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1、蔚来11月交付量达2528台 12月5日,蔚来公布11月交付数据,2019年11月蔚来交付量达2528台,创2019年新高。其中,ES6交付2067台,ES8交付461台。 蔚来2019年累计向市场交付达17395台,其中ES8交付达8499台,ES6交付达8896台。自2018年开启交付后,蔚来目前累计交付达28743台。 交付量连续提升得益于蔚来线下门店数量的增长。目前,蔚来已开业门店达到了58家,包括了21家蔚来中心(NIO House)和37家蔚来空间(NIO Space),覆盖了41座城市。 不过,11月交付上涨却没能帮助蔚来股价继续走高。在5日盘前交易中,蔚来股价涨幅一度达到3.7%。常规交易中,蔚来股价下跌0.15美元,跌幅为6.2%,报收于2.27美元。(来源:蔚来) 点评:蔚来目前交付表现稳步提升,以售价30万-50万元的车还能有如此销量表现却是值得欣喜。股价方面虽然在5日的交易中略有下跌,但近几日还是有多次涨幅,也摆脱了1元强制退市的危险区。但是对蔚来来说危机并没有完全消退,后续融资的问题已迫在眉睫,并且烧钱的态势还将持续一段时间。希望在今年NIO DAY上市的新产品和即将推出的ET7能帮蔚来把交付量再提升一个量级,加强自造血能力,减少融资需求,这样才能获得更长远的发展。 2、劳斯莱斯与奔驰启动氢燃料电池项目 日前,梅赛德斯奔驰集团实验室,劳斯莱斯,和Lab1886,对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。 劳斯莱斯业务部门Power Systems,和Lab1886,共同合作了一个试点项目,该项目将于2020年开始启动。在接下来的几个月里,劳斯莱斯将会研发一种集成式的MTU解决方案,为燃料电池车辆提供持续的离网电力以及紧急备用电源,并重点关注数据中心安全关键类型的应用。 这个试点项目还包括为位于腓德烈斯哈芬的劳斯莱斯数据中心提供应急发电厂。这个发电厂使用的是梅赛德斯奔驰的燃料电池模块。 除了燃料电池技术,劳斯莱斯还对可再生能源制氢以及其它合成燃料进行研究,这样燃料也可用于燃料电池。(来源:hydrogenfuelcellinfo) 点评:燃料电池车目前推广的一大难点就是“贵”,不过这点成本如果摊进劳斯莱斯的车里对于车主应该不叫事,所以超豪华车很有可能成为燃料电池的先行者。 3、日产改变电动化战略:抛弃经济型转向走高端路线 据electrek报道,在新任CEO内田诚的领导下,日产希望夺回其在电动汽车领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线,生产像Leaf掀背车这样经济实惠的电动汽车,相反内田诚希望日产的电动汽车具有强大功能、长续航里程、高价位,从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念车的纯电动跨界SUV开始。该车型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间,预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)报道,日产将把Ariya EV定位为高档车。该公司认为,作为一款拥有远续航里程技术的高端车型,以及使用日产最新的半自动驾驶系统,Ariya EV将具有很强的竞争力。(来源:新浪汽车) 点评:目前豪华纯电动汽车销售算得上成功的还只有特斯拉一家,捷豹、保时捷的产品都已经折戟沉沙了,奔驰和奥迪刚上市的车也还需要时间去考验。总得来说目前消费者对高端、豪华的电动汽车需求还不是很强烈,日产想在现在进军高端电动汽车可能并不是很好的时机。 4、腾讯牵头智能网联汽车标准研究 近日,由腾讯公司和中国汽车技术研究中心联合牵头的《智能网联汽车与移动终端信息交互功能标准化需求研究》项目正式立项。该项目主要研究智能网联汽车与移动终端的近场功能,以及围绕智能座舱的车内影音娱乐、驾驶辅助和安全事故率降低等方面提高司机和乘客的体验。 该项目先期侧重于智能网联汽车和移动终端的近场功能研究,待时机成熟时,会将项目研究和标准扩展到车和终端不在近场的交互,实现与V2X/V2P的整合。同时,该项目还会对智能网联汽车与移动终端信息交互功能进行梳理,并形成标准化需求列表。另外,包括戴姆勒、一汽、上汽、华为、百度、泛亚和蚂蚁金服等17家企业和机构都将参与项目研究。(来源:汽车之家) 点评:其实简单一点,BAT联合成立一个智能网联合资公司专门针对车联网,然后各车企的产品都接入这个车联网就好了。 5、通用与LG化学将组建合资工厂生产电动汽车电池 据知情人士称,通用汽车与韩国LG化学公司最早将于周四宣布在俄亥俄州组建一家合资工厂生产电动汽车电池,双方各占50%股份。 其中一位消息人士称,位于俄亥俄州Lordstown的这家合资工厂将获得超过20亿美元投资,通用与LG化学各投逾10亿美元。 通用汽车今年9月表示,计划在Lordstown地区生产电动汽车电池,预计将在该地区创造约1000个制造岗位。(来源:新浪财经) 点评:车企电动化转型要缩紧银根,导致大量裁员。而电池企业和其他针对电动汽车快速增长的供应链企业则在创造新的就业岗位。所以并不能简单说电动汽车的发展导致了汽车圈的大规模离职。 6、九五智驾与拜腾汽车合作智能网联汽车信息服务 新三板公司北京九五智驾信息技术股份有限公司发布公告称,近日已与南京知行新能源汽车技术开发有限公司签署合作备忘录。双方将利用各自的技术及资源优势,在智能网联汽车信息服务等领域开展合作。 公告显示,双方将围绕智能网联汽车信息服务相关项目,共同合作开发新平台、新产品及相关技术项目。其中包括双方将根据拜腾智能网联汽车的产品需求,共同开展包括但不限于紧急救援服务(E-CALL)、道路救援服务(B-CALL)等汽车综合信息服务相关产品和系统的研发、建设和运营工作,为拜腾智能网联汽车用户提供智能服务产品等。 同时,双方还将基于智能网联汽车紧急救援服务等智能服务产品做出进一步的规划和需求确认,以争取尽早完成具体合作协议签署以及开展实际项目合作,争取在2020年4月底前完成拜腾智能网联汽车 E-CALL 服务产品研发、测试和部署,投入试运行。(来源:新京报) 点评:拜腾确实需要好好做一做车联网,否则那么大的屏就白瞎了。如果车联网没弄好,用户对买拜腾的兴趣就丧失了一半。 7、东风汽车对东风海博增资 开展新能源汽车运营业务 东风汽车日前发布公告称,拟与北京海博思创科技有限公司按目前股权比例,共同对参股公司东风海博新能源科技有限公司增资2亿元,即东风汽车与北京海博各增资1亿元。本次增资完成后,东风海博注册资本为 3 亿元,东风汽车持有该公司 50%的股权,持股比例保持不变。 东风汽车表示,本次增资的主要目的是为了通过东风海博开展新能源汽车运营业务,拉动公司新能源汽车销量,实现公司中期事业计划。(来源:蓝鲸汽车) 点评:甭管是为了转型出行服务商还是为了卖车,反正现在是个车企就要有自己的汽车运营公司。之前网约车之战滴滴最后封王,但面对这些车企成立的出行公司滴滴还有办法么?阅读全文>>
2019-12-06 来源:EV世纪
12月3日,长安新能源增资签约活动在重庆长安新能源汽车科技有限公司(简称长安新能源)成功举行。重庆市委常委、两江新区党工委书记、两江新区管委会主任段成刚以及南京溧水区政府等相关领导、投资者以及朱华荣总裁等长安汽车领导,一起出席了签约活动。 据了解,长安新能源本次融资于2019年11月完成,成功引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等在内的4家战略投资者。至此,一直盛传的长安新能源混改的消息终于在长安新能源E-Pro上市前夕落下了帷幕。 长安新能源是入围了国家第四批混改试点名单的央企,同时也是国内第一家实现混合所有制改革的汽车央企,在宏观经济下行、资本市场寒冬时节,长安新能源能完成A轮融资尤为难能可贵。长安新能源总经理杨大勇在签约活动现场坦言,非常感谢中央和地方对公司在本轮改革中的大力支持,也十分感谢投资商对长安新能源的信任。本次融资的顺利完成,是对长安新能源团队长久努力的认可,公司的高质量产品得到了投资商、市场以及消费者的一致好评。同时,为提振员工信心,我们还在积极推进员工持股的进程。 凛冬将至 产品为王 自新能源补贴退坡后,新能源汽车销量已经"四连降",降幅也越来越大,不少业内人士均称新能源的凛冬将至。而在这种情况下,顺利完成A轮融资的长安新能源坚持的是产品为王。 自2018年5月28日注册以来,长安新能源陆续上市了多款产品,包括智慧安全混动SUV典范 CS75PHEV、智尚纯电先锋逸动EV系列、占号神器奔奔EV系列、都市精灵CS15EV系列、逸动ET等等,产品覆盖多个细分市场满足了消费者的多样化需求。同时,逸动EV还多次被重庆市企业单位、温州市政府,以及出行平台国家队——T3出行大量抢购,赢得了市场及消费者的普遍信赖。 在满足消费者需求的同时,长安新能源重点产品还多次夺冠环青海湖(国际)电动汽车挑战赛(CEVR)、中国新能源汽车大赛(CEVC)等业界闻名的新能源赛事,更是多次被媒体及赛事方评价为“节能王”。同时,长安新能源明星产品逸动EV还非常荣幸的成为了世界新能源汽车大会的官方VIP指定用车,以国宾品质为来自全世界的大会嘉宾提供优质服务;并且助力了二青会的圆满举行。 接下来,长安新能源还将加快新品推进步伐。本月,长安新能源将上市颜值出众的三驾王——新E代颜·控纯电SUV E-Pro;另外,在广州车展全球首发的E-Rock,刚刚公布无伪谍照的E-Star 都将陆续导入市场。据悉,这三款产品将和另一款尚未公布的旗舰产品E-Life组成E家族,E家族系列产品均是长安新能源的新一代力作,将深入到各细分市场加强长安新能源产品矩阵综合实力。 未来,长安新能源也将延续 “高质量新能源汽车提供者”的品牌定位,以市场为导向,加快技术突破,推出全新平台产品,完善产业布局。 技术为根 砥砺前行 作为一家新能源汽车企业,长安新能源深深的认识到:技术为根,只有做好技术创新,企业才能更好的发展。在母公司长安汽车的技术实力支撑下,长安新能源更多的致力于新能源技术的研发。 据了解,长安新能源计划在未来三年,累计投入100亿元,加快推进新能源专属平台的打造以及新能源与智能化的深度融合。至此,长安新能源在美国组建了技术创新中心,聚焦新能源“大三电” 前瞻技术和新能源智能化融合技术;其还依托长安英国中心,组建成立了“长安(英国)燃料电池研发中心”,重点突破氢燃料电池系统集成关键技术。 而在新能源消费者尤为重视的电池安全方面,长安新能源深入客户,攻克了电池安全、寿命管理及大数据采集分析等关键技术,并提出了系统性解决方案—“电池管家”。该方案表明长安新能源将为用户提供电池管家一体化服务,服务包括电芯终身质保(不限首位车主)+车电分离销售+优惠用电福利+官方二手车服务,从而实现用户买车没压力、用车好体验、换车更省心。预计随着电池管家计划的实施,长安新能源将让电池使用寿命延长20%。 另外,长安新能源还与国网电动签订了不仅能解决用户充电焦虑,还能打造智慧能源和智慧充电生态的战略合作协议。协议显示,国网电动将配合长安新能源为用户提供最优的充电解决方案和车辆租赁、销售方案,为用户带来更经济、更便捷的用车体验。 用户为本 未来可期 无论寒冬与否,产品为王、技术为根、用户为本是不变的真理。长安新能源总经理杨大勇信心满满的说,完成融资后,长安新能源将立志成为国内一流的“新一代电动汽车专家”,以用户为本,为用户提供舒适、便捷、经济的智慧出行解决方案。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
  1、启辰T60 EV上市 补贴后售13.88万-15.68万元(阅读原文)   11月28日,启辰T60 EV上市,新车共推出四款配置,分别为AI时尚型、AI悦享型、AI尊享型和AI旗舰型,补贴后售价区间为13.88万-15.68万元。随着这款产品的上市,启辰品牌在市场中已经布局了e30、D60EV、T60EV三款产品,相比于此前推新车的速度来说有了明显加快。   启辰T60 EV是一款小型纯电SUV,根据燃油版T60开发。搭载一台最大功率120kW、最大扭矩为250N·m的永磁同步电机,电机和电机控制器由由法雷奥西门子新能源汽车(常熟)有限公司提供,输出效率可达95%。   动力电池组总容量为60.7度,电芯为宁德时代最新一代811三元锂电芯,电池系统能量密度达到171Wh/kg。整车NEDC综合工况续航为442km,百公里电耗14.7kWh/kg。   点评:启辰很早就进入新能源汽车市场,根据日产聆风开发的晨风车型在市场上一度有很高的知名度。不过由于后续车型没有跟上,错失了新能源车市爆发式增长的大好时机。近期,启辰的新能源产品布局速度明显加快,仅下半年就推出了三款车型,而且续航里程均达到市场主流水平,预计通过这几款有诚意的产品能在接下来的竞争中扳回一局。   2、新能源乘用车10月上险4.92万辆 同比降34.5%   交强险上险数据显示,2019年10月份,我国新能源乘用车上险量为4.92万辆,环比下降18.2%,同比下降34.5%;1-10月份,新能源乘用车累计上险量为71.3万辆,同比增长38.4%。   在累计71.3万辆的上险量数据当中,有37.1万辆新能源乘用车的所有权为“个人”,占比达到52%;13.5万辆新能源乘用车的所有权为“单位”,占比达到19%;另外20.7万辆新能源乘用车的所有权为“未知”,占比29%。   点评:11月份预计降幅更大,全年负增长“指日可待”。   3、大众CEO迪斯称入门级电动车研发最难   据汽车之家报道,大众品牌在德国完成了第10万辆高尔夫纯电动版(e-Golf)交付。这款车型是大众品牌继大众e-up!后推出的第二款纯电动车型,上市至今已有5年时间。   大众汽车集团CEO迪斯表示,“入门级电动车定价要便宜,同时续航里程又要让消费者满意,这是一件极为困难的事情。”大众汽车集团已经组建了一支来自中国、西班牙和德国的研发队伍,专门负责研发入门级电动车。该集团计划在2023年推出ID系列的入门级电动车,其目标定价为2万欧元(约合人民币15.47万元)。   点评:电动车要想降低成本和价格,研发是一方面,在哪里生产也很重要,很明显,欧洲工厂的生产成本高于中国工厂。   4、采埃孚中国第三研发中心落户广州(阅读原文)   11月27日,采埃孚与广州市花都区政府签订协议,将在当地建立其在中国的第三家研发中心。   目前,采埃孚在中国有两家研发中心,位于上海嘉定区及松江区。两家研发中心分别专注于主动与被动安全技术,及全应用的动力传动与底盘技术的研发工作。   即将在广州市花都区建立的采埃孚研发中心,预计投资额约人民币7亿元, 将于2023年投入运营。上海嘉定研发中心也将设立广州分址,迅速开展对客户的支持。广州研发中心将具备核心工程技术研发能力,范围涵盖软件开发和未来出行的相关技术;不但能缓解上海两个研发中心的压力,更能互补技术优势的,构成协同效应。   点评:采埃孚近年来在中国市场积极布局自主驾驶和电驱动业务,市场对此反应非常积极。广州研发中心一方面可以帮助采埃孚更好地分配在中国市场的研发资源,也布局了更多未来的前瞻业务。   5、欧盟已研发出能量密度超310Wh/kg的锂硫电池(阅读原文)   据欧盟官网消息,欧盟“地平线2020”框架计划支持的欧洲最关键锂硫电池研究项目——适用于电动汽车的锂硫电池项目(ALISE)目前已研发出能量密度超过310瓦时/千克的锂硫电池。该类电池更轻便,能量密度大,且无需关键性原材料。   ALISE项目致力于新材料研发以及对锂硫技术(TRL4)涉及的电化学处理过程,其项目目标是研发出500瓦时/千克的稳定锂硫电池,主要研发包括:电池耐久性、电池测试、电池生命周期评价等,以确保电池安全性、可循环性及具有竞争力的低成本。目前,ALISE在电池新组件、电池单元集成和相关架构方面取得了实质性突破。   点评:随着电动汽车加速在中国、欧洲和美国市场普及,再加上用户对当前电动汽车续航里程和安全性能的不满,下一代电池的研发速度会不断加快。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
1、BEIJING品牌亮相2019广州国际车展 11月22日,2019第17届广州国际车展开幕,BEIJING品牌首次亮相国内大型车展。 作为北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源全力打造的核心品牌,BEIJING品牌代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”,将以新能源、新技术为核心,推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。BEIJING品牌将在5年内投入200亿元研发费用,全力打造高端纯电专属的BE22平台和油电混领域深度融合的BMFA平台。 在智能化方面,BEIJING品牌采用新一代的智能电子电器架构(E/E架构),将智能驾驶和智能互联高度融入到智能座舱中,成为有灵魂的人机互联共同体。基于C-V2X全域感知技术、基于5G的高并发车辆互联处理机制,以及基于驾驶习惯、生活识别的技术创新,让每辆车成为具有高度智慧的独特个体。 在安全方面,智能全方位驾驶辅助、多距离探测决策预警、可靠的被动安全配置和合理的吸能结构,让BEIJING品牌未来的产品具有主被动智能融合的安全新高度。全球领先的新能源三电技术试验验证中心,以及与奔驰在验证标准上的合作,从源头保障了BEIJING品牌旗下车型的电池安全。 在用户服务方面,BEIJING品牌在广州车展正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。其中,第一个“5”,代表新BEIJING品牌要做有温度的“广/深/高/速度”式服务,即致力拓展客户服务的广度、深度、高度、速度和温度。第二个“5”,代表新BEIJING品牌致力打造的“五星级”管家式服务。(来源:EV世纪) 点评:这是BEIJING品牌发布以来首次亮相大型车展,通过车展新闻发布会系统解读了新品牌的战略布局,阐述了全新的创新前瞻技术,并正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。 目前,BEIJING品牌无论是产品覆盖度还是战略规划在新能源汽车领域都算得上首屈一指,相信凭借BEIJING品牌的全面布局和持续技术研发,将助力北汽集团在“高新特”战略上更进一步。 2、中国新能源汽车用户满意度指数提升 中国质量协会26日发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果显示,2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分(满分100分),同比提高3分。其中,纯电动车用户满意度指数77分,同比提高1分;插电混动车79分,同比提高5分。 调查数据显示,2019年中国新能源汽车感知质量77.6分,同比提高1.9分。产品质量方面,质量可靠性满意度78.3分,同比提高2分;汽车性能、设计满意度77.8分,同比提高2分。市场竞争主体多元化,新能源汽车产品也日益丰富,产品结构升级换代加快。 此外,抱怨率持续下降,表明用户对新能源汽车质量和安全的认可度提升。2019年纯电动车抱怨率15.2%,同比下降2.9个百分点,主要与电池和电机关键部件的抱怨率出现下降有关。2019年插电混动车的抱怨率12.5%,比燃油车低2.2个百分点,插电混动车的质量可靠性满意度和性能设计满意度均高于燃油车水平。(来源:中国新闻网) 点评:从用户满意度提升不难看出,我国的新能源汽车的水平近几年确实有比较明显提升,消费者也从“买车”进入到“买好车”的阶段。 3、贾跃亭首次债权人大会召开 美国当地时间11月25日,贾跃亭在美国FF工厂内举行债权人会议,共有20家债权方的35名债权人及律师代表来到FF洛杉矶总部参加债权人大会。为了推进FF91量产上市,FF正在进行B轮融资。不过,由于部分债权人申请冻结了贾跃亭所持FF股权,这给FF的B轮股权融资造成了很大的负面影响。而积极解决债务问题,成为FF融资且继续向前推动的关键。 在债权人大会议上,贾跃亭向全体债权人致歉,他表示,有信心尽快和债权人达成符合各方利益的债务重组方案,彻底解决债务问题。 对于此次债权人大会,相关法律人士表示其并没有实质的法律效力,一切还需要等待相关破产法院的最终判决。按照时间表,今年12月6日将进行破产法院认可的债权人会议;12月18日将进行破产法院听证会,对贾跃亭提供的信息披露文件进行审核和批准;2020年1月24日将截止债权人的债权申报等。(来源:北京日报) 点评:这是最后一搏了?说实话贾跃亭这几年确实把自己的形象“败”得有点狠,也难怪已经没有人敢再相信他了。 4、吉利回应收购宾利:没有的事 11月26日,有消息称,吉利汽车计划收购大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利。针对上述消息,吉利汽车集团副总裁杨学良回应记者采访表示:“没有的事。” 当下的境况,确实和吉利收购沃尔沃的时候很像。宾利也面临着和沃尔沃当年类似的困境。虽然背靠大众集团,但全集团实现171亿欧元(约1324.9亿元)盈利的2018年,宾利的亏损却扩大至2.8亿欧元(约合人民币22亿元),经营回报率为负的18.6%。持续亏损的宾利在大众集团内部显得异常尴尬,但吉利暂时还不是解决这一尴尬的“好心人”。(来源:亿欧网) 点评:吉利现在专心搞好自主品牌这个盘子就好,现在买入宾利也没法带来当初沃尔沃那种影响。一汽倒是可以考虑把宾利买了,反正不差钱,再顺便把红旗改善改善。 5、北汽集团或将进一步增持戴姆勒股份 日前,路透社援引无法透露姓名的知情人士报道称,在7月收购戴姆勒5%股份后,北汽集团表示愿意继续增持戴姆勒股份,对此,戴姆勒和北汽方面暂无官方回应。 据知情人士透露,在10月中旬的投资者会议上,北汽控股旗下上市公司北京汽车股份有限公司的管理层在回应有关北汽集团与戴姆勒未来关系的问题时表示,“双方都愿意增持对方股份”。(来源:蓝鲸汽车) 点评:对于吉利成为戴姆勒第一大股东北汽应该不会坐视不理,所以进一步增持应该只是时间问题。而且从戴姆勒在华销量和利润看,继续增持对北汽本身财务也有积极影响。 6、菲亚特克莱斯勒与标致未来几周内将签合并协议 据报道,菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团已通知他们的员工,双方将在未来几周内签署一项约束性的合并协议。这两家集团正在谈判以最后敲定合并协议,从而缔造全球第四大汽车制造商。两公司对员工表示,目前有九个工作组正在就最终协议展开工作。(来源:华尔街见闻) 点评:未来这种全球化“抱团”是否会成为一个趋势? 7、曝菲亚特克莱斯勒有意从FF等初创企业收购电动车技术 据国外科技媒体The Verge报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)正在与两家电动汽车初创公司法拉第未来(FF)和SF Motors(现改名为金康SERES)进行谈判,希望利用他们的技术生产菲亚特克莱斯勒的电动车型。 据了解该项目的一名前员工透露,法拉第未来用其电动动力传动系统技术改装了FCA的一辆汽车,并在10月份进行了道路测试。这是在FCA和FF几个月来断断续续的讨论之后做出的决定。 与此同时,据两名现任员工透露,SF Motors最近在FCA的两辆车上安装自己的电力传动系统。而在10月31日,SF Motors首席执行官詹姆斯·泰勒(James Taylor)在给员工的邮件中表示,“要把这种(FCA有意收购其技术的)兴趣转化为车型批量生产,还有很多工作要去做,但这也反映了OEM厂商对金康SERES的能力、技术、实力以及产品吸引力的信心在日益增加。”(来源:新浪汽车) 点评:看来新创车企找到了新的谋生途径,未来更多新创车企可以向发力较晚的汽车集团输出电动汽车技术,帮助这些起步较慢的大集团快速跟上竞品的脚步,但不知道这种技术输出能给新创车企带来多长时间的喘息呢? 8、小鹏汽车与支付宝联合开发“车载支付”功能 小鹏汽车与支付宝正式签约联合开发“车载支付”功能,这是国内首批将“车载支付”能力落地的车企,预计2020年第二季度打通小鹏账号、支付宝账号及小程序功能,以“车载支付”形式对小鹏充电桩、车机应用、阿里巴巴小程序等服务场景进行支付,该能力将率先落地在小鹏P7上,面向用户所有日常用车场景,解决用户在车辆终端使用过程中的支付问题。(来源:EV世纪) 点评:支付宝进军“无感支付”了,其他第三方有没有感觉压力很大?阅读全文>>
2019-11-27 来源:EV世纪
今天(2019年11月22日,广州),拜腾首款高端智能电动SUV M-Byte在广州车展正式与中国消费者见面,近距离展现下一代移动智能终端的魅力。拜腾坚持以“数字力取代马力” ,不再强调以驾驶为中心,而是关注“生活体验”。在家庭、工作、社交之外,拜腾创新性提出了“第四空间”概念,通过重塑车与人的关系,为用户提供一个能够自定义、可拓展、可移动的全新生活空间。 “拜腾不只是新势力,更是新实力。拜腾M-Byte是面向未来的移动智能终端,也是拜腾‘产品、制造和科技’实力的集中展现,”拜腾首席执行官戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)表示,“‘第四空间’将行业竞争维度拓展到驾驶之外,而驾驶之外的比拼也将成为智能出行新时代真正的革新和驱动力”。 作为拜腾产品战略规划的阶段性成果,M-Byte的亮相标志着拜腾正式进入量产冲刺阶段。2020年,M-Byte将以极具竞争力的价格上市,并首先交付中国消费者。此外,拜腾在中美欧三地积极布局销售渠道和充电、售后等服务解决方案,为M-Byte上市全面蓄势。同时,拜腾C轮融资即将完成,并首次引入海外投资商,助力梦想照进现实。 “第四空间” 开启全新生活体验, “屏”添乐趣 诞生至今,汽车行业始终围绕驾驶体验感的提升进行单维度竞争。拜腾认为,汽车真正的革新,来自于驾驶之外。拜腾创新性提出的“第四空间”,通过硬件、软件、车内局域网、车联网的协同设置,突破了传统汽车架构设计,打造继工作、家庭、社交之外的全新生活空间——第四空间,带来数字与物理体验融合的「Phygital沉浸式体验」。 此次发布会上, 拜腾正式将其全球首创的车载48英寸超大屏幕命名为“BYTON Stage”。BYTON Stage全面屏就像一个舞台, 凭借丰富的内容体验和无限的拓展可能,为“第四空间”提供了生活“屏”台和原点。 基于生活与出行场景的高频需求,拜腾还首次向公众展示“第四空间”的四种模式:游戏模式、影院模式、会议模式和冥想模式。 游戏模式:拜腾全球独创车内多人游戏模式,配合BYTON Stage全面屏,将个人挑战、团队协作等各种游戏乐趣带到车内空间。 影院模式:BYTON Stage全面屏,搭配Hi-Fi音响,伴随灯光与座椅的联动调节,为乘客带来沉浸式的观影体验。 会议模式:基于BYTON Stage全面屏,M-Byte打破工作空间限制,实现多人视频参会、在线实时操作会议文档,即刻还原真实办公环境。 冥想模式:用户可自由选择BYTON Stage全面屏的多种冥想主题(如森林、海浪、星辰等),配合座椅、灯光和音乐的调节,从而进入最放松的状态,消除快节奏生活带来的疲惫和巨大的职场压力。 目前,拜腾已经与百度语音及导航、喜马拉雅、美团点评、猫眼电影、QQ音乐、爱奇艺展开了合作。同时,拜腾也面向全球用户征集创意,邀请消费者一起参与开发更多模式,共同拓展“第四空间”的无限可能。 90%复原概念车,领先无处不在 M-Byte保留了90%概念车设计,是最高比例的概念复原。概念车阶段引发广泛关注和期待的全球首创的车载48英寸超大屏幕、驾驶员触控屏、智能表情等都在M-Byte量产车上得到保留。 悬浮式D柱首次在电动车上实现,并将作为拜腾的家族式设计应用于后续产品中。此外,拜腾M-Byte还搭载了常见于豪华品牌车型的矩阵式LED大灯,而在此基础上打造的Smart Surfaces智能表情更是赋予M-Byte全新的内涵。 富于匠心的内饰设计细节以及“有温度” 的色彩、材质搭配,营造出豪华车的质感。悬浮的环绕式中控台,取消了传统前排中部档位,保证车内地板足够平坦。同时,空调系统移至引擎舱下,极大地释放了前排中部空间。拜腾首次将旋转座椅应用于量产车,前排Orbiters旋转座椅可向内旋转10度,打造更舒适的交流空间。 得益于先进的研发和制造实力,M-Byte严格按照中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准打造。钢铝混合车身,实现车辆刚性与柔性的完美结合,安全性得到全面保证。领先的总布置与优化的底盘架构,最大优化车内空间,并将带来优秀的操控性与舒适性。 未来,M-Byte将提供多个电池和电机组合。其中,95千瓦时的后驱版本,在NEDC工况下续航里程可达550公里。 量产冲刺阶段,全面布局备战上市 目前,拜腾智能制造基地已进入试生产,积极备战M-Byte量产冲刺。它是一座符合工业4.0标准的高端智能工厂,拥有新势力中最先进的车辆研发与测试中心,不仅支持传统研发试验,还有专注于智能电动汽车核心技术的试验,可以满足全球主要市场的相关法规要求。 近期,第一台工装件拜腾M-Byte已经调试完毕,正在准备进行耐久性测试。拜腾预计将在2020年中投产M-Byte,并率先交付中国消费者,之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。 拜腾开创合伙人直营模式,在全球市场的销售布局正在稳步推进。在中国,拜腾与和谐、永达、森那美、宝德、捷成等10多家最具实力的伙伴签署了谅解备忘录。在美国加州,拜腾刚刚获得了在加州直营销售与全美授权经营的双证许可,具体的合作伙伴也将于近期公布。在欧洲,拜腾将在14个国家进行布局,目前已与瑞典、法国、葡萄牙及瑞士等国家的伙伴达成合作。 在充电服务领域,拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作,并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。在金融保险服务建设上,拜腾与中国银行、平安银行、人保财险和平安产险进行合作,将为用户提供“一站式智能管家服务”。 拜腾C轮融资已经进入最后一个阶段。除了包括一汽集团、南京市政府旗下产业投资基金外,拜腾也在积极开拓海外资本。9月25日,拜腾与韩国汽车零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.签订了战略合作协议,将在销售、生产、供应链和投资等多个领域展开合作,共同开拓韩国电动汽车市场。阅读全文>>
2019-11-22 来源:EV世纪
温馨提示:点击上方蓝字关注“汽车行业关注”,或者添加微信公众号:autoWechat,每日收获最新最阅读全文>>
2019-09-06 来源:汽车姐小王
起亚和现代多款车型被指非碰撞起火问题或遭NHTSA调查根据美国汽车安全中心于当地时间6月11日发布的一份请愿书显示,该组织要求NHTSA(美国...阅读全文>>
2018-06-14 来源:道哥说车
凤凰汽车讯 据海外媒体报道,美国道路交通安全管理局(NHTSA)日前宣布,同意对汽车安全中心(Center for Auto Safety)的申请进行审核。如通过...阅读全文>>
2014-10-29 来源:凤凰网汽车|1 作者:文睿
凤凰汽车讯 据路透社消息,近日,美国汽车安全中心要求美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)对2003年到2010年间生产的雪佛兰Impala的安全气囊...阅读全文>>
2014-04-10 来源:凤凰网汽车|1 作者:Elynne
凤凰汽车讯 没想到,最近一段时间北京到底特律的航班居然天天爆满——除了转机去加拿大的乘客之外,很多人都将目的地选择到了底特律,这个...阅读全文>>
2016-05-12 来源:凤凰网汽车|1 作者:综合报道
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