301km,具有媲美A0级车的空间,长宽高3495mm*1660mm*1560mm,轴距2475mm,轴距与车长占比超过70%,带来越级的舒适空间。   内饰设计,彰显了年轻人追求的自我态度和精致格调。欧拉R1 301km采用大量圆形和弧线设计,如圆形空调出风口、圆形换挡旋钮,以及中控上方弧形的装饰面板;搭载三辐式方向盘,搭配双圆仪表造型,简洁复古的基调与现代流行线条碰撞出灵感的火花和时尚的自我风格。人体工程学设计织物座椅,还可选择亚麻材质,特别的质地给人亲近自然的舒适感。   出行越多越省钱   欧拉R1 301km轻量化设计,综合301km续航里程,每天40公里来回行程的都市出行状态下,一次充一周无忧。日常上下班、商场购物、出行代步等状态下行驶100公里,耗不足20度,成本不到10元钱,比挤公交地铁还便宜(平均10公里2元钱)。   安全不妥协   欧拉R1 301km拥有60%以上高强度钢车身, 416项整车安全设计、碰撞极速断功能,以及先进的BMS(池管理系统),给予用户100%安全感。   全车标配安全气囊、ABS+EBD、上坡辅助系统、胎压监测系统、低速行人警告系统、行车自动落锁等安全功能一应俱全,还有倒车雷达和倒车影像,3秒入库,解决新手和萌新司机倒车痛点。   年轻“潮”前看   欧拉R1 301km承袭欧拉R1的智能基因,配备9英寸智能液晶中控台,搭载科大讯飞智能云语音控制系统,说一句“你好,欧拉”即可轻松开启人车交互功能。使用手机APP更能远程控制车辆,一键开启关闭车锁,更能实现远程调节车内温度等人性化功能。   荣誉共享,感恩回馈,即日起至今年11月30日,前1000名欧拉R1 301km用户,享有欧拉 “保焕新,购车无忧” 1年7折保回购服务权益。同时,车主还可购买增服务,如“长城金融焕新产品”,享受最高长达3年的5折焕新服务,以及7天无忧回购创新服务。   购买欧拉R1任一车型,均可免费获赠充桩及终身免费基础数据流量礼包,更有好礼三选一:零息超套餐,现金优惠3000元,最高金融贴息5500元;增换购套餐,现金优惠3000元,增换购支持2000元,最高金融贴息3500元;全额全险套餐,全额保险支持5000元,最高金融贴息3500元。(具体详情请咨询欧拉品牌当地经销商)阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
11月23日至24日,“EDC x 思皓心声不凡超级音派”终极盛宴——EDCGUANGDONG 2019横琴音乐节暨雏菊音乐嘉年华在广东珠海完美收官。众多殿堂级音乐人构成的强大阵容、梦幻绚烂的国际舞台与思皓旗下首款A0级SUV思皓E20X共同亮相嘉年华现场,带领数以万计的观众共赴激情澎湃的巅峰。 思皓品牌此次携手全球知名音乐节EDC雏菊音乐嘉年华,通过年轻人最热衷、最喜欢、最熟悉的音派对,将智慧移动出行与年轻人的生活方式相结合,让更多的人关注并了解思皓品牌。 节奏当道燃动音乐释放不凡自我 2019年,思皓与全球三大音节之一的EDC雏菊音乐嘉年华联袂打造“EDCx思皓心声不凡超级音派”梦幻征程,精彩登陆全国多座城市。在刚刚过去的这个周末,EDC GUANGDONG 2019横琴音乐节暨雏菊音乐嘉年华为这场“梦幻征程”画上圆满句号。 今年EDC广东雏菊音乐嘉年华可谓亮点十足。经典巨型艺术舞台kineticFIELD华丽升级,全新舞台主题kineticLOVE配合酷炫的光效和绚丽的烟花,让观众置身于梦幻世界。同时,来自世界各地拥有不同风格的DJ艺人用最前沿的子音乐燃爆现场。Marshmello、Alesso、Yellow Claw等王牌DJ轮番上阵,打造一场震撼心灵的终极音狂欢派对。在绚丽的舞美视听盛宴中,音爱好者们跟随澎湃激昂的节奏,尽情释放青春活力。嘉年华现场还为观众提供美食、美妆和多种艺术装置。 释放自我思皓拥抱年轻一代 在持续两天的音乐嘉年华里,除了世界级音大咖的精彩表演和梦幻般的舞台设计,思皓品牌展台也吸引了众多现场观众的目光。丰富的互动游戏为所有音迷与年轻人打造了一个释放自我的酷炫舞台。展台内的跳舞机,让来宾不出展台也可随着热情的音节拍舞动身姿,释放年轻人独有的魅力;美妆区和网红打卡拍照区让众多潮人驻足停留,个性的造型和时尚的拍照场景吸引众人纷纷打卡留念;特别设置的“盲盒”互动区也成为当天展台的“人气担当”,不少到场来宾一试身手,盲选礼盒抽取惊喜礼品。来自思皓品牌的工作人员通过网络线上直播的形式,将酷炫的思皓展台,趣味的互动项目和精彩的音表演展现给更多观众,与他们分享年轻人的对音乐和时尚的热忱,共同发出“不凡之声”。 此外,思皓品牌旗下首款A0级SUV思皓E20X亮相展台,吸睛无数。到场来宾为E20X 进行个性涂鸦,与E20X一起展示不凡自我。E20X是由大众汽车集团参与设计和测试的国内首款合资纯动SUV,兼具欧式时尚设计和SUV车型的实用性和纯动汽车的环保性。思皓E20X整体造型源自运动车型动感设计,多层次的“X”造型前脸搭配“立体三角形”贯穿式LED前大灯及尾灯构成的超高颜,让E20X成为此次嘉年华现场人气最高的合照“伙伴”之一。 作为大众汽车集团旗下在华全新合资纯动品牌,思皓自创立之初就精准聚焦都市年轻一代,以智能语音掌控、全场景无忧充和情感交互体验,为他们打造极具吸引力的智慧移动出行生活,同时助力年轻人不断探索自我价,释放更多潜能。未来,思皓将继续为用户提供更加智能化、便利化的车联网体验,让用户尽享智慧出行的便利。 思皓E20X集合了大众汽车集团多年新能源软硬件技术积累,同时搭载众多越级配置以及更合理的空间布局,给用户带来优质的驾乘感受的同时,提供更加智能化、便利化的智慧出行体验。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
有一款新能源车型,自亮相以来便获得了广泛的关注,诸如“颜担当”、“小型纯SUV市场搅局者”等称号...阅读全文>>
2019-11-22 来源:吴佩频道
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